專(zhuān)利名稱(chēng)：空中單軌電力交通的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于公共交通領(lǐng)域的一種新的運(yùn)輸方式，用來(lái)安全快速地運(yùn)送旅客及其攜帶的行李物品，并在乘車(chē)途中為他們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足旅客的需要。
現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，既需要發(fā)達(dá)的交通來(lái)做保障，又需要保護(hù)環(huán)境，保護(hù)資源，實(shí)行可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，旅客在乘車(chē)時(shí)，對(duì)交通服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，如車(chē)子行駛要更加安全快速，環(huán)境更加清潔衛(wèi)生，活動(dòng)更加自由平安，感覺(jué)更加舒適輕松。而現(xiàn)有的交通方式，如鐵路、公路則存在著許多不足。首先，建設(shè)時(shí)，投資巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)，占用大量耕地，損壞一些人文景觀和歷史古跡；建成后，管理成本高，還會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣和白色垃圾，造成環(huán)境污染。其次，旅客在乘車(chē)途中，許多需要得不到滿足，時(shí)常出現(xiàn)交通擁擠現(xiàn)象和發(fā)生交通事故，旅客所帶錢(qián)財(cái)，還時(shí)常被偷、被搶、被敲詐。如果旅客過(guò)多時(shí)，車(chē)上的衛(wèi)生更難以保證，空氣污濁，行動(dòng)不便，精神上受到壓抑，出現(xiàn)心理失調(diào)，甚至跳車(chē)現(xiàn)象。對(duì)于這些問(wèn)題，鐵路、公路本身還難以解決。
本實(shí)用新型的目的，就是為旅客提供一種公共的新的運(yùn)輸方式，為他們的旅途提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以滿足旅客對(duì)安全快速、舒適輕松、自由平安、清潔衛(wèi)生等多方面的需要。
本實(shí)用新型是根據(jù)單車(chē)、摩托車(chē)的慣性運(yùn)動(dòng)規(guī)律來(lái)設(shè)計(jì)的。我們知道，單車(chē)、摩托車(chē)在靜止時(shí)會(huì)倒下，而在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)倒下。這是因?yàn)橐皇擒?chē)子在運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)受到一個(gè)起動(dòng)力的作用，使車(chē)子改變了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生了慣性運(yùn)動(dòng)，人隨車(chē)子一起做慣性運(yùn)動(dòng)，保持一種向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，不會(huì)倒下；二是在行駛過(guò)程中，人給車(chē)子確定了一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)方向，不使它偏移，并不斷地加給車(chē)子一個(gè)與慣性運(yùn)動(dòng)同向的推動(dòng)力，以克服阻力，維持慣性運(yùn)動(dòng)，直到目的地為止。將這一運(yùn)動(dòng)規(guī)律嫁接到空中去，就形成了空中單軌電力交通，以電作動(dòng)力源，它主要由電力車(chē)、導(dǎo)向槽軌、支撐柱及380伏電網(wǎng)等組成。導(dǎo)向槽軌由支撐柱支承起來(lái)，離地2米，架設(shè)在空中，形成一條穩(wěn)固的運(yùn)行線路，以供電力車(chē)行駛，電力車(chē)安全地安裝在導(dǎo)向槽軌上，不會(huì)偏斜或掉下，在電力車(chē)正上方架設(shè)380伏的電網(wǎng)，電網(wǎng)通過(guò)受電塊與電力車(chē)進(jìn)行連通或斷開(kāi)。當(dāng)旅客坐在電力車(chē)上的乘車(chē)室時(shí)，合上電源開(kāi)關(guān)，電網(wǎng)上的電流經(jīng)過(guò)電力車(chē)上的受電塊、導(dǎo)電線和相關(guān)電器設(shè)備，到達(dá)電動(dòng)機(jī)，促使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)皮帶傳動(dòng)，將電動(dòng)機(jī)的力矩和功率傳遞給傳動(dòng)器上的傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪，使得齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。最后，再通過(guò)齒輪傳動(dòng)，將力矩和功率傳遞給后車(chē)輪，促使后車(chē)輪在導(dǎo)向槽軌內(nèi)滾動(dòng)，并經(jīng)過(guò)推桿，推動(dòng)整架電力車(chē)沿著導(dǎo)向槽軌不斷行駛下去，直到終點(diǎn)為止，從而達(dá)到了運(yùn)送旅客及其行李的目的。
采用以上技術(shù)方案，建立的空中單軌電力交通，將在很大程度上改變目前的不良交通狀況，產(chǎn)生很大的積極作用和良好的效果，具體如下一、投資少，所需要的設(shè)備、人員不多，成本低。由于架設(shè)在空中，減少了大量的土石方工程，減少了耕地占用，同時(shí)與其他交通方式互不影響和干擾，且單向單道行駛，減少了交通事故的發(fā)生；二、由于電勻車(chē)采用電作動(dòng)力源，不產(chǎn)生任何廢氣污染，車(chē)上設(shè)有垃圾桶，旅客垃圾不能丟到野外，也不會(huì)產(chǎn)生白色污染；三、每架電力車(chē)每次只能乘坐4人和攜帶150公斤的行李物品，不會(huì)產(chǎn)生擁擠、精神受壓抑的現(xiàn)象，車(chē)上會(huì)很清潔衛(wèi)生，同時(shí)也不會(huì)受壞人的影響，旅客乘坐感到舒適輕松，自由平安；四、旅客乘坐電力車(chē)時(shí)，可二十四小時(shí)內(nèi)隨時(shí)乘坐，可每分鐘或幾十秒鐘內(nèi)開(kāi)出，不受時(shí)間限制，不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)、誤事的現(xiàn)象；五、操縱簡(jiǎn)單，可象使用家電那樣，每人都會(huì)駕駛，不需專(zhuān)門(mén)司機(jī)；六、速度快，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到90公里以上，同時(shí)設(shè)計(jì)了多種速度級(jí)，任由旅客選擇；七、安全可靠，由于有導(dǎo)向槽軌確定好行駛方向，旅客可以握方向盤(pán)，也可以不握，在車(chē)上既可娛樂(lè)，也可睡覺(jué)或觀看沿途風(fēng)景；八、適應(yīng)性廣，市場(chǎng)潛力巨大。由于空中單軌電力交通是面向廣大普通群眾，面向廣大的城市和農(nóng)村，讓每個(gè)人會(huì)坐，坐得起，市場(chǎng)前景廣闊；九、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便。
隨圖說(shuō)明


圖1是空中單軌電力交通的組成及其原理示意圖，用以說(shuō)明電力車(chē)是如何行駛的；圖2是從
圖1的A向著的導(dǎo)向槽軌橫截面結(jié)構(gòu)圖，用以說(shuō)明如何支承電力車(chē)的運(yùn)行及其安全功能；圖3是帶彈簧的彈性滑動(dòng)桿示意圖；圖4是電力車(chē)整體俯視圖，并進(jìn)行了局部剖視，用以說(shuō)明電力車(chē)的主要組成部件和運(yùn)動(dòng)原理；圖5是從圖4中的A-A向看的傳動(dòng)器正面半剖視圖，用以說(shuō)明傳動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理；摘要附圖是說(shuō)明書(shū)附圖中的
圖1。
圖中標(biāo)號(hào)表示的名稱(chēng)1、地面；2、支撐柱；3、前車(chē)輪；4、乘車(chē)室；5、380伏的電網(wǎng)線；6、彈簧；7、受電塊；8、絕緣塊；9、中車(chē)輪；10、推桿；11、傳動(dòng)器；12、后車(chē)輪；13、導(dǎo)向槽軌；14、彈性滑動(dòng)桿；15、電動(dòng)機(jī)；16、電機(jī)墊板；17、車(chē)底架；18、電機(jī)軸；19、電機(jī)皮帶輪；20、皮帶；21、主動(dòng)軸；22、傳動(dòng)皮帶輪；23、定距環(huán)；24、軸承端蓋；25、滾動(dòng)軸承；26、主動(dòng)齒輪；27、上箱蓋；28、中箱蓋；29、從動(dòng)軸；30、下箱蓋；31、從動(dòng)齒輪；32、連接螺栓；E、槽平面；F、安裝孔；M、槽底；N、滑動(dòng)槽。
在
圖1中，空中單軌電力交通主要由電力車(chē)、導(dǎo)向槽軌(13)、支撐柱(2)及380伏電網(wǎng)(5)共同組成，支撐柱(2)將導(dǎo)向槽軌(13)支承起來(lái)，離地2米架設(shè)在空中，形成一條穩(wěn)固的運(yùn)行線路，以供電力車(chē)行駛，電力車(chē)安全地安裝在導(dǎo)向槽軌上(13)上，不會(huì)偏斜和掉下，在電力車(chē)正上方架設(shè)380伏電網(wǎng)(5)，電網(wǎng)(5)通過(guò)受電塊(7)與電力車(chē)進(jìn)行連通或斷開(kāi)。電力車(chē)由圖中的前車(chē)輪(3)、中車(chē)輪(9)、后車(chē)輪(12)、乘車(chē)室(4)、傳動(dòng)器(11)、推桿(10)、受電塊(7)、絕緣塊(8)、彈簧(6)及彈性滑動(dòng)桿(14)共同組成，乘車(chē)室(4)在前，是旅客乘坐和安裝電動(dòng)機(jī)(15)的地方，由前車(chē)輪(3)和中車(chē)輪(9)共同支承，傳動(dòng)器(11)在后，它是推動(dòng)電力車(chē)運(yùn)行的傳動(dòng)部件，由后車(chē)輪(12)支承，并通過(guò)推桿(10)與乘車(chē)室(4)連接，同時(shí)在乘車(chē)室(4)兩邊和傳動(dòng)器(11)兩邊安裝彈性滑動(dòng)桿(14)。
在圖2中，導(dǎo)向槽軌(13)的橫截面結(jié)構(gòu)是由槽平面(E)、槽底(M)、滑動(dòng)槽(N)和安裝孔(F)等幾部分共構(gòu)成一個(gè)不可分離的整體，總寬為300mm，并通過(guò)安裝孔(F)安裝在支撐柱(2)上，形成一條穩(wěn)固的運(yùn)行線路，槽底(M)為圓弧形，直接支承三個(gè)車(chē)輪滾動(dòng)，滑動(dòng)槽(N)與彈性滑動(dòng)桿(14)活性連接，彈性滑動(dòng)桿(14)能在滑動(dòng)槽(N)里前后自由滑動(dòng)，且不能脫出。
在圖3中，是一種帶彈性的滑動(dòng)桿(14)，其中間部分是彈簧，兩端是光滑的接頭，一端是光滑的球形接頭，與乘車(chē)室(4)兩邊和傳動(dòng)器(11)兩邊分別活性連接；另一端是光滑T形接頭，與導(dǎo)向槽軌(13)兩邊的滑動(dòng)槽(N)活性連接。彈性滑動(dòng)桿(14)是電力車(chē)的安全裝置，主要起輔助支承、固定、減振和平衡作用。當(dāng)電力車(chē)在導(dǎo)向槽軌(13)上運(yùn)行時(shí)，彈性滑動(dòng)桿(14)也隨著電力車(chē)在滑動(dòng)槽(N)里滑動(dòng)，當(dāng)電力車(chē)轉(zhuǎn)彎、上坡、下坡時(shí)，彈性滑動(dòng)桿(14)可隨電力車(chē)的運(yùn)行狀況需要，做任何方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，還可隨意縮短或伸長(zhǎng)，減輕電力車(chē)的振動(dòng)，防止電力車(chē)向兩邊傾斜或車(chē)速過(guò)高時(shí)飛出導(dǎo)向槽軌(13)，保證了電力車(chē)平穩(wěn)安全地運(yùn)行。
在圖4中，在電力車(chē)的乘車(chē)室(4)后下部，車(chē)底架(17)之上安裝著動(dòng)力部件--電動(dòng)機(jī)(15)，在電動(dòng)機(jī)(15)一端裝有電機(jī)皮帶輪(19)，通過(guò)皮帶(20)與傳動(dòng)皮帶輪(22)連在一起，并通過(guò)皮帶傳動(dòng)，將電動(dòng)機(jī)(15)功率和力矩輸入給傳動(dòng)器(11)，帶動(dòng)傳動(dòng)器(11)工作。
在圖5中，傳動(dòng)器(11)是傳遞電動(dòng)機(jī)(15)功率和力矩，實(shí)現(xiàn)能量作用的部件，它由傳動(dòng)皮帶輪(22)、主動(dòng)軸(21)、主動(dòng)齒輪(26)、從動(dòng)齒輪(31)、從動(dòng)軸(29)、軸承(25)、上箱蓋(27)、中箱蓋(28)、下箱蓋(30)及軸承端蓋(24)共同組成，其中主動(dòng)軸(21)和從動(dòng)軸(29)采取上下布置方式，主動(dòng)軸(21)在上，通過(guò)軸承(25)安裝在上箱蓋(27)和中箱蓋(28)之間，從動(dòng)軸(29)在下，通過(guò)軸承(25)安裝在中箱蓋(28)和下箱蓋(30)之間，傳動(dòng)皮帶輪(22)安裝在主動(dòng)軸(21)端部上，后車(chē)輪(12)安裝在從動(dòng)軸(29)的中點(diǎn)上，并以后車(chē)輪(12)為中心，將兩個(gè)主動(dòng)齒輪(26)對(duì)稱(chēng)安裝在主動(dòng)軸(21)上，將兩個(gè)從動(dòng)齒輪(31)對(duì)稱(chēng)安裝在從動(dòng)軸(29)上，使主動(dòng)齒輪(26)與從動(dòng)齒輪(31)準(zhǔn)確地嚙合起來(lái)。在齒輪和軸承(25)外面裝好上箱蓋(27)、中箱蓋(28)、下箱蓋(30)及軸承端蓋(24)，以進(jìn)行密封和保護(hù)。
權(quán)利要求1.空中單軌電力交通，以電作動(dòng)力源，其特征是它主要由電力車(chē)、導(dǎo)向槽軌、支撐柱及380伏電網(wǎng)組成，導(dǎo)向槽軌由支撐柱支承起來(lái)，離地2米，架設(shè)在空中，形成一條穩(wěn)固的運(yùn)行線路，供電力車(chē)行駛，電力車(chē)安全地裝在導(dǎo)向槽軌上，不會(huì)偏斜或掉下，在電勻車(chē)正上方架設(shè)380伏的電網(wǎng)，電網(wǎng)通過(guò)受電塊與電力車(chē)進(jìn)行連通或斷開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中單軌電力交通，其特征是電力車(chē)是由前車(chē)輪、中車(chē)輪、后車(chē)輪、乘車(chē)室、傳動(dòng)器、推桿、受電塊、絕緣塊、彈簧及彈性滑動(dòng)桿共同組成，乘車(chē)室在前，由前車(chē)輪和中車(chē)輪共同支承，傳動(dòng)器在后，由后車(chē)輪支承，通過(guò)推桿與乘車(chē)室連接，同時(shí)在乘車(chē)室和傳動(dòng)器兩邊都裝有彈性滑動(dòng)桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中單軌電力交通，其特征是導(dǎo)向槽軌的橫截面結(jié)構(gòu)是由槽平面、槽底、滑動(dòng)槽和安裝孔共同構(gòu)成一個(gè)不可分離的整體，并通過(guò)安裝孔，安裝在支撐柱上，形成一條穩(wěn)固的運(yùn)行線路，槽底為圓弧形，滑動(dòng)槽與彈性滑動(dòng)桿活性相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中單軌電力交通，其特征是彈性滑動(dòng)桿，其中間都分是彈簧，兩端是光滑接頭，一端是光滑球形接頭與乘車(chē)室兩邊和傳動(dòng)器兩邊分別活性相連，另一端是光滑的T形接頭，與導(dǎo)向槽軌兩邊的滑動(dòng)槽活性連接。
5根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中單軌電力交通，其特征是傳動(dòng)器是由傳動(dòng)皮帶輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、軸承、上箱蓋、中箱蓋、下箱蓋及軸承端蓋共同組成，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸采取上下布置方式，主動(dòng)軸在上，通過(guò)軸承安裝在上箱和中箱蓋之間，從動(dòng)軸在下，通過(guò)軸承安裝在中箱蓋和下箱蓋之間，傳動(dòng)皮帶輪安裝在主動(dòng)軸端部上，后車(chē)輪安裝在從動(dòng)軸的中點(diǎn)上，并以后車(chē)輪為中心，兩個(gè)主動(dòng)齒輪對(duì)稱(chēng)安裝在主動(dòng)軸上，兩個(gè)從動(dòng)齒輪對(duì)稱(chēng)安裝在從動(dòng)軸上，讓兩個(gè)主動(dòng)齒輪與兩個(gè)從動(dòng)齒輪準(zhǔn)確地嚙合起來(lái)，在軸承、齒輪外面安裝上箱蓋、中箱蓋、下箱蓋及軸承端蓋。
6根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中單軌電力交通，其特征是在電力車(chē)的乘車(chē)室后下部，車(chē)底架之上安裝動(dòng)力部件--電動(dòng)機(jī)，在其一端裝有電機(jī)皮帶輪，通過(guò)皮帶與傳動(dòng)器皮帶輪連在一起。
專(zhuān)利摘要空中單軌電力交通是用于運(yùn)送旅客及其行李物品的一種新的公共的交通方式,它主要由電力車(chē)、導(dǎo)向槽軌、支撐柱及380伏的電網(wǎng)組成。導(dǎo)向槽軌由支撐柱支承起來(lái),離地2米,架設(shè)在空中,形成一條穩(wěn)固的運(yùn)行線路,以供電力車(chē)行駛,電力車(chē)安全地裝在導(dǎo)向槽軌上,并在其上方架設(shè)380伏電網(wǎng),電網(wǎng)通過(guò)受電塊與電力車(chē)進(jìn)行連通或斷開(kāi)。當(dāng)電力車(chē)起動(dòng)運(yùn)行后,能以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將旅客送到目的地,能滿足旅客對(duì)安全快速、舒適輕松、自由平安、清潔衛(wèi)生等多方面的乘車(chē)需要。
文檔編號(hào)B60M7/00GK2425812SQ0023565
公開(kāi)日2001年4月4日 申請(qǐng)日期2000年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月26日
發(fā)明者李攀峰 申請(qǐng)人:李攀峰