專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可拆卸式行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域，更確切地說(shuō)，本實(shí)用新型是涉及一種 可拆卸式行李架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)行李架， 一般是采用螺栓螺母等標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行緊固；在實(shí)際操作 和使用過(guò)程中，其存在如下缺陷1、固定式安裝， 一旦安裝就不再取下，造成 行李架長(zhǎng)期閑置，增加車(chē)重和油耗；2、由于使用焊接標(biāo)準(zhǔn)件緊固，造成車(chē)身差 異件數(shù)量和白車(chē)身總成版本數(shù)量過(guò)多；3、各個(gè)車(chē)型間，行李架通用性很差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為一種可拆卸式行李架，其所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有 行李架的缺陷，提供一種可拆卸的，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、可靠，各種車(chē)型均可以通 用，能大大降低成本的可拆卸式行李架。
為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型為一種可拆卸式行李架，包括行李架本體，軟繩，所述的行李 架本體設(shè)置為行李架本體端部為中空結(jié)構(gòu)，行李架本體端部表面設(shè)置為與車(chē)頂 鈑金接觸的結(jié)構(gòu)，所述的行李架本體端部上設(shè)置密封活塞。 所述的行李架本體端部頂部設(shè)置為凹下的圓形凹槽結(jié)構(gòu)。
所述的凹槽上設(shè)置出與行李架本體端部?jī)?nèi)部聯(lián)通的開(kāi)孔，開(kāi)孔位置安裝密 封活塞。
所述的行李架本體端部與車(chē)頂鈑金接觸的邊沿位置設(shè)置與行李架本體端部 鏈接在一起的膠質(zhì)軟墊。
所述的軟繩與密封活塞連接。
所述的抽氣設(shè)備端部的外形設(shè)置為與凹槽形狀相配合的結(jié)構(gòu)。 所述的凹槽上設(shè)置出密封凹槽的堵蓋。與目前已有行李架相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在-
本實(shí)用新型不僅改變了傳統(tǒng)行李架固定時(shí)存在的缺陷，可輕松拆卸，各種 車(chē)型可以最大程度地通用，降低了成本，縮短了研發(fā)周期，而且本實(shí)用新型的 行李架結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、可靠。


下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型所述的一種可拆卸式行李架的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所述的本實(shí)用新型的行李架的底座結(jié)構(gòu)的A-A剖面的示意圖3為本實(shí)用新型的行李架的底座結(jié)構(gòu)抽氣時(shí)的結(jié)構(gòu)剖視示意圖； 附圖標(biāo)記為1、堵蓋；2、密封活塞；3、行李架本體；4、軟繩；5、膠質(zhì)
軟墊；6、抽氣設(shè)備；7、行李架本體端部；8、車(chē)頂鈑金；9、凹槽。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明
如附圖l、附圖2、附圖3所示，本實(shí)用新型為一種可拆卸式行李架，包括
行李架本體3，軟繩4，所述的行李架本體3設(shè)置為行李架本體端部7為中空結(jié)
構(gòu)，行李架本體端部7表面設(shè)置為與車(chē)頂鈑金8接觸的結(jié)構(gòu)，所述的行李架本
體端部7上設(shè)置密封活塞2。
所述的行李架本體端部7頂部設(shè)置為凹下的圓形凹槽9結(jié)構(gòu)。 所述的凹槽上設(shè)置出與行李架本體端部7內(nèi)部聯(lián)通的開(kāi)孔，開(kāi)孔位置安裝
密封活塞2。
所述的行李架本體端部7與車(chē)頂鈑金8接觸的邊沿位置設(shè)置與行李架本體 端部7鏈接在一起的膠質(zhì)軟墊5。
所述的軟繩4與密封活塞2連接。
所述的抽氣設(shè)備6端部的外形設(shè)置為與凹槽9形狀相配合的結(jié)構(gòu)。所述的凹槽9上設(shè)置出密封凹槽9的堵蓋1。
本實(shí)用新型的技術(shù)特征表現(xiàn)在行李架的緊固安裝是利用內(nèi)外大氣壓差產(chǎn) 生的吸附力；當(dāng)用適當(dāng)?shù)某闅庠O(shè)備抽氣時(shí)，行李架安裝座內(nèi)的大氣壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 外部；這樣，行李架本體在外部大氣壓力作用下，緊緊吸附在車(chē)身頂部鈑金上;
本實(shí)用新型的行李架使用時(shí)，參見(jiàn)附圖3，把行李架放到車(chē)頂鈑金8的適當(dāng) 位置后，用抽氣設(shè)備6抽氣，密封活塞2由于內(nèi)外壓差作用，導(dǎo)致上浮并使內(nèi) 部氣壓不斷降低，其上浮距離由軟繩4進(jìn)行位置限定；同時(shí)，行李架本體3和 車(chē)頂鈑金8進(jìn)一步緊密貼合，膠質(zhì)軟墊5在二者間起到密封作用。
抽氣設(shè)備6停止抽氣后，密封活塞2由于內(nèi)外壓差作用，導(dǎo)致迅速下落， 并密閉行李架本體3;抽氣設(shè)備6取出，并用堵蓋1蓋上即可完成行李架安裝。
當(dāng)需要拆卸行李架時(shí)，只需上拔密封活塞2，讓空氣進(jìn)入行李架本體3即可。 當(dāng)上拔密封活塞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致行李架安裝座內(nèi)外氣壓相等，吸附力消失；這樣， 可以取下行李架。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的， 均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種可拆卸式行李架，包括行李架本體(3)，軟繩(4)，其特征在于所述的行李架本體(3)設(shè)置為行李架本體端部(7)為中空結(jié)構(gòu)，行李架本體端部(7)表面設(shè)置為與車(chē)頂鈑金(8)接觸的結(jié)構(gòu)，所述的行李架本體端部(7)上設(shè)置密封活塞(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸式行李架，其特征在于所述的行李 架本體端部(7)頂部設(shè)置為凹下的圓形凹槽(9)結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆卸式行李架，其特征在于所述的凹槽 (9)上設(shè)置出與行李架本體端部(7)內(nèi)部聯(lián)通的開(kāi)孔，開(kāi)孔位置安裝密封活塞(2)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種可拆卸式行李架，其特征在于所述的行李 架本體端部(7)與車(chē)頂鈑金(8)接觸的邊沿位置設(shè)置與行李架本體端部(7) 鏈接在一起的膠質(zhì)軟墊(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種可拆卸式行李架，其特征在于所述的軟繩 (4)與密封活塞(2)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆卸式行李架，其特征在于所述的凹槽 (9)上設(shè)置出密封凹槽(9)的堵蓋(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種涉及汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域的可拆卸式行李架，所述的可拆卸式行李架包括行李架本體(3)，行李架本體(3)設(shè)置為行李架本體端部(7)為中空結(jié)構(gòu)，行李架本體端部(7)表面設(shè)置為與車(chē)頂鈑金(8)接觸的結(jié)構(gòu)，所述的行李架本體端部(7)上設(shè)置密封活塞(2)，所述的行李架本體端部(7)頂部設(shè)置為凹下的圓形凹槽(9)結(jié)構(gòu)，行李架本體端部(7)與車(chē)頂鈑金(8)接觸的邊沿位置設(shè)置與行李架本體端部(7)鏈接在一起的膠質(zhì)軟墊(5)。本實(shí)用新型不僅改變了傳統(tǒng)行李架固定時(shí)存在的缺陷，可輕松拆卸，各種車(chē)型可以最大程度地通用，降低了成本，縮短了研發(fā)周期，而且本實(shí)用新型的行李架結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、可靠。
文檔編號(hào)B60R9/04GK201366984SQ20082023932
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者于闖子, 王燦軍, 高發(fā)華, 高新華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司