專利名稱：智能型車輛照明裝置及實現(xiàn)車輛照明自動化的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛照明領域，尤其是一種智能型車輛照明裝置及實現(xiàn)車輛照明自動化的方法。
背景技術：
權威研究調査報告指出，日間交通事故發(fā)生時間多為能見度較低的清晨或黃昏，發(fā)生地 點多為光線亮度不足或視線容易被遮蔽的場所，如高大建筑物的陰影或樹蔭處。若開啟日間 行車燈可預防35%的撞車事故和25%的死亡車禍事故。由此可見，日間行車時適時地開啟車輛 頭燈照明顯得非常重要。
然而，現(xiàn)有車輛頭燈的開關需手動控制，這導致行車者在日間行車時容易忘記開啟頭燈 ，當車輛以高速進入光線較暗地帶時行車者可能會反應滯后，難以及時打開頭燈開關，因而 會因看不清前方路況而發(fā)生人身傷害。并且，目前車輛的頭燈多是針對夜晚使用設計，由于 夜晚能見度比日間更低，通常采用功率較大的白熾燈作為頭燈，若日間使用，會帶來油耗增 大，從而增加行車成本，不利于節(jié)約石油能源。
因此，有必要提供一種實現(xiàn)車輛照明自動化的方法及可自動照明的車輛照明裝置，以提 高行車者人身安全系數(shù)并節(jié)約能源。

發(fā)明內容
以下將以實施例為例說明一種智能型車輛照明裝置及實現(xiàn)車輛照明自動化的方法。 一種智能型車輛照明裝置，其包括用于發(fā)射照明光線的發(fā)光模塊、計時模塊和控制模塊 。所述計時模塊用于記錄并顯示行車時間點，并將所述行車時間點數(shù)據傳輸至控制模塊。所 述控制模塊分別與計時模塊和發(fā)光模塊電氣連接，用于設定發(fā)光模塊的工作時間段和分析所 述行車時間點數(shù)據是否處于所述工作時間段，并根據分析結果控制所述發(fā)光模塊的開啟與閉合。
一種實現(xiàn)車輛照明自動化的方法，包括以下步驟利用控制模塊設置發(fā)光模塊的工作時 間段；利用計時模塊記錄并顯示行車時間點，并將該行車時間點傳輸至控制模塊；利用控制 模塊分析所述行車時間點是否處于所述工作時間段，并根據所述分析結果開啟或閉合發(fā)光模 塊。
本技術方案的智能型車輛照明裝置通過設置分別與計時模塊和發(fā)光模塊相連的控制模塊，利用該控制模塊即時判斷并監(jiān)控計時模塊顯示的行車時間點數(shù)據是否處于預先設置的發(fā)光 模塊工作時間段內，并根據該判斷結果控制發(fā)光模塊的開啟與閉合，實現(xiàn)了發(fā)光模塊自動化 工作，從而避免了行車者容易忘記手動打開發(fā)光模塊開關的缺陷，提高了行車安全系數(shù)。


圖l是本技術方案實施例提供的智能型車輛照明裝置的示意圖。
圖2是圖1所示智能型車輛照明裝置的一個工作周期的原理示意圖。
具體實施例方式
以下將結合實施例及附圖對本技術方案提供的智能型車輛照明裝置及實現(xiàn)實現(xiàn)車輛照明 自動化的方法進行詳細說明。
請參見圖l，本實施例提供的智能型車輛照明裝置100包括計時模塊110、發(fā)光模塊120和 控制模塊130。
計時模塊110與控制模塊130相連，用于連續(xù)記錄行車時間點并將該行車時間點數(shù)據傳輸 給控制模塊130。所述行車時間點是指車輛行駛過程中對應的自然時間。也就是說，當車輛 行駛時計時模塊110開始工作，當車輛停止行駛時，計時模塊110停止計時。
發(fā)光模塊120包括照明光源121、導光體122和基座123，其設于車輛指示燈安裝槽內，如 頭燈安裝槽內。
照明光源121設于基座123的表面，其用以發(fā)射照明光線。由于發(fā)光二極管(Light Emitting Diode， LED)具有壽命長、發(fā)光效率高、體積小、污染低、功耗低等優(yōu)點，故優(yōu)選 多個發(fā)光二極管作為日間行車時使用的照明光源121，以降低油耗，節(jié)約行車成本。
導光體122與照明光源121相對設置，其可為本領域常見的燈罩，也可為本領域常見的導 光板。當導光體122為燈罩時，其與車輛指示燈安裝槽(圖未示)及基座123配合形成一收容 腔收容照明光源121，以防止照明光源121被外界損傷。本實施例中，導光體122包括底面 1221、入射面1222、出射面1223及多個側面1224。其中，入射面1222與照明光源121相對設 置，用于接收自照明光源121發(fā)出的光線，底面1221與入射面1222相連，出射面1223與底面 1221相對，入射面1222與出射面1223相連。導光體122耦合照明光源121出射的發(fā)散光至出射 面1223并均勻出射。為使光線自出射面1223均勻出射，通常在底面1221設置多個網點(圖未 示)，該網點可為圓形、金字塔形、梯形或棱形結構。為提高光利用效率，在底面1221以及 側面1224的表面鍍有反射膜(圖未示)，以反射從導光體122的底面1221或側面1224的出射光 ，使其返回導光體122而從出射面1223出射。本實施中，也可在底面1221和側面1224的表面 貼合一層反射板(圖未示)以提高光利用效率。當然，導光體122還可為其它結構及形狀，只要其能起到保護照明光源121和將照明光源121發(fā)射出的照明光線導出至車輛前方路面即可。
控制模塊130分別與計時模塊110和照明光源121相連，用以設定并儲存照明光源121的工 作時間段、分析計時模塊110傳輸?shù)男熊嚂r間點數(shù)據和控制照明光源121的運作。
以日間照明為例，使用本實施例的智能型車輛照明裝置100按以下步驟操作即可實現(xiàn)車 輛照明自動化。首先利用控制模塊130設置照明光源121的工作時間段，其次，利用計時模塊 IIO記錄行車時間點，并將該行車時間點傳輸至控制模塊130，最后利用控制模塊130分析所 述行車時間點是否處于所述工作時間段內，并根據所述分析結果利用控制模塊130開啟或閉 合發(fā)光模塊120。請一并參閱圖1及圖2，當控制模塊130接收到計時模塊110顯示的行車時間 點數(shù)據后，其將自動判斷所述行車時間點數(shù)據是否處于所述工作時間段內。若所述時間點數(shù) 據在所述工作時間段內，則控制模塊130將啟動照明光源121，使其發(fā)射照明光線。若所述行 車時間點數(shù)據位于所述工作時間段外，則控制模塊130將自動關閉照明光源121 。所述工作時 間段可根據實際行車區(qū)域的地理位置和自然環(huán)境任意設定，如對日間行車而言，可設為凌晨 6點至下午5點，則當計時模塊110顯示的行車時間點為凌晨6點時，照明光源121將自動發(fā)射 光線，若行車者一直行車至下午3點，則在下午3點后，由于車輛停止運動，計時模塊110停 止計時，照明光源121將自動關閉。若行車者一直行車至下午6點，則當計時模塊110顯示的 行車時間點超過下午5點時，照明光源l21將自動關閉。
值得一提的是，本實施例的智能型車輛照明裝置100還可包括與照明光源121并聯(lián)的夜晚 照明光源，如白熾燈或由多種顏色的燈源藕合形成的光源，相應地，可于控制模塊130中設 置該夜晚照明光源的工作時間段，以便于日間照明光源121關閉后，控制模塊130自動啟動夜 晚照明光源，以使行車者在夜晚照明光源發(fā)出的照明光線的輔助下繼續(xù)行車而不需手動打開 夜晚照明光源的開關。另外，還可以設置與計時模塊110和車輛發(fā)動機相連的傳感器。所述 傳感器用于感測車輛發(fā)動機是否運轉，并將該感測結果傳輸至計時模塊110，以更精確地控 制計時模塊110的計時精度。
本實施例的智能型車輛照明裝置通過設置分別與計時模塊和發(fā)光模塊相連的控制模塊， 利用該控制模塊即時判斷計時模塊顯示的行車時間點數(shù)據是否落入照明光源工作時間段內， 并根據該判斷結果控制照明光源的運作，實現(xiàn)了照明光源工作的自動化，避免了行車者日間 行車時容易忘記手動打開照明光源開關的缺陷，保證了行車者在日間行車至光線較暗地帶時 能正常看清前方路況，從而提高了行車安全系數(shù)。并且，由于采用壽命長、發(fā)光效率高、功 耗低的發(fā)光二極管作為日間行車的照明光源，大大節(jié)約了油耗，降低了行車成本。
權利要求
1.一種智能型車輛照明裝置，其包括用于發(fā)射照明光線的發(fā)光模塊，其特征是，所述智能型車輛照明裝置還包括計時模塊和控制模塊；所述計時模塊用于記錄并顯示行車時間點，并將所述行車時間點數(shù)據傳輸至控制模塊；所述控制模塊分別與計時模塊和發(fā)光模塊電氣連接，用于設定發(fā)光模塊的工作時間段和分析所述行車時間點數(shù)據是否處于所述工作時間段，并根據分析結果控制所述發(fā)光模塊的開啟與閉合。
2.如權利要求l所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述發(fā)光模 塊包括照明光源。
3.如權利要求2所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述照明光 源包括日間照明光源，所述日間照明光源包括多個發(fā)光二極管。
4.如權利要求3所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述照明光 源還進一步包括與所述日間照明光源并聯(lián)的夜晚照明光源，所述夜晚照明光源為白熾燈或由 多種顏色的光源藕合形成的光源。
5.如權利要求2所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述發(fā)光模 塊還包括導光體和基座，所述照明光源設于基座表面，并位于導光體與基座配合圍成的收容 腔內，所述導光體包括底面、與底面相對的出射面、分別與底面和出射面相連的入射面及多 個側面，該入射面與照明光源相對設置，用于接收自照明光源發(fā)出的光線。
6.一種實現(xiàn)車輛照明自動化的方法，包括以下步驟 利用控制模塊設置發(fā)光模塊的工作時間段；利用計時模塊記錄并顯示行車時間點，并將該行車時間點傳輸至控制模塊； 利用控制模塊分析所述行車時間點是否處于所述工作時間段，并根據所述分析結果開 啟或閉合發(fā)光模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種智能型車輛照明裝置，其包括用于記錄并顯示行車時間點的計時模塊、發(fā)光模塊和控制模塊。所述發(fā)光模塊用于發(fā)射照明光線。所述控制模塊分別與計時模塊和發(fā)光模塊電氣連接，其用于設定發(fā)光模塊的工作時間段和分析所述行車時間點數(shù)據是否處于所述工作時間段，并根據該分析結果控制所述發(fā)光模塊的開啟與閉合。本發(fā)明還涉及一種實現(xiàn)車輛照明自動化的方法。
文檔編號B60Q1/04GK101554858SQ200810300929
公開日2009年10月14日 申請日期2008年4月9日 優(yōu)先權日2008年4月9日
發(fā)明者吳佳穎 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司