專利名稱：汽車防誤踩油門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能自動(dòng)識(shí)別并快速化解因駕駛員錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板踩下而 帶來危險(xiǎn)的裝置。
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目前，公知的汽車的剎車踏板和油門踏板都是由右腳控制，兩者相處的位置很接近，當(dāng) 駕駛員在緊張的情況下就有可能在需要踩剎車踏板時(shí)錯(cuò)踩到油門踏板，導(dǎo)制發(fā)生事故?，F(xiàn)在 互聯(lián)網(wǎng)上有一些能防止錯(cuò)踩油門踏板的裝置的介紹資料，但其結(jié)構(gòu)及原理太復(fù)雜，對(duì)駕駛員 有一定的要求(如利用油門踏板記憶功能的、踩踏油門踏板速度不同的)，還有一些會(huì)導(dǎo)制汽 車的部分功能暫時(shí)喪失(如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的)，不利于推廣。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的油門踏板不能識(shí)別并化解駕駛員在緊張情況下有可能錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成 剎車踏板踩下這一不足狀況，本實(shí)用新型提供一種汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置，其包括一組油 門踏板、 一組剎車踏板、 一組離合器踏板和一套控制組件，該防誤踩油門系統(tǒng)裝置不僅能快 速識(shí)別出駕駛員是否錯(cuò)踩了油門踏板，而且在識(shí)別后能自動(dòng)快速分離汽車傳動(dòng)系統(tǒng)并同時(shí)啟 動(dòng)汽車本身的制動(dòng)系統(tǒng)，剎停汽車。本系統(tǒng)裝置對(duì)駕駛行為沒有要求，也不影響汽車功能的 發(fā)揮。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在汽車合適位置安裝一個(gè)小型高壓貯
氣罐貯存高壓氣體作為控制系統(tǒng)的動(dòng)力及動(dòng)力傳遞介質(zhì)，用高壓管路與氣缸連接，貯氣罐中
只需貯存足夠本系統(tǒng)裝置使用兩次的高壓氣體即可，由壓力表連接安裝在儀表盤上的聲、光
報(bào)警器完成壓力及需充氣提示。在剎車踏板和離合器踏板上方各裝一個(gè)氣缸，用來控制汽車
本身裝備的剎車踏板和離合器踏板，氣缸一端與剎車踏板和離合器踏板之間用一活動(dòng)的導(dǎo)向
架相連接，另一端用軸活動(dòng)固定在儀表臺(tái)下方，在氣缸進(jìn)氣軟管前端按由遠(yuǎn)到近的順序安裝
一個(gè)常閉電磁閥和一個(gè)常開電磁闊，常開電磁閥有一排氣口與大氣相通。油門踏板分為前后
兩段，以中軸為支點(diǎn)交叉活動(dòng)連接，由大拉簧固定成向上翹的三角形、總體形狀與普通油門
踏板相似。常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)安裝在油門踏板后段的前端，壓在油門踏板前段上處于斷開狀
態(tài)，用電路連接聲、光報(bào)警器和常開電磁閥，常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)安裝在油門踏板復(fù)位支架上
處于斷開狀態(tài)，用電路連接常閉電磁閥。油門踏板上安裝的常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)控制常開電磁
閥、常開微動(dòng)觸點(diǎn)丌關(guān)控制常閉電磁閥，常丌和常閉兩個(gè)電磁閥共同控制高壓氣路。當(dāng)駕駛
員錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板踩下時(shí)，其力度大大超過大拉簧的拉力，油門踏板前后兩段會(huì)以中軸為中心快速下降，在汽車速度來不及明顯變化時(shí)己使發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速裝態(tài)，同時(shí)接通 常閉和常開觸點(diǎn)開關(guān)電源，發(fā)出本系統(tǒng)啟動(dòng)警報(bào)，并立刻關(guān)閉常開電磁閥和開啟常閉電磁閥， 使貯氣罐中的高壓氣體釋放到氣缸中，推動(dòng)氣缸推桿伸長把剎車踏板和離合器踏板壓到底， 剎停汽車。解除本系統(tǒng)裝置作用時(shí)用手拉起固定在儀表臺(tái)上的復(fù)位手柄后再松手即可，油門 踏板復(fù)位支架在拉絲牽引力和回位拉簧拉力的作用下上升后又下降，油門踏板后段在油門踏 板復(fù)位支架和大拉簧的共同作用下抬高到正常位置并保持該狀態(tài)，常閉和常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān) 斷開，剎車踏板和離合器踏板及氣缸推桿在各自回位彈簧的作用下復(fù)位，本系統(tǒng)裝置作用解 除并同時(shí)進(jìn)入到準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型的有益效果是能快速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)防止錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板踩下的后果， 并且具有防止誤啟動(dòng)本系統(tǒng)裝置的保護(hù)裝置，和電子油門配套使用效果更好，手動(dòng)解除本系 統(tǒng)裝置制動(dòng)功能的設(shè)計(jì)避免了次生事故的發(fā)生，關(guān)鍵時(shí)刻還能起到替代手剎的作用，并且對(duì) 汽車和駕駛員沒有特別要求，本實(shí)用新型自成體系，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一歩說明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(以手動(dòng)變速箱車型為例)， 圖中L貯氣罐、2.壓力表、3.加氣口、 4.氣路、5.常開電磁閥、6.常閉電磁閥、7.電 路、8.導(dǎo)向架、9.離合器踏板、10.推桿、li.氣缸、12.軟管、13.剎車踏板、14.聲/ 光報(bào)警器、15.油門踏板前段、16.常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)、17.大拉簧、18.回位拉簧、19.常 丌微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)、20.油門踏板復(fù)位支架、21.油門踏板座、22.復(fù)位拉絲、23.油門踏板 后段、24.復(fù)位拉絲固定支架、25.復(fù)位手柄固定支架、26.復(fù)位手柄。
圖2是本實(shí)用新型的第二個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖(以電子油門配套型為例)， 圖中l(wèi).貯氣罐、2.壓力表、3.加氣口、 4.氣路、5.常開電磁閥、6.常閉電磁閥、7.軟 管、8.導(dǎo)向架、9.剎車踏板、10.推桿、11.氣缸、12.電路、13.聲/光報(bào)警器、i4.電 子油門傳感器、]5.油門踏板前段、16.常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)、17.大拉簧、18.回位拉簧、 19.常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)、20.油門踏板復(fù)位支架、21.油門踏板座、22.復(fù)位拉絲、23.油 門踏板后段、24.復(fù)位拉絲固定支架、25.復(fù)位手柄固定支架、26.復(fù)位手柄。
圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖(以自動(dòng)變速箱車型為例)， 圖中1.貯氣罐、2.壓力表、3.加氣口、 4.氣路、5.常開電磁閥、6.常閉電磁閥、7.軟 管、8.導(dǎo)向架、9.剎車踏板、10.推桿、11.氣缸、12.電路、13.聲/光報(bào)警器、14.油 門踏板前段、15.常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)、16.大拉簧、17回位拉簧.、18常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān).、 19.油門踏板復(fù)位支架、20.油門踏板座、21.汽車底盤、22復(fù)位拉絲.、23.油門踏板后
4段、24.復(fù)位拉絲固定支架、25.復(fù)位手柄固定支架、26.復(fù)位手柄。
圖4是本實(shí)用新型的部件油門踏板的分解圖， 圖中1.回位彈簧、2.油門踏板前段、3.定位卡簧、4.中軸、5.大拉簧、6.回位拉簧、 7.油門踏板座、8.油門踏板復(fù)位支架、9.常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)、10.常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)、11. 油門踏板后段。
具體實(shí)施方式
在圖3中，貯氣罐l 、氣路4、軟管7、氣缸ll相互連接，壓力表2 、聲、光報(bào)警器
13串聯(lián)，常開電磁閥5 、聲、光報(bào)警器13 、常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)15串聯(lián)，常閉電磁閥6 、 常丌微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)18串聯(lián)，氣缸ll 、推桿IO 、導(dǎo)向架8、剎車踏板9活動(dòng)連接，油門踏 板后段23 、油門踏板前段14活動(dòng)交叉連接，油門踏板復(fù)位支架19 、復(fù)位拉絲22 、復(fù)位 手柄26相互連接。
當(dāng)駕駛員錯(cuò)把油門踏板后段23當(dāng)成剎車踏板9大力踩下時(shí)，力度會(huì)大大超過大拉簧16 的拉力，油門踏板前段14在瞬間完成升降動(dòng)作，在車速來不及變化時(shí)已回到怠速位置A,常 閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)15接通電源、啟動(dòng)聲、光報(bào)警器13發(fā)出警報(bào)并關(guān)閉常開電磁閥5密封氣路， 與此同時(shí)油門踏板后段23到達(dá)最低位置d，常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)18接通電源，打開常閉電磁 閥6，將貯氣罐l中貯存的高壓氣體釋放到氣缸ll中，推動(dòng)推桿10伸長，通過導(dǎo)向架8的 引導(dǎo)和接力，將剎車踏板9壓到底，剎停汽車。
拉起復(fù)位手柄26，油門踏板復(fù)位支架19在復(fù)位拉絲22的牽引下把油門踏板后段23抬 高到正常位置，常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)19和常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)15電源斷開，常閉電磁閥6關(guān)閉， 常丌電磁閥5打丌釋放掉氣缸11中的高壓氣體，剎車踏板9、推桿10在各自回位彈簧的作 用下復(fù)位，本系統(tǒng)裝置作用解除并進(jìn)入到準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
油門踏板后段23從位置a到位置b之間的行程為正常加速過程，油門踏板前段14跟隨 著從位置A移動(dòng)到位置B，油門踏板后段23到達(dá)位置b時(shí)由大拉簧的阻力形成第一級(jí)防誤啟 動(dòng)本系統(tǒng)裝置預(yù)警工作，從位置b到位置c之間的行程為第二級(jí)防誤啟動(dòng)本系統(tǒng)裝置預(yù)警過 程，聲、光報(bào)警器報(bào)器，從位置c到位置d之間的行程為啟動(dòng)本系統(tǒng)裝置工作的過程，此時(shí) 油門踏板前段14在大拉簧拉力的作用下快速退回到位置A。
權(quán)利要求1.一種汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置，包括一組油門踏板、一組剎車踏板和一組離合器踏板，其特征是高壓貯氣罐貯存的高壓氣體作為控制系統(tǒng)的動(dòng)力及動(dòng)力傳遞介質(zhì)，氣缸控制汽車本身裝備的剎車踏板和離合器踏板，油門踏板上安裝的常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)控制常開電磁閥、常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)控制常閉電磁閥，常開和常閉兩個(gè)電磁閥共同控制高壓氣路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置，其特征是氣缸與剎車踏板和離合器踏 板之間用導(dǎo)向架活動(dòng)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置，其特征是在氣缸進(jìn)氣軟管前端安裝一 個(gè)常閉電磁閥和一個(gè)常開電磁閥控制氣路，常開電磁閥有一排氣口與大氣相通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置，其特征是油門踏板前后兩段以中軸為 支點(diǎn)交叉活動(dòng)連接，由大拉簧固定成向上翹的三角形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置，其特征是常閉微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)安裝在油 門踏板后段的前端，壓在油門踏板前段上處于斷開狀態(tài)，用電路連接聲、光報(bào)警器和常開 電磁閥。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置，其特征是常開微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)安裝在油 門踏板復(fù)位支架上處于斷開狀態(tài)，用電路連接常閉電磁閥。
專利摘要一種能快速識(shí)別并自動(dòng)化解駕駛員誤踩油門踏板后果的汽車防誤踩油門系統(tǒng)裝置。它將油門踏板設(shè)計(jì)成能以中軸為支點(diǎn)向下折斷，在油門踏板上安裝兩個(gè)微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)采集數(shù)據(jù)并發(fā)出指令，由常閉和常開兩個(gè)電磁閥根據(jù)兩個(gè)微動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)發(fā)來的指令控制高壓貯氣罐中貯存的高壓氣體推動(dòng)氣缸推桿運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過導(dǎo)向架的引導(dǎo)和接力快速地把剎車踏板和離合器踏板壓到底，剎停汽車。解除本系統(tǒng)裝置作用時(shí)只需用手拉起油門踏板復(fù)位手柄后松手即可，油門踏板后段在油門踏板復(fù)位支架的作用下抬高到正常位置并保持該狀態(tài)，本系統(tǒng)裝置作用解除并同時(shí)進(jìn)入到準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201419700SQ20082021414
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月4日
發(fā)明者劉鐵華 申請(qǐng)人:劉鐵華