車頂行李箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種車頂行李箱，其包括：底座，該底座是一種殼型元件，該底座具有朝上的開(kāi)口；上蓋，該上蓋是一種殼型元件，該上蓋具有上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開(kāi)口的外側(cè)；以及雙開(kāi)拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒和第二鏈齒、第一拉鏈頭和第二拉鏈頭，該第一鏈齒環(huán)繞設(shè)置在該上蓋口的周圍，該第二鏈齒環(huán)繞設(shè)置在低于該底座的該開(kāi)口的高度位置，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭在沿著同一方向移動(dòng)時(shí)，其中一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒嚙合，而另一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒分離。該車頂行李箱能夠拆解或重組，具有方便收藏，能達(dá)到減少占用的材積和空間，以及降低運(yùn)送成本的功效。
【專利說(shuō)明】車頂行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)一種使用于車輛用于收納物品的容器，特別是一種可安裝于汽車的車頂使用的車頂行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與收入的提高，私人汽車也成為許多現(xiàn)代化家庭都擁有的交通工具?；谔岣呱钇焚|(zhì)的目標(biāo)，現(xiàn)代人越來(lái)越重視工作之余的休閑活動(dòng)，尤其是在雙休日開(kāi)始實(shí)施之后，每逢周末假日，許多人都會(huì)自行開(kāi)車到郊外或是風(fēng)景區(qū)游玩，甚至到野外
露營(yíng)烤肉。
[0003]一般而言，自行駕駛汽車外出旅游的同時(shí)，也會(huì)攜帶許多隨身的用品、食物甚至自行車，對(duì)于一般的中小家庭使用的車輛而言，大部份皆為五人座的汽車，若是成員較多時(shí)可能會(huì)使用能乘坐較多人的休旅車；相信大部份的人都有類似的經(jīng)驗(yàn)，就是當(dāng)全體成員都坐入汽車之后，汽車剩余可用的空間經(jīng)常會(huì)有不夠使用的困擾；為了解決此問(wèn)題，一種可安裝于汽車的車頂使用的車頂行李箱便應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)汽車內(nèi)部的空間不足以收納更多的物品時(shí)，就能利用安裝于汽車的車頂?shù)能図斝欣钕涫占{許多需要隨車攜行的物品。
[0004]現(xiàn)有習(xí)知的可安裝于汽車的車頂使用的車頂行李箱有多種不同的款式，現(xiàn)有習(xí)知的車頂行李箱大致上可以區(qū)分為軟式和硬式兩種，其中軟式的車頂行李箱的主要以防水布料制造，這種以防水布料制造的軟式的車頂行李箱不具備流線的外形，可能增加車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，這種軟式的車頂行李箱缺乏抗壓的能力，收納在其內(nèi)的物品可能會(huì)因外力的擠壓而受損，另一方面，還需要在車頂另外安裝支架或是承載籃框，用以固定和承載這種軟式的車頂行李箱。
[0005]另外一種現(xiàn)有習(xí)知的硬式的車頂行李箱，主要是采用具有固定形狀的材料制造，例如ABS塑鋼材質(zhì)，或是其他較硬的塑膠材料或復(fù)合材料制造，這種硬式的車頂行李箱通常具有流線的外型和較低的風(fēng)阻系數(shù)，現(xiàn)有習(xí)知的硬式的車頂行李箱大部份包含殼型的上蓋和底座，采用蛘型啟閉的操作方式，上蓋和底座的某一側(cè)邊互相連結(jié)在一起，例如藉由鉸煉連結(jié)在一起，或是利用射出成型制作方式，在上蓋和底座成型的同時(shí)令上蓋和底座的某一側(cè)邊互相連結(jié)在一起，這種設(shè)計(jì)使得現(xiàn)有習(xí)知的硬式的車頂行李箱在啟閉使用時(shí)具有一定的方向性，無(wú)法依據(jù)使用上的需要由使用者任意調(diào)整啟閉的方向；另一方面，這種現(xiàn)有習(xí)知的硬式的車頂行李箱無(wú)法拆解或重組，所以會(huì)占用相當(dāng)?shù)目臻g，在不使用時(shí)會(huì)占用很大的儲(chǔ)存空間，在運(yùn)送出售的過(guò)程中也會(huì)占用相當(dāng)大的材積，而使運(yùn)輸?shù)某杀咎岣摺?br> [0006]由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的車頂行李箱在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明的目的是提供一種車頂行李箱，其能夠拆解或重組，具有方便收藏，能達(dá)到減少占用的材積和空間，以及降低運(yùn)送成本的功效。
[0008]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明提出的車頂行李箱，其包括:底座，該底座是一種殼型元件，該底座具有朝上的開(kāi)口 ；上蓋，該上蓋是一種殼型元件，該上蓋具有上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開(kāi)口的外側(cè)；以及雙開(kāi)拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒和第二鏈齒、第一拉鏈頭和第二拉鏈頭，該第一鏈齒環(huán)繞設(shè)置在該上蓋口的周圍，該第二鏈齒環(huán)繞設(shè)置在低于該底座的該開(kāi)口的高度位置，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭在沿著同一方向移動(dòng)時(shí)，其中一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒哨合，而另一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒分離。
[0009]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0010]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該底座具有底面和圍繞在該底面周圍的底座側(cè)壁，該底座側(cè)壁的頂端就是該開(kāi)口。
[0011]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該上蓋具有頂面和圍繞在該頂面周圍的上蓋側(cè)壁，該上蓋側(cè)壁的頂端就是該上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開(kāi)口的外側(cè)。
[0012]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該上蓋和該底座是以半硬質(zhì)發(fā)泡材料制造。
[0013]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該上蓋和該底座還具有突起或是凹陷的加強(qiáng)肋部。
[0014]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該雙開(kāi)拉鏈?zhǔn)且环N防水拉鏈。
[0015]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該雙開(kāi)拉鏈的第一鏈齒和第二鏈齒皆具有頭端及尾端，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭可經(jīng)由第一鏈齒和第二鏈齒的頭端進(jìn)入，將第一鏈齒及第二鏈齒嚙合或分離，但該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭無(wú)法從第一鏈齒和第二鏈齒的尾端穿出。
[0016]較佳的，前述的車頂行李箱，其中第一鏈齒和第二鏈齒的頭端及尾端設(shè)置在底座及上蓋的后側(cè)部位。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明車頂行李箱至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:本發(fā)明車頂行李箱不僅可以讓使用者依需要隨意變換上蓋的掀啟方向，提升使用的便利性，還能夠?qū)⑵洳鸾饣蛑亟M，具有方便收藏，能達(dá)到減少占用的材積和空間，以及降低運(yùn)送成本的功效。
[0018]上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1，是本發(fā)明的實(shí)施例構(gòu)造，顯示上蓋、底座和雙開(kāi)拉鏈的構(gòu)造以及上蓋和底座分離的情形。
[0020]圖2，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示車頂行李箱閉合的情形。
[0021]圖3，是圖2在II1-1II位置的剖面構(gòu)造圖。
[0022]圖4，是本發(fā)明的實(shí)施例構(gòu)造，顯示雙開(kāi)拉鏈在上蓋和下蓋的位置。[0023]圖5A、圖5B、圖5C、圖5D，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座堆疊收藏的方式。
[0024]圖6,是本發(fā)明的使用不意圖，顯不上蓋和底座的一種開(kāi)啟方向。
[0025]圖7，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座的一種開(kāi)啟方向。
[0026]圖8，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座的一種開(kāi)啟方向。
[0027]圖9，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座的一種開(kāi)啟方向。
[0028]【主要元件符號(hào)說(shuō)明】 [0029]10:底座31:第一鏈齒[0030]11:開(kāi)口311:頭端[0031]12:底面312:尾端[0032]13:底座側(cè)壁32:第二鏈齒[0033]20:上蓋321:頭端[0034]21:上蓋口322:尾端[0035]22:頂面41:第一拉鏈頭[0036]23:上蓋側(cè)壁42:第二拉鏈頭[0037]50:加強(qiáng)肋部
【具體實(shí)施方式】
[0038]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的一種車頂行李箱的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0039]本發(fā)明提出的車頂行李箱的一種實(shí)施例構(gòu)造，如圖1所示，包括:
[0040]底座10，底座10是一種殼型元件，底座10具有朝上的開(kāi)口 11，底座10具有底面12和圍繞在底面12的周圍的底座側(cè)壁13，底座側(cè)壁13的頂端就是所述的開(kāi)口 11 ；
[0041]上蓋20，上蓋20是一種殼型元件，具有上蓋口 21，上蓋20具有頂面22和圍繞在頂面22的周圍的上蓋側(cè)壁23，上蓋側(cè)壁23的頂端就是所述的上蓋口 21，上蓋口 21可以朝下蓋住并圍繞在底座10的開(kāi)口 11的外側(cè)，換言之，上蓋口 21的內(nèi)側(cè)口徑略大于底座10的開(kāi)口 11的外徑，將上蓋20的上蓋口 21朝下蓋住底座10的開(kāi)口 11(見(jiàn)圖2)，上蓋口 21的邊緣會(huì)略低于底座10的開(kāi)口 11的位置，構(gòu)成類似屋檐的功能(見(jiàn)圖3)，可以防水或異物進(jìn)入；以及
[0042]雙開(kāi)拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒31和第二鏈齒32、第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42，第一鏈齒31環(huán)繞設(shè)置在上蓋20的上蓋口 21的周圍，第二鏈齒32環(huán)繞設(shè)置在低于底座10的開(kāi)口 11的高度位置(見(jiàn)圖4)，該第一鏈齒31和第二鏈齒32具有頭端311,321及尾端312、322，該第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42經(jīng)由第一鏈齒31和第二鏈齒32的頭端311、321進(jìn)入，使第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42在沿著同一方向移動(dòng)時(shí)，其中一者可以將第一鏈齒31和第二鏈齒32嚙合，而另一者可以將第一鏈齒31和第二鏈齒32分離，構(gòu)成一種雙開(kāi)拉鏈，且第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42不會(huì)滑出第一鏈齒31和第二鏈齒32的尾端312、322。
[0043]另外，若底座10與上蓋20是處于完全分離狀態(tài)時(shí),該第一拉鏈頭41及第二拉鏈頭42可定位結(jié)合于第一鏈齒31或第二鏈齒32其中的一者,在此并不加以局限，以本案最佳實(shí)施例，該第一拉鏈頭41及第二拉鏈頭42是定位于上蓋20的第一鏈齒31靠近頭端311處。
[0044]依據(jù)本發(fā)明的車頂行李箱的實(shí)施例，其中的雙開(kāi)拉鏈?zhǔn)且环N防水拉鏈，其中的第一鏈齒31和第二鏈齒32至少可以圍繞車頂行李箱的外圍一周，其中第一鏈齒31和第二鏈齒32的頭端311、321和尾端312、322位置設(shè)在車頂行李箱朝向車輛的車尾方向的一側(cè)較佳(見(jiàn)圖2)，這種方式可以避免汽車在行駛時(shí)，因?yàn)橛L(fēng)而讓雨水或異物從拉鏈的縫隙中灌入車頂行李箱之中。
[0045]請(qǐng)參閱圖4所示，使用者可以通過(guò)操作雙開(kāi)拉鏈的第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42的位置，例如將第一拉鏈頭41先拉到靠近第一鏈齒31和第二鏈齒32的尾端312、322位置，此時(shí)，并將第二拉鏈頭42拉到與第一拉鏈頭41同一側(cè)的位置處，使第一鏈齒31和第二鏈齒32只有一側(cè)邊緣為封閉狀態(tài)，致使上蓋20可輕易從底座10上開(kāi)啟，供使用者進(jìn)行取物或裝物的動(dòng)作。
[0046]另外，使用者能將雙開(kāi)拉鏈的第一拉鏈頭41及第二拉鏈頭42自第一鏈齒31或第二鏈齒32的頭端311、321分離,使得上蓋20和底座10完全的拆解分離,使用者就可以將底座10堆疊于上蓋20的上蓋口 21之中(見(jiàn)圖5A)，或者，單獨(dú)將多個(gè)上蓋20堆疊(見(jiàn)圖5B)，或者，單獨(dú)將多個(gè)底座10堆疊(見(jiàn)圖5C)，或者，將多個(gè)堆疊好的底座10再堆疊于多個(gè)堆疊完成的上蓋20上(見(jiàn)圖OT)，具有方便收藏，能達(dá)到減少包裝材積、占用空間及運(yùn)送成本的功效。
[0047]另一方面，通過(guò)操作雙開(kāi)拉鏈的第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42的位置就能隨意變換上蓋20的掀啟方向，例如:左側(cè)開(kāi)啟(見(jiàn)圖6)，右側(cè)開(kāi)啟(見(jiàn)圖7)，前方開(kāi)啟(見(jiàn)圖8)和后側(cè)開(kāi)啟(見(jiàn)圖9)，提升使用的便利性。
[0048]依據(jù)本發(fā)明的車頂行李箱的實(shí)施例，其中的上蓋20和底座10是以半硬質(zhì)發(fā)泡材料制造，具有固定的流線外型，具有降低風(fēng)阻和質(zhì)輕的功效。
[0049]在另一方面，本發(fā)明的車頂行李箱的上蓋20和底座10還具有突起或是凹陷的加強(qiáng)肋部50，可以增加上蓋20和底座10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0050]一般而言，本發(fā)明提出的車頂行李箱的底座10可以利用繩子或是快速卡扣固定安裝在汽車的車頂?shù)闹Ъ?見(jiàn)圖6)，也可以依據(jù)車型或是實(shí)際狀況選擇適當(dāng)?shù)陌惭b手段，將本發(fā)明的車頂行李箱的底座10固定于汽車的車頂，但這并非本發(fā)明欲解決的問(wèn)題，不再贅述。
[0051]另外,本發(fā)明通過(guò)底座10及上蓋20可以分離的特性,使底座10及上蓋20可分離后再進(jìn)行堆疊置放，以達(dá)到節(jié)省約80%以上的裝箱材積目的。
[0052]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車頂行李箱，其特征在于其包括:底座，該底座是一種殼型元件，該底座具有朝上的開(kāi)口 ；上蓋，該上蓋是一種殼型元件，該上蓋具有上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開(kāi)口的外側(cè)；以及雙開(kāi)拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒和第二鏈齒、第一拉鏈頭和第二拉鏈頭，該第一鏈齒環(huán)繞設(shè)置在該上蓋口的周圍，該第二鏈齒環(huán)繞設(shè)置在低于該底座的該開(kāi)口的高度位置，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭在沿著同一方向移動(dòng)時(shí)，其中一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒嚙合，而另一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該底座具有底面和圍繞在該底面周圍的底座側(cè)壁，該底座側(cè)壁的頂端就是該開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該上蓋具有頂面和圍繞在該頂面周圍的上蓋側(cè)壁，該上蓋側(cè)壁的頂端就是該上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開(kāi)口的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該上蓋和該底座是以半硬質(zhì)發(fā)泡材料制造。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該上蓋和該底座還具有突起或是凹陷的加強(qiáng)肋部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該雙開(kāi)拉鏈?zhǔn)且环N防水拉鏈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該雙開(kāi)拉鏈的第一鏈齒和第二鏈齒皆具有頭端及尾端，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭可經(jīng)由第一鏈齒和第二鏈齒的頭端進(jìn)入，將第一鏈齒及第二鏈齒嚙合或分離，但該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭無(wú)法從第一鏈齒和第二鏈齒的尾端穿出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該第一鏈齒和第二鏈齒的頭端及尾端設(shè)置在底座及上蓋的后側(cè)部位。
【文檔編號(hào)】B60R9/04GK103587475SQ201210345020
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月15日
【發(fā)明者】楊明舜 申請(qǐng)人:圣州企業(yè)股份有限公司