專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車(chē)內(nèi)胎 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)內(nèi)胎。
技術(shù)背景 現(xiàn)有車(chē)內(nèi)胎只有一個(gè)氣腔， 一旦內(nèi)胎受到損傷發(fā)生漏氣或爆胎
情況，內(nèi)胎漏氣后車(chē)輛無(wú)法行駛，自重較重的如汽車(chē)，只能更換新胎重新充 氣或原地等待求助，自重較輕地如自行車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛一般本身不攜帶備 用內(nèi)胎和打氣簡(jiǎn)，只能用人力推回去，給車(chē)使用者造成很大的麻煩，且修補(bǔ) 后的車(chē)內(nèi)胎的原破損處容易再次發(fā)生損傷，影響內(nèi)胎使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述車(chē)內(nèi)胎的不足，而提供一種使 用壽命長(zhǎng)，受到部分損傷后依然能保證車(chē)輛正常行駛的車(chē)內(nèi)胎。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種車(chē)內(nèi)胎，在內(nèi)胎氣腔內(nèi)設(shè)有l(wèi)-3個(gè)隔膜， 隔膜與車(chē)內(nèi)胎所在平面平行，隔膜與車(chē)內(nèi)胎內(nèi)壁構(gòu)成的密封小氣腔的外壁上 分別裝有一個(gè)氣門(mén)閥。
本實(shí)用新型設(shè)有的隔膜最好是由具有彈性的橡膠材料制成。
本實(shí)用新型的有益效果是1、車(chē)內(nèi)胎發(fā)生部分損傷漏氣后，由于多個(gè)小 氣腔的存在，能保證車(chē)輛正常行使「 2、使用壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

圖1為本實(shí)用新型示意圖2為本實(shí)用新型示意圖的A-A'剖示圖(放大)具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示車(chē)內(nèi)胎氣腔1內(nèi)設(shè)有隔膜2和隔膜3, 隔膜2、隔膜3與氣腔內(nèi)壁構(gòu)成密封的小氣腔4、小氣腔5、小氣腔6,小氣 腔4、小氣腔5、小氣腔6的外壁上分別裝有氣門(mén)閥7、氣門(mén)閥8、氣門(mén)閥9， 隔膜2和隔膜3是由彈性橡膠制成且與車(chē)內(nèi)胎所在平面平行。如小氣腔4的 外壁出現(xiàn)破損，引起漏氣時(shí)，小氣腔5、小氣腔6由于是獨(dú)自密封的，在氣壓作用下，隔膜2與內(nèi)胎左內(nèi)壁緊貼，小氣腔5和小氣腔6占據(jù)原3個(gè)小氣腔
的空間，內(nèi)胎在不修補(bǔ)情況下亦有足夠氣壓保證車(chē)輛行駛，隔膜2、隔膜3
在內(nèi)胎外壁損傷時(shí)有一定的保護(hù)作用，延長(zhǎng)內(nèi)胎使用壽命。
為保證本實(shí)用新型各小氣腔內(nèi)氣壓的一致性，釆用多通打氣簡(jiǎn)，同時(shí)為 與小氣腔相連的氣門(mén)閥打氣。
權(quán)利要求1、一種車(chē)內(nèi)胎，其特征在于車(chē)內(nèi)胎氣腔內(nèi)設(shè)有1-3個(gè)隔膜，隔膜與車(chē)內(nèi)胎所在平面平行，隔膜與車(chē)內(nèi)胎內(nèi)壁構(gòu)成的密封小氣腔的外壁上分別裝有一個(gè)氣門(mén)閥。
2、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)內(nèi)胎，其特征在于內(nèi)胎氣腔內(nèi)的隔膜是由具 有彈性的橡膠材料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)內(nèi)胎，車(chē)內(nèi)胎氣腔內(nèi)設(shè)有1-3個(gè)隔膜，隔膜與車(chē)內(nèi)胎所在平面平行，隔膜與車(chē)內(nèi)胎內(nèi)壁構(gòu)成的密封小氣腔的外壁上分別裝有一個(gè)氣門(mén)閥，具有在內(nèi)胎出現(xiàn)部分損傷亦能保證車(chē)輛正常行駛，且使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C5/20GK201300669SQ20082013772
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者劉水茍 申請(qǐng)人:劉水茍