專利名稱：一種汽車(chē)行駛平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)類機(jī)械，具體地說(shuō)是涉及一種汽車(chē)行駛平衡裝置。

背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入普通的家庭，但是汽車(chē)在行駛的過(guò)程中遇到路面不平或者轉(zhuǎn)向時(shí)，總是讓人在車(chē)內(nèi)感到不舒適，有一種顛簸的感覺(jué)。而目前還沒(méi)有一種很好的汽車(chē)行駛平衡裝置，解決汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，使車(chē)輛始終保持相對(duì)的平衡。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)行駛平衡裝置，該裝置能使汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，使車(chē)輛始終保持相對(duì)的平衡。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)行駛平衡裝置，在主軸上設(shè)置固定磁塊腔及可與固定磁塊腔做相對(duì)滑動(dòng)的支撐架，所述支撐架下部設(shè)有車(chē)架固定磁塊腔，上端設(shè)置固定桿；在主軸上同時(shí)固定有拉桿固定臂及可在拉桿固定臂上做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的拉桿；所述拉桿穿過(guò)支撐架與方向盤(pán)相連接；所述固定磁塊腔的外臂側(cè)面有一填充磁塊固定腔；與所述固定磁塊腔相對(duì)應(yīng)，在其內(nèi)部均填充有磁塊。
在上述方案中，為了能使填充磁塊在顛簸的路面上能順暢進(jìn)入固定磁塊腔，在推桿上有一個(gè)斜面，推桿橫截面為“T型面”。
本實(shí)用新型汽車(chē)行駛平衡裝置具有以下有益效果 1、車(chē)輛在行駛時(shí)，無(wú)論路況如何，都能使車(chē)輛保持相對(duì)平衡，讓乘坐人員不會(huì)因路況的變化而感到不舒適； 2、由于磁力作用，車(chē)輛即使是在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，也能使車(chē)輛保持相對(duì)平衡。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)行駛平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1俯視圖； 圖3是圖2中A向視圖。
圖中1.車(chē)輪，2.主軸，3.固定磁塊，4.固定磁塊腔，5.拉簧，6.推桿，7.填充磁塊，8.回位彈簧，9.固定軸，10.彈簧擋塊，11.滾輪，12.固定磁塊腔窗口，13.支撐架磁塊，14.支撐架，15.固定桿，16.拉桿，17.拉桿固定臂，18.后輪左拉線，19.方向盤(pán)，20.后輪右拉線，21.前輪左拉線，22.前輪右拉線，23.填充磁塊固定腔，24.斜面，25.“T型面”。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型汽車(chē)行駛平衡裝置作進(jìn)一步的描述 圖1中，車(chē)輪1安裝在主軸2上，固定磁塊腔4下端與主軸2固定連接，固定磁塊腔4內(nèi)有固定磁塊3，支撐架14的下端插入固定磁塊腔4內(nèi)，支撐架14的下端固定有支撐架磁塊13，支撐架14可在固定磁塊腔4內(nèi)有條件的上下滑動(dòng)，在固定磁塊腔4的側(cè)面有一固定磁塊腔窗口12，推桿6與填充磁塊7固定連接，回位彈簧8套在推桿6上，推桿6的右端有一彈簧擋塊10，滾輪11有固定軸9推桿上，固定桿15左端固定在支撐架14上，拉桿固定臂17固定在主軸2上，拉桿16在拉桿固定臂17的T型槽內(nèi)上下滑動(dòng)，拉桿16上端空套在固定桿15的右端，拉桿下端有一斜面24，拉簧5的兩端分別固定在主軸2和拉桿16的下端。
圖2中，前輪左拉線21和前輪右拉線22一端與拉桿16連接，另一端與方向盤(pán)19連接，后輪左拉線18和后輪右拉線一端與拉桿16連接，另一端與方向盤(pán)19連接，拉桿橫載面為T(mén)型面25。
圖3中，前輪左拉線21一端與拉桿16連接，另一端與方向盤(pán)19連接，前輪右拉線一端與拉桿16連接，另一端與方向盤(pán)19連接。
工作原理由于在支撐架14的下方有一個(gè)固定磁塊3，與其滑動(dòng)連接的支撐架內(nèi)也有一個(gè)固定磁塊，兩個(gè)磁塊的同名磁極相對(duì)，由于它們之間的相互作用力相互排斥，使車(chē)輛在正常情況下在支撐架上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)車(chē)輛行駛在凹下的路面時(shí)，主軸與車(chē)身距離增大，支撐架14上的固定桿15帶動(dòng)拉桿16上升，上升的拉桿16帶動(dòng)滾輪11運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的滾輪11將連接在其端面的填充磁塊7推入由于路面不平而增大的空室內(nèi)。
實(shí)際操作中，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輪1下陷時(shí)，使支撐架14和主軸2之間的距離增大，支撐架14上的固定桿15隨之上升，固定桿15帶動(dòng)拉桿16上升，拉桿16上的斜面24推動(dòng)滾輪11帶動(dòng)拉桿16使填充磁塊7進(jìn)入到固定磁塊腔4的空室，由于填充磁塊7的加入，磁力增大，使支撐架14與輪胎1之間增大的距離得到補(bǔ)充，調(diào)整支撐架的平衡完成。
在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輪1上升時(shí)，使支撐架14和主軸2之間的距離減小，支撐架14上的固定桿16隨之下降，拉簧5使拉桿16復(fù)位，回位彈簧8使填充磁塊7從固定磁塊腔4退出，由于填充磁塊7的退出，磁力減小，使支撐架14與輪胎1之間減小的距離得到補(bǔ)充，調(diào)整支撐架的平衡完成。
在汽車(chē)行駛轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，由于方向盤(pán)19的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)其上的拉線帶動(dòng)其所在側(cè)的拉桿向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)滾輪11將填充磁塊7推入空室，增大磁力，將支撐架14單側(cè)抬升，形成重心偏移，完成轉(zhuǎn)彎后，拉簧5使拉桿16復(fù)位，回位彈簧8使填充磁塊7從固定磁塊腔4退出，使支撐架14恢復(fù)原來(lái)的平衡。
另外，在填充磁塊固定腔23的外部可繞上線圈，利用車(chē)輛行駛過(guò)程中的上下運(yùn)動(dòng)，線圈切割磁力線，在線圈中產(chǎn)生電流，制成小的發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)行駛平衡裝置，其特征在于，在主軸上設(shè)置固定磁塊腔及可與固定磁塊腔做相對(duì)滑動(dòng)的支撐架，所述支撐架下部設(shè)有車(chē)架固定磁塊腔，上端設(shè)置固定桿；在主軸上同時(shí)固定有拉桿固定臂及可在拉桿固定臂上做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的拉桿；所述拉桿穿過(guò)支撐架與方向盤(pán)相連接；所述固定磁塊腔的外臂側(cè)面有一填充磁塊固定腔；與所述固定磁塊腔相對(duì)應(yīng)，在其內(nèi)部均填充有磁塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行駛平衡裝置，其特征在于，所述推桿上有一個(gè)斜面，推桿橫截面為“T型面”。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)行駛平衡裝置，在主軸上設(shè)置固定磁塊腔及可與固定磁塊腔做相對(duì)滑動(dòng)的支撐架，支撐架下部設(shè)有車(chē)架固定磁塊腔，上端設(shè)置固定桿；在主軸上同時(shí)固定有拉桿固定臂及可在拉桿固定臂上做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的拉桿；拉桿穿過(guò)支撐架與方向盤(pán)相連接；固定磁塊腔的外臂側(cè)面有一填充磁塊固定腔；與上述固定磁塊腔相對(duì)應(yīng)，在其內(nèi)部均填充有磁塊。該裝置用于汽車(chē)行駛時(shí)路面的不平而引起的顛簸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，使人們?cè)诔塑?chē)時(shí)再不會(huì)有顛簸的感覺(jué)。
文檔編號(hào)B60G17/00GK201158289SQ200820028090
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者師水軍 申請(qǐng)人:師水軍