專利名稱：活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加氣系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于對(duì)汽車進(jìn)行加氣的活塞式壓縮天然 氣子站系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)中，為了安全和儲(chǔ)氣的需要，在壓縮機(jī)后必須設(shè)三個(gè) 2—3立方米的高壓儲(chǔ)氣罐和一個(gè)順序控制盤。拖車將壓縮天然氣從母站運(yùn)送到子站后，壓縮 機(jī)將拖車氣瓶中的天然氣卸到三個(gè)2—3立方米的高壓儲(chǔ)氣罐中，再輸送到售氣機(jī)組中對(duì)汽車 進(jìn)行加氣。高壓儲(chǔ)氣罐的成本高、占地面積大，所以建站時(shí)的面積也要相應(yīng)增加，從而建站 成本也相應(yīng)加大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可減少建站投資的活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，包括由 拖車瓶組、壓縮機(jī)與售氣機(jī)組順序連接形成的加氣系統(tǒng)，拖車瓶組與售氣機(jī)組之間連接有輸 氣管路。
進(jìn)一步的是，所述售氣機(jī)組包括低壓售氣管、中壓售氣管以及高壓售氣管，拖車瓶組包 括低壓瓶組、中壓瓶組以及高壓瓶組，低壓售氣管、中壓售氣管以及高壓售氣管分別對(duì)應(yīng)與 低壓瓶組、中壓瓶組以及高壓瓶組相連通，在壓縮機(jī)的出口端設(shè)置有分別與中壓售氣管、高 壓瓶組相通的二位三通閥。
進(jìn)一步的是，在中壓瓶組、高壓瓶組與壓縮機(jī)入口端之間的輸氣管路上分別設(shè)置有中壓 控制閥門與高壓控制閥門。
進(jìn)一步的是，在低壓瓶組、中壓瓶組與低壓售氣管、中壓售氣管對(duì)應(yīng)連接的輸氣管路中 分別設(shè)置有低壓?jiǎn)蜗蜷y與中壓?jiǎn)蜗蜷y。
進(jìn)一步的是，在連接中壓瓶組與中壓售氣管之間的輸氣管路上設(shè)置有與中壓?jiǎn)蜗蜷y并聯(lián) 設(shè)置的優(yōu)先控制閥門。
本實(shí)用新型的有益效果是將拖車瓶組與售氣機(jī)組之間通過輸氣管路相連通，使得可將 拖車瓶組作為售氣機(jī)組的儲(chǔ)氣罐，由拖車瓶組直接向售氣機(jī)組供氣，不用單獨(dú)在系統(tǒng)中設(shè)置儲(chǔ)氣罐，從而可大大減小建站時(shí)的投入，尤其適合在壓縮機(jī)子站加氣系統(tǒng)中推廣使用。

圖l是本實(shí)用新型的控制原理圖。
圖中標(biāo)記為壓縮機(jī)l、拖車瓶組2、售氣機(jī)組3、低壓瓶組4、中壓瓶組5、高壓瓶組6、 低壓售氣管7、中壓售氣管8、高壓售氣管9、中壓控制閥門IO、高壓控制閥門ll、低壓?jiǎn)蜗?閥12、中壓?jiǎn)蜗蜷y13、優(yōu)先控制閥門14、 二位三通閥15。圖中箭頭方向?yàn)樘烊粴獾牧鲃?dòng)方向
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型的活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，包括由拖車瓶組2、壓縮機(jī)l與 售氣機(jī)組3順序連接形成的加氣系統(tǒng)，拖車瓶組2與售氣機(jī)組3之間連接有輸氣管路。在拖車 將壓縮天然氣從母站運(yùn)送到子站后，將拖車瓶組2直接作用于系統(tǒng)作為售氣機(jī)組3的儲(chǔ)氣罐。 在向汽車加氣時(shí)，首先將拖車瓶組2中的天然氣直接通過拖車瓶組2與售氣機(jī)組3之間的輸氣 管路由售氣機(jī)組3向汽車加氣，若此時(shí)拖車瓶組2中的壓力不能將汽車中的氣罐加滿時(shí)，可將 拖車瓶組2中的天然氣經(jīng)壓縮機(jī)1壓縮后形成高壓氣體再輸送到售氣機(jī)組3中向汽車加氣。
在上述技術(shù)方案中，為了便于低壓與高壓分開進(jìn)行加氣，所述售氣機(jī)組3包括低壓售氣 管7、中壓售氣管8以及高壓售氣管9，拖車瓶組2包括低壓瓶組4、中壓瓶組5以及高壓瓶組6 ，低壓售氣管7、中壓售氣管8以及高壓售氣管9分別對(duì)應(yīng)與低壓瓶組4、中壓瓶組5以及高壓 瓶組6相連通，在壓縮機(jī)1的出口端設(shè)置有分別與中壓售氣管8、高壓瓶組6相通的二位三通閥 15。這里所指的低壓、中壓、高壓是指在設(shè)計(jì)時(shí)人為將拖車瓶組2中的氣瓶分為低壓、中壓 、高壓氣瓶，將售氣機(jī)組3分為低壓、中壓、高壓售氣管，而實(shí)際承受的壓力一致。這樣， 在加氣時(shí)，先將低壓瓶組4、中壓瓶組5以及高壓瓶組6中的氣體直接不通過壓縮機(jī)1的情況下 對(duì)汽車進(jìn)行加氣。而加到一定的時(shí)候，低壓瓶組4、中壓瓶組5以及高壓瓶組6中的氣體壓力 不能達(dá)到將汽車中的氣瓶加滿時(shí)，這時(shí)，可將低壓瓶組4、中壓瓶組5中的氣體經(jīng)壓縮機(jī)1力口 壓后經(jīng)二位三通閥15輸送到高壓瓶組6中，這時(shí)，高壓瓶組6作為系統(tǒng)中為汽車加高壓氣的臨 時(shí)儲(chǔ)氣罐，在需要加氣時(shí)，將高壓售氣管9連接到汽車的氣瓶上，使高壓瓶組6中的氣體輸送 到汽車中。
而為了便于控制各個(gè)氣瓶中的壓縮天然氣，在中壓瓶組5、高壓瓶組6與壓縮機(jī)1入口端 之間的輸氣管路上分別設(shè)置有中壓控制閥門IO與高壓控制閥門11 。這樣，當(dāng)系統(tǒng)需要高壓氣 體時(shí)，可利用中壓控制閥門IO與高壓控制閥門11的開啟或閉合狀態(tài)，有選擇性的將低壓瓶組4、中壓瓶組5或高壓瓶組6中的氣體輸送到壓縮機(jī)1進(jìn)行加壓使用。
而為了避免低壓瓶組4、中壓瓶組5中的氣體回流，在低壓瓶組4、中壓瓶組5與低壓售氣 管7、中壓售氣管8對(duì)應(yīng)連接的輸氣管路中分別設(shè)置有低壓?jiǎn)蜗蜷y12與中壓?jiǎn)蜗蜷y13。這樣， 當(dāng)中壓瓶組5、高壓瓶組6中的氣體流向壓縮機(jī)1去加壓時(shí)，在低壓?jiǎn)蜗蜷y12的作用下，可避 免氣體流向低壓瓶組4;而在加壓以后，氣體經(jīng)壓縮機(jī)l、 二位三通閥15后在中壓?jiǎn)蜗蜷y13的 作用下，可避免氣體又回到中壓瓶組5，可利于將低壓瓶組4、中壓瓶組5中的氣體全部利用
而在低壓瓶組4、中壓瓶組5中的氣體利用完以后，為使系統(tǒng)向汽車加壓的壓力是逐漸增 加，需要將高壓瓶組6中的氣體通過售氣機(jī)組3向汽車加氣，這時(shí)，在打開高壓控制閥門ll以 后，高壓瓶組6中的氣體可經(jīng)高壓控制閥門11后直接到低壓售氣管7中對(duì)汽車進(jìn)行加氣，同時(shí) ，經(jīng)過壓縮機(jī)1壓縮后的氣體通過售氣機(jī)中壓售氣管8對(duì)汽車進(jìn)行加氣，由于高壓瓶組6中的 氣體是高壓氣體，為了避免壓縮機(jī)l超壓，在連接中壓瓶組5與中壓售氣管8之間的輸氣管路 上設(shè)置有與中壓?jiǎn)蜗蜷y13并聯(lián)設(shè)置的優(yōu)先控制閥門14。優(yōu)先控制閥門14可在壓縮機(jī)1超壓過 程中將壓力卸除，保證壓縮機(jī)l的安全運(yùn)行。
權(quán)利要求權(quán)利要求1活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，包括由拖車瓶組(2)、壓縮機(jī)(1)與售氣機(jī)組(3)順序連接形成的加氣系統(tǒng)，其特征是拖車瓶組(2)與售氣機(jī)組(3)之間連接有輸氣管路。
2.如權(quán)利要求l所述的活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，其特征是所述 售氣機(jī)組(3)包括低壓售氣管(7)、中壓售氣管(8)以及高壓售氣管(9)，拖車瓶組( 2)包括低壓瓶組(4)、中壓瓶組(5)以及高壓瓶組(6)，低壓售氣管(7)、中壓售氣 管(8)以及高壓售氣管(9)分別對(duì)應(yīng)與低壓瓶組(4)、中壓瓶組(5)以及高壓瓶組(6 )相連通，在壓縮機(jī)(1)的出口端設(shè)置有分別與中壓售氣管(8)、高壓瓶組(6)相通的 二位三通閥(15)。
3.如權(quán)利要求2所述的活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，其特征是在中 壓瓶組(5)、高壓瓶組(6)與壓縮機(jī)(1)入口端之間的輸氣管路上分別設(shè)置有中壓控制 閥門(10)與高壓控制閥門(11)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，其特征是 在低壓瓶組(4)、中壓瓶組(5)與低壓售氣管(7)、中壓售氣管(8)對(duì)應(yīng)連接的輸氣管 路中分別設(shè)置有低壓?jiǎn)蜗蜷y(12)與中壓?jiǎn)蜗蜷y(13)。
5.如權(quán)利要求4所述的活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，其特征是在連 接中壓瓶組(5)與中壓售氣管(8)之間的輸氣管路上設(shè)置有與中壓?jiǎn)蜗蜷y(13)并聯(lián)設(shè)置 的優(yōu)先控制閥門(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于對(duì)汽車進(jìn)行加氣的活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，可有效減少建站的投資。該活塞式壓縮天然氣子站系統(tǒng)，包括由拖車瓶組、壓縮機(jī)與售氣機(jī)組順序連接形成的加氣系統(tǒng)，拖車瓶組與售氣機(jī)組之間連接有輸氣管路。將拖車瓶組與售氣機(jī)組之間通過輸氣管路相連通，使得可將拖車瓶組作為售氣機(jī)組的儲(chǔ)氣罐，由拖車瓶組直接向售氣機(jī)組供氣，不用單獨(dú)在系統(tǒng)中設(shè)置儲(chǔ)氣罐，從而可大大減小建站時(shí)的投入，尤其適合在壓縮機(jī)子站加氣系統(tǒng)中推廣使用。
文檔編號(hào)B60S5/00GK201231742SQ20082030093
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者軍 吳, 張仁科, 游敦泉, 勇 王, 趙成林 申請(qǐng)人:四川金星壓縮機(jī)制造有限公司