專(zhuān)利名稱：一種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)輪制造行業(yè)中，一種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪的幾何結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
輕量化是汽車(chē)向“節(jié)能、減排”方向發(fā)展的需要，減輕車(chē)輪的質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要措施之一，而用較小規(guī)格的車(chē)輪代替較大規(guī)格的車(chē)輪可以有效地減輕車(chē)輪的質(zhì)量。普通的鋼制無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪輻的直線段的外圓與輪輞的座架的內(nèi)壁壓合裝配并焊接在一起。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪由于內(nèi)部空間不足，如果用較小規(guī)格的車(chē)輪代替較大規(guī)格的車(chē)輪，其內(nèi)部沒(méi)有足夠的制動(dòng)器安裝空間，而影響到使用。日本專(zhuān)利“特開(kāi)平11-278001”提出一種車(chē)輪結(jié)構(gòu)，為了增加車(chē)輪內(nèi)部安裝制動(dòng)器的空間，將輪輻設(shè)置在沒(méi)有座架的胎圈座一側(cè)，為了減少焊縫對(duì)胎圈座表面質(zhì)量的影響，增加該部的強(qiáng)度以及便于壓合裝配，將胎圈座的截面加厚，形成一個(gè)三角區(qū)。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪有效地解決了在用較小規(guī)格的車(chē)輪代替較大規(guī)格的車(chē)輪時(shí)制動(dòng)器所需空間不足的問(wèn)題。但該種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪的輪輞需用專(zhuān)用的軋制型鋼，經(jīng)圈圓/焊接等工序加工而成，材料來(lái)源受到限制，且焊縫為曲線，清理較困難，影響車(chē)輪表面質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪的幾何結(jié)構(gòu)，其輪輞能用鋼板或鋼帶軋制，又能用較小規(guī)格的車(chē)輪代替較大規(guī)格的車(chē)輪，以滿足汽車(chē)對(duì)車(chē)輪輕量化的要求。
這種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪包括輪輞和輪輻，其中輪輞包括左輪緣、左胎圈座、輪輞槽左側(cè)壁、輪輞槽、輪輞槽右側(cè)壁、座架、右胎圈座和左輪緣。這種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪的輪輻安裝在輪輞的沒(méi)有座架的左胎圈座一側(cè)，輪輻的直線段的外圓與輪輞的左胎圈座的內(nèi)壁壓合并焊接在一起，輪輻與輪輞之間接合的焊縫在左胎圈座和與之相鄰的輪輞槽左側(cè)壁之間。
這種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪的輪輞可用鋼板或鋼帶，經(jīng)圈圓/焊接/旋壓/滾形等工序加工而成，材料來(lái)源廣泛，焊縫為直線，清理容易，車(chē)輪表面質(zhì)量好，并且輪輞材料經(jīng)旋壓和滾形工序冷作加工后，強(qiáng)度得到較大提高。這種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)內(nèi)部為制動(dòng)器留有足夠的空間，能用來(lái)代替較大規(guī)格的普通車(chē)輪，可以大大減輕車(chē)輪的質(zhì)量，
圖1是普通的鋼制無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪的幾何結(jié)構(gòu)，其中 1輪輞、2輪輻、3焊縫； 圖2是日本專(zhuān)利“特開(kāi)平11-278001”車(chē)輪幾何結(jié)構(gòu)，其中 4輪輞、5輪輻、6焊縫、5a為輪輻的直線段； 圖3是本實(shí)用新型提出的鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪的幾何結(jié)構(gòu)，其中 7輪輞、8輪輻、9焊縫、10氣門(mén)嘴孔、11制動(dòng)器； 圖4為圖3的局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。
普通的鋼制無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪如圖1所示輪輞1是由左輪緣1a、左胎圈座1b、座架1c、輪輞槽左側(cè)壁1d、輪輞槽1e、輪輞槽右側(cè)壁1f、右胎圈座1g和右輪緣1h等部分組成的。輪輻2的直線段2a的外徑與輪輞1的座架1c的內(nèi)徑壓合裝配并在焊縫3處將其焊接在一起成為一只無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪由于內(nèi)部空間不足，如果用較小規(guī)格的車(chē)輪代替較大規(guī)格的車(chē)輪，其內(nèi)部沒(méi)有足夠的制動(dòng)器安裝空間，而影響到使用。
日本專(zhuān)利“特開(kāi)平11-278001”提出的車(chē)輪結(jié)構(gòu)如圖2所示輪輞4是由左輪緣4a、左胎圈座4b、輪輞槽左側(cè)壁4c、輪輞槽4d、輪輞槽右側(cè)壁4e、座架4f、右胎圈座4g和右輪緣4h等部分組成的。這種車(chē)輪將輪輻5設(shè)置在沒(méi)有座架的胎圈座一側(cè)；為了減少焊縫6對(duì)左胎圈座4b表面質(zhì)量的影響，增加該部的強(qiáng)度以及便于壓合裝配，將左胎圈座4b的截面加厚，形成A部的三角區(qū)。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪的輪輞需用專(zhuān)用型鋼來(lái)制造。
本實(shí)用新型所提出的一種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪如圖3所示，包括輪輞7和輪輻8，其中輪輞包括左輪緣7a、左胎圈座7b、輪輞槽左側(cè)壁7c、輪輞槽7d、輪輞槽右側(cè)壁7e、座架7f、右胎圈座7g和右輪緣7h。輪輻8安裝在輪輞的沒(méi)有座架的左胎圈座7b一側(cè)，輪輻的直線段8a的外圓與輪輞的左胎圈座7b的內(nèi)壁壓合并焊接在一起，輪輻與輪輞之間接合的焊縫9在左胎圈座7b和與之相鄰的輪輞槽左側(cè)壁7c的交界處。
如圖3和圖4所示，為了避免焊縫9與氣門(mén)嘴孔10發(fā)生干涉，還可以在輪輞的左胎圈座7b與輪輞槽左側(cè)壁7c的交界處設(shè)置一段圓峰C。此圓峰C還有防止輪胎在氣壓不足時(shí)向輪輞槽滑落的作用。為了便于輪輻8與輪輞7的壓合裝配，還可以在輪輞左胎圈座7b上與輪輻8的接合處設(shè)置小三角形截面B，用柱面配合代替錐面配合，其與輪輻直線段8a的配合面的軸向長(zhǎng)度大于6mm。
本實(shí)用新型鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)部空間大，可以容納較大規(guī)格車(chē)輪的制動(dòng)器，從而可以代替較大規(guī)格的普通車(chē)輪，可以大大減輕車(chē)輪的質(zhì)量。圖3中11所示即為制動(dòng)器的位置。以規(guī)格為6.75×19.5的本實(shí)用新型車(chē)輪為例，可用它來(lái)代替規(guī)格為7.50×22.5的普通車(chē)輪。每只7.50×22.5車(chē)輪的質(zhì)量約是34千克，而本實(shí)用新型車(chē)輪每只6.75×19.5的質(zhì)量約28千克，減輕質(zhì)量的效果是十分明顯的。
權(quán)利要求1、一種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪，包括輪輞(7)和輪輻(8)，其中輪輞包括左輪緣(7a)、左胎圈座(7b)、輪輞槽左側(cè)壁(7c)、輪輞槽(7d)、輪輞槽右側(cè)壁(7e)、座架(7f)、右胎圈座(7g)和右輪緣(7h)，輪輻安裝在輪輞的沒(méi)有座架的左胎圈座一側(cè)，其特征在于輪輻的直線段(8a)的外圓與輪輞的左胎圈座(7b)的內(nèi)壁壓合并焊接在一起，輪輻與輪輞之間接合的焊縫(9)在左胎圈座(7b)和與之相鄰的輪輞槽左側(cè)壁(7c)交界處。
2、如權(quán)利要求1所述的一種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪，其特征在于在左胎圈座(7b)與輪輞槽左側(cè)壁(7c)的交界處有一段圓峰(C)，在輪輞的左胎圈座(7b)上與輪輻(8)的接合處有一個(gè)小三角形截面(B)。
專(zhuān)利摘要一種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪，包括輪輞(7)和輪輻(8)，輪輻安裝在輪輞的沒(méi)有座架的左胎圈座一側(cè)，輪輻的直線段(8a)的外圓與輪輞的左胎圈座(7b)的內(nèi)壁壓合并焊接在一起，焊縫(9)在左胎圈座和與之相鄰的輪輞槽左側(cè)壁(7c)交界處。在左胎圈座與輪輞槽左側(cè)壁的交界處還可以有一段圓峰(C)，在輪輞的左胎圈座(7b)上與輪輻(8)的接合處還可以有一個(gè)小三角形截面(B)。這種鋼制無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)車(chē)輪的輪輞可用鋼板或鋼帶經(jīng)圈圓/焊接/旋壓/滾形等工序加工而成，材料來(lái)源廣泛，焊縫清理容易，車(chē)輪表面質(zhì)量好，車(chē)輪內(nèi)部為制動(dòng)器留有足夠的空間，能用其代替較大規(guī)格的普通車(chē)輪，可以大大減輕車(chē)輪的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60B3/00GK201220572SQ200820085898
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者張小光, 張建榮, 吳欣生, 計(jì)春飛 申請(qǐng)人:嘉興市四通車(chē)輪制造有限公司