專利名稱：具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的油箱，具體涉及一種具有油蒸 汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的油箱如圖l所示。油存放在油箱體中，打開油箱 蓋可注入油，油箱中的油經(jīng)出油閥流出。
傳統(tǒng)油箱的油箱蓋上安裝蒸汽閥，蒸汽閥門座分別與油 箱蓋體、油箱蓋上鎖合擋板焊接，油箱體上鎖合擋板與油箱 進(jìn)油口焊接，油箱蓋和油箱體上鎖合擋板有徑向花鍵槽，便
于油箱蓋與油箱體聯(lián)接及油箱蓋從油箱體上擰開；擰動(dòng)油箱 蓋，油箱蓋上鎖合擋板從油箱體上鎖合擋板的徑向花鍵槽中 穿過，打開油箱蓋；將油箱蓋壓向油箱進(jìn)油口，油箱蓋密封 彈簧受到壓縮，油箱蓋上鎖合擋板從油箱體上鎖合擋板的徑 向花鍵槽中穿過，再適當(dāng)擰動(dòng)油箱蓋，利用油箱蓋密封彈簧 鎖合油箱蓋，在油箱蓋密封彈簧的彈力作用下，油箱蓋密封 墊將蒸汽閥門座與油箱進(jìn)油口密封聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)油箱密封。 為了防止油箱中汽油、柴油在車輛行駛中因振蕩而濺出 和油箱內(nèi)油蒸汽的泄出，油箱應(yīng)該是密封的，但在密閉的油 箱中，因車輛行駛耗油，油箱輸出油使油面降低，箱內(nèi)產(chǎn)生 一定的真空度，真空度過大時(shí)，油將不能被油泵吸出，影響
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；另一方面，在外界溫度高的情況下， 油蒸汽過多，將使箱內(nèi)壓力過大；這兩種情況都要求油箱能 在必要時(shí)與大氣相通，為此， 一般采用帶有蒸汽閥和空氣閥 的油箱蓋，蒸汽閥和空氣閥組合在一起成為通氣器。
如圖2 (a)所示，油箱的通氣器安裝在油箱蓋上，油箱 的通氣器由油箱蓋體、空氣閥門、空氣閥門彈簧、空氣閥桿、 蒸汽閥門彈簧、蒸汽閥門、空氣蒸汽閥門密封墊、蒸汽閥門 座組成，其中油箱蓋體、蒸汽閥門彈簧、蒸汽閥門、空氣蒸 汽閥門密封墊、蒸汽閥門座組成蒸汽閥，其中空氣閥門、空 氣閥門彈簧、空氣閥桿、空氣蒸汽閥門密封墊組成空氣閥， 蒸汽閥門座與油箱體焊接，邊緣有軸向通氣孔，與油箱體有 縫隙，中間支承蒸汽閥門，空氣蒸汽閥門密封墊用于空氣閥 門和蒸汽閥門的密封，空氣閥桿與蒸汽閥門之間有間隙，蒸 汽閥門彈簧將蒸汽閥門壓緊在蒸汽閥門座上，使蒸汽閥關(guān) 閉，空氣閥門彈簧將空氣閥門壓緊在蒸汽閥門上，使空氣閥 關(guān)閉。
蒸汽閥的工作原理為當(dāng)油箱內(nèi)油蒸汽過高，壓力大于 0.11Mpa時(shí)，蒸汽閥門被頂開，油蒸汽排泄到大氣中，以保 持油箱內(nèi)的正常壓力；蒸汽排泄到大氣中的路線為油箱內(nèi)
油蒸汽一蒸汽閥門座與空氣蒸汽閥門密封墊之間的間隙一 油箱蓋體與出氣閥門座之間的縫隙一蒸汽閥門座上通氣孔
—大氣，如圖2(b)中箭頭所示。
空氣闊的工作原理為當(dāng)油箱內(nèi)油減少，壓力低于
0.098Mpa時(shí)，空氣閥門被大氣壓打開，空氣進(jìn)入油箱內(nèi)，使 油泵能正常供油；空氣進(jìn)入油箱的路線為大氣一蒸汽閥門 座上通氣孔一油箱蓋體與蒸汽閥門座之間的縫隙一蒸汽閥 門彈簧與蒸汽閥門間的間隙一空氣閥桿與蒸汽閥門之間的 間隙一空氣閥門與空氣蒸汽閥門密封墊之間的間隙一箱體 內(nèi)，如圖2(c)中箭頭所示。
總之，汽車的汽油箱、拖拉機(jī)的柴油箱、運(yùn)輸汽油的油 罐、地面貯存汽油的油罐中，只有通氣器，且安裝在油箱蓋 上，與油箱蓋體形成具有通氣性能的油箱蓋，當(dāng)汽油、柴油 等油的溫度較高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生油蒸汽排放到大氣， 一產(chǎn)生污染， 二造成能源浪費(fèi)，三潛在引燃危險(xiǎn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有油蒸汽半導(dǎo)體冷 凝通氣器的油箱，油箱上安裝油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器，油 蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器用于油箱油蒸汽冷凝和吸附，同時(shí)使 油箱內(nèi)在一定壓力下與大氣相通，降低油箱中油蒸汽的排放 濃度，減少油的排放量，避免環(huán)境污染。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是油箱包括油箱體、油箱 蓋和出油閥，油箱體上安裝油箱蓋和出油閥，油箱蓋由油箱 蓋體與油箱蓋密封墊組成，油箱蓋體通過油箱蓋密封墊與油 箱體進(jìn)油口螺紋聯(lián)接，其特征在于在油箱體上通過油箱體 聯(lián)接凸椽安裝油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝 通氣器由油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器和通氣器組成，油蒸汽半導(dǎo)體 冷凝器的上方通過通氣器聯(lián)接螺栓組件聯(lián)接通氣器；所述的 油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器由油箱體聯(lián)接凸緣、油箱體聯(lián)接螺栓組 件、冷凝器殼體、冷凝片、散熱器上聯(lián)接板、散熱器聯(lián)接螺 栓、風(fēng)扇聯(lián)接螺栓、散熱片、風(fēng)扇葉片、半導(dǎo)體制冷片、風(fēng) 扇電機(jī)、隔熱板、散熱器下聯(lián)接板、風(fēng)扇架、冷凝器殼體聯(lián) 接螺栓組件組成，冷凝器殼體為空心長(zhǎng)方體或立方體，其內(nèi) 表面與冷凝片接觸，其外表面與半導(dǎo)體制冷片接觸，制冷片 與散熱片接觸，散熱片通過散熱器上、下聯(lián)接板、散熱器聯(lián) 接螺栓與冷凝器殼體固定，散熱片與冷凝器殼體之間有隔熱 板，風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇電機(jī)、風(fēng)扇架組成的風(fēng)扇通過風(fēng)扇聯(lián)接 螺栓固定在散熱片上；所述的通氣器包括空氣闊和蒸汽閥， 由通氣孔蓋、通氣孔板、空氣閥門、空氣閥門彈簧、空氣閥 桿、蒸汽閥門彈簧、蒸汽閥門、空氣蒸汽閥門密封墊、蒸汽 閥門座、通氣器座組成，通氣孔板與通氣孔蓋、通氣器座焊 接，通氣孔板上有軸向孔，蒸汽閥門座與通氣器座焊接，蒸 汽閥門的中心孔處有翻邊將空氣蒸汽閥門密封墊與蒸汽閥 門固定，空氣蒸汽閥門密封墊用于蒸汽閥和空氣閥的密封， 蒸汽閥門彈簧的一端支承在通氣孔板上，另 一端將蒸汽閥門 壓緊在蒸汽閥門座上使蒸汽閥關(guān)閉，蒸汽閥門與通氣器座之
間有間隙，蒸汽閥門打開時(shí)可通過油蒸汽，空氣閥桿與空氣 閥門鉚接，空氣閥門彈簧的一端支承在空氣閥桿上，另一端 支承在蒸汽閥門上，將空氣閥門壓緊在蒸汽閥門上使空氣閥 關(guān)閉，空氣閥桿與蒸汽閥門之間有間隙，空氣閥打開時(shí)可通 過空氣。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 在通氣器座上通過通氣器聯(lián)接螺栓組件安裝吸附塊，吸附塊 的材料為凹凸棒土或石墨等具有吸附性材料，吸附塊吸附油 蒸汽。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 在油箱體上安裝溫度傳感器，溫度傳感器也可安裝在油箱油 蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器內(nèi)，固定在通氣器座上或固定在冷凝 器殼體上。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 冷凝片為錐形斜面，錐形斜面上有多個(gè)小孔。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 冷凝片為鋼、鋁、銅絲編織形成錐形斜面和多孔，
油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的控制原理開關(guān)閉合，電路 接通，半導(dǎo)體制冷片工作，當(dāng)溫度傳感器測(cè)得油蒸汽的溫度 較設(shè)定溫度高時(shí)，控制電路控制繼電器，給半導(dǎo)體制冷片供
電，半導(dǎo)體制冷片制冷；當(dāng)溫度傳感器測(cè)得油蒸汽的溫度較 設(shè)定溫度低時(shí)，半導(dǎo)體制冷片不制冷；開關(guān)斷開，電路不通， 半導(dǎo)體制冷片不工作； 一般設(shè)定溫度小于15。C且保證冷凝片 上的油不結(jié)冰，根據(jù)模擬和數(shù)字電路原理，可獲得油蒸汽半 導(dǎo)體冷凝通氣器的控制電路，也可直接給半導(dǎo)體制冷片供 電。
油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器的冷凝原理為給半導(dǎo)體制冷片通 電，半導(dǎo)體制冷片與冷凝器殼體接觸的一面冷，通過冷凝器 殼體，使冷凝片溫度較低，油蒸汽與冷凝片接觸，溫度降低， 被冷凝，冷凝的油沿冷凝片的錐形斜面和冷凝片上的孔流回 油箱，同時(shí)，降低油蒸汽的濃度，半導(dǎo)體制冷片熱的一面與
散熱片接觸，并將熱量傳遞給散熱片，風(fēng)扇電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇葉 片轉(zhuǎn)動(dòng)，將散熱片的熱量吹到大氣中，防止制冷片過熱。
通氣器的蒸汽閥的工作原理為當(dāng)油箱內(nèi)油蒸汽過高， 壓力大于0.11Mpa時(shí)，蒸汽閥門被頂開，油蒸汽經(jīng)油蒸汽半 導(dǎo)體冷凝器中冷凝片冷凝及吸附塊吸附處理后排泄到大氣 中，以保持油箱內(nèi)的正常壓力，降低油蒸汽的排放濃度；蒸 汽排泄到大氣中的路線為油箱內(nèi)油蒸汽一冷凝片上的孔一 吸附塊上的孔一蒸汽閥門座與空氣蒸汽閥門密封墊之間的 間隙一蒸汽閥門與蒸汽閥門座之間的空間一蒸汽閥門與通 氣器座之間的間隙一蒸汽閥門彈簧內(nèi)一通氣孔板與通氣孔 蓋之間的間隙一通氣孔板上通氣孔一大氣。
通氣器的空氣閥的工作原理為當(dāng)油箱內(nèi)油減少，壓力
低于0.098Mpa時(shí)，空氣閥門被大氣壓打開，空氣經(jīng)油蒸汽 半導(dǎo)體冷凝器中吸附塊及冷凝片冷凝進(jìn)入油箱內(nèi)，使油泵能 正常供油，經(jīng)冷凝片冷凝的空氣可降低油箱內(nèi)油蒸汽的溫 度；空氣進(jìn)入油箱的路線為大氣一通氣孔板上通氣孔一通 氣孔板與通氣孔蓋之間的間隙一蒸汽閥門彈簧內(nèi)一空氣閥 桿與蒸汽閥門之間的間隙一空氣閥門與空氣蒸汽閥門密封 墊之間的間隙一吸附塊上的孔一冷凝片上的孔一箱體內(nèi)。
本實(shí)用新型在油箱上安裝油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器，油 蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器由冷凝器和通氣器組成，油箱內(nèi)油蒸 汽經(jīng)油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器中冷凝片冷凝及吸附塊吸附處理 后空氣排放到大氣中，油氣經(jīng)油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器中吸附塊 及冷凝片冷凝進(jìn)入油箱內(nèi)，降低油蒸汽排放量，保護(hù)環(huán)境， 保障人身安全。

圖1為原油箱示意圖
圖2為原油箱蓋示意圖
圖3為本實(shí)用新型油箱示意圖
圖4為圖3的油箱蓋示意圖
圖5為圖3的油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器示意圖
圖6為圖5的通氣器示意圖
圖7為圖5的冷凝片示意圖
圖8為圖5的控制原理圖
圖中1油箱蓋，2油箱體，3出油閥，4油箱蓋體，5 油箱蓋密封墊，6油箱蓋密封彈簧，7空氣閥門，8空氣閥門 彈簧，9空氣閥桿，10蒸汽閥門彈簧，11蒸汽閥門，12空 氣蒸汽閥門密封墊，13蒸汽閥門座，14油箱體上鎖合擋板， 15油箱體下鎖合擋板，16油箱進(jìn)油口， 17油蒸汽半導(dǎo)體冷 凝通氣器，18溫度傳感器，19油箱體聯(lián)接凸椽，20油箱體 聯(lián)接螺栓組件，21冷凝器殼體，22冷凝片，23吸附塊，24 通氣孔蓋，25通氣孔板，26通氣器座，27通氣器聯(lián)接螺栓 組件，28散熱器上聯(lián)接板，29散熱器聯(lián)接螺栓，30風(fēng)扇聯(lián) 接螺栓，31散熱片，32風(fēng)扇葉片，33半導(dǎo)體制冷片，34風(fēng) 扇電機(jī)，35隔熱板，36散熱器下聯(lián)接板，37風(fēng)扇架，38冷 凝器殼體聯(lián)接螺栓組件。
具體實(shí)施方式

如圖3-8所示，油箱包括油箱體2、油箱蓋1和出油閥 3，油箱體2上安裝油箱蓋1和出油閥3，油箱蓋l由油箱蓋 體4與油箱蓋密封墊5組成，油箱蓋體4通過油箱蓋密封墊 5與油箱體進(jìn)油口 16螺紋聯(lián)接，其特征在于在油箱體2上 通過油箱體聯(lián)接凸椽19安裝油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器17， 油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器17由油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器和通氣 器組成，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器的上方通過通氣器聯(lián)接螺栓組 件27聯(lián)接通氣器；所述的油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器由油箱體聯(lián)
接凸緣19、油箱體聯(lián)接螺栓組件20、冷凝器殼體21、冷凝 片22、散熱器上聯(lián)接板28、散熱器聯(lián)接螺栓29、風(fēng)扇聯(lián)接 螺栓30、散熱片31、風(fēng)扇葉片32、半導(dǎo)體制冷片33、風(fēng)扇 電機(jī)34、隔熱板35、散熱器下聯(lián)接板36、風(fēng)扇架37、冷凝 器殼體聯(lián)接螺栓組件38組成，冷凝器殼體21為空心長(zhǎng)方體 或立方體，其內(nèi)表面與冷凝片22接觸，其外表面與半導(dǎo)體 制冷片33接觸，半導(dǎo)體制冷片33與散熱片31接觸，散熱 片31通過散熱器上、下聯(lián)接板28、 36、散熱器聯(lián)接螺栓29 與冷凝器殼體21固定，散熱片31與冷凝器殼體21之間有 隔熱板35,風(fēng)扇葉片32、風(fēng)扇電機(jī)34、風(fēng)扇架37組成的風(fēng) 扇通過風(fēng)扇聯(lián)接螺栓30固定在散熱片31上；所述的通氣器 包括空氣閥7和蒸汽閥11，由通氣孔蓋24、通氣孔板25、 空氣閥門7、空氣閥門彈簧8、空氣閥桿9、蒸汽閥門彈簧 10、蒸汽閥門11、空氣蒸汽閥門密封墊12、蒸汽閥門座13、 通氣器座26組成，通氣孔板25與通氣孔蓋24、通氣器座 26焊接，通氣孔板25上有軸向孔，蒸汽閥門座13與通氣器 座26焊接，蒸汽閥門11的中心孔處有翻邊將空氣蒸汽閥門 密封墊12與蒸汽閥門11固定，空氣蒸汽閥門密封墊12用 于蒸汽閥11和空氣閥7的密封，蒸汽閥門彈簧10的一端支 承在通氣孔板25上，另一端將蒸汽閥門11壓緊在蒸汽閥門 座13上使蒸汽閥門11關(guān)閉，蒸汽閥門11與通氣器座26之 間有間隙，蒸汽閥門11打開時(shí)可通過油蒸汽，空氣闊桿9
與空氣閥門7鉚接，空氣閥門彈簧8的一端支承在空氣閥桿 9上，另一端支承在蒸汽閥門ll上，將空氣閥門7壓緊在蒸 汽閥門11上使空氣閥門7關(guān)閉，空氣閥桿9與蒸汽閥門11 之間有間隙，空氣閥門7打開時(shí)可通過空氣。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 在通氣器座26上通過通氣器聯(lián)接螺栓組件27安裝吸附塊 23，吸附塊23的材料為凹凸棒土或石墨等具有吸附性材料， 吸附塊23吸附油蒸汽。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 在油箱體2上安裝溫度傳感器18，溫度傳感器18也可安裝 在油箱油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器17內(nèi)，固定在通氣器座26 上或固定在冷凝器殼體21上。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 冷凝片22為錐形斜面，錐形斜面上有多個(gè)小孔。
本實(shí)用新型的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱中， 冷凝片22為鋼、鋁、銅絲編織形成錐形斜面和多孔。
油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器17的控制原理開關(guān)閉合， 電路接通，半導(dǎo)體制冷片33工作，當(dāng)溫度傳感器18測(cè)得油
蒸汽的溫度較設(shè)定溫度高時(shí)，控制電路控制繼電器，給半導(dǎo) 體制冷片33供電，半導(dǎo)體制冷片33制冷；當(dāng)溫度傳感器18 測(cè)得油蒸汽的溫度較設(shè)定溫度低時(shí)，半導(dǎo)體制冷33片不制 冷；開關(guān)斷開，電路不通，半導(dǎo)體制冷片33不工作； 一般設(shè)定溫度小于15i:且保證冷凝片22上的油不結(jié)冰，根據(jù)模 擬和數(shù)字電路原理，可獲得油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器17的 控制電路，也可直接給半導(dǎo)體制冷片供電。
油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器的冷凝原理為給半導(dǎo)體制冷片33 通電，半導(dǎo)體制冷片33與冷凝器殼體21接觸的一面冷，通 過冷凝器殼體21，使冷凝片22溫度較低，油蒸汽與冷凝片 22接觸，溫度降低，被冷凝，冷凝的油沿冷凝片的錐形斜面 和冷凝片上的孔流回油箱，同時(shí)，降低油蒸汽的濃度，半導(dǎo) 體制冷片33熱的一面與散熱片31接觸，并將熱量傳遞給散 熱片31，風(fēng)扇電機(jī)34帶動(dòng)風(fēng)扇葉片32轉(zhuǎn)動(dòng)，將散熱片31 的熱量吹到大氣中，防止制冷片過熱。
通氣器的蒸汽閥的工作原理為當(dāng)油箱內(nèi)油蒸汽過高， 壓力大于0.11Mpa時(shí)，蒸汽閥門11被頂開，油蒸汽經(jīng)油蒸 汽半導(dǎo)體冷凝器中冷凝片22冷凝及吸附塊23吸附處理后排 泄到大氣中，以保持油箱內(nèi)的正常壓力，降低油蒸汽的排放 濃度；蒸汽排泄到大氣中的路線為油箱內(nèi)油蒸汽一冷凝片 上的孔一吸附塊上的孔一蒸汽閥門座與空氣蒸汽閥門密封 墊之間的間隙一蒸汽閥門與蒸汽閥門座之間的空間一蒸汽 閥門與通氣器座之間的間隙一蒸汽閥門彈簧內(nèi)一通氣孔板 與通氣孔蓋之間的間隙一通氣孔板上通氣孔一大氣。
通氣器的空氣閥的工作原理為當(dāng)油箱內(nèi)油減少，壓力 低于0.098Mpa時(shí)，空氣閥門7被大氣壓打開，空氣經(jīng)油蒸
汽半導(dǎo)體冷凝器中吸附塊23及冷凝片22冷凝進(jìn)入油箱內(nèi)， 使油泵能正常供油，經(jīng)冷凝片22冷凝的空氣可降低油箱內(nèi) 油蒸汽的溫度；空氣進(jìn)入油箱的路線為大氣一通氣孔板上 通氣孔一通氣孔板與通氣孔蓋之間的間隙一蒸汽閥門彈簧 內(nèi)一空氣閥桿與蒸汽閥門之間的間隙一空氣閥門與空氣蒸 汽閥門密封墊之間的間隙一吸附塊上的孔一冷凝片上的孔 —箱體內(nèi)。
將圖5所示的油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器17安裝在圖3 所示的汽車的汽油箱上，汽油為90號(hào)，汽油箱的油箱蓋1 如圖4所示，溫度傳感器18安裝在油箱體2上靠近油蒸汽 半導(dǎo)體冷凝通氣器17，設(shè)定控制溫度為5 1(TC，油箱內(nèi)油 蒸汽的壓力0.098 0.11Mpa，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器17 的控制電路由汽車的12V蓄電池供電。
權(quán)利要求1. 具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱，油箱包括油箱體(2)、油箱蓋(1)和出油閥(3)，油箱體(2)上安裝油箱蓋(1)和出油閥(3)，油箱蓋(1)由油箱蓋體(4)與油箱蓋密封墊(5)組成，油箱蓋體(4)通過油箱蓋密封墊(5)與油箱體進(jìn)油口(16)螺紋聯(lián)接，其特征在于在油箱體(2)上通過油箱體聯(lián)接凸椽(19)安裝油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器(17)，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器(17)由油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器和通氣器組成，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器的上方通過通氣器聯(lián)接螺栓組件(27)聯(lián)接通氣器；所述的油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器由油箱體聯(lián)接凸緣(19)、油箱體聯(lián)接螺栓組件(20)、冷凝器殼體(21)、冷凝片(22)、散熱器上聯(lián)接板(28)、散熱器聯(lián)接螺栓(29)、風(fēng)扇聯(lián)接螺栓(30)、散熱片(31)、風(fēng)扇葉片(32)、半導(dǎo)體制冷片(33)、風(fēng)扇電機(jī)(34)、隔熱板(35)、散熱器下聯(lián)接板(36)、風(fēng)扇架(37)、冷凝器殼體聯(lián)接螺栓組件(38)組成，冷凝器殼體(21)為空心長(zhǎng)方體或立方體，其內(nèi)表面與冷凝片(22)接觸，其外表面與半導(dǎo)體制冷片(33)接觸，制冷片(22)與散熱片(31)接觸，散熱片(31)通過散熱器上、下聯(lián)接板(28)、(36)、散熱器聯(lián)接螺栓(29)與冷凝器殼體(21)固定，散熱片(31)與冷凝器殼體(21)之間有隔熱板(35)，風(fēng)扇葉片(32)、風(fēng)扇電機(jī)(34)、風(fēng)扇架(37)組成的風(fēng)扇通過風(fēng)扇聯(lián)接螺栓(30)固定在散熱片(31)上；所述的通氣器包括空氣閥門(7)和蒸汽閥門(11)，由通氣孔蓋(24)、通氣孔板(25)、空氣閥門(7)、空氣閥門彈簧(8)、空氣閥桿(9)、蒸汽閥門彈簧(10)、蒸汽閥門(11)、空氣蒸汽閥門密封墊(12)、蒸汽閥門座(13)、通氣器座(26)組成，通氣孔板(25)與通氣孔蓋(24)、通氣器座(26)焊接，通氣孔板(25)上有軸向孔，蒸汽閥門座(13)與通氣器座(26)焊接，蒸汽閥門(11)的中心孔處有翻邊將空氣蒸汽閥門密封墊(12)與蒸汽閥門(11)固定，空氣蒸汽閥門密封墊(12)用于蒸汽閥門(11)和空氣閥門(7)的密封，蒸汽閥門彈簧(10)的一端支承在通氣孔板(25)上，另一端將蒸汽閥門(11)壓緊在蒸汽閥門座(13)上使蒸汽閥門(11)關(guān)閉，蒸汽閥門(11)與通氣器座(26)之間有間隙，蒸汽閥門(11)打開時(shí)可通過油蒸汽，空氣閥桿(9)與空氣閥門(7)鉚接，空氣閥門彈簧(8)的一端支承在空氣閥桿(9)上，另一端支承在蒸汽閥門(11)上，將空氣閥門(7)壓緊在蒸汽閥門(11)上使空氣閥門(7)關(guān)閉，空氣閥桿(9)與蒸汽閥門(11)之間有間隙，空氣閥門(7)打開時(shí)可通過空氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱，其特征在于在通氣器座(26)上通過通氣器聯(lián) 接螺栓組件(27)安裝吸附塊(23)，吸附塊(23)的材料 為凹凸棒土或石墨等具有吸附性材料，吸附塊(23)吸附油 蒸汽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣 器的油箱，其特征在于在油箱體(2)上安裝溫度傳感器(18)，溫度傳感器(18)也可安裝在油箱油蒸汽半導(dǎo)體冷 凝通氣器(17)內(nèi)，固定在通氣器座(26)上或固定在冷凝 器殼體(21)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣 器的油箱，其特征在于冷凝片(22)為錐形斜面，錐形斜 面上有多個(gè)小孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣 器的油箱，其特征在于冷凝片(22)為鋼、鋁、銅絲編織 形成錐形斜面和多孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了具有油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器的油箱，在油箱體(2)上通過油箱體聯(lián)接凸椽(19)安裝油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器(17)，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器(17)由油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器和通氣器組成，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器的上方通過通氣器聯(lián)接螺栓組件(27)聯(lián)接通氣器。本實(shí)用新型在油箱上安裝油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器，油蒸汽半導(dǎo)體冷凝通氣器由冷凝器和通氣器組成，油箱內(nèi)油蒸汽經(jīng)油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器中冷凝片冷凝及吸附塊吸附處理后空氣排放到大氣中，油氣經(jīng)油蒸汽半導(dǎo)體冷凝器中吸附塊及冷凝片冷凝進(jìn)入油箱內(nèi)，降低油蒸汽排放量，保護(hù)環(huán)境，保障人身安全。
文檔編號(hào)B60K15/03GK201211841SQ20082003639
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者許兆棠 申請(qǐng)人:淮陰工學(xué)院