專利名稱：車輪安裝組件的制作方法
車輪安裝組件
背景技術(shù)：
本發(fā)明大體涉及非公路用車和其它重型車輛，且更具體地講，涉及用于安裝這樣 的車輛的車輪的機(jī)構(gòu)。許多大型車輛，特別是非公路用車(例如自動(dòng)傾卸卡車和其它輪式采礦裝備)，使 用包含齒輪最終傳動(dòng)或變速器的輪轂。一個(gè)或多個(gè)車輪(也稱為“輪緣”)安裝到此輪轂 上。為了最大扭矩能力和耐用性，合乎需要的是使變速器構(gòu)件盡可能大，同時(shí)仍然裝配到輪 轂中。在現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)將輪緣安裝成使得有可能便利地安裝和移除它們。不幸的是，此 設(shè)計(jì)會(huì)侵占對(duì)變速器構(gòu)件可用的空間，且限制了變速器構(gòu)件的大小。發(fā)明簡(jiǎn)述本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)的這些和其它缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了用于將承載輪胎的輪緣 安裝到車輪輪轂上的若干構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種車輪組件包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn)且 限定用于封閉齒輪組的殼體的輪轂，該輪轂具有大體圓柱形的外表面；(b)包圍輪轂的外 表面的環(huán)件；以及(c)包圍輪轂的至少一部分的大體圓柱形的輪緣，該輪緣適于承載輪胎， 且具有沿徑向向內(nèi)延伸的安裝凸緣。安裝凸緣緊固到環(huán)件上。“包圍”的意思是指在周圍延 伸，例如環(huán)件在輪轂的外表面周圍延伸。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輪組件包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn) 的輪轂，該輪轂限定用于封閉齒輪組的殼體，且具有承載相應(yīng)的內(nèi)側(cè)凸緣和外側(cè)凸緣的內(nèi) 側(cè)端和外側(cè)端，其中至少外側(cè)凸緣是分段的；以及(b)包圍輪轂的至少一部分的大體圓柱 形的第一輪緣，該第一輪緣適于承載輪胎，且具有沿徑向向內(nèi)延伸的安裝凸緣。第一輪緣的 安裝凸緣以與外側(cè)凸緣互補(bǔ)的關(guān)系分段，且緊固到內(nèi)側(cè)凸緣上。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輪組件包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn) 且限定用于封閉齒輪組的殼體的輪轂，該輪轂具有大體圓柱形的外表面；以及(b)包圍輪 轂和該輪轂的至少一部分的大體圓柱形的第一輪緣，該第一輪緣適于承載輪胎，且具有自 其沿軸向延伸的第一安裝凸緣。用延伸穿過(guò)第一安裝凸緣且沿大體徑向方向定向的至少一 個(gè)緊固件將第一輪緣緊固到輪轂上。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輪組件包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn) 的輪轂，該輪轂具有大體圓柱形的外表面；(b)由輪轂承載且軸向地延伸遠(yuǎn)離該輪轂的空 心環(huán)形變速器殼體，該變速器殼體包括(i)具有第一外徑的內(nèi)側(cè)區(qū)段；(ii)具有顯著大于 第一直徑的第二外徑的外側(cè)區(qū)段；以及(iii)互連內(nèi)側(cè)區(qū)段和外側(cè)區(qū)段的過(guò)渡區(qū)段；(c)通 過(guò)第一機(jī)械連接件緊固到輪轂和變速器殼體上的環(huán)形適配環(huán)；以及(d)包圍變速器殼體和 輪轂的至少一部分的大體圓柱形的輪緣，該輪緣適于承載輪胎且具有沿徑向向內(nèi)延伸的安 裝凸緣，該安裝凸緣通過(guò)第二機(jī)械連接件緊固到適配環(huán)上。輪緣和變速器殼體之間限定了 環(huán)形空間，使得可從變速器殼體的外側(cè)端物理上(physically)接近機(jī)械連接件。附圖簡(jiǎn)述可通過(guò)參照結(jié)合附形得到的以下描述來(lái)最佳地理解本發(fā)明，其中


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車輪組件的示意性截面圖；圖2是圖1的一部分的放大視圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的一方面顯示了用于將輪緣安裝到車輪組件上的構(gòu)造的車輪 組件的示意性截面圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一方面顯示了用于將輪緣安裝到車輪組件上的構(gòu)造的備 選車輪組件的示意性截面圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一方面顯示了用于將輪緣安裝到輪轂上的構(gòu)造的車輪組 件的示意性分解透視圖；圖6是圖5所示的輪轂的示意性透視圖；圖7是圖5所示的輪緣的示意性透視圖；圖8是圖7所示的輪緣的端視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的另一方面顯示了用于將輪緣安裝到輪轂上的構(gòu)造的車輪組 件的示意性分解透視圖；圖10是圖9所示的輪轂的示意性透視圖；圖11是圖9所示的輪轂的示意性側(cè)視圖；圖12是圖9所示的輪緣的示意性透視圖；圖13是圖9所示的輪緣的截面圖；圖14是圖9所示的輪緣的剖面透視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明的另一方面顯示了用于將輪緣安裝到車輪組件上的構(gòu)造的車 輪組件的示意性截面圖；以及圖16是根據(jù)本發(fā)明的又一方面顯示了用于將輪緣安裝到車輪組件上的構(gòu)造的車 輪組件的示意性截面圖。發(fā)明詳細(xì)描述參照附圖，其中，相同參考標(biāo)號(hào)在所有幾幅圖中表示相同元件，圖1和2描繪了用 于礦用自動(dòng)傾卸卡車和其它非公路用車的類型的現(xiàn)有技術(shù)的車輪組件10。在理解了構(gòu)件是 繞著軸線“A”旋轉(zhuǎn)的主體的情況下，以半剖視圖顯示了車輪組件10。如本文所用，術(shù)語(yǔ)“軸 向”大體是指平行于軸線A的方向，而術(shù)語(yǔ)“徑向”大體是指與軸線A垂直的方向?？蚣?2 包括用于安裝到車輛(未顯示)上且自該車輛向外延伸的凸緣14或其它機(jī)構(gòu)。通過(guò)軸承 18將車輪輪轂(或簡(jiǎn)稱為“輪轂”)16安裝成以便在框架12上旋轉(zhuǎn)。大體圓柱形的變速器 殼體20緊固到車輪輪轂的外側(cè)端上。如本文所用，術(shù)語(yǔ)“大體圓柱形”指的是主要是繞著 軸線的旋轉(zhuǎn)主體的形狀，其可包括一個(gè)或多個(gè)漸縮區(qū)段、突起(例如凸緣或凸脊)、陰的機(jī) 加工出的特征(例如周向凹槽或軸向花鍵)、孔、非軸對(duì)稱特征等。已知類型的變速器或齒 輪組(例如多級(jí)行星齒輪組)承載在變速器殼體20內(nèi)，且可操作地連接到輪轂16上，以便 將扭矩從諸如驅(qū)動(dòng)軸或電力牽引馬達(dá)的源傳遞到輪轂16。為了說(shuō)明的清楚，僅在“G”處示 意性地顯示了齒輪組。將理解的是本發(fā)明的設(shè)計(jì)對(duì)于安裝使用不相同的類型的齒輪組或根 本就不使用齒輪組的車輪而言是同樣有用的。一個(gè)或多個(gè)車輪(也稱為“輪緣”)安裝到輪 轂16上。在所示實(shí)例中，顯示了外側(cè)輪緣22A和內(nèi)側(cè)輪緣22B。各個(gè)輪緣22分別具有用于 安裝輪胎的裝置和向內(nèi)延伸的安裝凸緣24A和24B。如在圖2中最清楚地看到，適配環(huán)26栓接到輪轂16的外端上，且外側(cè)輪緣22A栓接到適配環(huán)26上。對(duì)于提供徑向間隙、使得可安裝或移除內(nèi)側(cè)輪緣22B而言，這是必要的。 不幸的是，當(dāng)在輪轂16上為適配環(huán)26提供安裝表面時(shí)，其限制了變速器殼體20的外徑，這 繼而限制了變速器的其中的構(gòu)件的大小。圖3示出了用于將輪緣安裝到輪轂116上的第一構(gòu)造。在理解了將如圖1所示以 傳統(tǒng)方式安裝內(nèi)側(cè)輪緣(未顯示)的情況下，圖2示出了外側(cè)輪緣22A。具有沿軸向延伸的 帶螺紋的孔120的陣列的環(huán)件118布置在輪轂116周圍。例如通過(guò)環(huán)件118的內(nèi)徑和輪轂 116的外徑之間的可選壓配件使環(huán)件118保持就位。不像現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16，輪轂116 — 直向外到其外側(cè)端都保持其最大外徑。在此特定實(shí)例中，輪轂116是細(xì)長(zhǎng)的，且限定用于封 閉齒輪組G的空間，使得不需要單獨(dú)的變速器殼體。外側(cè)輪緣22A的安裝凸緣24A靠接環(huán) 件118。大體圓柱形的套筒適配器122在其內(nèi)側(cè)端處具有內(nèi)凸緣124，該內(nèi)凸緣124以機(jī)械 的方式緊固(例如利用螺栓126)到環(huán)件118上，以?shī)A緊外側(cè)輪緣22k。套筒適配器122的 外凸緣128(例如用螺栓132)緊固到輪轂116和/或端板130上。在操作中，環(huán)件118承 載來(lái)自外側(cè)輪緣22A的徑向載荷。套筒適配器122將扭矩從端板130傳遞到外側(cè)輪緣22A， 且將徑向載荷傳遞到輪轂116。套筒適配器122還有助于安裝和移除外側(cè)輪緣22A。例如， 可使用穿過(guò)外凸緣128中的孔插入的螺栓或其它工具來(lái)將輪緣/環(huán)件對(duì)壓按就位?？稍谕?凸緣128中提供額外的帶螺紋的孔，使得可擰入螺栓(未顯示)以靠在端板130上，并且將 套筒/環(huán)件/輪緣組合頂出輪轂116。圖4示出了用于將輪緣安裝到類似于現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16的輪轂216上的第二構(gòu) 造。在理解了將如圖1所示以傳統(tǒng)方式安裝內(nèi)側(cè)輪緣(未顯示)的情況下，圖4示出了外 側(cè)輪緣22k。具有沿軸向延伸的帶螺紋的孔220的陣列的環(huán)件218布置在輪轂216周圍。 環(huán)件218可為連續(xù)的、分開(kāi)的或分段的，而且如果環(huán)件218是連續(xù)的話，環(huán)件218和輪轂216 之間可存在壓配件。在所示實(shí)例中，延伸到輪轂216中的一排或多排沿徑向?qū)?zhǔn)的螺栓222 使環(huán)件218保持就位。環(huán)件218可設(shè)有抗旋轉(zhuǎn)特征，例如接收在輪轂216的鍵槽226中的所 示花鍵224。也可使用花鍵和鍵槽的相反構(gòu)造。不像現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16，輪轂216—直向 外到其外側(cè)端都保持其最大外徑。在此特定實(shí)例中，輪轂216是細(xì)長(zhǎng)的，且限定用于封閉齒 輪組G的空間，使得不需要單獨(dú)的變速器殼體，但可使用單獨(dú)的變速器殼體。外側(cè)輪緣22A 的安裝凸緣24A靠接環(huán)件218，且(例如用螺栓)緊固到環(huán)件218上。在操作中，環(huán)件218 在外側(cè)輪緣22A和輪轂216之間傳遞扭矩和徑向載荷。圖5-8示出了用于將輪緣安裝到結(jié)構(gòu)類似于現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16的輪轂316上的 第三構(gòu)造。輪轂316包括內(nèi)側(cè)凸緣318和外側(cè)凸緣320。不像現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16，輪轂316 一直向外到其外側(cè)都保持其最大外徑。在此特定實(shí)例中，輪轂316是細(xì)長(zhǎng)的，且限定用于封 閉齒輪組的空間，使得不需要單獨(dú)的變速器殼體。內(nèi)側(cè)輪緣322B包括(例如用螺栓)緊固 到內(nèi)側(cè)凸緣318上的安裝凸緣324B，而外側(cè)輪緣322A包括(例如用螺栓)緊固到外側(cè)凸緣 320上的安裝凸緣324A。如圖所示，至少外側(cè)凸緣320和內(nèi)側(cè)輪緣322B的安裝凸緣324B是分段的。內(nèi)側(cè)凸 緣318和外側(cè)輪緣322A的安裝凸緣324A不需要分段。外側(cè)凸緣320和安裝凸緣324B的 分段允許內(nèi)側(cè)輪緣322B滑動(dòng)越過(guò)外側(cè)凸緣320，以便將內(nèi)側(cè)輪緣322B栓接到內(nèi)側(cè)凸緣318 上。外側(cè)凸緣320和內(nèi)側(cè)安裝凸緣324B的分段是互補(bǔ)性的，且可具有任何數(shù)量的段，且不 需要彼此相同。而且，輪緣和安裝凸緣都不需要是彼此相同的，只要在外側(cè)凸緣320和內(nèi)側(cè)安裝凸緣324B之間保持互補(bǔ)關(guān)系即可。在操作中，扭矩和徑向載荷通過(guò)內(nèi)凸緣318和外凸 緣320直接在輪轂316和外側(cè)輪緣322A與內(nèi)側(cè)輪緣322B之間傳遞。圖9-14示出了用于將輪緣安裝到結(jié)構(gòu)類似于現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16的輪轂416上的 第四構(gòu)造。輪轂416包括內(nèi)側(cè)凸緣418和外側(cè)凸緣420。不像現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16，輪轂416 一直向外到其外側(cè)端都保持其最大外徑。在此特定實(shí)例中，輪轂416是細(xì)長(zhǎng)的，且限定用于 封閉齒輪組的空間，使得不需要單獨(dú)的變速器殼體，但可使用單獨(dú)的變速器殼體。內(nèi)側(cè)輪緣 422B包括(例如用螺栓)緊固到內(nèi)側(cè)凸緣418上的安裝凸緣424B，而外側(cè)輪緣422A包括 (例如用螺栓)緊固到外側(cè)凸緣420上的安裝凸緣422A。如圖所示，至少外側(cè)凸緣420和內(nèi)側(cè)輪緣422B的安裝凸緣424B是分段的。凸緣 和輪緣上的段還可轉(zhuǎn)移或偏移到不同的軸向平面中，而且是沿周向分段的。內(nèi)側(cè)凸緣418 和外側(cè)輪緣422A的安裝凸緣424A不需要分段。但是，如果它們沒(méi)有分段/分開(kāi)，則該組件 將需要一個(gè)或多個(gè)間隔件或適配器，以允許外側(cè)輪緣424A適當(dāng)?shù)鼐o固到外側(cè)凸緣420上。 外側(cè)凸緣420和安裝凸緣424B的分段允許內(nèi)側(cè)輪緣422B滑動(dòng)越過(guò)外側(cè)凸緣420，以便將內(nèi) 側(cè)輪緣422B栓接到內(nèi)側(cè)凸緣418上。該分段構(gòu)造成使得內(nèi)側(cè)輪緣422B可通過(guò)軸向移置和 繞著輪轂軸線旋轉(zhuǎn)來(lái)到達(dá)內(nèi)側(cè)凸緣418。輪緣422A、422B和輪轂凸緣418、420兩者中的段 的數(shù)量和大小使得當(dāng)與用于分段的平面的數(shù)量結(jié)合時(shí)，允許內(nèi)側(cè)輪緣422A沿軸向移動(dòng)，且 繞著輪轂軸線進(jìn)行一些輪緣旋轉(zhuǎn)。
外側(cè)凸緣420和內(nèi)側(cè)安裝凸緣424B的分段可具有任何數(shù)量的段，且不需要彼此相 同。而且，輪緣和安裝凸緣都不需要是彼此相同的。在操作中，扭矩和徑向載荷通過(guò)內(nèi)凸緣 418和外凸緣420直接在輪轂416和外側(cè)輪緣422A與內(nèi)側(cè)輪緣422B之間傳遞。圖15示出了用于將輪緣安裝到類似于現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16的輪轂516上的第五構(gòu) 造。圖15顯示了安裝到輪轂516上的外側(cè)輪緣522A和內(nèi)側(cè)輪緣522B。輪緣522A和522B 不具有沿徑向延伸的安裝凸緣。相反，各個(gè)輪緣522A和522B分別具有沿軸向延伸的安裝 凸緣524A和524B。不像現(xiàn)有技術(shù)的輪轂16，輪轂516 —直向外到其外側(cè)端都保持其最大 外徑。在此特定實(shí)例中，輪轂516是細(xì)長(zhǎng)的，且限定用于封閉齒輪組G的空間，使得不需要 單獨(dú)的變速器殼體，但可使用單獨(dú)的變速器殼體。安裝凸緣524A和524B (例如用螺栓526) 直接緊固到輪轂516的外周表面上。在操作中，扭矩和徑向載荷直接在輪轂516和外側(cè)輪 緣522A與內(nèi)側(cè)輪緣522B之間傳遞。圖16示出了用于將輪緣安裝到輪轂616上的第六構(gòu)造。該構(gòu)造類似于圖1和2 所示的現(xiàn)有技術(shù)的車輪組件10。通過(guò)軸承618將車輪輪轂(或簡(jiǎn)稱為“輪轂”)616安裝成 以便在框架612上旋轉(zhuǎn)。大體圓柱形的變速器殼體620緊固到輪轂616的外側(cè)端上，且封 閉齒輪組G(示意性地顯示)。如同上述其它構(gòu)造一樣，輪轂616可為細(xì)長(zhǎng)的，以限定用于封 閉齒輪組G的空間，使得將不需要單獨(dú)的變速器殼體。將理解的是，本發(fā)明的設(shè)計(jì)對(duì)于安裝 使用不相同的類型的齒輪組或根本就不使用齒輪組的車輪來(lái)說(shuō)是同樣有用的。變速器殼體620包括由過(guò)渡區(qū)段634互連的內(nèi)側(cè)區(qū)段630和外側(cè)區(qū)段632。內(nèi)側(cè) 區(qū)段630具有第一內(nèi)徑“D1”，且外側(cè)區(qū)段632具有顯著大于第一內(nèi)徑Dl的第二內(nèi)徑“D2”。 如本文所用，“顯著大于”意思是指第二內(nèi)徑D2比第一內(nèi)徑Dl大了比可歸因于制造公差中 的普通變化更大的量。在此實(shí)例中，兩個(gè)區(qū)段都是大體圓柱形的，但也可使用其它形狀。外 側(cè)區(qū)段632的大小的增加允許齒輪箱G大于圖1中看到的現(xiàn)有技術(shù)的變速器殼體20的齒輪箱，從而允許變速器殼體20處理增大的扭矩載荷，同時(shí)使用與現(xiàn)有技術(shù)相同的輪緣和輪 胎大小。適配環(huán)626通過(guò)機(jī)械連接件(例如用螺栓636)緊固到輪轂616的外端上。環(huán)形 適配環(huán)626由兩個(gè)段或更多個(gè)段制成，使得可通過(guò)在變速器殼體620周圍(即從徑向方向) 放入各段來(lái)組裝環(huán)形適配環(huán)626。輪緣622 (在此情況下是外側(cè)輪緣)通過(guò)機(jī)械連接件(例 如用螺栓638)緊固到適配環(huán)626上。在所示實(shí)例中，僅顯示了外側(cè)輪緣622。輪緣622具 有用于安裝輪胎的裝置，且具有接收螺栓638的向內(nèi)延伸的安裝凸緣624。內(nèi)側(cè)輪緣(未顯 示)將如圖1所示以傳統(tǒng)方式安裝到輪轂616上。雖然變速器殼體620的外側(cè)區(qū)段632的大小比現(xiàn)有技術(shù)增大了，但是該大小被限 制成使得其仍然允許用于安裝或移除螺栓636和638或以別的方式接近適配環(huán)626的工具 (例如套筒扳手)從車輪組件610的外側(cè)端接近。這就不需要移除或拆卸變速器殼體620。 在所示實(shí)例中，第二直徑D2比第一直徑D1大大約7. 6cm(3.0英寸)。在所示實(shí)例中，過(guò)渡 區(qū)段634的形狀大體為截頭圓錐形的，但可使用任何便利的截面輪廓來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。雖然本文已經(jīng)示出了用于將各種元件連接在一起的螺栓，但是也可使用其它帶螺 紋的緊固件(或大體其它緊固件)。前述已經(jīng)對(duì)用于將車輪安裝到輪轂上的若干構(gòu)造進(jìn)行了描述。雖然已經(jīng)對(duì)本發(fā)明 的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述，但將對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，可在不偏離本發(fā)明的精 神和范圍的情況下對(duì)本發(fā)明作出各種修改。因此，提供本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的前述描述和 用于實(shí)踐本發(fā)明的最佳模式僅僅是為了說(shuō)明目的而非為了限制目的。
權(quán)利要求
一種車輪組件，包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn)且限定用于封閉齒輪組的殼體的輪轂，所述輪轂具有大體圓柱形的外表面；(b)包圍所述輪轂的外表面的環(huán)件；以及(c)包圍所述輪轂的至少一部分的大體圓柱形的輪緣，所述輪緣適于承載輪胎，且具有沿徑向向內(nèi)延伸的安裝凸緣，所述安裝凸緣緊固到所述環(huán)件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪組件，其特征在于，所述車輪組件還包括包圍所述輪轂 的套筒適配器，所述套筒適配器具有緊固到所述環(huán)件上的內(nèi)凸緣，以及緊固到所述輪轂的 遠(yuǎn)端上的外凸緣，使得所述安裝凸緣夾在所述套筒適配器和所述環(huán)件之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪組件，其特征在于，所述套筒適配器為大體圓柱形的，所 述內(nèi)凸緣自所述套筒適配器沿徑向向外延伸，且所述外凸緣自所述套筒適配器沿徑向向內(nèi) 延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪組件，其特征在于，所述輪轂的遠(yuǎn)端由端板封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪組件，其特征在于(a)用沿大體徑向方向定向的至少一個(gè)緊固件將所述環(huán)件緊固到所述輪轂上；以及(b)用沿大體軸向方向定向的至少一個(gè)緊固件將所述輪緣的所述安裝凸緣緊固到所述 環(huán)件上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪組件，其特征在于，所述環(huán)件和所述輪轂的外表面其中 之一包括花鍵，所述花鍵接合所述環(huán)件和所述輪轂中的另一個(gè)中的互補(bǔ)性鍵槽。
7.一種車輪組件，包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn)的輪轂，所述輪轂限定用于封閉齒輪組的殼體，且 具有承載相應(yīng)的內(nèi)側(cè)凸緣和外側(cè)凸緣的內(nèi)側(cè)端和外側(cè)端，其中，至少所述外側(cè)凸緣是分段 的；(b)包圍所述輪轂的至少一部分的大體圓柱形的第一輪緣，所述第一輪緣適于承載輪 胎，且具有沿徑向向內(nèi)延伸的安裝凸緣；以及(c)其中，所述第一輪緣的安裝凸緣以與所述外側(cè)凸緣互補(bǔ)的關(guān)系分段，且緊固到所述 內(nèi)側(cè)凸緣上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪組件，其特征在于，所述車輪組件還包括包圍所述輪轂 的至少一部分的大體圓柱形的第二輪緣，所述第二輪緣適于承載輪胎，并且具有自該第二 輪緣沿徑向向內(nèi)延伸的安裝凸緣；其中，所述第二輪緣的安裝凸緣緊固到所述外側(cè)凸緣上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輪組件，其特征在于，所述輪轂和所述第一輪緣與所述第 二輪緣的所有凸緣都是分段的。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪組件，其特征在于，所述外側(cè)凸緣和所述第一輪緣的安 裝凸緣的單獨(dú)的段彼此沿軸向偏離。
11.一種車輪組件，包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn)且限定用于封閉齒輪組的殼體的輪轂，所述輪轂具 有大體圓柱形的外表面；(b)包圍所述輪轂及所述輪轂的至少一部分的大體圓柱形的第一輪緣，所述第一輪緣 適于承載輪胎且具有自該第一輪緣沿軸向延伸的第一安裝凸緣；以及(c)其中，用延伸穿過(guò)所述第一安裝凸緣且沿大體徑向方向定向的至少一個(gè)緊固件將 所述第一輪緣緊固到所述輪轂上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輪組件，其特征在于，所述車輪組件還包括(a)包圍所述輪轂的至少一部分的大體圓柱形的第二輪緣，所述第二輪緣適于承載輪 胎且具有自該第二輪緣沿軸向延伸的第二安裝凸緣；(b)其中，用延伸穿過(guò)所述第二安裝凸緣且沿大體徑向方向定向的至少一個(gè)緊固件將 所述第二輪緣固定到所述輪轂上；以及(c)其中，所述第一輪緣和所述第二輪緣定向成使得所述第一安裝凸緣和所述第二安 裝凸緣彼此相鄰。
13.一種車輪組件，包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn)的輪轂，所述輪轂具有大體圓柱形的外表面；(b)由所述輪轂承載且軸向地延伸遠(yuǎn)離所述輪轂的空心的環(huán)形變速器殼體，所述變速 器殼體包括(i)具有第一內(nèi)徑的內(nèi)側(cè)區(qū)段；(ii)具有顯著大于所述第一內(nèi)徑的第二內(nèi)徑的外側(cè)區(qū)段；以及(iii)互連所述內(nèi)側(cè)區(qū)段和所述外側(cè)區(qū)段的過(guò)渡區(qū)段；(c)通過(guò)第一機(jī)械連接件緊固到所述輪轂和所述變速器殼體上的環(huán)形適配環(huán)；(d)包圍所述變速器殼體和所述輪轂的至少一部分的大體圓柱形的輪緣，所述輪緣適 于承載輪胎且具有沿徑向向內(nèi)延伸的安裝凸緣，所述安裝凸緣通過(guò)第二機(jī)械連接件緊固到 所述適配環(huán)上；(e)其中，在所述輪緣和所述變速器殼體之間限定了環(huán)形空間，使得可從所述變速器殼 體的外側(cè)端物理上接近所述機(jī)械連接件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輪組件，其特征在于，通過(guò)至少一個(gè)帶螺紋的緊固件將 所述適配環(huán)緊固到所述輪轂和所述變速器殼體上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輪組件，其特征在于，通過(guò)至少一個(gè)帶螺紋的緊固件將 所述輪緣緊固到所述輪轂和所述適配環(huán)上。
全文摘要
一種車輪組件包括(a)適于安裝成以便繞著軸線旋轉(zhuǎn)且限定用于封閉齒輪組(G)的殼體的輪轂(116)，該輪轂具有大體圓柱形的外表面；(b)包圍輪轂的外表面的環(huán)件(118)；以及(c)包圍輪轂的至少一部分的大體圓柱形的輪緣(22A)，該輪緣適于承載輪胎，且具有沿徑向向內(nèi)延伸的安裝凸緣(24A)。安裝凸緣緊固到環(huán)件上。
文檔編號(hào)B60K17/04GK101835629SQ200880113424
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者A·X·朱拉多, E·C·里韋拉 申請(qǐng)人:通用電氣公司