專利名稱：具有集成式真空發(fā)生器的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)，其中真空發(fā)生器 與進(jìn)氣節(jié)氣門體及進(jìn)氣歧管集成在一起。
背景技術(shù)：
具有真空制動(dòng)助力器的車輛要求大量的真空信號(hào)以提供期望的踏板助力。在某些 工況下，對(duì)于特定的發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒(méi)有真空加強(qiáng)器或外部真空源時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)真空不足以 滿足要求的制動(dòng)助力水平。轉(zhuǎn)讓給本實(shí)用新型的受讓人的美國(guó)專利公開(kāi)2006/0016477 Al中公開(kāi)了一種真空加強(qiáng)止回閩，該真空加強(qiáng)止回閩用于用安裝在制動(dòng)助力器外部 的元件提供附加的真空。在'477公開(kāi)中所示的系統(tǒng)具有關(guān)系到在密集的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的 裝配空間的潛在問(wèn)題。其他已知類型的真空加強(qiáng)器定位于汽車制動(dòng)助力器與內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)氣歧管之間。這種真空加強(qiáng)器用軟管連接到制動(dòng)助力器與進(jìn)氣歧管。然而，對(duì)經(jīng) 受真空泄漏通道增加的這種裝置診斷與修正是很麻煩的。
期望提供一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式真空發(fā)生器，通過(guò)使真空發(fā)生器與現(xiàn)有的 發(fā)動(dòng)機(jī)硬件集成在一起，該集成式真空發(fā)生器可以有效地裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而同時(shí)使 可能的真空泄漏通道的數(shù)目最小化。

實(shí)用新型內(nèi)容
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括進(jìn)氣歧管與節(jié)氣門體，該節(jié)氣門體 具有與進(jìn)氣歧管連接的主通道。節(jié)氣門體具有用于控制通過(guò)主通道與進(jìn)氣歧管的氣流 的節(jié)流板。旁通通道具有在節(jié)氣門體中形成的第一部分，及與進(jìn)氣歧管集成地形成的 第二部分。在旁通通道的第二部分中形成的文丘里管具有延伸到真空歧管的真空通 道。直接真空供應(yīng)通道從旁通通道的第二部分延伸到真空歧管。根據(jù)本實(shí)用新型的另 一方面，第一止回閥定位于在文丘里管與真空歧管之間的文丘里管真空通道中形成的 閥室中，第二止回閥定位于在旁通通道的第二部分與真空歧管之間的直接真空供應(yīng)通 道中形成的閥室中。
根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，進(jìn)氣歧管與旁通通道優(yōu)選地集成模制成第一總成， 真空歧管、文丘里管真空通道、及直接真空供應(yīng)通道作為第二總成集成模制，在模制 之后連接第一與第二總成。
相比較于已知的真空加強(qiáng)器裝置，本實(shí)用新型的系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是極大地減少了 真空泄漏的可能性。
本實(shí)用新型的系統(tǒng)的又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是此集成式真空發(fā)生器在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)境 中要求較小的裝配空間。
本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)以及特征將對(duì)本說(shuō)明書的讀者變得顯而易見(jiàn)。


圖l是本實(shí)用新型的具有集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)的車輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖2是在節(jié)氣門關(guān)閉的操作模式下此集成式真空發(fā)生器的剖視圖3類似于圖2，但示出在節(jié)氣門開(kāi)啟的模式下操作的此集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
如圖l所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)io具有集成式真空發(fā)生器系 統(tǒng)12,該集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)12安裝到進(jìn)氣歧管14與節(jié)氣門體18上。節(jié)氣門體 18還與空氣流量計(jì)24及空氣凈化器16連接。圖1也示出集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)12 通過(guò)軟管51與制動(dòng)助力器32連接。
圖2與圖3示出集成式真空發(fā)生器12的各種部件與通道。節(jié)氣門體18具有主通 道20;通過(guò)主通道20的氣流由可轉(zhuǎn)動(dòng)的節(jié)流板22控制。節(jié)氣門體18用螺栓連接到 或以其他方式連接到進(jìn)氣歧管14上。注意圖1中質(zhì)量空氣流量計(jì)24定位于空氣凈化 器16與節(jié)氣門體18之間以便所有流入發(fā)動(dòng)機(jī)10的空氣都能通過(guò)質(zhì)量空氣流量計(jì)24, 以允許對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)10的空燃比的精確控制，而不受界定當(dāng)前真空發(fā)生器系統(tǒng)的各種通 道之間的氣流分配的影響。
還如圖2與圖3所示，節(jié)氣門體18具有旁通通道，其中第一部分包括徑向延伸 通道26a,徑向延伸通道26a轉(zhuǎn)變成軸向部分26b,軸向部分26b自身與第二部分26c 連通，第二部分26c與進(jìn)氣歧管14集成形成。文丘里管30在旁通通道26的第二部分 26c中形成。文丘里管30具有喉部30a,及從喉部30a延伸的真空通道真空通 道34將文丘里管30產(chǎn)生的真空與閥室38連通，閥室38允許將真空連通到真空歧管 50。止回閥盤36定位于閥室38中。在以下將解釋閥盤36的功能。
直接真空供應(yīng)通道42沿徑向延伸到閥室46中，止回閥盤44占用閥室46 —部分， 止回閥盤44控制從真空歧管50到直接真空供應(yīng)通道42的流量。
閥盤36與44不用彈簧負(fù)載，而是在相應(yīng)的閥室中浮動(dòng)，且在不粘附鄰接真空歧 管50的閥室部分時(shí)，在鋸齒狀的底座54與58上保持懸浮。在閥盤定位于各自的底 座上時(shí)，這些底座允許氣流分別通過(guò)閥盤36與44。
當(dāng)節(jié)流板22處于圖2中的關(guān)閉位置，搡作此集成式真空發(fā)生器時(shí)，在進(jìn)氣歧管 14中的真空處于較高水平，通過(guò)直接真空供應(yīng)通道42將該真空與閥室46連通。因 此閥盤44將開(kāi)啟，允許氣流從制動(dòng)助力器或其他的真空使用裝置，如圖l中的助力 器32進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)10中。換言之，在真空歧管50中將出現(xiàn)高水平真空。此真空信
號(hào)將使閥盤36與44處于圖2所示的位置，并向助力器32提供真空。在圖2的搡作 模式下，閥盤36緊靠著端口 37，這就阻止了真空流入闊室38中。
在圖3的配置中，節(jié)流板22開(kāi)啟，在進(jìn)氣歧管14中的真空相應(yīng)地較少。然而， 當(dāng)節(jié)流板22開(kāi)啟且發(fā)動(dòng)機(jī)IO加速時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10的氣流較大，流過(guò)文丘里管30 的空氣在喉部30a產(chǎn)生可用的真空信號(hào)，其中喉部30a通過(guò)真空通道34及閥室38與 真空歧管50連通。真空歧管50將開(kāi)啟閥盤36的真空信號(hào)通過(guò)端口 47連通到閥盤 44,因此使閥盤44定位于相對(duì)于端口 47的密封位置。綜上所述，這些止回閥的位置 將允許在助力器32中形成真空。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，進(jìn)氣歧管14,包括旁通通道26c與26d用樹(shù)脂集成模制。 這就允許可與真空歧管50集成形成的閥室38和46摩擦焊接或溶劑焊接到進(jìn)氣歧管 14上。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，此真空發(fā)生器系統(tǒng)可以配置為結(jié)合了真空 發(fā)生器與節(jié)氣門體及進(jìn)氣歧管的單個(gè)鑄件。
雖然本實(shí)用新型結(jié)合了其具體實(shí)施例描述，但應(yīng)理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以做出各 種修改、改變、及改進(jìn)，而沒(méi)有脫離在本申請(qǐng)權(quán)利要求中闡述的本實(shí)用新型的精神與 范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)氣歧管；節(jié)氣門體，所述節(jié)氣門體具有與所述進(jìn)氣歧管連接的主通道，所述節(jié)氣門體還具有用于控制通過(guò)所述主通道與所述進(jìn)氣歧管的氣流的節(jié)流板；旁通通道，所述旁通通道具有在所述節(jié)氣門體中形成的第一部分及與所述進(jìn)氣歧管集成形成的第二部分；文丘里管，所述文丘里管在所述旁通通道的所述第二部分中形成，所述文丘里管具有延伸到真空歧管的真空通道；及直接真空供應(yīng)通道，所述直接真空供應(yīng)通道從所述旁通通道的所述第二部分延伸到所述真空歧管；其中所述進(jìn)氣歧管與所述旁通通道集成模制成第一總成，所述真空歧管、所述文丘里管真空通道、及所述直接真空供應(yīng)通道作為第二總成集成模制，在模制之后連接所述第一總成與所述第二總成，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步包括定位于在所述文丘里管與所述真空歧管之間的文丘里管真空通道中形成的閥室中的第一止回閥，及定位于在所述旁通通道的所述第二部分與所述真空歧管之間的直接真空供應(yīng)通道中形成的閥室中的第二止回閥。
2. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述文丘里管定位于在所述 旁通通道的所述第一部分與所述直接真空供應(yīng)通道之間的所述旁通通道的所述第二 部分中。
3. —種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)，包括 進(jìn)氣歧管；節(jié)氣門體，所述節(jié)氣門體具有與所述進(jìn)氣歧管連接的主通道，所述節(jié)氣門體還具 有用于控制通過(guò)所述主通道與所述進(jìn)氣歧管的氣流的節(jié)流板。旁通通道，所述旁通通道具有在所述節(jié)氣門體中形成的第一部分，及與所述進(jìn)氣 歧管集成形成的第二部分；文丘里管，所述文丘里管在所述旁通通道的所述第二部分中形成，所述文丘里管 具有延伸到真空歧管的真空通道；直接真空供應(yīng)通道，所述直接真空供應(yīng)通道從所述旁通通道的所述第二部分延伸 到所述真空歧管；及第一止回閥，所述第一止回閥定位于所述文丘里管與所述真空歧管之間的文丘里 管真空通道中，及第二止回閥，所述第二止回閥定位于所述旁通通道的所述第二部分 與所述真空歧管之間的直接真空供應(yīng)通道中，定位所述第一止回閥與所述第二止回閥 以便當(dāng)所述節(jié)流板開(kāi)啟且所述第二止回閥關(guān)閉時(shí)，所述文丘里管向所述真空歧管提供 真空，當(dāng)所述節(jié)流板與所述第一止回閥兩者關(guān)閉時(shí)，所述直接真空供應(yīng)通道向所述真空歧管提供真空；其中所述進(jìn)氣歧管與所述旁通通道集成模制成第一總成，所述真空歧管、所述文 丘里管真空通道、及所述直接真空供應(yīng)通道作為第二總成集成模制，在模制之后連接 所述第一總成與所述第二總成，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步包括定位于在所述文丘里管與 所述真空歧管之間的文丘里管真空通道中形成的閥室中的第一止回閥，及定位于在所 述旁通通道的所述第二部分與所述真空歧管之間的直接真空供應(yīng)通道中形成的閥室 中的第二止回閥。
4. 一種具有集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 進(jìn)氣歧管；節(jié)氣門體，所述節(jié)氣門體具有與所述進(jìn)氣歧管連接的主通道，所述節(jié)氣門體還具 有用于控制通過(guò)所述主通道與所述進(jìn)氣歧管的氣流的節(jié)流板；旁通通道，所述旁通通道具有在所述節(jié)氣門體中形成的第一部分，及與所述進(jìn)氣 歧管集成形成的第二部分；文丘里管，所述文丘里管在所述旁通通道的所述第二部分中形成，所述文丘里管 具有延伸到真空歧管的真空通道；直接真空供應(yīng)通道，所述直接真空供應(yīng)通道從所述旁通通道的所述第二部分延伸 到所述真空歧管；及第一止回閥，所述第一止回閥定位于所述文丘里管與所述真空歧管之間的文丘里 管真空通道中，及第二止回閥，所述第二止回閥定位于所述旁通通道的所述第二部分 與所述真空歧管之間的直接真空供應(yīng)通道中，定位所述第一止回閥與所述第二止回閥 以便當(dāng)所述節(jié)流板開(kāi)啟且所述第二止回閥關(guān)閉時(shí)，所述文丘里管向所述真空歧管提供 真空，當(dāng)所述節(jié)流板與所述第一止回閥兩者關(guān)閉時(shí)，所述直接真空供應(yīng)通道向所述真 空歧管提供真空；其中所述進(jìn)氣歧管與所述旁通通道集成模制成第一總成，所述真空歧管、所述文 丘里管真空通道、及所述直接真空供應(yīng)通道作為第二總成集成模制，在模制之后連接 所述第一總成與所述第二總成，以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步包括定位于在所述文丘里管與 所述真空歧管之間的文丘里管真空通道中形成的閩室中的第一止回閥，及定位于在所 述旁通通道的所述第二部分與所述真空歧管之間的直接真空供應(yīng)通道中形成的閥室 中的第二止回閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有集成式真空發(fā)生器的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，提供一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式真空發(fā)生器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括界定旁通通道的節(jié)氣門體與進(jìn)氣歧管，該旁通通道通過(guò)文丘里管與直接真空供應(yīng)通道兩者與真空歧管連接。流過(guò)文丘里管與直接真空供應(yīng)通道的真空由止回閥控制。
文檔編號(hào)B60K25/04GK201195500SQ200820008038
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者基思·戈斯德津斯基, 馬克·沃保爾 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司