專利名稱：車輛助推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛助推器，尤其是涉及一種摩托車、助動(dòng)車、電動(dòng) 車等車輛爆胎時(shí)使用的輔助器具。
背景技術(shù)：
日常生活中，經(jīng)常遇到自行車、助動(dòng)車、電動(dòng)車或摩托車時(shí)發(fā)生爆胎的 現(xiàn)象。由于車身較重，車輛爆胎后一時(shí)無法找到就近的修車處。自行車可勉強(qiáng) 推行，但助動(dòng)車、電動(dòng)車或是摩托車艱難推行。需要用其它交通工具才能將其 送到修車處。非常的不方便。
中國(guó)專利文獻(xiàn)CN2830173公開了一種"爆胎助推器"，它由一個(gè)助推的平 臺(tái)、固定塊和兩個(gè)支撐輪組成。該技術(shù)解決了車輛爆胎時(shí)推行難的問題，但存 在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制件成本高，而且助推器使用后不能折疊放置，不能適應(yīng)多 種規(guī)格的車輪使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的是技術(shù)問題是在解決爆胎車輛更好推行的前提下， 使助推器適合不同規(guī)格的車輛推助，而且使用后助推器能折疊放置，制作成本 低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
本實(shí)用新型的車輛助推器，有一個(gè)固定于輪緣的托架，托架下面設(shè)有小輪，
托架上有與車輪固定的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的托架為金屬桿件圍成， 托架中間形成槽形。金屬桿件形成的槽形，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，而且非常的牢固。 作為優(yōu)選，所述的托架后端上翹，在托架的前端設(shè)有前檔桿，前檔桿與托 架前端金屬桿件相傾斜。托架后端上翹，能有效的支撐車輪的后部位，托架的 前端設(shè)有前檔桿，能固定車輪的前部，前檔桿與托架前端金屬桿件相傾斜，能更好的托住車輪。
作為優(yōu)選，所述的托架金屬桿件兩側(cè)上設(shè)有活動(dòng)節(jié)，活動(dòng)節(jié)套接金屬桿件， 在托架兩側(cè)的金屬桿件之間設(shè)有橫檔。托架金屬桿件兩側(cè)上設(shè)有活動(dòng)節(jié)，活動(dòng) 節(jié)套接金屬桿件，活動(dòng)節(jié)與金屬桿件相適配，推動(dòng)前端金屬桿件時(shí)，金屬桿件 通過活動(dòng)節(jié)向反方向移動(dòng)，活動(dòng)節(jié)與金屬桿件相適配，此時(shí)縮短前檔桿和后檔 桿的間距，此時(shí)托架就折疊起來，縮小了放置的空間；在托架兩側(cè)的金屬桿件 之間設(shè)有橫檔，橫檔與前端金屬桿件相連，起到固定的作用，也可以使輪胎不 著地，不碰傷輪胎。使用時(shí)，也能拉動(dòng)橫檔，縮短前檔桿和后檔桿的間距，可 以折疊放置，
作為優(yōu)選，所述的托架前端金屬桿件兩側(cè)上設(shè)有3對(duì)調(diào)節(jié)孔。3對(duì)調(diào)節(jié)孔 主要是縮短前檔桿和后檔桿的間距，適合不同規(guī)格的車輪使用。
作為優(yōu)選，所述的托架兩側(cè)設(shè)有帶軸輪，帶軸輪與托架通過焊接層相連。 帶軸輪的軸承與金屬桿件通過焊接層相連接，托架兩側(cè)外各有一個(gè)帶軸輪，帶 軸輪相平行。
作為優(yōu)選，所述的托架前端設(shè)有的萬向輪，萬向輪設(shè)在支輪片上，支輪片 與托架下面固定。萬向輪能在某點(diǎn)自由的改變多個(gè)方向，可以更方便的據(jù)推行。
作為優(yōu)選，所述的托架的前檔桿與托架前端的金屬桿件通過焊接層相連， 托架前端的金屬桿件與托架一側(cè)的金屬桿件通過元寶螺桿相固定，另一側(cè)通過 插桿相緊固。以較小的力扭動(dòng)元寶螺桿，此時(shí)可以調(diào)節(jié)前檔桿和后檔桿的間距， 再通過元寶螺桿與托架前端的金屬桿件相固定，插桿可以達(dá)到很方便的固定作 用。
本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，可適合不同規(guī)格的車輪使用，而且 能折疊放置。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。如圖l、圖2所示，金屬桿件圍成一個(gè)托架9，托架9中間形成槽形，托 架的前端設(shè)有前檔桿，前檔桿6與托架前端金屬桿件通過焊接層相連，前檔桿 6與托架9前端金屬桿件相傾斜，在托架前端金屬桿件下設(shè)有支輪片10，支輪 片10與萬向輪2相連接，在托架9的兩側(cè)金屬桿件前端設(shè)有三對(duì)調(diào)節(jié)孔3， 通過元寶螺桿8，托架前端金屬桿件與托架的一側(cè)金屬桿件相連接，另一側(cè)通 過插桿ll相連接，托架的兩側(cè)金屬桿件的中間設(shè)有活動(dòng)節(jié)4，活動(dòng)節(jié)4與托 架的兩側(cè)金屬桿件后部相連接，在托架的兩側(cè)金屬桿件的中間設(shè)有橫檔5，與 托架的兩側(cè)金屬桿件的前部相連接，托架的兩側(cè)金屬桿件的前部套接在活動(dòng)節(jié) 5內(nèi)。托架的兩側(cè)金屬桿件設(shè)有帶軸輪1，帶軸輪1的軸承與托架的兩側(cè)金屬 桿件相連接，托架的后端設(shè)有后檔桿7。使用時(shí)，把輪子放進(jìn)托架9的槽形中，當(dāng)輪子的大小不合適時(shí)，扭動(dòng)元寶 螺桿8，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)孔3，改變托架9的槽形的大小。當(dāng)車輪無法放進(jìn)去時(shí)， 可以先扭動(dòng)一側(cè)的元寶螺桿8，車輪向左偏或向右偏，使車輪可以方便的放進(jìn)， 再緊固元寶螺桿8和插桿11，遇到不平的道路，可以在前檔桿上綁一條牢固 的繩子，通過繩子固定車輛的橫檔，能更安全的使用。在托架的兩側(cè)金屬桿件 的中間設(shè)有橫檔7，橫檔在使用本實(shí)新型時(shí)，能有效的保護(hù)車胎，防止第二次 擦傷，也可以起到加固的作用。當(dāng)不使用時(shí)，推動(dòng)前端檔件或拉動(dòng)橫檔，來縮 短前檔桿6和后檔桿7的間距，達(dá)到折疊放置。本實(shí)用新型中托架和帶軸輪、萬向輪可以做出不同規(guī)格的車輛助推器，以 滿足不同規(guī)格的車輛使用，其中的連接方式通焊接層相連接，也可以通過鉚釘 或是另外的方式相緊固，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車輛助推器，有一個(gè)固定于輪緣的托架(9)，托架(9)面設(shè)有小輪，托架(9)上有與車輪固定的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的托架(9)為金屬桿件圍成，托架中間形成槽形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛助推器，其特征在于所述的托架后端上翹，金屬桿件形成后檔桿(7)，在托架的前端設(shè)有前檔桿(6)，前檔桿(6)與托架 前端金屬桿件相傾斜。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛助推器，其特征在于所述的托架金屬桿 件兩側(cè)上設(shè)有活動(dòng)節(jié)(4)，活動(dòng)節(jié)(4)套接金屬桿件，在托架兩側(cè)的金屬桿件之 間設(shè)有橫檔(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛助推器，其特征在于所述的托 架前端金屬桿件兩側(cè)上設(shè)有3對(duì)調(diào)節(jié)孔(3)。
5、 根據(jù)權(quán)的利要求1或2所述的車輛助推器，其特征在于所述的托架 兩側(cè)設(shè)有帶軸輪(l)，帶軸輪(1)與托架(9)通過焊接層相連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛助推器，其特征在于所述的托 架前端設(shè)有的萬向輪(2)，萬向輪(2)設(shè)在支輪片(10)上，支輪片(10)與托架下面 固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛助推器，其特征在于所述的托 架的前檔桿(6)與托架前端的金屬桿件通過焊接層相連，托架前端的金屬桿件 與托架一側(cè)的金屬桿件通過元寶螺桿(8)相緊固，另一側(cè)通過插桿(ll)相緊固。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛爆胎時(shí)使用的助推器。有一個(gè)固定于輪緣的托架，托架下面設(shè)有小輪，托架上有與車輪固定的連接結(jié)構(gòu)，所述的托架為金屬桿件圍成，托架中間形成槽形。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，可適合不同規(guī)格的車輪使用，而且能折疊放置，適合于多種不同規(guī)格的車胎，當(dāng)自行車、助動(dòng)車、電動(dòng)車和摩托車發(fā)生爆胎時(shí)可安裝在車輪上作助推器，便于將車輛推行運(yùn)至修理處，并避免車輪內(nèi)胎第二次損壞。
文檔編號(hào)B60S13/00GK201217431SQ20082008880
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月12日
發(fā)明者徐又江, 徐攀躍 申請(qǐng)人:徐又江