專利名稱：：燃料箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及作為發(fā)電機(jī)或壓縮機(jī)等的動(dòng)力源使用的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱。
背景技術(shù)：
：通用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)主體的振動(dòng)。燃料箱與發(fā)動(dòng)機(jī)主體的振動(dòng)進(jìn)行共振，特別地，燃料箱的底壁有時(shí)會(huì)因?yàn)橛煞磸?fù)的共振引起的疲勞而導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生，由此引起燃料泄露。對(duì)于該問(wèn)題，目前提出下述方法，使燃料箱的底壁形成為球面狀而提高其剛性，提高共振點(diǎn)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)主體的振動(dòng)的影響。但是，如果使底壁形成為球面狀，則與扁平的底壁的情況相比，出現(xiàn)燃料箱的容量減少的問(wèn)題，如果想要增加燃料箱容量，則必須增加燃料箱的高度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的大型化，從而不優(yōu)選。在專利文獻(xiàn)1及2中記載有使燃料箱的底壁為扁平，同時(shí)使其具有剛性的構(gòu)造。專利文獻(xiàn)l:特開2003—312276號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:特開2004—136702號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容上述專利文獻(xiàn)所公開的裝置，在燃料箱的底壁設(shè)置多個(gè)肋板而使其具有剛性。但是，為了在燃料箱的底壁設(shè)置上述文獻(xiàn)所示的特殊的肋板，而使作業(yè)麻煩，燃料箱的制造費(fèi)用增加。本發(fā)明是鑒于上述課題而提出的，其目的在于提供一種燃料箱，其可以提高底壁的剛性而不減少燃料箱容量，將制造費(fèi)用也抑制得較低。達(dá)到上述目的的技術(shù)方案l所述的發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其具有上半部和與該上半部接合的下半部，前述下半部由容器部和罩部構(gòu)成，該罩部設(shè)置在該容器部的外側(cè)并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其特征在于，前述容器部的底壁具有多個(gè)凸部，它們是使該底壁的形狀變形而形成的；以及多個(gè)槽部，它們形成于相鄰的凸部之間，前述多個(gè)凸部彼此平行地延伸。根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，上述凸部可以使與凸部延伸方向正交的方向上的底壁的剛性增大，從而使該底壁的固有頻率高于由發(fā)動(dòng)機(jī)形成的頻率。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)中，上述底壁不會(huì)共振，因此可以避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而使底壁上產(chǎn)生裂紋這樣的情況。另外，因?yàn)榭梢允股鲜龅妆诰哂袆傂远鵁o(wú)需使其形成為球面狀，所以不會(huì)導(dǎo)致燃料箱尺寸的增大，如前所述，可以確保與底壁扁平的燃料箱相同的燃料箱容量。此外，因?yàn)樯鲜鐾共渴峭ㄟ^(guò)使上述底壁變形而設(shè)置的，所以在燃料箱為金屬制的情況下，可以通過(guò)沖壓加工而容易地形成，在塑料制的情況下，可以通過(guò)成型加工而容易地形成，可以將制造費(fèi)用抑制得較低。此外，還具有下述優(yōu)點(diǎn)，即，可以相應(yīng)于上述凸部所占的容量，使最終殘留在燃料箱內(nèi)的燃料殘余量減少，相應(yīng)地可以使燃料箱內(nèi)的燃料有效用于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。技術(shù)方案2所述發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案1所述的燃料箱中，使前述多個(gè)凸部由以下部分構(gòu)成，即一方向凸部組，其由向一個(gè)方向延伸的多個(gè)平行的凸部構(gòu)成；以及另一方向凸部組，其由多個(gè)平行的凸部構(gòu)成，它們向以規(guī)定的角度與前述一方向凸部組相交的方向延伸，前述多個(gè)凸部間的槽部與設(shè)置于前述容器部?jī)?nèi)的燃料引出口彼此連通。根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，通過(guò)使一方向凸部組的凸部和另一方向凸部組的凸部向相交的方向延伸，由此使底壁的剛性在兩個(gè)方向上增大，因此可以進(jìn)一步提高底壁的剛性。另外，通過(guò)使上述多個(gè)凸部間的槽部相互連通，可以使殘留在上述槽部?jī)?nèi)的燃料向規(guī)定的部位集中。因此，通過(guò)從該集中部位引出燃料，從而可以在燃料箱內(nèi)的燃料殘余量變得很少之前，將殘留在槽部?jī)?nèi)的燃料引出以用于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，從而提高燃料利用率。技術(shù)方案3所述發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案1或2所述的燃料箱中，在前述底壁的規(guī)定位置設(shè)置凹部，其形成為比前述槽部更深，且與該槽部連通，在該凹部的底部設(shè)置將燃料箱內(nèi)的燃料引出的燃料引出口。根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)明，因?yàn)樯鲜龈鱾€(gè)凸部間的槽部?jī)?nèi)的燃料集中在上述凹部?jī)?nèi)，并從燃料引出口將集中在該凹部?jī)?nèi)的燃料引出，所以可以進(jìn)一步提高燃料箱內(nèi)燃料的利用率。技術(shù)方案4所述發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案2或技術(shù)方案3所述的燃料箱中，在前述一方向凸部組和另一方向凸部組之間，設(shè)置使前述底壁的形狀變形而形成的連通槽，前述連通槽穿過(guò)前述凹部而大致直線地延伸，前述各凸部組的凸部間的槽部與前述連通槽連通。根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，各個(gè)凸部組的凸部間的燃料流入上述連通槽，流入該連通槽的燃料被輸送至上述凹部。其結(jié)果，形成用于使燃料集中在上述凹部?jī)?nèi)的有效的流路。技術(shù)方案5所述發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案4所述的燃料箱中，在前述底壁上形成在前述凹部處相交的多個(gè)連通槽，前述各凸部組的凸部間的槽部以前述凹部為中心而以大致放射狀延伸。根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，因?yàn)閺囊陨鲜霭疾繛橹行牡母鱾€(gè)方向而在上述連通槽及凸部間的槽部中流過(guò)的燃料，流入上述凹部，所以可以實(shí)現(xiàn)高效的燃料集中。技術(shù)方案6所述發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案3至5中任意一項(xiàng)所述的燃料箱中，前述底壁的設(shè)置有前述凹部的部位最低，且該底壁向該凹部?jī)A斜。根據(jù)技術(shù)方案6所述的發(fā)明，可以順利且可靠地進(jìn)行向上述凹部的燃料集中。技術(shù)方案7所述發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案2至6中任意一項(xiàng)所述的燃料箱中，前述一方向凸部組的凸部和另一方向凸部組的凸部在大致正交的方向上延伸。根據(jù)技術(shù)方案7所述的發(fā)明，通過(guò)提高正交的兩個(gè)方向上的剛性，可以有效地提高上述底壁整體的剛性。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，可以制造下述通用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其在確保較大的燃料箱容量的狀態(tài)下，可以容易且低成本地形成不會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)進(jìn)行共振的高剛性的燃料箱底壁。圖1是安裝有本發(fā)明涉及的燃料箱的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖。圖2是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的圖，圖2(A)是燃料箱的底壁的一部分的俯視圖，圖2(B)是從箭頭Y方向觀察圖2(A)的圖。圖3是本發(fā)明的第2實(shí)施方式涉及的燃料箱的正視圖，其中，以中央縱剖面示出下半部。圖4是圖3的燃料箱的左側(cè)視圖，是以沿圖3中IV-IV線的剖面表示下半部的圖。圖5是沿圖3中V-V線的剖面圖。具體實(shí)施例方式下面，參照本發(fā)明涉及的燃料箱的實(shí)施方式。圖1是安裝有本發(fā)明涉及的燃料箱的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖，在圖中，1為燃料箱，2為由汽缸蓋3及曲軸箱4構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)主體，5為化油器，6為空氣凈化箱。具有用于將燃料向化油器5輸送的燃料管la的燃料箱1，通過(guò)安裝部件7安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主體2上。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的振動(dòng)經(jīng)由安裝部件7而傳遞至燃料箱1。燃料箱1構(gòu)成為通過(guò)凸緣部13使上半部11和下半部12結(jié)合。下半部12為2層構(gòu)造，其具有罩部12a，其用于將燃料箱l安裝到安裝部件7上；以及容器部15(參照?qǐng)D4及圖5)，其以重疊在該罩部12a上的狀態(tài)安裝在該罩部12a的內(nèi)部。對(duì)于罩部12a，即使由于與在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的振動(dòng)進(jìn)行共振，產(chǎn)生疲勞而出現(xiàn)裂紋，也幾乎沒(méi)有危害。另一方面，對(duì)于容器部15，如果因?yàn)槠涞妆?0共振而疲勞并出現(xiàn)裂紋，則會(huì)發(fā)生燃料泄露，所以為了不發(fā)生共振而設(shè)置其防護(hù)裝置是極為重要的。本發(fā)明通過(guò)提高上述容器部15的底壁20的剛性，從而增大其固有頻率，防止與發(fā)動(dòng)機(jī)主體2之間的共振并防止裂紋產(chǎn)生。下面，對(duì)于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。圖2表示第1實(shí)施方式，圖2(A)是燃料箱1的容器部15的底壁20的一部分的俯視圖，圖2(B)是從箭頭Y方向觀察圖2(A)的底壁20的局部剖面圖。在本實(shí)施方式中，使燃料箱1的容器部15的底壁20變形，在其燃料箱內(nèi)側(cè)底面的整個(gè)面上形成多個(gè)平行的凸部20a，在相鄰的凸部20a之間形成槽部20b。上述凸部20a及槽部20b是以下述方式形成的，即，在燃料箱為金屬制的情況下通過(guò)對(duì)金屬板進(jìn)行沖壓加工而形成，此外，在塑料制的情況下通過(guò)成型加工而形成。根據(jù)本實(shí)施方式，底壁20的剛性在與凸部20a的延伸方向正交的方向上提高，從而使底壁20的共振頻率增高，即使受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的振動(dòng)，也不易產(chǎn)生共振。因此，不易產(chǎn)生由振動(dòng)引起的裂紋。此外，如果將凸部20a或槽部20b的寬度設(shè)定得較窄，增加凸部20a的數(shù)量，則可以相應(yīng)地提高底壁20的剛性。另外，通過(guò)按照這種方式設(shè)置多個(gè)凸部20a，可以使最終殘留在燃料箱內(nèi)的燃料的量，與凸部20a所占的容積相應(yīng)地減少。本發(fā)明中不僅通過(guò)設(shè)置凸部而提高燃料箱的底壁的剛性，還通過(guò)在相鄰的凸部之間以下述方式設(shè)置槽部，使該槽部不妨礙燃料流入設(shè)有燃料引出口的凹部，從而將燃料箱內(nèi)的燃料無(wú)剩余地從燃料箱中引出，其中，上述燃料引出口用于將燃料箱內(nèi)的燃料引出。以下，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式而示出第2實(shí)施方式。圖3至圖5表示第2實(shí)施方式，圖3是將下半部以中央縱剖面示出的燃料箱的正視圖，圖4是將下半部以沿圖3中IV-IV線的剖面示出的燃料箱的左側(cè)視圖，圖5是沿圖3中V-V線的剖面圖。根據(jù)圖3及圖4可知，在罩部12a、容器部15及上半部11的周緣部分別形成凸緣部，通過(guò)使上述凸緣部相互重疊，并利用焊接而將它們一體地固定，從而形成燃料箱l。在圖3及圖4中，12b是設(shè)置在罩部12a上的安裝用腳部，用于將燃料箱1安裝到上述安裝部件7上。容器部15的底壁20在底面具有多個(gè)凸部。上述多個(gè)凸部形成一方向凸部組，其由多個(gè)凸部20c構(gòu)成，上述凸部20c向一個(gè)方向、即如圖5所示向矩形的底壁20的對(duì)角線方向延伸；以及另一方向凸部組，其由凸部20d構(gòu)成，上述凸部20d相對(duì)于該一方向凸部組的凸部20c，以成大致90。角度的方向延伸。在一方向凸部組的凸部20c之間形成槽部20e，在另一方向凸部組的凸部20d之間形成槽部20f。此外，在一方向凸部組和另一方向凸部組之間，形成與上述槽部20e、20f連通的連通槽20g。在底壁20的中央部附近設(shè)置凹部20h，其比上述槽部20e、20f及連通槽20g更深，且與上述槽部20e、20f及連通槽20g連通。在該凹部20h的底部作為燃料引出口而安裝燃料管la，其用于引出燃料箱1內(nèi)的燃料。兩個(gè)凸部組的凸部20c、20d間的各個(gè)槽部20e、20f，以凹部20h為中心大致放射狀地延伸，與槽部20e、20f連通的連通槽20g，穿過(guò)凹部20h而大致直線地延伸。另外，凹部20h設(shè)置在上述底壁20的最低位置，底壁20整體朝向上述凹部20h略微傾斜。更具體地說(shuō)，底壁20向凹部20h傾斜，以使通過(guò)槽部20e、20f、連通槽20g的燃料油流入凹部20h。因此，在燃料箱l內(nèi)的燃料減少，該燃料的上表面降低至凸部20c、20d的頂部以下時(shí)，槽部20e、20f內(nèi)的燃料順利地從槽部20e、20f流入連通槽20g內(nèi)，流入連通槽20g內(nèi)的燃料順利地向凹部20h流下。此外，在本實(shí)施方式中，2個(gè)連通槽20g設(shè)置為在凹部20h的位置彼此相交。另外，在上述凹部20h上安裝有燃料管la，使該燃料管la(圖1)突出至略微高于該凹部底部的位置。在本實(shí)施方式中，因?yàn)橛扇剂瞎躭a將燃料從位于最低位置的凹部20h內(nèi)引出，所以可以無(wú)剩余而極有效地利用儲(chǔ)存在燃料箱1內(nèi)的燃料。另外，通過(guò)以相互大致正交的方向設(shè)置上述凸部20c、20d，使底壁20的剛性在與上述凸部正交的兩個(gè)方向上增高，其結(jié)果，底壁20整體的固有頻率也提高，可以有效地防止與發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的共振。下表是針對(duì)具備沒(méi)有利用凸部進(jìn)行加強(qiáng)的平板狀底壁的容器部，和圖4至圖6所示的具備設(shè)有多個(gè)凸部的底壁20的第2實(shí)施方式涉及的容器部15，對(duì)使施加的頻率從模式1變化至模式10時(shí)的固有頻率進(jìn)行比較。實(shí)驗(yàn)是將設(shè)置在容器部15的周緣部上的凸緣約束而進(jìn)行的。根據(jù)該實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，無(wú)論在哪個(gè)模式的情況下，都是利用凸部進(jìn)行加強(qiáng)的情況下的固有頻率更高。(表1)<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>本發(fā)明并不限于前述實(shí)施方式，當(dāng)然可以在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。例如，連通槽、凸部及槽部的橫截面形狀可以進(jìn)行各種變更。權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其具有上半部和下半部，前述下半部由容器部和罩部構(gòu)成，該罩部設(shè)置在該容器部的外側(cè)并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其特征在于，前述容器部的底壁具有多個(gè)凸部，它們是使該底壁的形狀變形而形成的；以及多個(gè)槽部，它們形成于相鄰的前述凸部之間，前述多個(gè)凸部彼此平行地延伸。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其特征在于，前述多個(gè)凸部由以下部分構(gòu)成，目卩.*一方向凸部組，其由向一個(gè)方向延伸的多個(gè)平行的凸部構(gòu)成；以及另一方向凸部組，其由多個(gè)平行的凸部構(gòu)成，它們向以規(guī)定的角度與該一方向凸部組相交的方向延伸，前述多個(gè)凸部間的槽部與設(shè)置于前述容器部?jī)?nèi)的燃料引出口連通。3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其特征在于，在前述底壁的規(guī)定位置設(shè)置凹部，其形成為比前述槽部更深，且與該槽部連通，在該凹部的底部設(shè)置將燃料箱內(nèi)的燃料引出的燃料引出口。4.如權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其特征在于，在前述一方向凸部組和另一方向凸部組之間，設(shè)置使前述底壁的形狀變形而形成的連通槽，前述連通槽穿過(guò)前述凹部而大致直線地延伸，前述各凸部組的凸部間的槽部與前述連通槽連通。5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其特征在于，在前述底壁上形成在前述凹部處相交的多個(gè)連通槽，前述各凸部組的凸部間的槽部以前述凹部為中心而以大致放射狀延伸。6.如權(quán)利要求3至5中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其特征在于，前述底壁的設(shè)有前述凹部的部位最低，且該底壁向該凹部?jī)A斜。7.如權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其特征在于，前述一方向凸部組的凸部和另一方向凸部組的凸部在大致正交的方向上延伸。全文摘要本發(fā)明使通用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱成為下述構(gòu)造，其可以提高底壁的剛性而不減少該燃料箱的容量，還可以將制造費(fèi)用抑制得較低。該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱，其具有上半部和下半部，下半部由容器部和罩部構(gòu)成，該罩部設(shè)置在該容器部的外側(cè)并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中，容器部的底壁具有多個(gè)凸部，它們是使該底壁的形狀變形而形成的；以及多個(gè)槽部，它們形成于相鄰的凸部之間，多個(gè)凸部彼此平行地延伸。文檔編號(hào)B60K15/03GK101367334SQ200810145758公開日2009年2月18日申請(qǐng)日期2008年8月14日優(yōu)先權(quán)日2007年8月14日發(fā)明者關(guān)野成行,杉浦規(guī)郎申請(qǐng)人:富士重工業(yè)株式會(huì)社