專利名稱：一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混合動力車領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于混合動力車的混 合動力驅(qū)動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著能源的日益匱乏以及對車輛在環(huán)境保護(hù)方面的嚴(yán)格要求，在純電動 車輛在產(chǎn)業(yè)上還不夠成熟的背景下，越來越多的汽車制造商將注意力投向混 合動力車。而且，由于混合動力車結(jié)合有以發(fā)動機(jī)作為動力源的車輛的動力 性和以電動機(jī)作為動力源的環(huán)保性，符合當(dāng)前車輛的發(fā)展趨勢，因而，很多 汽車制造商對混合動力車都投入了巨大的人力財(cái)力加以研究。在混合動力車輛中，通常同時(shí)具有兩種不同的動力源，即電力驅(qū)動的電 機(jī)和燃油驅(qū)動的發(fā)動機(jī)。根據(jù)不同的連接組合方式，混合動力驅(qū)動系統(tǒng)通常 分為串聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)、并聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)和混聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)。在所謂串聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后再利用發(fā)電機(jī)發(fā) 出的電力來驅(qū)動電動機(jī)，進(jìn)而通過電動機(jī)的動力向車輛提供動力。在所謂的 并聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輪，可以根據(jù)不同駕駛狀態(tài)使 用兩種動力。但是由于這兩種驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動方式相對單一，不能充分發(fā)揮混 合動力在環(huán)保節(jié)能方面的優(yōu)勢，因而使用較少。而對于混聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)來說，由于該種驅(qū)動系統(tǒng)能夠有效地將串聯(lián)驅(qū)動系 統(tǒng)和并聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)組合起來，能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)點(diǎn)，因而在現(xiàn)有技術(shù)中 得以較多地采用。中國專利CN2693516Y公開了一種混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，如圖1所 示，該驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)100、電機(jī)200以及行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪4機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈400、承載有行星齒輪的行星架500和太陽輪600，其中， 電機(jī)200通過齒輪300而將動力傳遞到內(nèi)齒圈400，發(fā)動機(jī)100能夠?qū)恿?傳遞給太陽輪600，然后將二者的動力通過行星架而合并在一起。通過中國專利CN2693516Y中說明書附圖及其說明書的描述可知，在該 驅(qū)動系統(tǒng)中，由于電機(jī)2和發(fā)動機(jī)1分別將動力傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu)中的不 同部件，因而該驅(qū)動系統(tǒng)需要多個(gè)制動器以及離合器的配合才能在多種工況 下的有效地發(fā)揮作用。因此，上述驅(qū)動系統(tǒng)中部件較多，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜， 且對該驅(qū)動系統(tǒng)的準(zhǔn)確控制較為困難。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的缺陷， 而提供了一種結(jié)構(gòu)相對簡單的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。本發(fā)明提供了一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，該混合動力驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)， 發(fā)動機(jī)，離合器，制動器，輸出端以及具有第一轉(zhuǎn)動元件、第二轉(zhuǎn)動元件和 第三轉(zhuǎn)動元件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中所述電機(jī)與所述第一轉(zhuǎn)動元件連接，所 述發(fā)動機(jī)通過所述離合器與所述第一轉(zhuǎn)動元件連接，用于控制該第一轉(zhuǎn)動元 件的鎖定和松開；所述制動器與所述第二轉(zhuǎn)動元件連接；所述輸出端與所述 第三轉(zhuǎn)動元件連接。按照本發(fā)明所提供的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，與CN2693516Y中發(fā)動機(jī)和電 機(jī)分別連接于不同元件的情形不同，由于發(fā)動機(jī)和電機(jī)均與行星齒輪機(jī)構(gòu)中 的第一轉(zhuǎn)動元件連接，則將該轉(zhuǎn)動元件作為動力輸入元件，同時(shí)將第二轉(zhuǎn)動 元件鎖定，則第三轉(zhuǎn)動元件為動力輸出元件，因而在很大程度上使該混合動 力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)得以簡化，從而便于對其進(jìn)行精準(zhǔn)地控制。


圖1為CN2693516Y中公開的驅(qū)動系統(tǒng)的示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參考附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)地描述。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供了一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，該混合動力驅(qū) 動系統(tǒng)包括電機(jī)l、發(fā)動機(jī)2、離合器9、制動器8、輸出端IO以及具有第 一轉(zhuǎn)動元件、第二轉(zhuǎn)動元件和第三轉(zhuǎn)動元件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中，電機(jī)l 與第一轉(zhuǎn)動元件連接，發(fā)動機(jī)2通過離合器9與第一轉(zhuǎn)動元件連接；制動器 8與第二轉(zhuǎn)動元件連接，并控制該第二轉(zhuǎn)動元件；輸出端10與第三轉(zhuǎn)動元件 連接。由此可知，在本發(fā)明的實(shí)施方式中，電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2同時(shí)連接于行星 齒輪機(jī)構(gòu)中的第一轉(zhuǎn)動元件，并將該轉(zhuǎn)動元件作為動力輸入元件，而將剩余 的第二轉(zhuǎn)動元件鎖定，將第三轉(zhuǎn)動元件作為動力輸出元件。因而，在很大程 度上使該混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)得以簡化，從而使本發(fā)明的實(shí)施方式所提 供的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊、控制更為精準(zhǔn)且其運(yùn)行更為可靠。由圖2和圖3可知，行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽輪3、齒圈5和承載有與太 陽輪3和齒圈5嚙合的行星輪7的行星架4，其中，太陽輪3、行星架4和 齒圈5均可作為第一轉(zhuǎn)動元件、第二轉(zhuǎn)動元件和第三轉(zhuǎn)動元件中的任意一個(gè)。 因而，電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2可以與太陽輪3、行星架4和齒圈5中的任意一個(gè) 連接。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述第一轉(zhuǎn)動元件為太陽輪3，電機(jī)l連 接于該太陽輪3，發(fā)動機(jī)2通過離合器9連接于所述太陽輪3。根據(jù)該實(shí)施方式中的一個(gè)實(shí)施例，第二轉(zhuǎn)動元件為行星架4，則制動器8與行星架4連接并將該行星架4鎖定，在該實(shí)施例中，與電機(jī)l和發(fā)動機(jī) 2連接的太陽輪3作為動力輸入元件，而齒圈5作為動力輸出元件，并將動 力傳遞至輸出端10;根據(jù)該實(shí)施方式中的另一實(shí)施例，第二轉(zhuǎn)動元件為齒圈5，則制動器8 與齒圈5連接并將該齒圈5鎖定，在該實(shí)施例中，與電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2連接 的太陽輪3為動力輸入元件，而行星架4為動力輸出元件，并將動力傳遞至 輸出端10。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，所述第一轉(zhuǎn)動元件為齒圈5，電機(jī)l連 接于該齒圈5，發(fā)動機(jī)2通過離合器9與齒圈5連接。根據(jù)該實(shí)施方式的一個(gè)實(shí)施例，第二轉(zhuǎn)動元件為行星架4，則制動器8 與行星架4連接并將該行星架4鎖定，在該實(shí)施例中，與電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2 連接的齒圈5作為動力輸入元件，而太陽輪3作為動力輸出元件，并將動力 傳遞至輸出端10;根據(jù)該實(shí)施方式的另一實(shí)施例，第二轉(zhuǎn)動元件為太陽輪3，則制動器8 與太陽輪3連接并將該太陽輪3鎖定，在該實(shí)施例中，與電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2 連接的齒圈作為動力輸入元件，而行星架4作為動力輸出元件，并將動力傳 遞至輸出端IO。為了進(jìn)一步使所述混合動力驅(qū)動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上便于布置，在優(yōu)選情況 下，所述第一轉(zhuǎn)動元件為行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架4。由于行星架4位于太陽 輪3和齒圈5之間，因而可以將行星架4 一側(cè)的轉(zhuǎn)動元件用作動力輸入元件， 同時(shí)將另一側(cè)的轉(zhuǎn)動元件用作動力輸出元件，不容易在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生干涉或影 響，從而更加便于各個(gè)部件的設(shè)置，使結(jié)構(gòu)更為緊湊。在該優(yōu)選情況下，根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述第二轉(zhuǎn)動元件為行 星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪3，則第三轉(zhuǎn)動元件為行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈5。因而，在該實(shí)施方式中，與電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2連接的行星架4作為動力輸入元件，同時(shí)制動器8連接太陽輪3并將該太陽輪3鎖定。則齒圈5作為 動力輸出元件，并將動力傳遞至輸出端10，如圖2所示。參考圖2，電機(jī)1連接于行星架4，例如可以將電機(jī)1的主軸直接連接 于行星架4 (如花鍵聯(lián)接)，或者通過連軸器而使電機(jī)1的主軸與行星架4 相互連接。由于電機(jī)1與行星架4連接在一起，因而行星架4與電機(jī)1的主 軸同步運(yùn)動。發(fā)動機(jī)2通過離合器9與行星架4連接。當(dāng)離合器9接合時(shí)，發(fā)動機(jī)2 的主軸與行星架4連接，因而發(fā)動機(jī)2的主軸與行星架4和電機(jī)1的主軸具 有同步的運(yùn)動；當(dāng)離合器9斷開時(shí)，行星架4與發(fā)動機(jī)2的主軸分開，二者 之間不會相互傳遞動力。離合器9可以為實(shí)現(xiàn)行星架4與發(fā)動機(jī)2的主軸之 間接合和斷開的現(xiàn)有離合器的任意一種，如嵌合式離合器、牙嵌式離合器等。帝U動器8可以為能夠控制太陽輪3鎖止和松開的任意一種裝置，如嵌合式離合器o輸出端10可以是齒圈5的聯(lián)動齒輪或與齒圈5為一體部件，只要實(shí)現(xiàn) 與齒圈5同步運(yùn)動即可。而且，輸出端10將齒圈5的動力通過變速箱或差 速器等傳動裝置而傳遞至車輪，以用于驅(qū)動車輛運(yùn)動。如圖2所示，制動器8將太陽輪3制動鎖止后，由于太陽輪3并不與電 機(jī)1的主軸與行星架4固定在一起，因而雖然太陽輪3在制動器8的作用下 保持固定不動，但不會影響電機(jī)1與行星架4的運(yùn)動。通過以上描述可知，在圖2所示的實(shí)施方式中，第一轉(zhuǎn)動元件為行星架 4，第二轉(zhuǎn)動元件為太陽輪3且第三轉(zhuǎn)動元件為齒圈5。電機(jī)1和/或發(fā)動機(jī)2 的動力通過行星架4傳遞至齒圈5，進(jìn)而傳遞至輸出端10。電機(jī)l通常由儲能裝置(未顯示)供應(yīng)電力。該儲能裝置可以是可充電 電池、各種燃料電池等。下面結(jié)合圖2詳細(xì)描述在各個(gè)工況下，圖2所示的實(shí)施方式的工作過程。純電機(jī)驅(qū)動工況當(dāng)驅(qū)動電機(jī)1的儲能裝置能量充足時(shí)，車輛僅由電機(jī)1驅(qū)動運(yùn)行。此時(shí)， 離合器9分離，制動器8鎖定所述太陽輪3，所述電機(jī)1的動力通過行星架 4和齒圈5傳遞至輸出端10。由于離合器9分離，從而將電機(jī)1和行星架4與發(fā)動機(jī)2隔絕開，因而 電機(jī)1和行星架4的旋轉(zhuǎn)不會受到發(fā)動機(jī)2的影響。在該情況下，通過制動 器8將太陽輪3鎖定，則對于行星齒輪機(jī)構(gòu)而言，行星架4作為動力輸入元 件，而齒圈5作為動力輸出元件。因而，電機(jī)l的動力輸入至行星架4，由 齒圈5輸出，傳遞至輸出端IO。在該工況下，不需要啟動發(fā)動機(jī)2，僅由電機(jī)l作為動力源來驅(qū)動車輛 移動，因而，僅會消耗電能，而不會消耗燃油，具有較好的環(huán)保作用。純發(fā)動機(jī)驅(qū)動工況當(dāng)驅(qū)動電機(jī)l的儲能裝置電力不足時(shí)，需要由發(fā)動機(jī)2直接驅(qū)動車輛行 進(jìn)。此時(shí)離合器9接合，制動器8鎖定太陽輪3，發(fā)動機(jī)2的動力通過所合 器9、行星架4和齒圈5傳遞至輸出端10。由于離合器9接合，則發(fā)動機(jī)2的動力可以通過該離合器9而傳遞至行 星架4上。在該情況下，通過制動器8將太陽輪3鎖定，則對于行星齒輪機(jī) 構(gòu)而言，行星架4作為動力輸入元件，而齒圈5作為動力輸出元件。因而， 發(fā)動機(jī)2的動力輸入至行星架4，由齒圈5輸出，進(jìn)而傳遞至輸出端IO。而對于電機(jī)l而言，有兩種工作模式 一種模式是，當(dāng)發(fā)動機(jī)2驅(qū)動行 星架4旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也驅(qū)動電機(jī)1發(fā)電，此時(shí)，電機(jī)1將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能， 進(jìn)而可以儲存在儲能裝置中；另一種模式是，電機(jī)l與儲能裝置之間的電連 接斷開(即電路斷開)，此時(shí)電機(jī)1的主軸僅做空轉(zhuǎn)，不會消耗發(fā)動機(jī)2輸出的機(jī)械能的一部分。在該工況下，僅由發(fā)動機(jī)2驅(qū)動，與普通的汽車車輛類似。 電機(jī)和發(fā)動機(jī)的混合驅(qū)動工況當(dāng)車輛的負(fù)載較大，需要較大動力時(shí)，電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2同時(shí)運(yùn)行來驅(qū) 動車輛行進(jìn)。此時(shí)，離合器9接合，制動器8鎖定太陽輪3，電機(jī)l和發(fā)動 機(jī)2的動力一起通過行星架4和齒圈5而傳遞至輸出端10。電機(jī)1將動力直接傳遞至行星架4，發(fā)動機(jī)2通過接合的離合器9而也 將動力傳遞至行星架4，因而，電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2所輸出的功率在行星架4 上實(shí)現(xiàn)疊加。在該情況下，通過制動器8將太陽輪3鎖定，則對于行星齒輪 機(jī)構(gòu)而言，行星架4作為動力輸入元件，而齒圈5作為動力輸出元件。因而， 電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2的總動力輸入至行星架4，由齒圈5輸出，進(jìn)而傳遞至輸 出端10。在該工況下，由于發(fā)動機(jī)2和電機(jī)1共同驅(qū)動，因而具有強(qiáng)勁的動力。 駐車發(fā)電工況當(dāng)儲能裝置的電力不足，且沒有外接電源給儲能裝置補(bǔ)充電能的情況 下，可以將車輛停駐，利用發(fā)動機(jī)2驅(qū)動電機(jī)1發(fā)電。此時(shí)，離合器9接合， 制動器8松開太陽輪3，發(fā)動機(jī)2驅(qū)動電機(jī)1發(fā)電。在該情況下，由于車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，因而由于車輪的固定不同而使齒 圈5保持固定，同時(shí)制動器8將太陽輪3松開，因而，對于行星齒輪機(jī)構(gòu)而 言，行星架4為動力輸入元件，而松開的太陽輪3為動力輸出元件。這樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)2通過離合器9驅(qū)動行星架4旋轉(zhuǎn)時(shí)，同時(shí)驅(qū)動電機(jī)l 的主軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)l將旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并儲存在儲能裝置中。而此 時(shí)，太陽輪3保持空轉(zhuǎn)，不對外做功。在該工況下，發(fā)動機(jī)2驅(qū)動電機(jī)1發(fā)電，以補(bǔ)充儲能裝置中的電力。10此外，還可利用電機(jī)1啟動發(fā)動機(jī)2，此時(shí)，離合器9接合，制動器8 松開太陽輪3，在該情況下，電機(jī)1的主軸通過行星架4傳遞至發(fā)動機(jī)2的 主軸，從而可以將電機(jī)1用作發(fā)動機(jī)2的啟動電機(jī)。而且，當(dāng)車輛剎車、減速時(shí)，電機(jī)1還可以將行星架4中的部分機(jī)械能 轉(zhuǎn)化為電能，從而起到節(jié)能的作用。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一轉(zhuǎn)動元件為行星齒輪機(jī)構(gòu)的 行星架4，所述第二轉(zhuǎn)動元件為行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈5，第三轉(zhuǎn)動元件為行 星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪3。如圖3所示，電機(jī)1與行星架4連接，發(fā)動機(jī)2通過離合器9而與行星 架4連接，制動器8可控制齒圈5的鎖定與松開。因而，在該實(shí)施方式中， 與電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2連接的行星架4作為動力輸入元件，太陽輪3作為動力 輸出元件，并將動力傳遞至輸出端10。圖3所示的實(shí)施方式與圖2所示的實(shí)施方式十分類似，不同之處在于 在圖2所示的實(shí)施方式中，制動器8用于控制太陽輪3，并通常以齒圈5作 為動力輸出元件；而在圖3所示的實(shí)施方式中，制動器8用于控制齒圈5， 并通常以太陽輪3作為動力輸出元件。因此，在上述兩種實(shí)施方式中，輸出 端10分別位于齒圈5上和太陽輪3上。下面參考圖3來簡要描述圖3所示的實(shí)施方式的各個(gè)工作工況。純電機(jī)驅(qū)動工況在該工況下，離合器9分離，制動器8鎖定齒圈5， 因而，電機(jī)1的動力通過行星架4和太陽輪3而傳遞至輸出端10。純發(fā)動機(jī)驅(qū)動工況在該工況下，離合器9接合，制動器8鎖定齒圈5， 此時(shí)發(fā)動機(jī)1的動力通過離合器9、行星架4和太陽輪3而傳遞至輸出端10。 與圖2所示的實(shí)施方式類似，在純發(fā)動機(jī)驅(qū)動工況中，發(fā)動機(jī)2可以驅(qū)動電 機(jī)1發(fā)電，或者電機(jī)1的電路斷開而僅進(jìn)行空轉(zhuǎn)。電機(jī)和發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動工況在該工況下，離合器9接合，制動器鎖定齒圈5，此時(shí)，電機(jī)1和發(fā)動機(jī)2的功率在行星架4上得以疊加，從而將電 機(jī)1和發(fā)動機(jī)2的動力通過行星架4和太陽輪3而傳遞至輸出端10。
此外，根據(jù)圖3所示的實(shí)施方式，在駐車發(fā)電工況、剎車減速時(shí)發(fā)電工 況以及電機(jī)1用作發(fā)動機(jī)2的啟動電機(jī)時(shí)，與圖2所示的實(shí)施方式的原理類 似，在此不再詳細(xì)描述。
雖然上述文字對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員應(yīng)該明白，本發(fā)明所包含的內(nèi)容并不限于此，在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)范 圍的前提下，可以作出各種修改、替換和變化。
權(quán)利要求
1.一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，該混合動力驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)(1)，發(fā)動機(jī)(2)，離合器(9)，制動器(8)，輸出端(10)，以及具有第一轉(zhuǎn)動元件、第二轉(zhuǎn)動元件和第三轉(zhuǎn)動元件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中所述電機(jī)(1)與所述第一轉(zhuǎn)動元件連接，所述發(fā)動機(jī)(2)通過所述離合器(9)與所述第一轉(zhuǎn)動元件連接；所述制動器(8)與所述第二轉(zhuǎn)動元件連接，用于控制該第二轉(zhuǎn)動元件的鎖定和松開；所述輸出端(10)與所述第三轉(zhuǎn)動元件連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其中所述第一轉(zhuǎn)動元件 為所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其中所述第二轉(zhuǎn)動 元件為所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其中所述第三轉(zhuǎn)動元件 為所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述離合 器(9)分離，所述制動器(8)鎖定所述太陽輪(3)，所述電機(jī)(1)的動 力通過所述行星架(4)和齒圈(5)傳遞至所述輸出端(10)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述離合 器(9)接合，所述制動器(8)鎖定所述太陽輪(3)，所述發(fā)動機(jī)(2)的 動力通過所述離合器(9)、行星架(4)和齒圈(5)傳遞至所述輸出端(10)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動 機(jī)(2)驅(qū)動所述電機(jī)(1)發(fā)電。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī) (1)空轉(zhuǎn)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述離合 器(9)接合，所述制動器(8)鎖定所述太陽輪(3)，所述電機(jī)(1)和發(fā) 動機(jī)(2)的動力一起通過所述行星架(4)和齒圈(5)而傳遞至所述輸出 端(10)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述離合 器(9)接合，所述制動器(8)松開所述太陽輪(3)，所述發(fā)動機(jī)(2)驅(qū) 動所述電機(jī)(1)發(fā)電。
11. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述第二 傳動元件為所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈(5)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機(jī)，發(fā)動機(jī)，離合器，制動器，輸出端以及具有第一轉(zhuǎn)動元件、第二轉(zhuǎn)動元件和第三轉(zhuǎn)動元件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中所述電機(jī)與所述第一轉(zhuǎn)動元件連接，所述發(fā)動機(jī)通過所述離合器與所述第一轉(zhuǎn)動元件連接；所述制動器與所述第二轉(zhuǎn)動元件連接以控制該第二轉(zhuǎn)動元件；所述輸出端與所述第三轉(zhuǎn)動元件連接。按照本發(fā)明所提供的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，由于發(fā)動機(jī)和電機(jī)均與行星齒輪機(jī)構(gòu)中的第一轉(zhuǎn)動元件連接，因而在很大程度上使該混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)得以簡化，從而便于對其進(jìn)行精準(zhǔn)地控制。
文檔編號B60K6/365GK101590805SQ20081010865
公開日2009年12月2日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者毅 任, 劉曉軍, 牛茹茹 申請人:比亞迪股份有限公司