專利名稱：工程車輛油箱的改進結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程車輛，特別是涉及一種工程車輛油箱的 改進結構。
背景技術：
習用的裝載機油箱(如圖i所示)主要由外封板r 、中封板2，、 內(nèi)封板3'和底封板4'組成。所述的外封板r呈直角彎折狀，其
一直角邊與內(nèi)封板3，焊接，形成槽形腔體，所述的中封板2，呈彎 曲狀，其兩側(cè)邊焊接在外封板l，和內(nèi)封板3，內(nèi)表面上，底封板4， 的外表面與中封板2'的下部焊接，形成一封閉的油箱腔體。這種習 用的油箱存在以下缺陷
1、由于車架總體焊接工藝是油箱各個部件，包括外封板1，、 中封板2'、內(nèi)封板3'和底封板4',先焊接組裝后，形成油箱， 然后進行酸洗磷化，然后再與底板、底架拼裝焊接組成車架。油箱在 車架總裝上組裝焊接時，底板與油箱拼裝焊接時，在底板與油箱結合 處F的焊接會在油箱內(nèi)封板2，產(chǎn)生高溫，促使已酸洗的油箱內(nèi)表面 的保護層被破壞，進而產(chǎn)生氧化膜，形成雜質(zhì)，如果該油箱作為燃油 箱使用，則上述雜質(zhì)會對發(fā)動機產(chǎn)生磨損，縮短發(fā)動機的使用壽命； 如果該油箱作為液壓油箱使用，則上述 質(zhì)滲入液壓器件，易對液壓 器件產(chǎn)生磨損同樣縮短液壓器件的使用壽命。2、油箱內(nèi)側(cè)由兩塊板拼裝焊接而成，非一塊整體板，這種結構 使前板R2需要跟油箱進行焊接組成一體，這樣處理的話首先前板R2 的焊接位置不好保證，且前板R2所處位置為底架與油箱的連接處， 受力復雜，多余的焊縫會對結構產(chǎn)生不利影響。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種避免高溫對油箱內(nèi)表面的酸洗 保護層破壞、結構強度高的工程車輛油箱的改進結構。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是
本實用新型是一種工程車輛油箱的改進結構，它主要由外封板、 中封板、內(nèi)封板和底封板組成，所述的外封板呈直角彎折狀，其一直 角邊與內(nèi)封板焊接，形成槽形腔體，所述的中封板呈彎曲狀，其兩側(cè) 邊分別焊接在外封板和內(nèi)封板內(nèi)表面上，所述的底封板的外表面與中 封板的下部焊接，形成一封閉的油箱腔體；其特征在于在油箱腔體 與底板的結合處設置有一小箱體，該小箱體將油箱腔體與底板結合處 的焊縫與油箱腔體進行隔離。
所述的小箱體由內(nèi)封板的一部分、隔離板、頂封板組成；所述的 內(nèi)封板的一部分構成小箱體的底面，呈彎曲狀隔離板構成小箱體的側(cè) 面，所述的頂封板構成小箱體的頂面，形成一不規(guī)則的多邊體；
所述的內(nèi)封板為 一體構件。
采用上述方案后，由于本實用新型在油箱腔體的下部加設了一小 箱體，該小箱體將焊縫與工作油箱的內(nèi)表面隔開，從而將該焊縫產(chǎn)生 的氧化膜雜質(zhì)被封閉在小箱體內(nèi)，在燃油箱中消除了氧化膜碎片對燃 油質(zhì)量的影響，在液壓油箱中減小液壓元件的磨損，延長元件壽命。其次，本實用新型將油箱內(nèi)側(cè)板為一體成型板，減少焊縫，增強結構 受力。這種油箱結構特殊，焊接工藝簡單，能夠真正減少焊^接氧化膜 對燃油和液壓油的影響和提高油箱整體結構受力。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1A、圖1B是習用裝載機油箱的軸測圖和主視圖2A是本實用新型液壓油箱的立體分解圖2B是本實用新型液壓油箱的軸測圖2C是本實用新型液壓油箱與底板焊接拼裝后的軸測圖
圖2D是本實用新型液壓油箱的主視圖2E是圖2D沿A-A線的剖視圖2F是本實用新型液壓油箱內(nèi)封板的軸測圖3A是本實用新型燃油箱的軸測圖o
具體實施方式
如圖2A、圖2B所示，它是一種工程車輛液壓油箱的改進結構， 所述的液壓油箱IO主要由外封板I、中封板2、內(nèi)封板3和底封板4 組成。所述的外封板l呈直角彎折狀，其一直角邊與內(nèi)封板3焊接， 形成槽形腔體。所述的中封板2呈彎曲狀，其兩側(cè)邊分別焊接在外封 板1和內(nèi)封板3內(nèi)表面上，所述的底封板4的外表面與中封板3的下 部焊接形成一封閉的油箱腔體5;在內(nèi)封板3與底板2Q結合處的焊 縫F設置一小箱體6 (如圖2D所示)，該小箱體將內(nèi)封板3與底板20
5結合處的焊縫F與油箱腔體5進行隔離。
所述的小箱體6 (參考圖2B、圖2D、圖2E)由內(nèi)封板的一部分 61、底封板的一部分62、隔離板63、頂封板64組成。所述的內(nèi)封板 的一部分61構成小箱體的底面，呈彎曲狀的底封板的一部分62和呈 彎曲狀的隔離板63構成小箱體6的四個側(cè)面，所述的頂封板64構成 小箱體6的頂面，四塊板結合之后形成一不規(guī)則的矩形體，即小箱體 6;
本實用新型所用的液壓油箱10內(nèi)封板3 (如圖2F所示)為一體 構件，整體板結構受力較好，內(nèi)封板3有兩處折彎，A處折彎向內(nèi)折， B處折彎向外折，這兩處折彎正好將底架上板夾住，因此拼裝簡單， 焊接容易。
由于內(nèi)封板3與底板20的連接焊縫F(如圖2C、圖2D所示)在 焊接時會產(chǎn)生高溫，燃油箱10內(nèi)部的小箱體6將焊縫F與工作油箱 的內(nèi)表面隔開，從而將該焊縫產(chǎn)生的氧化膜雜質(zhì)封閉在小箱體6內(nèi)， 避免上述雜質(zhì)與液壓油箱內(nèi)部的油液混雜在一起，提高液壓油箱內(nèi)部 油液的純度，延長液壓器件的使用壽命。
圖3A是本實用新型燃油箱IOA的結構圖，其結構與圖2B所示的 液壓油箱10結構大致相同，在此不在熬述。本實用新型所用的燃油 箱10A內(nèi)封板3A為一體構件。
本發(fā)明的重點就在于在油箱內(nèi)部增設一小箱體，該小箱體可將 焊縫與工作油箱的內(nèi)表面隔開。
以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本 實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所 作的等效變化與修-飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權利要求1、一種工程車輛油箱的改進結構，它主要由外封板、中封板、內(nèi)封板和底封板組成，所述的外封板呈直角彎折狀，其一直角邊與內(nèi)封板焊接，形成槽形腔體，所述的中封板呈彎曲狀，其兩側(cè)邊分別焊接在外封板和內(nèi)封板內(nèi)表面上，所述的底封板的外表面與中封板的下部焊接，形成一封閉的油箱腔體；其特征在于在油箱腔體與底板的結合處設置有一小箱體，該小箱體將油箱腔體與底板結合處的焊縫與油箱腔體進行隔離。
2、 根據(jù)權利要求1所述的工程車輛油箱的改進結構，其特征在 于所述的小箱體由內(nèi)封板的一部分、底封板、隔離板、頂封板組成； 所述的內(nèi)封板的一部分構成小箱體的底面，呈彎曲狀的底封板和隔離 板構成小箱體的四個側(cè)面，所述的頂封板構成小箱體的頂面，形成一 不規(guī)則的多邊體。
3、 根據(jù)權利要求1所述的工程車輛油箱的改進結構，其特征在 于所述的內(nèi)封板為一體構件。
專利摘要本實用新型公開了一種工程車輛油箱的改進結構，它主要由外封板、中封板、內(nèi)封板和底封板組成，在油箱腔體與底板結合的下部設置一與油箱腔體隔離的小箱體。由于本實用新型在油箱腔體的下部加設了一小箱體，該小箱體將焊縫與工作油箱的內(nèi)表面隔開，從而避免高溫對油箱內(nèi)表面所產(chǎn)生的氧化膜雜質(zhì)對油液的影響，在燃油箱中消除了氧化膜碎片對燃油質(zhì)量的影響，在液壓油箱中減小液壓元件的磨損，延長元件壽命。其次，本實用新型將油箱內(nèi)側(cè)板做成整體式板，減少焊縫，增強結構受力。這種油箱結構特殊，焊接工藝簡單，能夠真正減少焊接氧化膜對燃油和液壓油的影響和提高油箱整體結構受力。
文檔編號B60K15/03GK201350836SQ20082014627
公開日2009年11月25日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權日2008年11月7日
發(fā)明者攀 王, 濤 郭, 松 黃, 黃洪祥 申請人:廈門廈工小型機械有限公司