專利名稱：汽車電路全息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型涉及汽車電路的一種改進(jìn)系統(tǒng)，能使汽車受到撞擊和停放時(shí)電路處于全息狀態(tài)。
背景技術(shù)：
目前，所有的汽車電路中都沒有全m^置，當(dāng)汽車受到撞擊或擠壓時(shí)容易造成燃料溢出和電路短路。
如果這兩種情況同時(shí)發(fā)生，短路所產(chǎn)生的電火花會(huì)使溢出的燃料起火爆炸。造成更大的事故損失，80%的
特大交通事故都是由起iWS成的。再者，汽車在存放時(shí)，主電路沒有全息，盜車賊一旦破壞掉防盜系統(tǒng)就 可以啟動(dòng)汽車把車偷走。
發(fā)明內(nèi)容
為了避免汽車在交通事故中易引起火災(zāi)造成更大的傷亡，同時(shí)為了增加汽車防盜的安全系數(shù)，該實(shí)用 新型汽車電路全息系統(tǒng)能夠利用交通事故中突發(fā)的撞擊力首先切斷電源，也可以利用遙控防盜裝置手動(dòng)切 斷總電源，達(dá)到防火防盜的目的。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該系統(tǒng)有三部分組成，分別是主電路繼電器，撞擊感 應(yīng)模塊，遙控感應(yīng)模塊。主電路繼電器串接于電瓶的正極，控制主電路的通斷，主電路繼電器上的電磁線 圈與撞擊感應(yīng)模塊和遙控感應(yīng)模塊串聯(lián)接電源，組成二次控制電路。當(dāng)遙控感應(yīng)模塊得到閉合信號(hào)時(shí)，二 次線路閉合，主電路繼電器上的電磁線圈受電吸合觸點(diǎn)，主電路導(dǎo)通(該狀態(tài)下機(jī)車可安全運(yùn)行)；當(dāng)遙 控感應(yīng)模塊得到斷開信號(hào)時(shí)，二次控制線路中斷，主電路繼電器上的電磁線圏斷電觸點(diǎn)回位，主電路斷開 (該狀態(tài)下機(jī)車只能停放，無法運(yùn)行，防盜)當(dāng)汽車受到劇烈的外力沖擊時(shí)，撞擊感應(yīng)模塊受感應(yīng)中斷 二次控制線路，主電路繼電器上的電磁線圈斷電觸點(diǎn)回位，主電路斷開(該狀態(tài)下即便是電路短路也不會(huì) 出現(xiàn)火花，因?yàn)橹麟娐芬褦嚅_，防止弓l起失火造成特大事故)。
該實(shí)用新型的有益效果是增加了汽車的防盜功能，減少了汽車發(fā)生事故時(shí)因起火爆炸帶來的巨大損失。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說與。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖， 圖2是揸擊感應(yīng)模塊的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1汽車主電路，2主電路繼電器，3遙控感應(yīng)模塊，4汽車電瓶，5撞擊感應(yīng)模塊，6撞擊感應(yīng) 模塊絕緣體，7導(dǎo)線，8圓形銅珠，9彈簧，10接線柱，11調(diào)壓嫘釘，12子感應(yīng)裝置。
具體實(shí)施方式
在圖l中，主電路繼電器(2)串聯(lián)于汽車電瓶(4)的正極輸出主電路(1)中。主電路繼電器(2) 的電磁線圈一端接在電瓶(4)的正極，另一端與遙控感應(yīng)模塊(3)及撞擊感應(yīng)模塊(5)串聯(lián)后接在電 瓶(4)的負(fù)極。遙控感應(yīng)模塊(3)屬于一般的自保持遙控感應(yīng)控制器，屬于標(biāo)準(zhǔn)件。
圖2是撞擊感應(yīng)模塊(5)的結(jié)構(gòu)原理圖。撞擊感應(yīng)模塊絕緣體(6)是絕緣質(zhì)的正方體，其中橫向， 縱向，豎向分置三個(gè)子感應(yīng)裝置(12),并通過導(dǎo)線(7)串聯(lián)在接線柱(10)上。子感應(yīng)裝置(12)由兩 個(gè)圓形銅珠(8)和彈簧(9)及調(diào)壓蠊絲(11)組成。當(dāng)汽車受到外力撞擊，相應(yīng)方向的圓形銅珠(8) 就會(huì)在慣性的作用下壓縮彈簧(9),導(dǎo)致閉合電路短時(shí)間短路，從而使遙控感應(yīng)模塊(3)的自保持失電 短路，主電路繼電器(2)的觸點(diǎn)回位，導(dǎo)致主電路(1)斷電。
權(quán)利要求1汽車電路全息系統(tǒng)是由主電路繼電器，遙控感應(yīng)模塊，撞擊感應(yīng)模塊三部分組成，其特征是主電路繼電器接在汽車電瓶的正極輸出端；主電路繼電器的電磁線圈與遙控感應(yīng)模塊和撞擊感應(yīng)模塊串聯(lián)接在電瓶的正負(fù)極上，組成二次控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路全息系統(tǒng)，其特征是撞擊感應(yīng)模塊是由三個(gè)子感應(yīng)裝置通過導(dǎo)線首 尾串聯(lián)而成，三個(gè)子感應(yīng)裝置按橫向，縱向，豎向設(shè)置在感應(yīng)模塊中；子感應(yīng)裝置是把圓形銅珠~# 簧一圓形銅珠放在一絕緣桶體內(nèi)，通過調(diào)壓嫘釘擠在一起形成導(dǎo)體。
專利摘要汽車電路全息系統(tǒng)由主電路繼電器，遙控感應(yīng)模塊，撞擊感應(yīng)模塊三部分構(gòu)成。主電路繼電器接在汽車電瓶的正極，其電磁線圈與遙控感應(yīng)模塊和撞擊感應(yīng)模塊串聯(lián)接在電瓶的正負(fù)極兩端，組成二次控制電路。通過遙控感應(yīng)模塊的通斷指示可以控制主電路的通斷，從而增加汽車的防盜系數(shù)。通過撞擊感應(yīng)模塊可以使汽車受到撞擊時(shí)及時(shí)切斷主電路以防因汽車扭曲變形而引起短路，出現(xiàn)火花引燃溢出的燃料爆炸起火。避免更大的事故損失。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201158354SQ20082001672
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月21日
發(fā)明者寇振嶺, 王學(xué)明 申請人:王學(xué)明;寇振嶺