專利名稱：可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種萬向腳輪，尤其是一種可適用于上電梯的可自動(dòng) 制動(dòng)的萬向腳輪。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)， 一種可制動(dòng)的萬向腳輪，包括主輪、輪軸、輪座、輪 架和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，主輪由輪輞、輪輻和輪轂構(gòu)成，輪轂上軸孔與輪軸樞接。
為了防止在電梯的平臺(tái)移動(dòng)，用腳或手操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)。存在問題使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，它能有效地 克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，并可實(shí)現(xiàn)在梯的平臺(tái)上自動(dòng)制動(dòng)，使用方便。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，包括主輪、輪 軸、輪座和輪架，主輪由輪輞、輪輻和輪轂構(gòu)成，輪轂上軸孔與輪軸樞接， 其特殊之處在于所述，輪架的內(nèi)側(cè)有一導(dǎo)向定位塊；所述輪輞一側(cè)徑向內(nèi) 表面均勻分布若干個(gè)鍵槽；
還包括一外輪、輪芯，所迷外輪的徑向內(nèi)表面上有滾珠槽，輪芯的徑向 外表面上有滾珠槽，輪芯安裝外輪的中心孔內(nèi)，滾珠與滾珠槽配合；
輪芯的軸向外端面上有沿徑向的導(dǎo)向定位槽、內(nèi)端面上有壓力彈簧座、 壓力彈簧座徑向外側(cè)的輪芯上有制動(dòng)桿，輪芯的中心有滑動(dòng)槽；導(dǎo)向定位塊與導(dǎo)向定位槽配合，制動(dòng)桿與鍵槽配合，輪軸與滑動(dòng)槽配合，壓力彈簧 一端安裝在壓力彈簧座上、另一端與輪軸配合。
所述的可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，其特殊之處在于還包括一防纏蓋、 軸套和軸承，所述防纏蓋由蓋體、蓋軸套構(gòu)成，蓋體徑向的沿軸向的沿板 與輪轂配合，防纏蓋與輪軸固定聯(lián)接；所述軸套由盤體、內(nèi)軸套和外軸套 構(gòu)成，軸套固定在輪軸上，內(nèi)軸套的內(nèi)軸套頸部、蓋軸套頸部與軸承的內(nèi) 圏固定聯(lián)接，軸承的外圏與軸孔固定聯(lián)接；壓力彈簧的上端與外軸套配合； 盤體的端面與輪芯配合。
本實(shí)用新型一種可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，使本 實(shí)用新型的購物車，進(jìn)入電梯的平臺(tái)，平臺(tái)有若千個(gè)溝槽；當(dāng)主輪移動(dòng)到 溝槽的邊緣，外輪、輪芯受壓力彈簧的作用下，外輪、輪芯相對(duì)于輪軸向 下滑動(dòng)，外輪進(jìn)入溝槽，此時(shí)輪芯上的制動(dòng)桿進(jìn)入鍵槽，而使主輪制動(dòng)。 當(dāng)由平臺(tái)進(jìn)入一平面時(shí)，在壓力作用下，壓力彈簧被壓縮，外輪、輪芯相 對(duì)于輪軸向上移動(dòng)，從而使制動(dòng)桿離開鍵槽，主輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3是圖1的A—A視圖。
圖4是本實(shí)用新型輪架的立體圖。
圖5是本實(shí)用新型主輪的立體圖之一。
圖6是本實(shí)用新型主輪的立體圖之二。
圖7是本實(shí)用新型輪芯的剖視圖。圖8是本實(shí)用新型輪芯的立體圖之一。 圖9是本實(shí)用新型輪芯的立體圖之二。 圖IO是本實(shí)用新型軸套的立體圖。 圖ll是本實(shí)用新型軸套的剖視圖。 圖12是本實(shí)用新型防纏蓋的剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2所示， 一種可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，包括主輪8、輪軸9、 輪座1和輪架5，主輪8由輪輞81、輪輻82和輪轂83構(gòu)成，輪轂83上軸 孔831與輪軸9樞接。輪軸9與輪架5上輪軸孔52配合。輪座1通過大轉(zhuǎn) 盤2、小轉(zhuǎn)盤4、滾珠10與輪架5樞接。
如圖4所示，所述輪架5的內(nèi)側(cè)有一導(dǎo)向定位塊51;
如圖5所示，所述輪輞81—側(cè)徑向內(nèi)表面均勻分布若干個(gè)鍵槽811;
還包括一外輪6、輪芯7,所述外輪6的徑向內(nèi)表面上有滾珠槽，輪芯 7的徑向外表面上有滾珠槽，輪芯7安裝外輪6的中心孔內(nèi)，滾珠10與滾 珠槽配合；
如圖7、圖8、圖9所示，輪芯7的軸向外端面上有沿徑向的導(dǎo)向定位 槽71、內(nèi)端面上有壓力彈簧座72、壓力彈簧座72徑向外側(cè)的輪芯7上有 制動(dòng)桿73，輪芯7的中心有滑動(dòng)槽74;導(dǎo)向定位塊51與導(dǎo)向定位槽71配 合，制動(dòng)桿73與鍵槽811配合，輪軸9與滑動(dòng)槽74配合，壓力彈簧11 一 端安裝在壓力彈簧座72上、另一端與輪軸9配合。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括一防纏蓋13、軸套12和軸承3，如圖12所示，所述防纏蓋13由蓋體131、蓋軸套132構(gòu)成，蓋體131徑 向的沿軸向的沿板與輪轂83配合，防纏蓋13與輪軸9固定聯(lián)接；
如圖10、圖ll所示，所述軸套12由盤體121、內(nèi)軸套122和外軸套 123構(gòu)成，軸套12固定在輪軸9上，內(nèi)軸套122的內(nèi)軸套頸部1221、蓋軸 套頸部1321與軸承3的內(nèi)圈固定聯(lián)接,軸承3的外圏與軸孔831固定聯(lián)接； 壓力彈簧11的上端與外軸套123配合；盤體121的端面與輪芯7配合。
權(quán)利要求1、一種可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，包括主輪、輪軸、輪座和輪架，主輪由輪輞、輪輻和輪轂構(gòu)成，輪轂上軸孔與輪軸樞接，其特征在于所述輪架的內(nèi)側(cè)有一導(dǎo)向定位塊；所述輪輞一側(cè)徑向內(nèi)表面均勻分布若干個(gè)鍵槽；還包括一外輪、輪芯，所述外輪的徑向內(nèi)表面上有滾珠槽，輪芯的徑向外表面上有滾珠槽，輪芯安裝外輪的中心孔內(nèi)，滾珠與滾珠槽配合；輪芯的軸向外端面上有沿徑向的導(dǎo)向定位槽、內(nèi)端面上有壓力彈簧座、壓力彈簧座徑向外側(cè)的輪芯上有制動(dòng)桿，輪芯的中心有滑動(dòng)槽；導(dǎo)向定位塊與導(dǎo)向定位槽配合，制動(dòng)桿與鍵槽配合，輪軸與滑動(dòng)槽配合，壓力彈簧一端安裝在壓力彈簧座上、另一端與輪軸配合。
2、根據(jù)權(quán)利要求l的所述的可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，其特征在于還 包括一防纏蓋、軸套和軸承，所述防纏蓋由蓋體、蓋軸套構(gòu)成，蓋體徑向 的沿軸向的沿板與輪轂配合，防纏蓋與輪軸固定聯(lián)接；所述軸套由盤體、內(nèi)軸套和外軸套構(gòu)成，軸套固定在輪軸上，內(nèi)軸套 的內(nèi)軸套頸部、蓋軸套頸部與軸承的內(nèi)團(tuán)固定聯(lián)接，軸承的外團(tuán)與軸孔固 定聯(lián)接；壓力彈簧的上端與外軸套配合；盤體的端面與輪芯配合。
專利摘要一種可自動(dòng)制動(dòng)的萬向腳輪，所述輪架的內(nèi)側(cè)有一導(dǎo)向定位塊；所述輪輞的徑向內(nèi)表面有鍵槽；還包括一外輪、輪芯，所述外輪的徑向內(nèi)表面上有滾珠槽，輪芯的徑向外表面上有滾珠槽，滾珠與滾珠槽配合；輪芯有導(dǎo)向定位槽、壓力彈簧座、制動(dòng)桿、滑動(dòng)槽；導(dǎo)向定位塊與導(dǎo)向定位槽配合，制動(dòng)桿與鍵槽配合，輪軸與滑動(dòng)槽配合，壓力彈簧一端安裝在壓力彈簧座上、另一端與輪軸配合。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型的購物車，進(jìn)入電梯的若干個(gè)溝槽的平臺(tái)，外輪與溝槽相對(duì)時(shí)，在壓力彈簧的作用下，外輪、輪芯在沿輪軸滑動(dòng)，而移動(dòng)進(jìn)入溝槽，此時(shí)輪芯上的制動(dòng)桿進(jìn)入鍵槽，而使主輪制動(dòng)。反之，外輪、輪芯移動(dòng)，從而使制動(dòng)桿離開鍵槽，主輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60B33/00GK201304852SQ20082018906
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者吳振球 申請(qǐng)人:吳振球