專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)頂行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)頂行李箱。
背景技術(shù)：
車(chē)頂行李箱是汽車(chē)附加的一個(gè)置物空間。隨著人們生活水平的不斷提高、自駕游等活 動(dòng)不斷流行，人們對(duì)車(chē)頂行李箱的要求也越來(lái)越高?，F(xiàn)有的車(chē)頂行李箱一般都由上蓋和底 蓋扣合而成，車(chē)頂行李箱通過(guò)安裝支架連接在車(chē)輛頂部。為了內(nèi)部放置物品的安全，這種 車(chē)頂行李箱的上蓋和底蓋大都是硬制殼體，所以不管是否放置物體在其中，行李箱所占的
空間是相同的，這樣一來(lái)，生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商在運(yùn)輸、儲(chǔ)存方面的成本相對(duì)較高，同時(shí)，對(duì)于 用戶來(lái)說(shuō)，空的車(chē)頂行李箱增加了空氣阻力，不利于高速行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可改變行李箱所占空間的、便于運(yùn)輸、儲(chǔ)存的車(chē)頂行 李箱。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是本實(shí)用新型具有上蓋和底蓋；所述上蓋和底蓋之 間設(shè)有柔軟材料制成的箱體和限定上蓋與底蓋之間位置關(guān)系的定位裝置，箱體與上蓋及底 蓋固定連接；上蓋與箱體連接處設(shè)有取、放物品的開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有開(kāi)關(guān)裝置。
上述車(chē)頂行李箱的箱體由彈性海綿制成，其外層覆蓋柔軟防水織物，定位裝置為設(shè)置 在上蓋和底蓋外殼體上的綁帶。
上述車(chē)頂行李箱的箱體由彈性PVC材料制成。
上述車(chē)頂行李箱的箱體由柔軟防水織物制成，定位裝置為設(shè)置在上蓋和底蓋外殼體上 的綁帶以及設(shè)置在上蓋和底蓋殼體內(nèi)部的彈性支撐架。
上述車(chē)頂行李箱的上蓋與箱體連接處的開(kāi)關(guān)裝置為拉鏈。 本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)
(1) 本實(shí)用新型在上蓋和底蓋之間設(shè)有軟材料制成的箱體，行李箱可以被壓縮，從 而使得行李箱所占空間變小，便于生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)輸、儲(chǔ)存，節(jié)約成本；
(2) 本實(shí)用新型在被安裝至車(chē)輛頂部后，在不放置物品或不妨礙的情況下，可將行 李箱壓縮，這樣即減小了空氣阻力，節(jié)省了油耗，同時(shí)也為行車(chē)安全帶來(lái)了保證；
(3)壓縮后的車(chē)頂行李箱改變傳統(tǒng)車(chē)頂行李箱肥大的外觀，給予車(chē)頂行李箱全新流 線型感覺(jué)，美觀實(shí)用，操作方便。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖， 對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式(實(shí)施例l)
見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型具有上蓋1和底蓋2;所述上蓋1和底蓋2之間設(shè)有柔軟材料制
成的箱體3和限定上蓋1與底蓋2之間位置關(guān)系的定位裝置4，箱體3與上蓋1及底蓋2 固定連接，上蓋1與箱體3連接處設(shè)有取、放物品的開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有開(kāi)關(guān)裝置5;本實(shí) 施例中箱體3由彈性海綿制成，其外層覆蓋柔軟防水織物，定位裝置4為設(shè)置在上蓋1和 底蓋2外殼體上的綁帶41 ，上蓋1與箱體3連接處的開(kāi)關(guān)裝置5為拉鏈。
車(chē)頂行李箱上蓋l受到向下的外力時(shí)，彈性海綿變形，上蓋1與底蓋2靠近，然后通 過(guò)綁帶41的綁定，將上蓋1固定，車(chē)頂行李箱處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)解開(kāi)綁帶后，箱體3的 海綿恢復(fù)原狀，車(chē)頂行李箱處于最大儲(chǔ)物狀態(tài)。
(實(shí)施例2)本實(shí)施例中所述箱體3由彈性PVC材料制成，其余同實(shí)施例1。車(chē)頂行李箱上蓋l受到向下的外力時(shí)，彈性PVC變形，上蓋1與底蓋2靠近，然后通
過(guò)綁帶41的綁定，將上蓋1固定，車(chē)頂行李箱處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)解開(kāi)綁帶后，箱體3的
PVC恢復(fù)原狀，車(chē)頂行李箱處于最大儲(chǔ)物狀態(tài)。
(實(shí)施例3)
見(jiàn)圖2，本實(shí)施例中所述箱體3由柔軟防水織物制成，定位裝置4為設(shè)置在上蓋1和 底蓋2外殼體上的綁帶41以及設(shè)置在上蓋1和底蓋2殼體內(nèi)部的彈性支撐架42，其余同 實(shí)施例1。
車(chē)頂行李箱上蓋l受到向下的外力時(shí)，設(shè)置在上蓋1和底蓋2殼體內(nèi)部的彈性支撐架
42被壓縮，上蓋1與底蓋2靠近，然后通過(guò)綁帶41的綁定，將上蓋1固定，車(chē)頂行李箱 處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)解開(kāi)綁帶后，彈性支撐架42將上蓋1頂起，車(chē)頂行李箱處于最大儲(chǔ)物 狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種車(chē)頂行李箱，具有上蓋(1)和底蓋(2)；其特征在于所述上蓋(1)和底蓋(2)之間設(shè)有柔軟材料制成的箱體(3)和限定上蓋(1)與底蓋(2)之間位置關(guān)系的定位裝置(4)，箱體(3)與上蓋(1)及底蓋(2)固定連接；上蓋(1)與箱體(3)連接處設(shè)有取、放物品的開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有開(kāi)關(guān)裝置(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂行李箱，其特征在于所述箱體(3)由彈性海綿制成，其外層覆蓋柔軟防水織物，定位裝置(4)為設(shè)置在上蓋(1)和底蓋(2)外殼體上的綁 帶(41)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂行李箱，其特征在于所述箱體(3)由彈性PVC材料 制成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂行李箱，其特征在于所述箱體(3)由柔軟防水織物制成，定位裝置(4)為設(shè)置在上蓋(1)和底蓋(2)外殼體上的綁帶(41)以及設(shè)置在 上蓋(1)和底蓋(2)殼體內(nèi)部的彈性支撐架(42)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至5其中之一所述的車(chē)頂行李箱，其特征在于所述上蓋(1)與 箱體(3)連接處的開(kāi)關(guān)裝置(5)為拉鏈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)頂行李箱，具有上蓋和底蓋；所述上蓋和底蓋之間設(shè)有柔軟材料制成的箱體和限定上蓋與底蓋之間位置關(guān)系的定位裝置，箱體與上蓋及底蓋固定連接；上蓋與箱體連接處設(shè)有取、放物品的開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有開(kāi)關(guān)裝置。本實(shí)用新型在上蓋和底蓋之間設(shè)有軟材料制成的箱體，行李箱可以被壓縮，從而使得行李箱所占空間變小，便于生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)輸、儲(chǔ)存，節(jié)約成本；在被安裝至車(chē)輛頂部后，在不放置物品或不妨礙的情況下，可將行李箱壓縮，這樣既減小了空氣阻力，節(jié)省了油耗，同時(shí)也為行車(chē)安全帶來(lái)了保證；壓縮后的車(chē)頂行李箱改變傳統(tǒng)車(chē)頂行李箱肥大的外觀，給予車(chē)頂行李箱全新流線型感覺(jué)，美觀實(shí)用，操作方便。
文檔編號(hào)B60R9/04GK201176142SQ20082003153
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月2日
發(fā)明者航 史 申請(qǐng)人:史 航;鄭紅娟