專利名稱：運輸車升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及應(yīng)用于運輸車上的自動升降裝卸機構(gòu)，尤其涉及一種運輸車 升降機構(gòu)。
背景技術(shù)：
運輸車是公路貨物運輸?shù)闹饕ぞ?，廂式貨車因其在密閉狀態(tài)下實現(xiàn)貨 物運輸對貨物有很好的保護作用，所以在運輸車中占有重要地位。例如，摩 托車棵車是僅經(jīng)過塑料薄膜熱縮包裝的摩托車，為保證其不被磨損，則通常 需采用廂式貨車運輸。
為了提高裝卸貨物，尤其是沉重貨物的效率，現(xiàn)有廂式貨車一般均將后
門的門板設(shè)計為自動升降機構(gòu)。例如，申請?zhí)枮?2284448. 1的《廂式專用車 裝卸升降裝置》和申請?zhí)枮?00310110518.2的《單油缸-滑輪同步升降機構(gòu)》 的兩份中國專利申請，分別公開了廂式貨車的自動升降機構(gòu)。圖1所示為現(xiàn) 有技術(shù)中 一種廂式貨車升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，典型地是在后門兩側(cè)的門框 19中設(shè)置滑軌7，在滑軌7上、下端分別設(shè)置有定滑輪21，在車架20上設(shè) 置動力裝置13,而后應(yīng)用一柔性鏈8，其一端固定在動力裝置13的動作機構(gòu) 上，其另一端繞過定滑輪21固定在作為后門門板的升降平臺1的一端。則當(dāng) 動力裝置13動作時可牽拉柔性鏈8，進而牽引呈水平狀態(tài)的升降平臺l沿著 滑軌7升降。當(dāng)升降平臺1上升到一定位置時，則需要工人手動將升降平臺 l翻轉(zhuǎn)后關(guān)閉。
由于后門門板通常還起到裝載貨物升降的作用，例如摩托車棵車等，所 以門板通常需要有一定的厚度、強度和質(zhì)量?，F(xiàn)有的自動升降機構(gòu)需要手動
4翻轉(zhuǎn)關(guān)閉，這無疑增加了工人的勞動強度，降低了裝卸效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種運輸車升降機構(gòu)，以實現(xiàn)門板自動翻轉(zhuǎn)，降低 工人的勞動強度，提高裝卸效率。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種運輸車升降機構(gòu)，包括豎直設(shè)置 的滑軌；嵌設(shè)在所述滑軌中的滑板；與所述滑板通過水平的翻轉(zhuǎn)銷軸樞接的 升降平臺，其中
所述翻轉(zhuǎn)銷軸與所述滑軌之間具有第一距離；
在所述滑軌上固設(shè)有關(guān)門限位銷；
通過水平的樞接軸在所述升降平臺上樞接有關(guān)門曲柄，且所述關(guān)門曲柄
關(guān)門曲柄朝向所述滑軌的 一 端為勾狀限位槽，且延伸到或延伸超出所述關(guān)門
門限位銷上，以在所述升降平臺繼續(xù)上升時牽拉所述升降平臺繞所述翻轉(zhuǎn)銷 軸朝向所述滑軌翻轉(zhuǎn)。
較佳的是，該自動升降機構(gòu)還包括一限位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述升降平臺與 所述滑板或滑軌之間，用于限定所述升降平臺與所述滑軌之間的最大夾角小 于或等于90度。
由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明采用配合設(shè)置關(guān)門限位銷和關(guān)門曲柄的技 術(shù)手段，使升降平臺在上升過程中受關(guān)門曲柄的牽拉而自動翻轉(zhuǎn)關(guān)閉，無需 人工關(guān)閉，從而降低了工人的勞動強度，提高了裝卸效率。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種廂式貨車升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第一實施例中升降平臺處于水平位置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2中圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)的放大示意圖4為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第一實施例中升降平臺處于收起位置的側(cè) 視結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第二實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)的放大示意圖7為本發(fā)明運輸車升降^M勾第二實施例的仰^L結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中
1-升降平臺2-關(guān)門曲柄3-翻轉(zhuǎn)銷軸
4-導(dǎo)向軸承5-保護鏈6-滑板
7 -滑軌8-柔性鏈9-第一定滑輪
10-第二定滑輪11-關(guān)門限位銷12-保護孔
13-動力裝置14-活動滑輪15-導(dǎo)向滑軌
16-柔性鏈長度調(diào)節(jié)器17-操作板18-插銷
19-門框20-車架21-定滑輪
22-油泵23-電機24-勾狀限位槽
25-液壓油缸26-限位塊27-水平凸塊
28-螺桿
具體實施例方式
下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。 運輸車升降機構(gòu)第 一 實施例
圖2為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第一實施例中升降平臺處于水平位置的側(cè) 視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)的放大示意圖，圖4為本發(fā)明運輸 車升降機構(gòu)第 一 實施例中升降平臺處于收起位置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的運輸車升降機構(gòu)主要包括固定設(shè)置的動力裝置13，該動力裝置13具 體可以設(shè)置在運輸車的車架20上；豎直設(shè)置的滑軌7，為了平衡和穩(wěn)定，較 佳的是設(shè)置兩根滑軌7，分別設(shè)置在運輸車后門的兩側(cè)門框19中；分別設(shè)置 在滑軌7上端的兩個第一定滑輪9;以及第一端分別連接在動力裝置13上的 兩根柔性鏈8，具體可以采用鋼絲繩等作為柔性鏈8，該柔性鏈8的第二端分 別繞經(jīng)第一定滑輪9后懸掛向下；形狀為L型的兩塊滑板6， L型滑板6的豎 直部滑動嵌設(shè)在兩側(cè)的滑軌7中，且豎直部的上端與柔性鏈8的第二端固定 連接； 一翻轉(zhuǎn)銷軸3水平設(shè)置在L型滑板6的水平部上，該翻轉(zhuǎn)銷軸3與L 型滑板6的豎直部之間具有第一距離d;升降平臺1，可以作為升降貨物用的 平臺，在翻轉(zhuǎn)閉合后也相當(dāng)于運輸車的后門門板，該升降平臺1鄰近滑軌7 的一端樞接在翻轉(zhuǎn)銷軸3上，且升降平臺1與滑軌7之間的最大夾角較佳的 是小于或等于90度，具體可以在滑軌7或滑板6，與升降平臺l之間設(shè)置一 限位結(jié)構(gòu)，用于限定升降平臺l和滑軌7之間的最大夾角。例如該限位結(jié)構(gòu) 可以為一保護鏈5,保護鏈5的一端固定在升降平臺1上，另一端固定在滑 軌7上，保護鏈5的最大長度可以用于限定升降平臺1和滑軌7之間的最大 夾角小于或等于90度，具體應(yīng)用中，限定滑軌7與升降平臺l之間最大角度 的限定方式不限于此，例如還可以在滑軌7下端設(shè)置一抵擋片作為限位結(jié)構(gòu)， 以便限制滑軌7與升降平臺1之間的最大角度；兩關(guān)門限位銷11分別固定設(shè) 置在兩滑軌7上；兩關(guān)門曲柄2分別設(shè)置在升降平臺1的兩側(cè)，關(guān)門曲柄2 的一端樞接在升降平臺1上，樞接軸與翻轉(zhuǎn)銷軸3之間的距離為a，且該關(guān) 門曲柄2由翻轉(zhuǎn)銷軸3抵頂限定在朝向滑軌7的一側(cè)，具體的是可以用翻轉(zhuǎn) 銷軸3伸出升降平臺1的邊緣來抵頂該關(guān)門曲柄2,限制其位置。關(guān)門曲柄2 的另一端為勾狀限位槽24,且延伸到或延伸超出關(guān)門限位銷11的下方，用 于在升降平臺1上升的過程中勾掛在關(guān)門限位銷11上，以在升降平臺1繼續(xù) 上升時牽拉升降平臺1繞翻轉(zhuǎn)銷軸3朝向滑軌7翻轉(zhuǎn)。
是如圖2所示，升降平臺1首先處于水平位置，關(guān)門曲柄2搭靠在翻轉(zhuǎn)銷軸3的上方，升降平臺1依靠保護鏈5保持與滑軌7之間呈大約90度夾角； 當(dāng)動力裝置13牽拉柔性鏈8時，柔性鏈8帶動滑板6上升；在開始階段，升 降平臺l呈水平狀態(tài)隨著滑板6—起上升，關(guān)門曲柄2也隨之上升，當(dāng)關(guān)門 曲柄2的勾狀限位槽24勾掛在關(guān)門限位銷11上時，由于關(guān)門曲柄2與升降 平臺1的樞接位置到翻轉(zhuǎn)銷軸3的距離a固定，關(guān)門曲柄2的長度L固定， 所以當(dāng)翻轉(zhuǎn)銷軸3與關(guān)門限位銷11之間的距離不斷增大時，則升降平臺1與 滑軌7之間的夾角必然逐漸減小，使升降平臺1趨向于豎直貼合到滑軌7上， 即實現(xiàn)了門板閉合或大致閉合到門框19上，完成自動關(guān)門。
當(dāng)動力裝置放出柔性鏈，升降平臺在自身重力作用下下降時，則可以執(zhí) 行上述關(guān)門過程的逆向操作，升降平臺翻轉(zhuǎn)開啟，可恢復(fù)到下降后的水平位 置。當(dāng)本實施例的自動升降機構(gòu)用于在升降時完成開關(guān)門的操作，則轉(zhuǎn)動關(guān) 門曲柄使勾狀限位槽朝向滑軌一側(cè)，則可實現(xiàn)上下升降和自動開關(guān)們。當(dāng)轉(zhuǎn) 動關(guān)門曲柄使勾狀限位槽朝向升降平臺 一側(cè)時，則可以完成升降平臺的水平 上下升降，以運輸貨物。
本實施例的運輸車升降機構(gòu)適用于各類運輸車上，自動升降完成貨物的 裝卸，尤其是對于廂式貨車，該升降機構(gòu)典型地是安裝在廂式貨車的后門門 框上，不僅能夠完成自動升降裝卸貨物，而且能夠在上升過程中自動關(guān)門， 在下降過程中自動打開，降低了工人的勞動強度，提高了裝卸效率。
在本實施例的基礎(chǔ)上，為了保證在運輸車行駛過程中作為后門門板的升 降平臺l能夠穩(wěn)定的閉合，可以進一步在兩側(cè)滑軌7上設(shè)置保護孔12，在升 降平臺1兩側(cè)的相應(yīng)位置設(shè)置插銷18，當(dāng)升降平臺1翻轉(zhuǎn)貼合到滑軌7上時， 插銷18插入該保護孔12以便定位該升降平臺1。
或者，也可以在滑軌上設(shè)置插銷，在升降平臺上設(shè)置保護孔。或者可以 在滑軌和升降平臺上均設(shè)置保護孔，而以人工手動插入一插銷完成定位。
為了保證動力裝置13驅(qū)動升降機構(gòu)的安全作業(yè)，可以進一步在滑軌7的 上端固定設(shè)置一限位塊26，用于抵擋上升的滑板6，限制滑板6在滑軌7中 的最高位置，以免超出安全的高度發(fā)生意外。具體應(yīng)用中，L型滑軌7的豎直部上還可以設(shè)置至少一個導(dǎo)向軸承4，用 于導(dǎo)引滑板6在滑軌7內(nèi)的上下運動。
在本實施例中，滑軌、柔性鏈、第一定滑輪、滑板、翻轉(zhuǎn)銷軸、關(guān)門限 位銷和關(guān)門曲柄等結(jié)構(gòu)的數(shù)量均為兩個，它們均以運輸車的縱向軸線為對稱 軸對稱設(shè)置。設(shè)置在升降平臺兩側(cè)的上述對稱結(jié)構(gòu)有利于提高升降的穩(wěn)定性 和可靠性。當(dāng)然，在具體應(yīng)用中，設(shè)置在運輸車一側(cè)的上述結(jié)構(gòu)也同樣能夠 達到自動開關(guān)門的目的，例如，配合作用的關(guān)門限位銷和關(guān)門曲柄可以僅在 升降平臺的一側(cè)設(shè)置，也能夠完成上述功能。即在滑軌的側(cè)邊設(shè)置一個關(guān)門 限位銷，且水平向門框外伸出，在升降平臺與關(guān)門限位銷對應(yīng)的側(cè)邊樞接一
個關(guān)門曲柄，通過一個關(guān)門曲柄和關(guān)門限位銷的配合，也可以實現(xiàn)自動關(guān)門。 運輸車升降機構(gòu)第二實施例
圖5為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第二實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖 5圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)的放大示意圖，圖7為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第二實施例的仰 視結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例可以上述實施例為基礎(chǔ)，且該升降機構(gòu)與運輸車之 間 一種較佳的連接關(guān)系是兩滑軌7分別設(shè)置在運輸車的后門兩側(cè)門框19中； 動力裝置為一液壓油缸25,水平固定在運輸車的車架20上，液壓油缸25的 活塞朝向運輸車前端伸縮；液壓油缸25的活塞前端連接有活動滑輪14;活 動滑輪14滑動嵌設(shè)在水平設(shè)置的一導(dǎo)向滑軌15中，具體可以設(shè)置活動滑輪 14所裝設(shè)的滑輪框架嵌設(shè)在導(dǎo)向滑軌15中；兩條柔性鏈8的第一端分別固 定在活動滑輪14兩側(cè)的車架20上，且水平繞過該活動滑輪14,而后繞過設(shè) 置在滑軌7下端的第二定滑輪10后向上繞過第一定滑輪9懸掛向下。
本實施例的技術(shù)方案將升降機構(gòu)與運輸車緊密結(jié)合，不占據(jù)運輸車過多 的空間。當(dāng)液壓油缸的活塞伸縮時，可以帶動活動滑輪所在的滑輪框架在導(dǎo) 向滑軌中前后運動，進而牽拉柔性鏈和滑板的運動。
在具體應(yīng)用中，較佳的是設(shè)置兩個活動滑輪14，兩個活動滑輪14與液 壓油缸25的活塞呈一直線排列，且兩個活動滑輪14彼此相互固定設(shè)置在滑 輪框架中。兩個柔性鏈8分別繞過兩個活動滑輪14。為了適應(yīng)牽拉滑板6升降的高度，可以在柔性鏈8第 一端與車架2 0之間 連接設(shè)置有柔性鏈長度調(diào)節(jié)器16,以便根據(jù)具體情況的需要調(diào)節(jié)柔性鏈8的 長度，保證在升降平臺1兩側(cè)的牽拉作用對稱。
設(shè)置兩個活動滑輪的優(yōu)點是可以通過柔性鏈長度調(diào)節(jié)器調(diào)整柔性鏈的長 度和松緊，使升降平臺兩邊水平且升降一致。
本實施例中的液壓油缸25可以通過液壓管連接一油泵22,油泵22連接 一電機23,電機23連接一操作板17。液壓油缸25、油泵22及其油箱、電 機23以及配套的蓄電池和電磁閥等都可以設(shè)置在車架20之下，不占據(jù)車內(nèi) 空間。該操作板17可以伸出車架20之外，用于控制電機23的動作，從而使 電機23控制油泵22輸出液壓油，驅(qū)動液壓油缸25的活塞伸縮動作。本實施 例的運輸車升降機構(gòu)可以采用獨立的電氣液壓系統(tǒng)，不啟動運輸車發(fā)動機就
可以使用，能夠節(jié)約油耗。
運輸車升降機構(gòu)第三實施例
圖8為本發(fā)明運輸車升降機構(gòu)第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示， 本實施例在運輸車后門門框19中豎直設(shè)置有滑軌7;在滑軌7中嵌設(shè)有滑板 6;還設(shè)置有升降平臺1,該升降平臺1通過水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)銷軸3與滑板6 樞接，并且，在翻轉(zhuǎn)銷軸3與滑軌7之間具有第一距離d;在該滑軌7上固 設(shè)有關(guān)門限位銷ll。關(guān)門曲柄2通過水平的樞接軸樞接在升降平臺l上，且 該關(guān)門曲柄2由設(shè)置在升降平臺1上的水平凸塊27抵頂限定在朝向滑軌7的 一側(cè)。與上述實施例的區(qū)別在于第一實施例和第二實施例中采用翻轉(zhuǎn)銷軸 3延伸到關(guān)門曲柄2下方的部分來抵頂關(guān)門曲柄2,而本實施例具體是在升降 平臺1的側(cè)邊設(shè)置一水平凸塊27來抵頂關(guān)門曲柄2，能夠起到相同的作用。 在關(guān)門曲柄2朝向滑軌7的一端為勾狀限位槽24,且延伸到或延伸超出關(guān)門 限位銷11的下方，用于在升降平臺1沿滑軌7上升的過程中勾掛在關(guān)門限位 銷11上，以在升降平臺1繼續(xù)上升時牽拉升降平臺1繞翻轉(zhuǎn)銷軸3朝向滑軌 7翻轉(zhuǎn)。與上述實施例的另一區(qū)別在于本實施例的滑軌7具體為螺紋螺桿 機構(gòu)，滑板6嵌套在該滑軌7內(nèi)的螺桿28上，該滑軌7內(nèi)的螺桿28連接一動力裝置13，例如可以為一電機，當(dāng)動力裝置13驅(qū)動滑軌7內(nèi)的螺桿28轉(zhuǎn) 動時，就可以帶動滑板6上升。
在具體應(yīng)用中，帶動滑板沿滑軌升降的機構(gòu)及動力裝置并不限于本發(fā)明 各實施例的上述方案，還可以由其他結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，例如以液壓活塞直接帶動 滑板升降的結(jié)構(gòu)等。
其他情況，能夠滿足自動升降，且升降平臺可以作為門板自動貼合關(guān)閉或自 動收起，免占空間。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其 限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或 者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技 術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1、一種運輸車升降機構(gòu)，包括豎直設(shè)置的滑軌；嵌設(shè)在所述滑軌中的滑板；與所述滑板通過水平的翻轉(zhuǎn)銷軸樞接的升降平臺，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)銷軸與所述滑軌之間具有第一距離；在所述滑軌上固設(shè)有關(guān)門限位銷；通過水平的樞接軸在所述升降平臺上樞接有關(guān)門曲柄，且所述關(guān)門曲柄由設(shè)置在所述升降平臺上的水平凸塊抵頂限定在朝向所述滑軌的一側(cè)，所述關(guān)門曲柄朝向所述滑軌的一端為勾狀限位槽，且延伸到或延伸超出所述關(guān)門限位銷的下方，用于在所述升降平臺沿所述滑軌上升的過程中勾掛在所述關(guān)門限位銷上，以在所述升降平臺繼續(xù)上升時牽拉所述升降平臺繞所述翻轉(zhuǎn)銷軸朝向所述滑軌翻轉(zhuǎn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于，還包括 限位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述升降平臺與所述滑板或滑軌之間，用于限定所述升降平臺與所述滑軌之間的最大夾角小于或等于90度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于 所述限位結(jié)構(gòu)為保護鏈，其一端固定在所述升降平臺上，其另一端固定在所述滑軌上，所述保護鏈的最大長度用于限定所述升降平臺和所述滑軌之 間的最大夾角。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于所述水平 凸塊為所述翻轉(zhuǎn)銷軸延伸到所述關(guān)門曲柄下方的部分。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于，還包括 保護孔，設(shè)置在所述滑軌上；插銷，設(shè)置在所述升降平臺上，用于在所述升降平臺翻轉(zhuǎn)貼合到所述滑 軌上時，插入所述保護孔定位所述升降平臺。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于，還包括 限位塊，設(shè)置在所述滑軌的上端，用于抵擋限制所述滑板在所述滑軌中的最高位置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于 所述滑軌的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在所述運輸車后門的兩側(cè)門框中； 所述關(guān)門限位銷的數(shù)量為一個或兩個，設(shè)置在所述滑軌的側(cè)邊，且水平向門框外伸出；所述關(guān)門曲柄的數(shù)量為一個或兩個，樞接在所述升降平臺的側(cè)邊。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于，還包括 動力裝置，固定設(shè)置在運輸車上；第一定滑輪，設(shè)置在所述滑軌的上端； '柔性鏈，其第一端連接在所述動力裝置上，其第二端繞經(jīng)所述第一定滑 輪懸掛向下與所述滑板固定相連，用于在動力裝置的驅(qū)動下牽拉所述滑板上下運動o
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于 所述動力裝置為 一液壓油缸，水平固定在所述運輸車的車架上； 所述液壓油缸的活塞前端連接有活動滑輪； 所述活動滑輪滑動嵌設(shè)在水平設(shè)置的一導(dǎo)向滑軌中； 兩條所述柔性鏈的第一端分別固定在所述活動滑輪兩側(cè)的所述車架上，且水平繞過所述活動滑輪，繞過設(shè)置在所述滑軌下端的第二定滑輪后向上繞 過所述第 一定滑輪懸掛向下。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的運輸車升降機構(gòu)，其特征在于 所述活動滑輪的數(shù)量為兩個，與所述液壓油缸的活塞呈一直線排列，且兩個所述活動滑輪彼此相互固定設(shè)置；兩個所述柔性鏈分別繞過兩個所述活動滑輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種運輸車升降機構(gòu)，包括豎直設(shè)置的滑軌以及滑板，升降平臺通過水平的翻轉(zhuǎn)銷軸樞接在滑板上，其中，翻轉(zhuǎn)銷軸與滑軌之間具有第一距離；在滑軌上固設(shè)有關(guān)門限位銷；通過水平的樞接軸在升降平臺上樞接有關(guān)門曲柄，且關(guān)門曲柄由設(shè)置在升降平臺上的水平凸塊抵頂限定在朝向滑軌的一側(cè)，關(guān)門曲柄朝向滑軌的一端為勾狀限位槽，且延伸到或延伸超出關(guān)門限位銷的下方，用于在升降平臺沿滑軌上升的過程中勾掛在關(guān)門限位銷上，以在升降平臺繼續(xù)上升時牽拉升降平臺繞翻轉(zhuǎn)銷軸朝向滑軌翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明升降機構(gòu)中的升降平臺相當(dāng)于后門門板，可自動完成關(guān)閉和開啟的操作，降低了工人的勞動強度，提高了裝卸效率。
文檔編號B60P1/44GK101428578SQ200810226938
公開日2009年5月13日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者胡志平 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司