專利名稱：叉車停車制動液壓系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及叉車停車制動液壓系統(tǒng)。
背景技術：
目前，國內小噸位叉車行車和停車制動普遍采用蹄片式制動器，通常 有兩套制動驅動機構，分別是腳制動和手制動。這一制動方式雖然結構簡 單，但操縱費力，且間隙和制動力需要經常調整，制動穩(wěn)定性差。隨著工 程機械對制動性能的要求不斷提高，新型的多功能濕式制動器因其獨特的 優(yōu)越性(制動穩(wěn)定性好，操縱輕便，不需要調整間隙，安全性高。)正越來 越多地應用到叉車上。行車制動和停車制動分別由兩個油壓不同的油路控 制。行車制動要求的壓力較高，目前小噸位叉車利用多路閥上的分流岡和 通過操縱動力制動閥來實現(xiàn)的，停車制動要求的壓力較低，需要有一個單
獨的油源來供油。而小噸位叉車因為受變速箱或發(fā)動機(電機)PT0 口數量 的限制，制約了油泵的數量，所以無法滿足停車制動系統(tǒng)油源的要求。只 有在現(xiàn)有的液壓元件上找辦法解決停車制動油壓源問題。 發(fā)明內容
為了解決濕式制動器停車制動系統(tǒng)油壓源的問題，本實用新型提供一 種以叉車主油源為油源的叉車停車制動液壓系統(tǒng)。 實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術解決方案如下
叉車停車制動液壓系統(tǒng)，包括停車制動器、負荷傳感優(yōu)先閥和主油泵， 負荷傳感優(yōu)先閥串聯(lián)在主油泵的出油管路上，所述停車制動器為濕式制動 器；所述負荷傳感優(yōu)先閥連通轉向油路的端口通過三通管連接著停車制動 油管，停車制動油管的另一端連通著停車制動器進油口，所述停車制動油 管上串聯(lián)著電石茲閥。電石茲閥得電，停車制動解除，電》茲閥不得電，為停車 制動狀態(tài)。
本實用新型因負荷傳感優(yōu)先閥1和與之相配的負荷傳感轉向器結構的
特殊性，使得當負荷傳感轉向器在中位時從CF 口出來的液壓油會產生一個 最低的控制壓力，見圖1，而且這個壓力對于同一規(guī)格優(yōu)先閥隨控制彈簧的 不同，壓力大小也不一樣， 一般在0.8—3Mpa之間，能夠滿足停車制動所 需的壓力要求。所以本實用新型可以通過調整負荷傳感優(yōu)先閥1控制彈簧 使得CF 口獲得不同的控制壓力，來滿足不同制動系統(tǒng)的壓力要求。
本實用新型的有益技術效果體現(xiàn)在下述幾個方面
1、為小噸位叉車濕式制動提供了行之有效的解決方案，使得叉車工作 液壓系統(tǒng)和制動系統(tǒng)成為 一個有機的整體；
2 、拓展了負荷傳感優(yōu)先閥的使用功能，解決了全液壓停車制動油源問 題，簡化了管路系統(tǒng)，降低了整機的開發(fā)成本；
3、 采用液壓力控制，使得停車制動解除迅速，平穩(wěn)；
4、 采用電氣自動控制，操縱準確，方便，舒適。

圖1為本實用新型結構簡圖，
圖2為濕式制動器局部剖視j文大圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。 實施例參見圖1，叉車停車制動液壓系統(tǒng)包括停車制動器5、負荷傳感優(yōu)先閥 l和主油泵，負荷傳感優(yōu)先閥1串聯(lián)在主油泵的出油管路上，停車制動器5 為濕式制動器；
負荷傳感優(yōu)先閥1連通轉向油路的CF端口通過三通管連接著停車制動 油管3,停車制動油管3的另一端連通著停車制動器5進油口 ，停車制動油 管3上串聯(lián)著電》茲閥4。
叉車液壓系統(tǒng)的基本工作原理是從主泵出來的壓力油經負荷傳感優(yōu)
先閥1分為兩部分， 一部分從負荷傳感優(yōu)先閥1的CF 口優(yōu)先分到叉車的轉 向系統(tǒng)2，控制車體的轉向；另一部分從負荷傳感優(yōu)先閥1的EF 口到叉車 主油路系統(tǒng)6由多路閥分配至叉車工作裝置去，以控制門架的升降和傾斜。 本實用新型的叉車液壓系統(tǒng)的基本工作原理除了滿足上述的工作要求外， 增加了利用負荷傳感優(yōu)先閥1的CF 口的控制壓力油為停車制動器5提供壓 力油源的功能。也就是從負荷傳感優(yōu)先閥1的CF 口出來的壓力油，不^f又供 轉向系統(tǒng)，同時通過電磁閥4供油《^f亭車制動器5，滿足叉車解除停車制動 所需的壓力油要求。
車輛在未啟動時，電磁閥4不得電，停車制動器5中油腔9見圖2，通 過電磁閥4和油箱相通，停車制動力由壓縮彈簧7將載荷加在活塞8上， 壓緊摩擦片IO產生摩擦阻力矩而形成。此時為停車制動狀態(tài)。
當車輛啟動時，電石茲閥4得電。從主泵出來的液壓油經負荷傳感優(yōu)先 閥1的CF 口出來，通過電磁閥4進入停車制動器5的油腔9中，壓力油推 動活塞8，壓緊彈簧7，讓摩擦片IO脫開，釋放彈簧加載的制動力，停車 制動解除。
權利要求1、叉車停車制動液壓系統(tǒng)，包括停車制動器、負荷傳感優(yōu)先閥和主油泵，負荷傳感優(yōu)先閥串聯(lián)在主油泵的出油管路上，所述停車制動器為濕式制動器，其特征在于所述負荷傳感優(yōu)先閥連通轉向油路的端口通過三通管連接著停車制動油管，停車制動油管的另一端連通著停車制動器進油口，所述停車制動油管上串聯(lián)著電磁閥。
專利摘要本實用新型涉及叉車停車制動液壓系統(tǒng)，解決了濕式制動器停車制動系統(tǒng)油壓源的問題。叉車停車制動液壓系統(tǒng)包括停車制動器、負荷傳感優(yōu)先閥和主油泵，負荷傳感優(yōu)先閥串聯(lián)在主油泵的出油管路上，停車制動器為濕式制動器；負荷傳感優(yōu)先閥連通轉向油路的端口通過三通管連接著停車制動油管，停車制動油管的另一端連通著停車制動器進油口，所述停車制動油管上串聯(lián)著電磁閥。本實用新型拓展了負荷傳感優(yōu)先閥的使用功能，解決了全液壓停車制動油源問題，使得叉車工作液壓系統(tǒng)和制動系統(tǒng)成為一個有機的整體；簡化了管路系統(tǒng)，降低了整機的開發(fā)成本；采用液壓力控制，使得停車制動解除迅速、平穩(wěn)。
文檔編號B60T11/10GK201240373SQ200820039128
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權日2008年7月24日
發(fā)明者余建福, 溫躍清, 葛立銀, 陳秀云, 馬慶豐 申請人:安徽合力股份有限公司