專利名稱：一種支撐輪轂及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可用于支撐實心橡膠輪胎的支撐輪轂的技術(shù)領(lǐng)域，尤 其涉及適用于礦用移動變電站的無軌道移動的支撐輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在有很多礦用移動變電站的應(yīng)用場所是沒有軌道的，而且使用環(huán)境 比較惡劣， 一般的金屬制的礦車輪容易陷住，而且在使用一段時間后容易 造成金屬礦車輪的損傷。另外金屬制的礦車輪胎的制造成本比較高，安裝 和維護(hù)的費用也比較高。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能支撐實心橡膠輪胎的輪轂結(jié)構(gòu)，該輪轂 的結(jié)構(gòu)較簡單、易于安裝維護(hù)，從而解決了礦用變電站無軌道移動的問題。本發(fā)明目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本發(fā)明包括外側(cè)輪鼓、內(nèi)側(cè)輪鼓、軸承套、球軸承、軸、螺母、鋼管 套、輪轂圈、螺栓、蓋板，外側(cè)輪鼓與內(nèi)側(cè)輪鼓相對設(shè)置，外側(cè)輪鼓與內(nèi) 側(cè)輪鼓之間設(shè)置軸承套，軸承套通過螺栓與內(nèi)側(cè)輪鼓連接，軸承套內(nèi)設(shè)置 球軸承，球軸承內(nèi)設(shè)置軸，軸上靠近外側(cè)輪鼓的一側(cè)設(shè)置螺母，軸承套的 外側(cè)設(shè)置鋼管套，鋼管套的外側(cè)設(shè)置輪轂圏，輪轂圈位于外側(cè)輪鼓與內(nèi)側(cè) 輪鼓之間，外側(cè)輪鼓遠(yuǎn)離內(nèi)側(cè)輪鼓的一側(cè)設(shè)置蓋板，蓋板與外側(cè)輪鼓之間 螺栓連接。比較好的是本發(fā)明在球軸承上設(shè)置第一墊圏。 比較好的是本發(fā)明在螺栓與內(nèi)側(cè)輪鼓之間設(shè)置第二墊圈。 比較好的是本發(fā)明在軸承套與外側(cè)輪鼓之間設(shè)置限位圈。
本發(fā)明制造支撐輪轂的方法，包括下述步驟第一步首先將內(nèi)側(cè)輪鼓套在軸上，將與軸配套的球軸承安裝在軸上 并用螺母擰緊；第二步然后將軸承套、鋼套筒、P艮位圏、外側(cè)輪轂四者進(jìn)行焊接使 成為一體；第三步將實心橡膠輪轂設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)輪鼓之間； 第四步最后用長螺栓在內(nèi)輪轂內(nèi)側(cè)牽引并收緊，使實心橡膠輪轂固 定在外側(cè)4侖轂和內(nèi)側(cè)輪轂之間；第五步將蓋^1安裝在外側(cè)4侖鼓的外側(cè)，并用螺母擰緊。 本發(fā)明實現(xiàn)了內(nèi)、外輪轂夾緊橡膠輪胎的目的，并且輪轂上的斜面， 有利于輪轂的安裝達(dá)到支撐實心橡膠輪胎的目的。這一發(fā)明有效的解決了 礦用變電站無軌道移動難的問題。本發(fā)明在礦用隔爆型移動變電站無軌道場所實際應(yīng)用中取得了較好的 效果。使它能夠和實心橡膠輪胎之間更緊密，用長螺桿拉緊大大減少了對 軸承在安裝過程中造成的的硬性傷害，這種結(jié)構(gòu)拆卸維護(hù)過程更簡易，它 還有內(nèi)外側(cè)輪轂輪緣較高，不會因轉(zhuǎn)向而使橡膠輪胎脫落等優(yōu)點。


圖l是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1所示，本發(fā)明包括外側(cè)輪鼓l、內(nèi)側(cè)輪鼓2、軸承套3、球軸承 4、軸5、螺母7、鋼管套8、輪轂圏9、螺栓IO、蓋板13，外側(cè)輪鼓l與 內(nèi)側(cè)輪鼓2相對設(shè)置，外側(cè)輪鼓1與內(nèi)側(cè)輪鼓2之間設(shè)置軸承套3，軸承 套3通過螺栓10與內(nèi)側(cè)輪鼓2連接，軸承套3內(nèi)設(shè)置球軸承4,球軸承4 內(nèi)設(shè)置軸5，軸5上靠近外側(cè)輪鼓1的一側(cè)設(shè)置螺母7，軸承套3的外側(cè)設(shè) 置鋼管套8,鋼管套8的外側(cè)設(shè)置輪轂圈9,輪轂圏9位于外側(cè)輪鼓1與內(nèi) 側(cè)輪鼓2之間，外側(cè)輪鼓1遠(yuǎn)離內(nèi)側(cè)輪鼓2的一側(cè)設(shè)置蓋板13，蓋板13連接。比較好的是本發(fā)明在球軸承4上設(shè)置第一墊圈6。 比較好的是本發(fā)明在螺栓10與內(nèi)側(cè)輪鼓2之間設(shè)置第二墊圏11。 比較好的是本發(fā)明在軸承套3與外側(cè)輪鼓1之間設(shè)置限位圈14。 本發(fā)明制造支撐輪轂的方法，包括下述步驟第一步首先將內(nèi)側(cè)輪鼓2套在軸5上，將與軸配套的球軸承4安裝 在軸上并用螺母7擰緊；第二步然后將軸承套3、鋼管套8、限位圏14、外側(cè)輪轂l四者進(jìn) 行焊接使成為一體；第三步將實心橡膠輪轂9設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)輪鼓之間；第四步最后用長螺栓10在內(nèi)輪轂2內(nèi)側(cè)牽引并收緊，使實心橡膠輪 轂9固定在外側(cè)4侖轂1和內(nèi)側(cè)4侖轂2之間；第五步將蓋板13安裝在外側(cè)輪鼓1的外側(cè)，并用螺母7擰緊。
權(quán)利要求
1、一種支撐輪轂，其特征在于包括外側(cè)輪鼓(1)、內(nèi)側(cè)輪鼓(2)、軸承套(3)、球軸承(4)、軸(5)、螺母(7)、鋼管套(8)、輪轂圈(9)、螺栓(10)、蓋板(13)，外側(cè)輪鼓(1)與內(nèi)側(cè)輪鼓(2)相對設(shè)置，外側(cè)輪鼓(1)與內(nèi)側(cè)輪鼓(2)之間設(shè)置軸承套(3)，軸承套(3)通過螺栓(10)與內(nèi)側(cè)輪鼓(2)連接，軸承套(3)內(nèi)設(shè)置球軸承(4)，球軸承(4)內(nèi)設(shè)置軸(5)，軸(5)上靠近外側(cè)輪鼓(1)的一側(cè)設(shè)置螺母(7)，軸承套(3)的外側(cè)設(shè)置鋼管套(8)，鋼管套(8)的外側(cè)設(shè)置輪轂圈(9)，輪轂圈(9)位于外側(cè)輪鼓(1)與內(nèi)側(cè)輪鼓(2)之間，外側(cè)輪鼓(1)遠(yuǎn)離內(nèi)側(cè)輪鼓(2)的一側(cè)設(shè)置蓋板(13)，蓋板(13)與外側(cè)輪鼓(1)之間螺栓連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐輪轂，其特征在于上述球軸承(4) 上設(shè)置第一墊圈(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐輪轂，其特征在于上述螺栓(10)與 內(nèi)側(cè)輪鼓(2 )之間設(shè)置第二墊圏(11 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐輪轂，其特征在于上述軸承套(3) 與外側(cè)輪鼓(1)之間設(shè)置限位圈(l4 )。
5、 一種制造權(quán)利要求l所述的支撐輪轂的制造方法，其特征在于包 括下述步驟第一步首先將內(nèi)側(cè)輪鼓(2)套在軸(5)上，將與軸配套的球軸承 (4 )安裝在軸上并用螺母(7 )擰緊；第二步然后將軸承套(3 )、鋼套筒(8 )、卩艮位圈(14 )、外側(cè)輪轂(1) 四者進(jìn)行焊接使成為一體；第三步將實心橡膠輪轂(9)設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)輪鼓之間；第四步最后用長螺栓(10)在內(nèi)輪轂(2)內(nèi)側(cè)牽引并收緊，使實心 橡膠輪轂(9 )固定在外側(cè)輪轂(1)和內(nèi)側(cè)輪毅(2 )之間；第五步將蓋板(13 )安裝在外側(cè)輪鼓(1 )的外側(cè)，并用螺母(7 ) 擰緊。
全文摘要
一種支撐輪轂及其制造方法，涉及一種可用于支撐實心橡膠輪胎的支撐輪轂的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及適用于礦用移動變電站的無軌道移動的支撐輪轂。本發(fā)明包括外側(cè)輪轂、內(nèi)側(cè)輪轂、軸承套、球軸承、軸、螺母、鋼管套、輪轂圈、螺栓、蓋板，外側(cè)輪轂與內(nèi)側(cè)輪轂相對設(shè)置，外側(cè)輪轂與內(nèi)側(cè)輪轂之間設(shè)置軸承套，軸承套通過螺栓與內(nèi)側(cè)輪轂連接，軸承套內(nèi)設(shè)置球軸承，球軸承內(nèi)設(shè)置軸，軸上靠近外側(cè)輪轂的一側(cè)設(shè)置螺母，軸承套的外側(cè)設(shè)置鋼管套，鋼管套的外側(cè)設(shè)置輪轂圈，輪轂圈位于外側(cè)輪轂與內(nèi)側(cè)輪轂之間，外側(cè)輪轂遠(yuǎn)離內(nèi)側(cè)輪轂的一側(cè)設(shè)置蓋板，蓋板與外側(cè)輪轂之間螺栓連接。本發(fā)明實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)較簡單、易于安裝維護(hù)，解決了礦用變電站無軌道移動問題的目的。
文檔編號B60B27/00GK101391559SQ200810234969
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者李文濤 申請人:中電電氣集團(tuán)有限公司