專利名稱：車輛燈具控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛燈具控制系統(tǒng)，尤其涉及可令車輛的燈具依據(jù)外 界的亮度及濕度來自動控制燈具亮度的系統(tǒng)。
背景技術：
參照圖1所示， 一般車輛l為了安全及法規(guī)的規(guī)定需設有為數(shù)不少的
燈具，如大燈ll、前方向燈12及后燈13等燈具，而目前大多數(shù)車輛l的 燈具使用LED作為發(fā)光光源，來取代傳統(tǒng)燈泡為發(fā)光源，且為了避免行車 時，駕駛人因疏忽而未將大燈11的開關開啟，因此有業(yè)者于車輛1的LED 驅動電路上連接有光感應器，通過該光感應器來檢測外界光源的強弱，以 控制燈具的開/關狀態(tài)?，F(xiàn)有燈具通過于車體上安裝光感應器，雖然可以達 到控制燈具的亮/暗，但仍會造成下列的缺陷
1. 以光線的強弱區(qū)分控制兩段發(fā)光的狀態(tài)，當車輛1行經天橋或建筑物 的陰影處，燈具會出現(xiàn)時亮時滅的情況。
2. 當外界光線介于燈具開啟與關閉的條件之間，亦會出現(xiàn)時亮時滅的情況。
3. 若以大燈11的開關做為大燈11開啟的控制條件時，當未關閉大燈11 開關時，大燈ll將長時間成開啟的狀態(tài)。
4. 若駕駛人未關閉大燈11或行經地下道時，容易發(fā)生大燈ll亮度過 亮或刺眼的情形，而造成對向來車的危險。
鑒于現(xiàn)有車輛的燈具控制具有上述的缺點，因此，如何能提供可針對 外界光線強弱而予以自動控制燈具明亮度的燈具控制系統(tǒng)，實為車輛制造 業(yè)者值得發(fā)展的方向。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要技術手段，是提供一種車輛燈具控制系統(tǒng)，該燈具控制系統(tǒng)至少包括有燈具開關、穩(wěn)壓電路、控制中心及驅動電路，該燈具開關 與車輛的主開關電源連接，并設有啟動、自動及關閉等三段接點，該燈具 開關可輸出信號至控制中心，該控制中心可發(fā)出信號令驅動電路使燈具點 亮，其中，該車輛的主開關與控制中心之間設有光源傳感器及濕度傳感器， 當燈具開關撥動至自動接點時，可啟動該光源傳感器及濕度傳感器來檢測 外界的亮度及濕度，并輸入信號至控制中心，而使控制中心以脈沖寬度調 制的方式輸出信號至驅動電路，令燈具呈線性亮度的導通，以達到自動控 制燈具亮度的目的，并增進行車的安全。
本發(fā)明的另一技術手段，是提供一種車輛燈具控制系統(tǒng)，其中，該光 源傳感器及濕度傳感器所檢測到的參數(shù)可轉換成電壓值輸送至控制中心， 當光源傳感器或濕度傳感器其中一者的電壓值大于控制中心的預設電壓值 時，該控制中心即會發(fā)出信號至驅動電路，以驅動燈具動作以及發(fā)亮的程 度。
本發(fā)明的另一技術手段，是提供一種車輛燈具控制系統(tǒng)，其中，當光 源傳感器及濕度傳感器二者的電壓值均大于控制中心的預設電壓值時，該 控制中心則會比較光源傳感器及濕度傳感器二者的電壓值，并依據(jù)電壓值 較大者，發(fā)出信號至驅動電路，使燈具導通并呈線性亮度的控制。


圖1是現(xiàn)有車輛的側視示意圖2是本發(fā)明燈具控制系統(tǒng)的電路圖3是本發(fā)明燈具控制系統(tǒng)的動作流程圖。
具體實施例方式
為使能更易于了解本發(fā)明的結構及所能達成的功效，結合

如
下
首先，參照圖2所示，為本發(fā)明的車輛燈具控制系統(tǒng)2，該燈具控制 系統(tǒng)2至少包括有燈具開關21、穩(wěn)壓電路22、控制中心23及驅動電路24; 其中該燈具于實施時，可為燈泡或LED燈。
燈具開關21，與車輛的主開關25連接，而主開關25則與車輛上的電池26連接，該燈具開關21設有啟動接點(ON) 211、自動接點(AUT 0) 212及關閉接點(OFF) 213等三段接點，而啟動接點211、自動接 點212及關閉接點213等三段接點則分別設有啟動電路211a、自動電路212a 及關閉電路213a。
穩(wěn)壓電路22,主要將電池26所輸出的電源予以濾波及穩(wěn)壓，以令該燈 具控制系統(tǒng)2具有穩(wěn)定的電壓值。
控制中心23,為模塊化的微處理器(MCU)，該控制中心23與車輛 的主開關25之間設有光源傳感器28及濕度傳感器29，該光源傳感器28為 光敏電阻，并可檢測外界光線的強弱，而濕度傳感器29則可檢測外界濕度 的大小(如雨天或濃霧...等)，該控制中心23主要是接收燈具開關21、光 源傳感器28及濕度傳感器29的信號，來令驅動電路24導通，并令燈具27 以脈沖寬度調制的方式呈線性的亮度控制，而該燈具27于實施時，可為儀 表燈或大燈。
驅動電路24，通過控制中心23來控制燈具27的導通與否、以及燈具 27的亮度。
本發(fā)明于實施時，參照圖3，當車輛主開關25的電源導通時，駕駛人 則可依實際狀況，撥動燈具開關21為啟動(ON)或關閉(OFF)，而 控制中心23即可依據(jù)啟動電路211a及關閉電路213a所輸入的信號，來令 驅動電路24導通，并令燈具27為亮或不亮；而當駕駛人將燈具開關21撥 動至自動(A U T 0 )時，該光源傳感器28及濕度傳感器29即可檢測外 界的光線強弱及濕度大小，并將檢測到的參數(shù)轉換成電壓不斷的輸入至控 制中心23， 一旦光源傳感器28或濕度傳感器29其中一者的電壓值高過控 制中心23的預設電壓值時，該控制中心23即會以脈沖寬度調制方式輸出 信號至驅動電路24，而驅動電路24則會依據(jù)控制中心23的信號驅動燈具 27動作，并呈線性亮度的導通。此外，當光源傳感器28及濕度傳感器29 二者的電壓值均大于控制中心23的預設電壓值時，該控制中心23則會比 較光源傳感器28及濕度傳感器29 二者的電壓值，并依據(jù)電壓值較大者， 發(fā)出信號至驅動電路24，使燈具27導通并呈線性亮度的控制。
本發(fā)明通過于控制中心23及車輛的主開關25之間設置光源傳感器28 及濕度傳感器29，若燈具開關21撥至自動接點212，可利用光源傳感器28來檢測外界的光線強弱，當光線強時，光源傳感器28的電壓值低于控制中 心23的默認值，控制中心23即不會輸出信號至驅動電路24，而燈具27則 不會發(fā)亮，而當外界光線突然變弱(如行經天橋下或是地下道等陰暗處)， 該光源傳感器28的電壓值大于控制中心23的默認值時，該控制中心23即 以脈沖寬度調制方式輸出信號至驅動電路24，而驅動電路24則可令燈具 27呈線性亮度的導通；而濕度傳感器29則可檢測外界的濕度大小，當濕度 小時，濕度傳感器29的電壓值低于控制中心23的默認值，控制中心23即 不會輸出信號至驅動電路24，而燈具27則不會發(fā)亮，而當外界濕度大(如 雨天或起霧的狀態(tài))，該濕度傳感器29的電壓值大于控制中心23的默認值 時，該控制中心23即以脈沖寬度調制方式輸出信號至驅動電路24，而驅動 電路24則可令燈具27呈線性亮度的導通；其中，該控制中心23會比較光 源傳感器28及濕度傳感器29 二者的電壓值，并依據(jù)電壓值較大者，發(fā)出 信號至驅動電路24，使燈具27導通并呈線性亮度的控制，以避免燈具27 的光源突然過亮或剌眼，以增進行車的安全。
本發(fā)明的功效在于，通過于車輛的主開關25與控制中心23之間設置 光源傳感器28及濕度傳感器29，當燈具開關21撥動至自動接點212時， 可啟動該光源傳感器28及濕度傳感器29來檢測外界的亮度及濕度，并將 檢測所得的參數(shù)轉換成電壓值輸入至控制中心23，使控制中心23可以脈沖 寬度調制的方式輸出信號至驅動電路24，而令燈具27可呈線性亮度的導通， 由此，可令車輛依據(jù)周圍光源或濕度來控制燈具27的亮度，以達到避免燈 具27光線過亮或刺眼的功效，并提升行車的安全性。
綜上所述，本發(fā)明通過上述的車輛燈具控制系統(tǒng)，確實能達成所訴求 的目的與功效。
權利要求
1、一種車輛燈具控制系統(tǒng)，所述燈具控制系統(tǒng)至少包括有燈具開關、穩(wěn)壓電路、控制中心及驅動電路，所述燈具開關與車輛的主開關電源連接，并設有啟動、自動及關閉等三段接點，所述燈具開關可輸出信號至所述控制中心，所述控制中心可發(fā)出信號令所述驅動電路使燈具點亮，其特征在于所述主開關與所述控制中心之間設有光源傳感器及濕度傳感器，當所述燈具開關撥動至所述自動接點時，可啟動所述光源傳感器及所述濕度傳感器來檢測外界的亮度及濕度，并輸入信號至所述控制中心，使所述控制中心以脈沖寬度調制的方式輸出信號至所述驅動電路，以控制燈具。
2、 如權利要求1所述的車輛燈具控制系統(tǒng)，其中，所述控制中心為微 處理器。
3、 如權利要求1所述的車輛燈具控制系統(tǒng)，其中，所述光源傳感器為 光敏電阻。
4、 如權利要求1所述的車輛燈具控制系統(tǒng)，其中，所述燈具可為儀表用燈或大燈。
5、 如權利要求1所述的車輛燈具控制系統(tǒng)，其中，所述燈具可為燈泡 或LED燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛燈具控制系統(tǒng)，所述燈具控制系統(tǒng)至少包括有燈具開關、穩(wěn)壓電路、控制中心及驅動電路，所述燈具開關與車輛的主開關電源連接，并設有啟動、自動及關閉等三段接點，所述燈具開關可輸出信號至控制中心，所述控制中心可發(fā)出信號令驅動電路使燈具點亮，其中，所述車輛的主開關與控制中心之間設有光源傳感器及濕度傳感器，當燈具開關撥動至自動接點時，可啟動所述光源傳感器及濕度傳感器來檢測外界的亮度及濕度，并輸入信號至控制中心，使控制中心以脈沖寬度調制的方式輸出信號至驅動電路，令燈具呈線性亮度的導通，以達到自動控制燈具亮度的目的，并增進行車的安全。
文檔編號B60Q1/06GK101574943SQ200810099108
公開日2009年11月11日 申請日期2008年5月9日 優(yōu)先權日2008年5月9日
發(fā)明者蔡翼陽, 黃欽勝 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司