專利名稱：基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電子技術領域，涉及一種基于多普勒效應的汽車防碰撞 裝置。
背景技術：
當汽車突然遇到障礙物或突然遇到前方高速駛來的汽車，司機往往不能 及時反應，導致事故發(fā)生，導致財產(chǎn)損失，更重要的是造成人員傷亡。

實用新型內容
本實用新型要解決技術問題提供一種基于多普勒效應的汽車防碰撞裝 置，能在汽車處于較為緊急的情況下實現(xiàn)實時的報警，并且啟動執(zhí)行機構， 從而有效避免碰撞發(fā)生。
本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是
一種基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置，其特征在于，汽車前端裝有無 線電波發(fā)射器和接收器；還包括鑒頻器、A/D轉換器、控制器和報警器；所 述接收器、鑒頻器和A/D轉換器依次串接，A/D轉換器的輸出端接控制器的 輸入端，控制器的輸出端接報警器。
作為改進，所述的控制器的輸出端還連接有一用于采取緊急措施的執(zhí)行 機構。
所述的控制器為微處理器。
作為改進，所述的微處理器是DSP處理器、ARM處理器或FPGA電路構成的微處理器。
本實用新型的有益效果有
由于該裝置能感知汽車與障礙物的相對速度， 一旦檢測到相對速度高， 則向司機發(fā)出警報，如果相對速度高到一定程度，則可以啟動執(zhí)行機構，限 制汽車的速度，甚至做好打開安全氣囊的準備工作，最大限度的保護車上人 員的安全，具有極高的社會意義。


圖1為本實用新型實施例1基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置的結構框
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 實施例1:
本實用新型的工作原理 本實用新型是基于多普勒效益設計的。發(fā)射器發(fā)出一頻率極高之無線電波，
該電波通過天線使電脈沖之能量，能集中某一方向發(fā)射；接收器之作用則與
人耳相仿，用以接收雷達發(fā)射機所發(fā)出電脈沖之回波。
多普勒效應(Doppler Effect)原理當目標向發(fā)射器的天線靠近時，反 射信號頻率將高于發(fā)射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻 率將低于發(fā)射機率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標與發(fā)射機的 相對速度。
如圖1所示， 一種基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置，其特征在于，汽車前端裝有無線電波發(fā)射器(用于發(fā)出無線電波)和接收器(用于接收無線
電回波)；還包括鑒頻器(用于將接收到的具有一定頻率的回波轉換為一直流 電壓信號，即一個模擬信號)、A/D轉換器(用于將所述的模擬信號轉換為數(shù) 字信號并將該數(shù)字信號提供給控制處理)、控制器和報警器；所述接收器、鑒 頻器和A/D轉換器依次串接，A①轉換器的輸出端接控制器的輸入端，控制
器的輸出端接報警器。所述的控制器的輸出端還連接有一用于釆取緊急措施 的執(zhí)行機構。所述的控制器為微處理器，具體為DSP處理器。
控制器是本裝置的核心部件，用于檢測A/D轉換器的輸出電壓(數(shù)字量)， 并與原有設定的電壓值比較，從而確定當前的相對速度高低程度，再根據(jù)該 相對速度判斷是否啟動報警器和執(zhí)行機構。當相對速度較高是，控制器通過 報警器向司機給出聲光提示，比如用綠燈表示相對速度正常，黃燈表示相對 速度比較高，要求司機提高警惕，紅燈表明相對速度很高，要求司機高度警 惕。另外，當相對速度極高時，啟動執(zhí)行機構，通過車輛的控制裝置對汽車 下達限速指令，使得汽車在危險時有較為充足的反應時間，從而有效規(guī)避事 故的發(fā)生，另外，還做好安全氣囊的預啟動工作， 一旦真的碰撞發(fā)生，則能 保證氣囊及時打開。近最大可能保護人員安全。
權利要求1.一種基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置，其特征在于，汽車前端裝有無線電波發(fā)射器和接收器；還包括鑒頻器、A/D轉換器、控制器和報警器；所述接收器、鑒頻器和A/D轉換器依次串接，A/D轉換器的輸出端接控制器的輸入端，控制器的輸出端接報警器。
2. 根據(jù)權利要求1所述的基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置，其特征在于， 所述的控制器的輸出端還連接有一用于采取緊急措施的執(zhí)行機構。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置，其特征在 于，所述的控制器為微處理器。
4. 根據(jù)權利要求3所述的基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置，其特征在于， 所述的微處理器是DSP處理器、ARM處理器或FPGA電路構成的微處理 器。
專利摘要本實用新型公開了一種基于多普勒效應的汽車防碰撞裝置，其特征在于，汽車前端裝有無線電波發(fā)射器和接收器；還包括鑒頻器、A/D轉換器、控制器和報警器；所述接收器、鑒頻器和A/D轉換器依次串接，A/D轉換器的輸出端接控制器的輸入端，控制器的輸出端接報警器。所述的控制器的輸出端還連接有一用于采取緊急措施的執(zhí)行機構。所述的控制器為微處理器。所述的微處理器是DSP處理器、ARM處理器或FPGA電路構成的微處理器。由于該裝置能感知汽車與障礙物的相對速度，一旦檢測到相對速度高，則向司機發(fā)出警報，如果相對速度高到一定程度，則可以啟動執(zhí)行機構，限制汽車的速度，甚至做好打開安全氣囊的準備工作，最大限度的保護車上人員的安全，具有極高的社會意義。
文檔編號B60R21/01GK201291826SQ200820054288
公開日2009年8月19日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權日2008年8月29日
發(fā)明者賀攀峰 申請人:湖南工程學院