專利名稱：車門上的電纜導(dǎo)向器的制作方法
車門上的電纜導(dǎo)向器本發(fā)明涉及具有這樣的部件的機(jī)動(dòng)車輛，該部件的位置可改變并且該部件設(shè)有電 纜(Kabel)。對(duì)于該電纜，該機(jī)動(dòng)車輛包括具有力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置的電纜存儲(chǔ)器，該存 儲(chǔ)器所存儲(chǔ)的力和/或轉(zhuǎn)矩隨上述部件的位置而變化。已知車輛、尤其是機(jī)動(dòng)車輛設(shè)置有可移動(dòng)的——尤其是可樞轉(zhuǎn)的——車門，其中 在車門之內(nèi)或之上設(shè)置有電氣和/或電子部件或者消耗裝置(Verbraucher)，象例如窗玻 璃升降器、門鎖、照明設(shè)備、聲學(xué)設(shè)備諸如揚(yáng)聲器或類似物。在此情況下，所述電氣和/或電 子部件或者消耗裝置例如通過圓電纜連接到車輛的剩余電氣部件和/或車輛的電纜束，尤 其是經(jīng)由或通過車輛底盤的一部分——尤其是A柱和/或B柱——連接。電纜的長(zhǎng)度必須 針對(duì)車門的開啟位置設(shè)置。本發(fā)明的目的是提供一種具有電纜導(dǎo)向器的機(jī)動(dòng)車輛，該電纜導(dǎo)向器避免例如當(dāng) 門關(guān)閉時(shí)非受控的電纜路徑。該目的通過一種具有這樣的部件的機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)，該部件的位置可改變，且該部 件設(shè)有電纜并包括具有力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置的電纜存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)裝置的存儲(chǔ)力和/或 存儲(chǔ)轉(zhuǎn)矩隨上述部件的位置而變化。本發(fā)明涉及一種具有其位置可改變的部件的機(jī)動(dòng)車輛。所述部件例如可以是車 門、車輛蓋板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，也可以是車輛座椅或車輛長(zhǎng)椅。這些部件設(shè)有電纜，從而例如為位 于相應(yīng)部件中的電氣或電子消耗裝置——例如窗玻璃升降器、門鎖、照明設(shè)備、聲學(xué)設(shè)備諸 如揚(yáng)聲器、加熱器、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器或類似物——提供能量和/或信號(hào)。此外，該電纜延伸到車 輛底盤中和/或與在車輛底盤中延伸的另外的電纜連接。該電纜可以是扁電纜或圓電纜， 尤其是帶式電纜(Rasterstegleitungoder ribbon cable)。該電纜可包括多個(gè)分立的電導(dǎo) 體(elektrischenLeitern)。本發(fā)明提供一種電纜存儲(chǔ)器，該電纜存儲(chǔ)器與相應(yīng)部件的電纜協(xié)作并在需要時(shí)存 儲(chǔ)所述電纜。所述電纜存儲(chǔ)器可位于上述部件中，例如位于車門中或車輛蓋板中或位于車 輛座椅中。不過，所述電纜也可以被固定地布置在車輛底盤中，或者附加被固定地布置在車 輛底盤中，優(yōu)選地緊鄰上述相應(yīng)部件。所述電纜存儲(chǔ)器具有力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置，該存儲(chǔ)裝置所存儲(chǔ)的力和/或所存 儲(chǔ)的轉(zhuǎn)矩隨上述部件的位置而變化。電纜存儲(chǔ)器越空，優(yōu)選地所存儲(chǔ)的力和/或所存儲(chǔ)的 轉(zhuǎn)矩越大，反之亦然。優(yōu)選地，力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置總是具有一定的預(yù)拉伸，使得電纜從 不松弛。優(yōu)選地，電纜存儲(chǔ)器設(shè)置在上述部件中，例如設(shè)置在車門中或車輛座椅中。不過， 替代地或者附加地，電纜存儲(chǔ)器還可設(shè)置在車輛的車身上。例如，電纜存儲(chǔ)器可設(shè)置在車門 或蓋板緊固于其上的相應(yīng)柱或相應(yīng)立柱(Holm)之上或之中。不過，電纜存儲(chǔ)器還可在相應(yīng) 座椅的區(qū)域中安裝在車輛底板上。在上述部件是車門或車輛蓋板的情況下，所述力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置所存儲(chǔ)的力 和/或所存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)矩在門開啟時(shí)增大，在車門關(guān)閉時(shí)減小。優(yōu)選地，電纜存儲(chǔ)器包括兩個(gè)輥?zhàn)?，這兩個(gè)輥?zhàn)拥男D(zhuǎn)軸線可繞公共旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，該公共旋轉(zhuǎn)中心優(yōu)選地位于這兩個(gè)輥?zhàn)又g，尤其是居中地位于這兩個(gè)輥?zhàn)又g。當(dāng)在 一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，電纜材料由此而被存儲(chǔ)，當(dāng)在相反方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)該電纜材料又被釋放。 尤其優(yōu)選地，上述輥?zhàn)拥男D(zhuǎn)軸線被布置為相互平行且優(yōu)選地相互鄰近。優(yōu)選地，上述輥?zhàn)?被布置在公共旋轉(zhuǎn)盤上。該旋轉(zhuǎn)盤優(yōu)選地連接到彈簧，例如扭轉(zhuǎn)彈簧，該彈簧在車門開啟時(shí) 拉緊并因而釋放電纜，并在門關(guān)閉時(shí)放松并因而存儲(chǔ)電纜材料。另外，上述輥?zhàn)颖旧碛挚杀?安裝為可繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中，電纜持久地(dauerhaft)即塑性地彎曲，并在上述部 件的位置改變時(shí)彈性變形。優(yōu)選地，電纜或電纜自身的一些部分具有足夠的材料特性以供 進(jìn)行持久變形。替代地或者附加地，在電纜上布置——尤其是粘結(jié)(ankleben)——一種可 持久地塑性變形的裝置，例如彈簧材料(Federmaterial)。在下文中參照

圖1-4說明本發(fā)明。所述說明僅以示例的方式提供，并不限制本發(fā) 明的總體構(gòu)思。圖la示出了處于關(guān)閉狀態(tài)的車門的第一實(shí)施方案，該車門可樞轉(zhuǎn)地布置在車輛 底盤的柱上。圖lb示出了處于開啟狀態(tài)的圖la的車門。圖2a示出了處于關(guān)閉狀態(tài)的車門的第二實(shí)施方案，該車門可樞轉(zhuǎn)地布置在車輛 底盤的柱上。圖2b示出了處于開啟狀態(tài)的圖2a的車門。圖3示出了圖2的實(shí)施方案。圖4示出了在車門關(guān)閉時(shí)圖1的實(shí)施方案。圖la示出了處于關(guān)閉狀態(tài)的汽車門2，該汽車門2可樞轉(zhuǎn)地布置在柱1——在此情 況下為A柱或B柱——上。該汽車門2具有電氣-電子部件(未示出)，其通過電纜、即系 統(tǒng)線路(SystemleitimgM被提供以能量和/或信號(hào)。該電纜3 —方面直接或間接連接到 柱1，另一方面直接或間接連接到控制單元5。電纜存儲(chǔ)器4位于控制單元5和柱1之間， 優(yōu)選地位于門中。在本實(shí)例中所述電纜存儲(chǔ)器由兩個(gè)、優(yōu)選地可旋轉(zhuǎn)地安裝的輥?zhàn)?、7組 成，電纜部分地繞該輥?zhàn)?、7纏繞。所述兩個(gè)輥?zhàn)永@一個(gè)旋轉(zhuǎn)中心可旋轉(zhuǎn)地安裝，該旋轉(zhuǎn)中 心優(yōu)選居中地位于這兩個(gè)輥?zhàn)又g，例如位于旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。上述輥?zhàn)拥男D(zhuǎn)軸線被布置為平 行但不同心的。圖lb示出了處于開啟狀態(tài)的圖la的汽車門。由于開啟該門，需要額外的電纜材 料。由此，輥?zhàn)?、7順時(shí)針方向地旋轉(zhuǎn)，從而釋放存儲(chǔ)的電纜材料。輥?zhàn)?、7順時(shí)針方向的 旋轉(zhuǎn)逆著力存儲(chǔ)裝置——例如彈簧，尤其是扭轉(zhuǎn)彈簧——進(jìn)行，該力存儲(chǔ)裝置逆時(shí)針方向 旋轉(zhuǎn)地預(yù)拉所述輥?zhàn)?，以便一旦門再次關(guān)閉，這些輥?zhàn)泳湍鏁r(shí)針方向地旋轉(zhuǎn)回圖la中所示 的位置，從而再次存儲(chǔ)電纜。 在圖2中，示出了電纜存儲(chǔ)器的另一個(gè)實(shí)施方案。在本實(shí)例中，區(qū)域3 ’中的電纜3 永久地、即塑性地彎曲，尤其是以Q形彎曲。當(dāng)開啟門(圖2b)時(shí)，所述Q形彎曲部分借 助區(qū)域3’的彈性變形伸展，由此存儲(chǔ)的電纜材料被釋放。一旦門再次關(guān)閉(圖2a)，區(qū)域 3’中的電纜再次恢復(fù)其初始形狀。如果電纜材料自身不具有足夠的材料特性以供進(jìn)行永久 彎曲，可在區(qū)域3’中的電纜上布置彎曲裝置8 (見圖3)——例如彈簧裝置，尤其是板彈簧， 該彎曲裝置具有期望的彎曲，并在開啟門時(shí)可逆地伸展。
圖3再次示出了圖2的實(shí)施方案。在圖3a中可看到立柱1和開啟的門2以及位 于門和立柱之間的電纜3。圖3b示出了門的關(guān)閉狀態(tài)。在此視圖中，可看到電纜3的拐杖 形(krueckstockfoermig)彎曲的加強(qiáng)件，該加強(qiáng)件在開啟門(見圖3c)時(shí)可逆地伸展。圖4示出了在門關(guān)閉時(shí)圖1的實(shí)施方案。參考數(shù)字列表1 柱2 門、蓋板3 電纜、系統(tǒng)線路4 電纜存儲(chǔ)器5 控制單元6 輥?zhàn)? 輥?zhàn)? 加強(qiáng)件
權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)車輛，包括部件(2)，該部件的位置可改變，且該部件設(shè)有電纜(3)，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車輛包括具有力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置的電纜存儲(chǔ)器(4)，該存儲(chǔ)裝置所存儲(chǔ)的力和/或轉(zhuǎn)矩隨所述部件的位置而變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述電纜存儲(chǔ)器設(shè)置在所述部件(2) 中，和/或連接到車輛底盤。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述部件(2)是車門或 蓋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置所存儲(chǔ)的 力和/或所存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)矩在所述門開啟時(shí)增大，在所述門關(guān)閉時(shí)減小。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述電纜存儲(chǔ)器包括兩 個(gè)輥?zhàn)?6，7)，這兩個(gè)輥?zhàn)拥男D(zhuǎn)軸線可繞公共旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，該公共旋轉(zhuǎn)中心優(yōu)選地位于 所述輥?zhàn)又g，尤其是居中地位于所述輥?zhàn)又g。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述電纜存儲(chǔ)器包括兩 個(gè)輥?zhàn)?6，7)，這兩個(gè)輥?zhàn)颖徊贾迷谝粋€(gè)旋轉(zhuǎn)盤上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述電纜(3)具有變形 (3’)，該變形在所述部件(2)的位置改變時(shí)彈性地變形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述電纜(3)自身具有足夠的材料特 性以供進(jìn)行持久的塑性變形(3’)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，在所述電纜(3)上布置有可 持久地塑性變形的裝置(8)，例如彈黃材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有這樣的部件的機(jī)動(dòng)車輛，該部件的位置可改變并且該部件設(shè)有電纜。對(duì)于該電纜，該機(jī)動(dòng)車輛具有帶有力和/或轉(zhuǎn)矩存儲(chǔ)裝置的電纜存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)裝置所存儲(chǔ)的力和/或所存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)矩隨上述部件的位置而變化。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101855108SQ200880115780
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月14日
發(fā)明者A·布萊辛, C·魯希尼, D·齊默曼, H·齊施卡, V·諾揚(yáng), W·庫(kù)帕斯 申請(qǐng)人:約翰遜控制器內(nèi)部有限責(zé)任兩合公司;卡爾弗羅伊登柏格兩合公司