專利名稱：汽車中的顯示裝置的制作方法
汽車中的顯示裝置
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的在汽車中的顯示裝置以及這種顯 示裝置的根據(jù)權(quán)利要求24的前序部分的移位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。所述顯示裝置通常設(shè)置在位于汽車內(nèi)部空間中的儀表盤(pán)內(nèi)，或者設(shè)置在儀表盤(pán)的 區(qū)域內(nèi)。顯示裝置具有可移位的監(jiān)視器，監(jiān)視器通常是IXD顯示器。這種顯示裝置可以用于不同的目的，包括用于顯示導(dǎo)航信息、車輛狀態(tài)信息或聲 音信息。通常，顯示裝置不僅用于顯示，而且用于輸入信息。為此可以規(guī)定，在顯示裝置上 設(shè)有附加的操作部件。通常，用于輸入信息的顯示裝置也被設(shè)計(jì)成觸摸屏。此外，針對(duì)上述顯示裝置規(guī)定，監(jiān)視器可在停車位置和功能位置之間移位。為此， 監(jiān)視器配設(shè)有移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有所有對(duì)于監(jiān)視器的移位必需的組件，特 別是監(jiān)視器懸掛機(jī)構(gòu)和移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)監(jiān)視器處于停車位置時(shí)，監(jiān)視器通常沉降在儀表 盤(pán)中，因而車輛乘客看不到。當(dāng)監(jiān)視器處于功能位置時(shí)，監(jiān)視器所處的位置能使得車輛乘客 舒適地讀取所需要的信息。作為本發(fā)明基礎(chǔ)的公知的顯示裝置(DE 10 2005 052 031 Al)具有上述移位驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)。所述移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成能將直線的移位運(yùn)動(dòng)傳遞到監(jiān)視器上的小齒輪_齒條驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)。監(jiān)視器通過(guò)鉸接裝置被適當(dāng)?shù)貞覓?，使得直線的運(yùn)動(dòng)過(guò)渡成擺動(dòng)。公知的顯示裝置的缺點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)預(yù)先安裝顯示裝置的各個(gè)組 件。相應(yīng)地要花很多時(shí)間來(lái)安裝。本發(fā)明的目的在于，對(duì)公知的顯示裝置加以設(shè)計(jì)和改進(jìn)，使得其結(jié)構(gòu)在對(duì)于安裝 所需要的時(shí)間方面得到優(yōu)化。在根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的顯示裝置中，上述目的通過(guò)權(quán)利要求1的特征部 分的特征得以實(shí)現(xiàn)。重要的是如下構(gòu)思移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一起形成可預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單 元，在安裝結(jié)束時(shí)，該結(jié)構(gòu)單元可與移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)另外地耦聯(lián)。這使得移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與移動(dòng) 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一起能夠與移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)分開(kāi)地另外地預(yù)安裝，并接下來(lái)另外地裝入到顯示裝置 中。這樣就能實(shí)施并行的安裝步驟，這在總體上使得安裝速度加快。此外，可考慮使得移位 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一起作為預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單元由外部供貨商提供。在根據(jù)權(quán)利要求2的優(yōu)選設(shè)計(jì)中，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成纜索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣就 能特別是實(shí)現(xiàn)低噪聲的工作。此外降低了顯示裝置的維護(hù)成本。在根據(jù)權(quán)利要求6的優(yōu)選設(shè)計(jì)中，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成兩級(jí)的小齒輪-齒條驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)。在相應(yīng)的設(shè)計(jì)下，安裝空間得到很大的減小。根據(jù)權(quán)利要求9，提出將移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在此也可以實(shí)現(xiàn)非常 平靜的運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，與主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相關(guān)的耐用性特別高。按照根據(jù)權(quán)利要求18的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種顯示裝置，其中移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被 設(shè)計(jì)成纜索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中可以省去作為可預(yù)安裝的單元的設(shè)計(jì)，而完全可以參照纜索驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。按照根據(jù)權(quán)利要求20的同樣具有獨(dú)立含義的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種顯示裝置，其中移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成兩級(jí)的小齒輪-齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中可以省去作為可預(yù)安裝的 單元的設(shè)計(jì)，而完全可以參照兩級(jí)小齒輪-齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。按照根據(jù)權(quán)利要求22的同樣具有獨(dú)立含義的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種顯示裝置， 其中移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這里也可以省去作為結(jié)構(gòu)單元的設(shè)計(jì)，而完全 可以參照主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。按照根據(jù)權(quán)利要求24的同樣具有獨(dú)立含義的另一教導(dǎo)，要求保護(hù)一種移位驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)，其具有用于使得汽車中的顯示裝置的監(jiān)視器移位的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)一種優(yōu)選的 設(shè)計(jì)，這種移位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由組件移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)構(gòu)成。完全可以參照移位驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)以及配屬于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的組件如移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。下面對(duì)照示出了唯一的實(shí)施例的附圖來(lái)詳細(xì)地介紹本發(fā)明。圖中示出

圖1為汽車儀表盤(pán)區(qū)域的立體圖；圖2為處于停車位置的所提出的顯示裝置的第一實(shí)施方式的側(cè)視圖；圖3示出根據(jù)圖2的處于中間位置的顯示裝置；圖4示出根據(jù)圖2的處于功能位置的顯示裝置；圖5為處于停車位置的所提出的顯示裝置的第二實(shí)施方式的側(cè)視圖；圖6為根據(jù)圖5的顯示裝置的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在局部拆卸的狀態(tài)下的立體圖；圖7為處于停車位置的所提出的顯示裝置的第三實(shí)施方式的立體圖；圖8示出根據(jù)圖7的處于功能位置的顯示裝置。圖1中所示的汽車儀表盤(pán)配備有通常的組件，如方向盤(pán)、換擋桿等。此外示出了顯 示裝置的監(jiān)視器1。監(jiān)視器1可在停車位置和圖1中所示的功能位置之間移位。為此設(shè)有 移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括使得監(jiān)視器1移位所需要的所有組件。其中特別是包括帶有驅(qū) 動(dòng)電機(jī)3的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，圖2至8中示出了該移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的三個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式。由 圖1可知，處于功能位置的監(jiān)視器1經(jīng)過(guò)適當(dāng)定位，使得車輛乘客能方便地讀取信息。處于 停車位置的監(jiān)視器1沉降在儀表盤(pán)中，因而看不到。下面還將對(duì)此予以介紹。根據(jù)應(yīng)用情況，監(jiān)視器1可以被設(shè)計(jì)用于利用操作部件輸入信息。也可考慮將監(jiān) 視器1設(shè)計(jì)成觸摸屏。在這兩種情況下，監(jiān)視器1不僅用于顯示信息，而且還用于輸入信息。需要事先指出，在所有所示實(shí)施方式中，監(jiān)視器1的移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都要經(jīng)過(guò)適當(dāng) 設(shè)計(jì)，使得監(jiān)視器1能移動(dòng)，同時(shí)能擺動(dòng)。在這里，當(dāng)從停車位置移位到功能位置時(shí)，監(jiān)視器 1在監(jiān)視器蓋板Ia下面向前移動(dòng)。下面還將對(duì)此予以介紹。在所示的所有優(yōu)選實(shí)施方式中，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2還具有從動(dòng)機(jī)構(gòu)(Mitnehmer) 4， 并通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)4在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器1耦聯(lián)。從動(dòng)機(jī)構(gòu)4因而用于實(shí)現(xiàn)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 2的驅(qū)動(dòng)(Abtrib)。為了實(shí)現(xiàn)從動(dòng)機(jī)構(gòu)4，可考慮眾多的變型方案。重要的僅是，通過(guò)從動(dòng) 機(jī)構(gòu)4能導(dǎo)出移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。還設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5，其中從動(dòng)機(jī)構(gòu)4在此通過(guò)移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5來(lái)導(dǎo)向。為此， 從動(dòng)機(jī)構(gòu)4被設(shè)計(jì)成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(Schlitten)。移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以是沿著直線軌道的導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)，或者是沿著弧形的軌道的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。下面還將對(duì)此予以介紹。在所示的所有優(yōu)選實(shí)施方式中重要的是，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5 —起 構(gòu)成可預(yù)先安裝的結(jié)構(gòu)單元，此外在拆卸時(shí)可與移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。與此相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)已在說(shuō)明書(shū)的引言部分中介紹。就圖2至4中所示的優(yōu)選實(shí)施方式而言，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2被設(shè)計(jì)成帶有驅(qū)動(dòng)纜索6 的纜索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)纜索6通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)4在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器1耦聯(lián)。在這里， 特別是使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與驅(qū)動(dòng)纜索6通過(guò)纜索卷筒7在傳動(dòng)技術(shù)上耦聯(lián)。在電動(dòng)地使得監(jiān) 視器1移位時(shí)，優(yōu)選使得驅(qū)動(dòng)纜索6的一端卷繞到纜索卷筒7上，而另一端則從纜索卷筒7 開(kāi)卷。 驅(qū)動(dòng)纜索6在此優(yōu)選通過(guò)兩個(gè)彼此間隔開(kāi)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8、9伸展，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn) 一步優(yōu)選是轉(zhuǎn)向輪8、9或者是轉(zhuǎn)向栓。驅(qū)動(dòng)纜索6在這里從纜索卷筒7經(jīng)由兩個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 8、9回到纜索卷筒7。在電動(dòng)地使得纜索卷筒7移位的情況下，驅(qū)動(dòng)纜索6通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī) 構(gòu)8、9運(yùn)動(dòng)。將從動(dòng)機(jī)構(gòu)4固定在驅(qū)動(dòng)纜索6上，就能使得從動(dòng)機(jī)構(gòu)4相應(yīng)地一起運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)纜索6可以是金屬絲纜索、塑料纜索等。特別是當(dāng)驅(qū)動(dòng)纜索6是塑料纜索時(shí)， 最好能使用上述轉(zhuǎn)向栓。在這里，移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5具有形狀配合地與從動(dòng)機(jī)構(gòu)4嵌接的導(dǎo)向型材5a。在這 里，該導(dǎo)向型材可以是燕尾形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等。根據(jù)圖2至4中所示的優(yōu)選實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)纜索6在移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5附近伸展。但 原則上也可以規(guī)定，驅(qū)動(dòng)纜索6在移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5內(nèi)，特別是在專門(mén)為此設(shè)置的槽中伸展。此外，由圖2至4可以看出，移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5呈弧形，其中弧形的軸線在圖4中垂 直于圖面。下面還將對(duì)此予以介紹。在圖5和6中示出了另一種優(yōu)選設(shè)計(jì)的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，利用它能產(chǎn)生與圖2至4 中所示的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2類似的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。在這里，該移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是一種特殊形式的小 齒輪-齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。首先需要指出，在當(dāng)前也可以使用通常結(jié)構(gòu)的小齒輪-齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在此，驅(qū)動(dòng) 電機(jī)3設(shè)有與齒條裝置嚙合的小齒輪。齒條裝置在此是上述意義下的從動(dòng)機(jī)構(gòu)4。就這種 小齒輪_齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而言，移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5原則上最好已經(jīng)是移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的集成的 組成部分。如在圖2至4中所示的實(shí)施方式中所示，不必實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5。上 述通常的小齒輪_齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有如下缺點(diǎn)在驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方向上需要比較大的安裝空 間。圖5和6示出了一種優(yōu)化的小齒輪_齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這里規(guī)定，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2具 有第一齒條裝置10和與其平行的第二齒條裝置11。還設(shè)有滾動(dòng)小齒輪(Laufritzel) 12， 其與兩個(gè)齒條10、11的齒部IOaUla嚙合，并通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)4與監(jiān)視器1耦聯(lián)。由圖6可 以得知，經(jīng)過(guò)適當(dāng)設(shè)置，第一齒條裝置10平行于第二齒條裝置11的移動(dòng)會(huì)引起滾動(dòng)小齒輪 12的旋轉(zhuǎn)軸13平行于齒條10、11移動(dòng)。結(jié)果，第一齒條裝置的移動(dòng)通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)4引起監(jiān) 視器1的移位。這里優(yōu)選的是，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3通過(guò)驅(qū)動(dòng)小齒輪14與第一齒條裝置10在傳動(dòng)技術(shù)上 耦聯(lián)，此外第二齒條裝置11優(yōu)選固定。第一齒條裝置10具有與驅(qū)動(dòng)小齒輪14嚙合的附加 齒部10b，由此實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)小齒輪14與第一齒條裝置10在傳動(dòng)技術(shù)上的耦聯(lián)。第二齒條裝置11在此優(yōu)選具有基本呈U形的橫截面，且容納著第一齒條裝置10 以及滾動(dòng)小齒輪12。第二齒條裝置11優(yōu)選具有形狀配合地與從動(dòng)機(jī)構(gòu)4嵌接的導(dǎo)向型材 5a。由此以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5。
采用圖5和6中所示設(shè)計(jì)的小齒輪_齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)使得待移位的第一 齒條裝置10在任何情況下都不會(huì)超出從動(dòng)機(jī)構(gòu)4的移位范圍。此點(diǎn)采取如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn) 使得滾動(dòng)小齒輪12具有指配給第一齒條裝置10的第一小齒輪區(qū)段12a和指配給第二齒條 裝置11的第二小齒輪區(qū)段12b。這里優(yōu)選的是，第一小齒輪區(qū)段12a的直徑不同于第二小 齒輪區(qū)段12b的直徑，進(jìn)一步優(yōu)選的是，第一小齒輪區(qū)段12a的直徑小于第二小齒輪區(qū)段 12b的直徑，最后進(jìn)一步優(yōu)選的是，第一小齒輪區(qū)段12a的直徑為第二小齒輪區(qū)段12b的直 徑的一半。在后者情況下，第一齒條裝置10的長(zhǎng)度為第二齒條裝置11的長(zhǎng)度的一半，從而 第一齒條裝置10始終都位于第二齒條裝置11之內(nèi)。 盡管在圖5和6所示的實(shí)施方式中，所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)是直線運(yùn)動(dòng)，但原則上也可 以考慮使得小齒輪_齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)呈弧形，從而相應(yīng)地可產(chǎn)生弧形的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。圖5和6中所示的優(yōu)選實(shí)施方式還示出了另一種特殊情況，其中優(yōu)選在監(jiān)視器1 位于功能位置情況下，不同于相互平行的設(shè)置，齒條裝置10、11處于較小的移位范圍內(nèi)。在這里，第一齒條裝置10的附加的齒部(Verzahrumg) IOb的端部具有沿著弧形軌 道延伸的齒區(qū)段10c。當(dāng)監(jiān)視器1移位至功能位置時(shí)，第一齒條裝置10的齒部IOb-平行于第二齒條裝 置11的齒部Ila-沿著小齒輪14伸展，直至到達(dá)齒區(qū)段10c。在該位置，滾動(dòng)小齒輪12已 經(jīng)處于第一齒條裝置10的圖6中左端的區(qū)域中。當(dāng)繼續(xù)移位時(shí)，一種未示出的滑槽導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)使得第一齒條裝置10的圖6中的右端附加地沿著箭頭IOd的方向即橫向于驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)方 向移位。第一齒條裝置10的圖6中的左端并不跟隨這種橫向移位，從而第一齒條裝置10 與第二齒條裝置11夾成一定角度。最后，第一齒條裝置10到達(dá)一位置，在該位置，小齒輪14位于齒部IOb的端部，且 防止了監(jiān)視器1朝向停車位置的方向復(fù)位。這是一種用于將監(jiān)視器1固定在功能位置的簡(jiǎn) 單的解決方案。在圖7和8所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2被設(shè)計(jì)成帶有驅(qū)動(dòng)軸 (Antriebsspindel) 15 和軸螺母(Spindelmutter) 16 的主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(Spindelantrieb)。 在這里，軸螺母具有上述意義下的從動(dòng)機(jī)構(gòu)4的功能，并相應(yīng)地在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器1耦聯(lián)。這里優(yōu)選的是，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與驅(qū)動(dòng)軸15耦聯(lián)。但原則上也可以規(guī)定，使得驅(qū)動(dòng)電 機(jī)3在傳動(dòng)技術(shù)上與軸螺母16耦聯(lián)。在移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2被設(shè)計(jì)成主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下，類似于小齒輪_齒條驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)，特別有利的是，移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5由主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本身提供。在此，驅(qū)動(dòng)軸15與軸螺母16 之間的嚙合提供了移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5。就移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的設(shè)計(jì)而言，可總結(jié)如下在所有所示的實(shí)施方式中，移位驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)2和移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5共同形成了可預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單元，在安裝結(jié)束時(shí)，該結(jié)構(gòu)單元還可 與移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)耦聯(lián)。根據(jù)圖2至4中所示的實(shí)施方式，整個(gè)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5在內(nèi)， 都設(shè)置在驅(qū)動(dòng)支架17上，且可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)支架17作為結(jié)構(gòu)單元來(lái)安裝和拆卸。根據(jù)圖5和6中所示的實(shí)施方式，整個(gè)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5在內(nèi)， 都設(shè)置在第二齒條裝置11上或中。相應(yīng)地，整個(gè)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5在內(nèi)，都可以通過(guò)第二齒條裝置11作為結(jié)構(gòu)單元來(lái)安裝和拆卸。 根據(jù)圖7和8中所示的實(shí)施方式，整個(gè)主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以預(yù)安裝，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)3、 兩個(gè)主軸軸承(未示出)以及軸螺母16都設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸15上。就移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的設(shè)計(jì)而言，還可總結(jié)如下在所有所示實(shí)施方式中，移位驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)2都基本上被設(shè)計(jì)成直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中對(duì)于圖2至4中所示的實(shí)施方式而言，所產(chǎn)生 的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)略呈弧形。概念“直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)”相應(yīng)地應(yīng)做廣義理解。就移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的設(shè)計(jì)而言，還要指出在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3和分別被驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件 (纜索卷筒7、齒條裝置10、驅(qū)動(dòng)軸15)之間，還可以連接有中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 例如可以是圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。最后，就移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的設(shè)計(jì)而言，還要指出移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2優(yōu)選不能自鎖。其 優(yōu)點(diǎn)是，還能手動(dòng)地使得監(jiān)視器1至少朝向停車位置方向移位。在此原則上可以考慮，對(duì)監(jiān) 視器1的這種手動(dòng)移位在控制技術(shù)上能被識(shí)別出來(lái)，且能過(guò)渡至電動(dòng)的移位，使得監(jiān)視器1 電動(dòng)地移位至停車位置。對(duì)于這種非自鎖式設(shè)計(jì)的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而言，最好使得在驅(qū)動(dòng)系 內(nèi)作用的摩擦力足夠大，以便將監(jiān)視器1保持在任何位置，特別是保持在功能位置。在所有所示的實(shí)施方式中，移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都總是設(shè)有用于監(jiān)視器1的懸掛機(jī)構(gòu)， 其中相應(yīng)的懸掛機(jī)構(gòu)在原理上是類似的。在此優(yōu)選的是，監(jiān)視器1能圍繞擺動(dòng)軸18擺動(dòng)，所述擺動(dòng)軸優(yōu)選可平行移動(dòng)，其中 擺動(dòng)軸18還優(yōu)選平行于監(jiān)視器1的顯示面19。就圖2至4中所示的實(shí)施方式而言，監(jiān)視器 1的擺動(dòng)軸18固定在擺動(dòng)軸支座18a上。在這里，監(jiān)視器1可以通過(guò)滑槽導(dǎo)向機(jī)構(gòu)20在一 定程度上移動(dòng)經(jīng)過(guò)擺動(dòng)軸18。這可由圖2至4看到。圖5和6中所示的實(shí)施方式示出了相 同類型的懸掛機(jī)構(gòu)。圖7和8中所示的實(shí)施方式則略顯不同。在這里，擺動(dòng)軸18與監(jiān)視器1剛性地連 接，且可在滑槽導(dǎo)向機(jī)構(gòu)20中移動(dòng)。這意味著，就圖7和8中所示的實(shí)施方式而言，在通過(guò) 滑槽導(dǎo)向機(jī)構(gòu)20時(shí)，擺動(dòng)軸18隨之移動(dòng)。在所有所示的實(shí)施方式中，從動(dòng)機(jī)構(gòu)4移位會(huì)引起擺動(dòng)軸18通過(guò)滑槽導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 20。由此使得監(jiān)視器1移動(dòng)，并同時(shí)擺動(dòng)，或者在到達(dá)止擋等之后才擺動(dòng)。優(yōu)選使得監(jiān)視器1與從動(dòng)機(jī)構(gòu)4，在此優(yōu)選通過(guò)傳動(dòng)桿21，可擺動(dòng)地耦聯(lián)，由此既 可實(shí)現(xiàn)使得監(jiān)視器1能圍繞擺動(dòng)軸18擺動(dòng)，又可實(shí)現(xiàn)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的基本上直線的驅(qū)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)。針對(duì)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)力的最佳傳遞，優(yōu)選規(guī)定，移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5垂直于監(jiān)視 器1的擺動(dòng)軸18。此外優(yōu)選的是，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，特別是從動(dòng)機(jī)構(gòu)4，沿著監(jiān)視器1的寬度 觀察，基本上設(shè)置在中間。為了能以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)視器1的自動(dòng)擺動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)選規(guī)定，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2 與監(jiān)視器1適當(dāng)耦聯(lián)，使得移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)力的力作用線至少在功能位置與監(jiān)視器 1的擺動(dòng)軸18間隔開(kāi)。這對(duì)于所有所示的實(shí)施方式來(lái)說(shuō)都是如此。已指出，由移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以是直線的和弧形的。具體而言，在 監(jiān)視器1移位時(shí)，在從動(dòng)機(jī)構(gòu)4和監(jiān)視器1或與監(jiān)視器1耦聯(lián)的傳動(dòng)桿21之間的耦聯(lián)點(diǎn) 22，沿著可以呈直線形的驅(qū)動(dòng)軌道運(yùn)動(dòng)，如圖5和6以及圖7和8中所示的實(shí)施方式即為此 種情況。
但原則上也可考慮，所述驅(qū)動(dòng)軌道呈彎曲形，且彎曲軸優(yōu)選平行于監(jiān)視器1的擺 動(dòng)軸18。此時(shí)驅(qū)動(dòng)軌道未必呈環(huán)形。上述彎曲軸旨在粗略地規(guī)定彎曲的方向。 而基本上采取如下措施來(lái)確定處于功能位置的監(jiān)視器1的方向使得車輛乘客能 清楚地讀取所需要的信息，在將監(jiān)視器1定位在停車位置時(shí)，有一系列的方案。根據(jù)特別優(yōu) 選的設(shè)計(jì)方案，規(guī)定監(jiān)視器1在停車位置時(shí)所處的位置能使得監(jiān)視器1基本上水平。這種 情況涉及到處于安裝狀態(tài)下的顯示裝置。最后，還要指出，移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2按照其結(jié)構(gòu)類型優(yōu)選是車窗玻璃升降器 (Fensterheberantrieb)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這種車窗玻璃升降器的緊湊性對(duì)于當(dāng)前的應(yīng)用情況而 言是一種非常特別的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的各自具有獨(dú)立含義的第二、第三和第四教導(dǎo)涉及具有移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的 顯示裝置，該移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成纜索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩級(jí)的小齒輪_齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和主軸 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中未必涉及可預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單元的上述實(shí)現(xiàn)方案。需要指出，所有所述變型方 案和優(yōu)點(diǎn)都可單獨(dú)地或組合地用于所有其他三種獨(dú)立的教導(dǎo)。根據(jù)另一種也具有獨(dú)立含義的教導(dǎo)，要求保護(hù)一種移位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其具有用于使 得汽車中的顯示裝置的監(jiān)視器1移位的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2。根據(jù)一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，除了移 位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2外，該移位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5。所有上述變型方案也可以分別單 獨(dú)地或組合地全部用于移位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
權(quán)利要求
汽車中的顯示裝置，該顯示裝置具有可移位的監(jiān)視器(1)和配屬于該監(jiān)視器(1)的移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有用于監(jiān)視器(1)的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，其中監(jiān)視器(1)可通過(guò)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)在停車位置和功能位置之間移位，其中移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，且通過(guò)該從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦聯(lián)，其中設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)通過(guò)該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)來(lái)導(dǎo)向，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)一起形成可預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單元，在安裝結(jié)束時(shí)，該結(jié)構(gòu)單元可另外地與移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)耦聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)被設(shè)計(jì)成帶有驅(qū)動(dòng) 纜索(6)的纜索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)纜索(6)通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦 聯(lián)。
3.如權(quán)利要求2所述的顯示裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)與驅(qū)動(dòng)纜索(6)通過(guò)纜 索卷筒(7)在傳動(dòng)技術(shù)上耦聯(lián)。
4.如權(quán)利要求3所述的顯示裝置，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有兩個(gè)彼此間隔 開(kāi)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(8、9)，優(yōu)選轉(zhuǎn)向輪(8、9)或轉(zhuǎn)向栓；驅(qū)動(dòng)纜索(6)從纜索卷筒(7)通過(guò)兩個(gè) 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(8,9)回到纜索卷筒(7)。
5.如權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)被設(shè)計(jì)成小齒輪-齒 條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的顯示裝置，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有第一齒條裝置 (10)和與第一齒條裝置平行的第二齒條裝置(11)以及與兩個(gè)齒條(10、11)嚙合的且與監(jiān) 視器(1)通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)耦聯(lián)的滾動(dòng)小齒輪(12)；第一齒條裝置(10)平行于第二齒條 裝置(11)的移動(dòng)引起滾動(dòng)小齒輪(12)的幾何上的旋轉(zhuǎn)軸(13)平行于齒條(10、11)移動(dòng)， 進(jìn)而通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)引起監(jiān)視器(1)的移位。
7.如權(quán)利要求6所述的顯示裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)通過(guò)驅(qū)動(dòng)小齒輪(14)與 第一齒條裝置(10)在傳動(dòng)技術(shù)上耦聯(lián)，優(yōu)選第二齒條裝置(11)固定。
8.如權(quán)利要求6或7所述的顯示裝置，其特征在于滾動(dòng)小齒輪(12)具有指配給第一 齒條裝置(10)的第一小齒輪區(qū)段(12a)；滾動(dòng)小齒輪(12)具有指配給第二齒條裝置(11) 的第二小齒輪區(qū)段(12b)；第一小齒輪區(qū)段(12a)的直徑不同于第二小齒輪區(qū)段(12b)的 直徑，優(yōu)選第一小齒輪區(qū)段(12a)的直徑小于第二小齒輪區(qū)段(12b)的直徑，進(jìn)一步優(yōu)選第 一小齒輪區(qū)段(12a)的直徑為第二小齒輪區(qū)段(12b)的直徑的一半。
9.如權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)被設(shè)計(jì)成帶有驅(qū)動(dòng) 軸(15)和軸螺母(16)的主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；軸螺母(16)-從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)-在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視 器⑴耦聯(lián)。
10.如權(quán)利要求9所述的顯示裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)在傳動(dòng)技術(shù)上與驅(qū)動(dòng)軸 (15)耦聯(lián)。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置，其特征在于監(jiān)視器(1)能圍繞擺動(dòng) 軸(18)擺動(dòng)，所述擺動(dòng)軸必要時(shí)可平行移動(dòng)，擺動(dòng)軸(18)優(yōu)選平行于監(jiān)視器(1)的顯示面 (19)。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置，其特征在于監(jiān)視器(1)與從動(dòng)機(jī)構(gòu) (4)優(yōu)選通過(guò)傳動(dòng)桿(21)可擺動(dòng)地耦聯(lián)。
13.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置，其特征在于移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)垂直于 監(jiān)視器(1)的擺動(dòng)軸(18)。
14.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)與監(jiān)視 器(1)適當(dāng)耦聯(lián)，使得移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的驅(qū)動(dòng)力的力作用線至少在功能位置與監(jiān)視器(1) 的擺動(dòng)軸(18)間隔開(kāi)。
15.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置，其特征在于在監(jiān)視器(1)移位時(shí)，從 動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)和監(jiān)視器(1)之間的耦聯(lián)點(diǎn)(22)沿著驅(qū)動(dòng)軌道運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選驅(qū)動(dòng)軌道呈直線形， 或者驅(qū)動(dòng)軌道呈彎曲形，且彎曲軸優(yōu)選平行于監(jiān)視器(1)的擺動(dòng)軸(18)。
16.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置，其特征在于監(jiān)視器(1)在停車位置時(shí) 所處的位置能使得監(jiān)視器(1)基本上水平。
17.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置，其特征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)按照其 結(jié)構(gòu)類型是車窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
18.汽車中的顯示裝置，該顯示裝置具有可移位的監(jiān)視器(1)和配屬于該監(jiān)視器(1)的 移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有用于監(jiān)視器(1)的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的移位驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)(2)，其中監(jiān)視器(1)可通過(guò)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)在停車位置和功能位置之間移位，其中移 位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，且通過(guò)該從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦 聯(lián)，其中優(yōu)選設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)通過(guò)該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)來(lái)導(dǎo)向，其特征 在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)被設(shè)計(jì)成帶有驅(qū)動(dòng)纜索(6)的纜索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)纜索(6)通過(guò)從 動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦聯(lián)。
19.如權(quán)利要求18所述的顯示裝置，其特征在于權(quán)利要求3、4和11至17中的一項(xiàng)或 多項(xiàng)的特征部分的特征。
20.汽車中的顯示裝置，該顯示裝置具有可移位的監(jiān)視器(1)和配屬于該監(jiān)視器(1)的 移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有用于監(jiān)視器(1)的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的移位驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)(2)，其中監(jiān)視器(1)可通過(guò)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)在停車位置和功能位置之間移位，其中移 位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，且通過(guò)該從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦 聯(lián)，其中優(yōu)選設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)通過(guò)該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)來(lái)導(dǎo)向，其特 征在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有第一齒條裝置(10)和與第一齒條裝置平行的第二齒條裝置(11)以及與兩個(gè)齒條(10、11)嚙合的且與監(jiān)視器⑴通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)⑷耦聯(lián)的滾動(dòng)小齒輪(12)；第一齒條裝置(10)平行于第二齒條裝置(11)的移動(dòng)引起滾動(dòng)小齒輪(12)的幾何上 的旋轉(zhuǎn)軸(13)平行于齒條(10、11)移動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)引起監(jiān)視器(1)的移位。
21.如權(quán)利要求20所述的顯示裝置，其特征在于權(quán)利要求7、8和11至17中的一項(xiàng)或 多項(xiàng)的特征部分的特征。
22.汽車中的顯示裝置，該顯示裝置具有可移位的監(jiān)視器(1)和配屬于該監(jiān)視器(1)的 移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有用于監(jiān)視器(1)的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的移位驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)(2)，其中監(jiān)視器(1)可通過(guò)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)在停車位置和功能位置之間移位，其中移 位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，且通過(guò)該從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦 聯(lián)，其中優(yōu)選設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)通過(guò)該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)來(lái)導(dǎo)向，其特征 在于移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)被設(shè)計(jì)成帶有驅(qū)動(dòng)軸(15)和軸螺母(16)的主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；軸螺母 (16)-從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)-在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦聯(lián)。
23.如權(quán)利要求22所述的顯示裝置，其特征在于權(quán)利要求10和11至17中的一項(xiàng)或多 項(xiàng)的特征部分的特征。
24.一種移位驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有用于使得汽車中的顯示裝置的監(jiān)視器(1)移位的移位驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，其中監(jiān)視器(1)可通過(guò)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)在停車位置和功能位置之間移位，其 中移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，且通過(guò)該從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1) 耦聯(lián)，其中優(yōu)選設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)通過(guò)該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)來(lái)導(dǎo)向，其特 征在于前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的特征部分的特征。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車中的顯示裝置，該顯示裝置具有可移位的監(jiān)視器(1)和配屬于該監(jiān)視器(1)的移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有用于監(jiān)視器(1)的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，其中監(jiān)視器(1)可通過(guò)移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)在停車位置和功能位置之間移位，其中移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)具有從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，且通過(guò)該從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)在傳動(dòng)技術(shù)上與監(jiān)視器(1)耦聯(lián)，其中設(shè)有移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)通過(guò)該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)來(lái)導(dǎo)向。提出移位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)一起形成可預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單元，在安裝結(jié)束時(shí)，該結(jié)構(gòu)單元可另外地與移位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)耦聯(lián)。
文檔編號(hào)B60R11/02GK101861258SQ200880116038
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者A·馬克特, D·斯特格納, H·波斯勒, H-U·卡爾希, S·武斯特, S·羅斯 申請(qǐng)人:科堡布羅斯車輛零件兩合公司;奧迪股份公司