專利名稱：可卸式轎車車頂自行車行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車車頂行李架，特別是一種可卸式轎車車頂自行車行李架。
目前，轎車車頂行李架只能攜帶一般行李，不能做到根據(jù)需要方便地裝放諸如自行車類的貨物，這對(duì)于騎自行車過程中需乘坐出租車的人十分不便。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種可卸式轎車車頂自行車行李架，它能克服以上缺陷，滿足普通用轎車或出租用轎車對(duì)攜帶自行車類貨物的需要。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于它是由車頂上安裝有的“井”字形框架所構(gòu)成，所說的“井”字形框架中其二短梁為安裝梁依固定裝置與車頂相連接，“井”字形框架中的二長梁為聯(lián)接梁呈近似“V”型槽狀且分別依二滑動(dòng)連接裝置與二短安裝梁相連接，滑動(dòng)連接裝置的兩端依銷軸連接支撐梁，支撐梁端頭裝有夾緊器，支撐梁可沿聯(lián)接梁方向放置于其上且依固定件相固定。
上述所說的安裝梁與車頂相連接的固定裝置是由可嵌入轎車門口的卡片、安裝座、膠墊、護(hù)蓋、護(hù)蓋自攻螺釘及卡片與安裝座的連接螺釘所構(gòu)成，所說的可嵌入轎車門口的卡片依轎車門口膠條裝入于轎車門口，卡片依連接螺釘連接安裝座，安裝座平置于車頂位置，安裝座與車頂間置有膠墊，護(hù)蓋依護(hù)蓋自攻螺釘罩放在安裝座與卡片的連接處外；安裝座頂端有安放安裝梁的座口。
上述所說的聯(lián)接梁與安裝梁間相連接的滑動(dòng)連接裝置是由可套裝安裝梁的空心滑動(dòng)連接塊、聯(lián)接梁座板、坡面壓緊塊及緊固螺釘所構(gòu)成，所說的空心滑動(dòng)連接塊套裝于安裝梁外，空心滑動(dòng)連接塊一側(cè)有一楔狀孔，孔內(nèi)裝有一坡面壓緊塊，空心滑動(dòng)連接塊上裝有聯(lián)接梁座板及聯(lián)接梁，有螺釘穿過墊片、聯(lián)接梁及聯(lián)接梁座板依螺紋與空心滑動(dòng)連接塊楔狀孔內(nèi)的坡面壓緊塊相連接。
上述所說的依滑動(dòng)連接裝置與安裝梁相連接的兩端有銷軸的支撐梁可以裝在“井”字形框架的四角，也可以裝在前方二角上。
上述所說的裝在前方二角上有支撐梁，其后方可對(duì)應(yīng)安裝有捆扎帶。
上述所說的在兩個(gè)聯(lián)接梁中間可反向再安裝第三個(gè)聯(lián)接梁。
上述所說的在兩個(gè)安裝梁上裝有的聯(lián)接梁可為裝在一側(cè)，另一側(cè)安裝二矩形標(biāo)準(zhǔn)梁和行李托盤。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本技術(shù)。
附


圖1為本實(shí)用新型所涉可卸式轎車車頂自行車行李架的整體結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。
附圖2為
圖1中安裝梁與車頂相連接的固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為
圖1中聯(lián)接梁與安裝梁間相連接的滑動(dòng)連接裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1為自行車，2為聯(lián)接梁，3為夾緊器，4為支撐梁，5為捆扎帶，6為空心滑動(dòng)連接塊，7為安裝梁，8為安裝座，9為卡片，10為車頂，11為轎車門口膠條，12為轎車門，13為膠墊，14為護(hù)蓋，15為護(hù)蓋自攻螺釘，16為連接螺釘，17為安放安裝梁的座口，18為聯(lián)接梁座板，19為坡面壓緊塊，20為緊固螺釘，21為墊片，22為楔狀孔，23為支撐梁與聯(lián)接梁的固定件，24為銷軸。
實(shí)施例一種可卸式轎車車頂自行車行李架(見
圖1)，其特征在于它是由車頂上安裝有的“井”字形框架所構(gòu)成，所說的“井”字形框架中其二短梁為安裝梁7依固定裝置(見圖2)與車頂10相連接，“井”字形框架中的二長梁為聯(lián)接梁2呈近似“V”型槽狀且分別依二滑動(dòng)連接裝置(見圖3)與二短安裝梁7相連接，滑動(dòng)連接裝置的兩端依銷軸24連接支撐梁4，支撐梁4端頭裝有夾緊器3，支撐梁4可沿聯(lián)接梁2方向放置于其上且依固定件23相固定。
上述所說的安裝梁與車頂相連接的固定裝置(見圖2)是由可嵌入轎車門口的卡片9、安裝座8、膠墊13、護(hù)蓋14、護(hù)蓋自攻螺釘15及卡片與安裝座的連接螺釘16所構(gòu)成，所說的可嵌入轎車門口的卡片9依轎車門口膠條11裝入于轎車門口，卡片9依連接螺釘16連接安裝座8，安裝座8平置于車頂10位置，安裝座8與車頂10間置有膠墊13，護(hù)蓋14依護(hù)蓋自攻螺釘15罩放在安裝座8與卡片9的連接處外；安裝座8頂端有安放安裝梁7的座口17。
上述所說的聯(lián)接梁與安裝梁間相連接的滑動(dòng)連接裝置(見圖3)是由可套裝安裝梁的空心滑動(dòng)連接塊6、聯(lián)接梁座板18、坡面壓緊塊19及緊固螺釘20所構(gòu)成，所說的空心滑動(dòng)連接塊6套裝于安裝梁7外，空心滑動(dòng)連接塊6一側(cè)有一楔狀孔22，孔內(nèi)裝有一坡面壓緊塊19，空心滑動(dòng)連接塊6上裝有聯(lián)接梁座板18及聯(lián)接梁2，有螺釘20穿過墊片21、聯(lián)接梁2及聯(lián)接梁座板18依螺紋與空心滑動(dòng)連接塊楔狀孔22內(nèi)的坡面壓緊塊19相連接。
上述所說的依滑動(dòng)連接裝置與安裝梁7相連接的兩端有銷軸24的支撐梁4可以裝在“井”字形框架的前方二角上(見
圖1)。
上述所說的裝在“井”字形框架的前方二角上有支撐梁4，其后方可對(duì)應(yīng)安裝有捆扎帶5(見
圖1)。
本實(shí)用新型的使用方法當(dāng)在轎車頂上需要放置自行車時(shí)，可將整體自行車1放置在的聯(lián)接梁2的近似“V”型狀的園弧槽內(nèi)(見
圖1)，通過支撐梁4上的夾緊器3緊固自行車1車架的前斜梁，使自行車不能兩側(cè)向左右搖擺，又因支撐梁4與車架前斜梁成90度角相交，限制了自行車的前后移動(dòng)，配以捆扎于自行車后輪與V型園弧槽上的捆扎帶5使自行車后輪不能抬起，限制了自行車空間上的六個(gè)自由度。
聯(lián)接梁2通過內(nèi)有斜面夾緊裝置的連接塊6(見圖2)固定于安裝梁7上，安裝梁7上裝有安裝座8，安裝座8與卡片9通過一個(gè)螺釘16連接(見圖2)，卡片9的下部勾住轎車車頂10處的門口，卡片9與垂直方向成30度夾角，當(dāng)螺釘16緊固時(shí)作用力的垂直分力使安裝座8與轎車車頂10緊密相連，水平分力使卡片9向轎車10中軸線方向靠攏，卡片9緊靠門框不妨礙車門關(guān)閉。四組安裝座8與卡片9的組合，使行李架與轎車車頂牢固連接。
圖1所示是能裝載兩輛自行車的行李架。在兩個(gè)聯(lián)接梁2的中間反向再安裝第三個(gè)聯(lián)接梁2，則可裝載三輛自行車。將
圖1中的聯(lián)接梁拆去一個(gè)，換上兩個(gè)矩形標(biāo)準(zhǔn)梁和行李托盤后，行李架可裝載一輛自行車和行李物品；若拆去兩個(gè)聯(lián)接梁2，換上兩個(gè)矩形標(biāo)準(zhǔn)梁和大號(hào)行李托盤，則可裝載大件行李物品或紙箱包裝的大件商品(電視機(jī)等)。
本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于1、可以穩(wěn)定地裝載自行車整車，標(biāo)準(zhǔn)裝載兩輛，最多可達(dá)三輛，不限制自行車車型；2、可以裝載用紙箱包裝的商品(電視機(jī)等)，和一般行李物品；3、行李架可快捷地拆裝，不影響轎車整體結(jié)構(gòu)與效果。
本實(shí)用新型可裝載現(xiàn)國內(nèi)市場上任何品牌、任何型號(hào)的自行車?？赏ㄟ^不同型號(hào)的安裝座和卡片，將本實(shí)用新型行李架很方便的安裝在任何品牌和型號(hào)的轎車車頂上。
權(quán)利要求1.一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于它是由車頂上安裝有的“井”字形框架所構(gòu)成，所說的“井”字形框架中其二短梁為安裝梁依固定裝置與車頂相連接，“井”字形框架中的二長梁為聯(lián)接梁呈近似“V”型槽狀且分別依二滑動(dòng)連接裝置與二短安裝梁相連接，滑動(dòng)連接裝置的兩端依銷軸連接支撐梁，支撐梁端頭裝有夾緊器，支撐梁可沿聯(lián)接梁方向放置于其上且依固定件相固定。
2.由權(quán)利要求1所說的一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于安裝梁與車頂相連接的固定裝置是由可嵌入轎車門口的卡片、安裝座、膠墊、護(hù)蓋、護(hù)蓋自攻螺釘及卡片與安裝座的連接螺釘所構(gòu)成，所說的可嵌入轎車門口的卡片依轎車門口膠條裝入于轎車門口，卡片依連接螺釘連接安裝座，安裝座平置于車頂位置，安裝座與車頂間置有膠墊，護(hù)蓋依護(hù)蓋自攻螺釘罩放在安裝座與卡片的連接處外；安裝座頂端有安放安裝梁的座口。
3.由權(quán)利要求1所說的一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于所說的聯(lián)接梁與安裝梁間相連接的滑動(dòng)連接裝置是由可套裝安裝梁的空心滑動(dòng)連接塊、聯(lián)接梁座板、坡面壓緊塊及緊固螺釘所構(gòu)成，所說的空心滑動(dòng)連接塊套裝于安裝梁外，空心滑動(dòng)連接塊一側(cè)有一楔狀孔，孔內(nèi)裝有一坡面壓緊塊，空心滑動(dòng)連接塊上裝有聯(lián)接梁座板及聯(lián)接梁，有螺釘穿過墊片、聯(lián)接梁及聯(lián)接梁座板依螺紋與空心滑動(dòng)連接塊楔狀孔內(nèi)的坡面壓緊塊相連接。
4.由權(quán)利要求1所說的一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于所說的依滑動(dòng)連接裝置與安裝梁相連接的兩端有銷軸的支撐梁可以裝在“井”字形框架的四角，也可以裝在前方二角上。
5.由權(quán)利要求1、4所說的一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于所說的裝在前方二角上有支撐梁，其后方可對(duì)應(yīng)安裝有捆扎帶。
6.由權(quán)利要求1所說的一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于所說的在兩個(gè)聯(lián)接梁中間可反向再安裝第三個(gè)聯(lián)接梁。
7.由權(quán)利要求1所說的一種可卸式轎車車頂自行車行李架，其特征在于所說的在兩個(gè)安裝梁上裝有的聯(lián)接梁可為裝在一側(cè)，另一側(cè)安裝二矩形標(biāo)準(zhǔn)梁和行李托盤。
專利摘要一種可卸式轎車車頂自行車行李架,其特征在于它是由車頂上安裝有的“井”字形框架所構(gòu)成,所說的“井”字形框架中其二短梁為安裝梁依固定裝置與車頂相連接,“井”字形框架中的二長梁為聯(lián)接梁呈近似“V”型槽狀且分別依二滑動(dòng)連接裝置與二短安裝梁相連接,滑動(dòng)連接裝置的兩端依銷軸連接支撐梁,支撐梁端頭裝有夾緊器,支撐梁可沿聯(lián)接梁方向放置于其上且依固定件相固定。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于:可以穩(wěn)定地裝載自行車整車,亦可以裝載一般行李物品;行李架可快捷地拆裝,不影響轎車整體結(jié)構(gòu)與效果。
文檔編號(hào)B60J7/20GK2445962SQ0023585
公開日2001年9月5日 申請(qǐng)日期2000年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月9日
發(fā)明者謝津威, 李玉剛, 金季蓀 申請(qǐng)人:曾國壯