專利名稱：機動車碰撞阻尼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置，尤其是一種汽車碰撞剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車所采用的ABS剩車技術(shù)，雖然汽車的抱死故障明顯改善， 急剎車時，由于慣性的作用，剎車后汽車還會繼續(xù)快速滑行，沖擊力很大， 還會造成交通碰車傷亡事故， 一種機動車碰撞剎車裝置已成為汽車駕駛的 安全需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機動車碰撞阻尼裝 置，當(dāng)發(fā)生交通事故碰車時，利用施膠裝置將瞬干膠噴涂在汽車輪胎上， 使輪胎粘住路面，減少交通碰車傷亡事故的發(fā)生。
本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是機動車碰撞阻尼裝置由安裝于汽車上的
施膠裝置構(gòu)成。施膠裝置由控制器、液壓裝置、噴膠裝置構(gòu)成。施膠裝置 的控制器與汽車的安全氣囊系統(tǒng)的控制器連接，液壓裝置與汽車的液壓系 統(tǒng)連接，噴膠裝置安裝于汽車輪胎旁。施膠裝置的噴膠裝置由噴膠筒與瓶 裝瞬干膠構(gòu)成。
機動車碰撞阻尼裝置的工作原理如下當(dāng)在汽車發(fā)生撞車并達(dá)到一定 的撞擊強度其氣囊射出的同時，汽車控制器傳輸碰撞信號給施膠裝置的控 制器，施膠裝置的控制器接到汽車控制器傳輸?shù)呐鲎残盘?，迅速作出響?yīng)， 控制施膠裝置的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)工作，施膠裝置的液壓系統(tǒng)接到施膠 控制器的工作信號，控制執(zhí)行元件油缸推壓瓶裝瞬干膠的噴膠活塞，將瞬 干膠噴涂在輪胎上，施膠裝置將瞬干膠噴涂在輪胎后，瞬干膠將輪胎與路 面粘住，汽車前滑行受阻。
本發(fā)明的有益效果是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故氣囊射出的同時，施膠裝 置將瞬干膠噴涂在輪胎后，瞬干膠使輪胎粘住路面，消除了或減少了由于 慣性作用汽車還繼續(xù)快速滑行的沖擊力，減少交通碰車傷亡事故的發(fā)生。


圖1是機動車碰撞阻尼裝置結(jié)構(gòu)示意圖2是前后噴膠的機動車碰撞阻尼裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體實施例及附圖對本發(fā)明型進(jìn)行進(jìn)一步的說明-
如圖1所示的機動車碰撞阻尼裝置結(jié)構(gòu)示意圖以及圖2所示的前后噴 膠的機動車碰撞阻尼裝置結(jié)構(gòu)示意圖，施膠裝置的噴膠裝置由噴膠筒3與 瓶裝瞬干膠2構(gòu)成，噴膠筒3由一體的筒身5與筒嘴9構(gòu)成，瓶裝瞬干膠 2由瓶身4、噴嘴8、噴膠活塞12、瞬干膠7、封口薄膜10構(gòu)成，瞬干膠 7封裝在瓶內(nèi)。噴膠裝置的瓶裝瞬干膠2由瓶身4、噴嘴8、噴膠活塞12、 瞬干膠7、頂針17、網(wǎng)版18、封口薄膜10構(gòu)成，瞬干膠7密封在瓶內(nèi)， 頂針17的尖銳的尾部頂著封口薄膜10，頂針17動配合于瓶內(nèi)噴嘴8后面 網(wǎng)版18導(dǎo)孔上，頂針17的頭部有一頂板。
噴膠裝置的噴膠筒3位于汽車輪胎11的旁邊，噴膠筒3固定安裝于 汽車車架1的支架6上，噴膠筒3內(nèi)安裝有瓶裝瞬干膠2，瓶裝瞬干膠2 的噴嘴8位于噴膠筒3的筒嘴9并對著輪胎11，液壓裝置的油缸15位于 噴膠筒3的左邊，油缸15固定安裝于汽車車架1的支架16上，油缸軸14 的壓頭13位于瓶裝瞬干膠2之瓶底后面，油缸軸14的壓頭13對著瓶裝 瞬干膠2瓶底內(nèi)的噴膠活塞12。
為了增加阻力，汽車的四個輪胎11的設(shè)有噴膠裝置。也可以于汽車 的四個輪胎11的前面及后面均設(shè)有噴膠裝置，前噴膠裝置的噴膠筒3內(nèi) 安裝的前瓶裝瞬干膠2的膠水與后噴膠裝置的噴膠筒3內(nèi)安裝的后瓶裝瞬 干膠2的膠水不同，前瓶裝瞬干膠2的膠水含有后瓶裝瞬干膠2的膠水的 固化劑,或者后瓶裝瞬干膠2的膠水含有前瓶裝瞬干膠2的膠水的固化劑，
加快瞬干膠的固化速度。
機動車碰撞阻尼裝置控制程序是碰撞一響應(yīng)一噴膠一阻尼；控制程 序的具體方法是
碰撞在汽車發(fā)生撞車并達(dá)到一定的撞擊強度其氣囊射出的同時,汽 車控制器傳輸碰撞信號給施膠裝置的控制器；
響應(yīng)施膠裝置的控制器接到汽車控制器傳輸?shù)呐鲎残盘?，迅速作?響應(yīng)，控制施膠裝置的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)工作；
噴膠施膠裝置的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)接到施膠控制器的工作信號， 控制執(zhí)行元件油缸或氣缸推壓瓶裝瞬干膠的噴膠活塞，將瞬干膠噴涂在輪 胎上；
阻尼施膠裝置將瞬干膠噴涂在輪胎后，瞬干膠將輪胎與路面粘住， 汽車前滑行受阻。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而己，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作任 何形式上的限制，所述的施膠裝置的噴膠裝置也可以由安裝于汽車輪胎旁 的瓶裝瞬干膠構(gòu)成，瓶裝瞬干膠瓶內(nèi)直接設(shè)有油缸或氣缸，缸體的活塞與 施膠活塞連接，油缸或氣缸的接頭與液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)連接，在汽*氣 囊射出的同時，液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)直接控制油缸或氣缸推動施膠活塞進(jìn) 行施膠，將瞬干膠噴涂在輪胎上。凡是依本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例 所作的任何簡單的修改、等同變化與修飾，均乃屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的 范圍。
權(quán)利要求
1. 機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所述的機動車碰撞阻尼裝置由安裝于汽車上的施膠裝置構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于^f述的 施膠裝置由控制器、液壓裝置、噴膠裝置構(gòu)成；或者所述的施膠裝置由控 制器、氣壓裝置、噴膠裝置構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所述施膠裝置的控制器與汽車的安全氣囊系統(tǒng)的控制器連接，液壓裝置與汽車的 液壓系統(tǒng)連接，噴膠裝置安裝于汽車輪胎旁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所述的 施膠裝置的噴膠裝置由噴膠筒(3)與瓶裝瞬干膠(2)構(gòu)成，噴膠筒(3) 由一體的筒身(5)與筒嘴(9)構(gòu)成，瓶裝瞬干膠(2)由瓶身(4)、噴 嘴(8)、噴膠活塞(12)、瞬干膠(7)、封口薄膜(10)構(gòu)成，瞬干膠(7) 封裝在瓶內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所述的 噴膠裝置的瓶裝瞬干膠(2)由瓶身(4)、噴嘴(8)、噴膠活塞(12)、瞬 干膠(7)、頂針(17)、網(wǎng)版(18)、封口薄膜(10)構(gòu)成，瞬干膠(7) 密封在瓶內(nèi)，頂針(17)的尖銳的尾部頂著封口薄膜(10)，頂針(17) 動配合于瓶內(nèi)噴嘴(8)后面網(wǎng)版(18)的導(dǎo)孔上，頂針(17)的頭部有 一頂板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所述的 噴膠裝置的噴膠筒(3)位于汽車輪胎(11)的旁邊，噴膠筒(3)固定安 裝于汽車車架(1)的支架(6)上，噴膠筒(3)內(nèi)安裝有瓶裝瞬干膠(2)， 瓶裝瞬干膠(2)的噴嘴(8)位于噴膠筒(3)的筒嘴(9)并對著輪胎(11)， 液壓裝置的油缸(15)位于噴膠筒(3)的左邊，油缸(15)固定安裝于 汽車車架(1)的支架(16)上，油缸軸(14)的壓頭(13)位于瓶裝瞬 干膠(2)之瓶底后面，油缸軸(14)的壓頭(13)對著瓶裝瞬干膠(2) 瓶底內(nèi)的噴膠活塞(12)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所述汽 車的四個輪胎(11)的設(shè)有噴膠裝置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所述的 汽車的四個輪胎(11)的前面及后面均設(shè)有噴膠裝置，前噴膠裝置的噴膠筒(3)內(nèi)安裝的前瓶裝瞬干膠(2)的膠水與后噴膠裝置的噴膠筒(3) 內(nèi)安裝的后瓶裝瞬干膠(2)的膠水不同，前瓶裝瞬干膠(2)的膠水含有 后瓶裝瞬干膠(2)的膠水的固化劑，或者后瓶裝瞬干膠(2)的膠水含有 前瓶裝瞬干膠(2)的膠水的固化劑。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1及2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于所 述的機動車碰撞阻尼裝置控制程序是碰撞一響應(yīng)一噴膠一阻尼；控制程 序的具體方法是碰撞在汽車發(fā)生撞車并達(dá)到一定的撞擊強度其氣囊射出的同時，汽 車控制器傳輸碰撞信號給施膠裝置的控制器；響應(yīng)施膠裝置的控制器接到汽車控制器傳輸?shù)呐鲎残盘枺杆僮鞒?響應(yīng)，控制施膠裝置的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)工作；噴膠施膠裝置的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)接到施膠控制器的工作信號， 控制執(zhí)行元件油缸或氣缸推壓瓶裝瞬干膠的噴膠活塞，將瞬干膠噴涂在輪 胎上；阻尼施膠裝置將瞬干膠噴涂在輪胎后，瞬干膠將輪胎與路面粘住， 汽車前滑行受阻。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1及2所述的機動車碰撞阻尼裝置，其特征在于 所述的施膠裝置的噴膠裝置由安裝于汽車輪胎旁的瓶裝瞬干膠構(gòu)成，瓶裝 瞬干膠瓶內(nèi)直接設(shè)有油缸或氣缸，缸體的活塞與施膠活塞連接，油缸或氣 缸的接頭與液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)連接。
全文摘要
機動車碰撞阻尼裝置，由安裝于汽車上的施膠裝置構(gòu)成。施膠裝置由控制器、液壓裝置、噴膠裝置構(gòu)成。施膠裝置的控制器與汽車的安全氣囊系統(tǒng)的控制器連接，液壓裝置與汽車的液壓系統(tǒng)連接，噴膠裝置安裝于汽車輪胎旁，施膠裝置的噴膠裝置由噴膠筒與瓶裝瞬干膠構(gòu)成。當(dāng)在汽車發(fā)生撞車并達(dá)到一定的撞擊強度其氣囊射出的同時，施膠裝置將瞬干膠噴涂在輪胎后，瞬干膠將輪胎與路面粘住，汽車前滑行受阻，消除了或減少了由于慣性作用汽車還繼續(xù)快速滑行的沖擊力，減少交通碰車傷亡事故的發(fā)生。
文檔編號B60R21/01GK101391600SQ200810176130
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月1日
發(fā)明者林智勇 申請人:林智勇