專(zhuān)利名稱(chēng)：主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及向汽車(chē)制動(dòng)裝置等供給制動(dòng)液的主缸。
技術(shù)背景以前的主缸，向盤(pán)式制動(dòng)器或鼓式制動(dòng)器等制動(dòng)裝置供給制動(dòng)液時(shí)，在動(dòng)作初期，通過(guò)進(jìn)行供給大容量的制動(dòng)液的所謂快速供給(7 7義卜7 4 來(lái)補(bǔ)充行程初期的無(wú)效液量，其結(jié)果，可以縮短^"板行程。該主缸具有階梯形缸、階梯形活塞及逆止開(kāi)閉部，該階梯形缸具有大徑 缸部和d、徑缸部，該階梯形活塞具有在該階梯形缸的大徑缸部?jī)?nèi)可滑動(dòng)地插 入的大徑活塞部和在小徑缸內(nèi)可滑動(dòng)地插入的小徑活塞部，該逆止開(kāi)閉部將 階梯形缸內(nèi)分隔成大徑活塞側(cè)的大徑增壓室和與制動(dòng)裝置連通的小徑活塞 側(cè)的小徑液壓室的，并且只允許制動(dòng)液/人大徑增壓室側(cè)向小徑液壓室側(cè)流 通；通過(guò)階梯形活塞向小徑液壓室側(cè)滑動(dòng)而減少大徑增壓室的體積，從而打 開(kāi)逆止開(kāi)閉部，/人大徑增壓室側(cè)向小徑液壓室側(cè)一卜給液體。在該主缸設(shè)有控制閥裝置，其作用是通過(guò)階梯形活塞向小徑液壓室側(cè) 滑動(dòng)而減少大徑增壓室的體積，從而打開(kāi)逆止開(kāi)閉部，從大徑增壓室側(cè)向小 徑液壓室側(cè)補(bǔ)給液體，并且將大徑增壓室的液壓向儲(chǔ)油室放出，以使大徑增 壓室的液壓隨著小徑液壓室的液壓的上升而慢慢下降(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn) 1)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2002-321609號(hào)公報(bào)一方面，近年來(lái)在汽車(chē)上采用控制各車(chē)輪的制動(dòng)力來(lái)控制車(chē)輛行駛的 VDC(車(chē)輛(匕'一 夕A) 動(dòng)態(tài)(夕"4大；'夕義) 控制(3 7卜口一A)) 系統(tǒng)。在該VDC系統(tǒng)中，利用泵從主缸的小徑液壓室吸引制動(dòng)液產(chǎn)生制動(dòng) 液壓，通過(guò)該制動(dòng)液壓控制各車(chē)輪的制動(dòng)力。當(dāng)4巴VDC系統(tǒng)的泵如上所述地與主缸的小徑液壓室連"l妾進(jìn)行加壓時(shí)， 在所述的快速供給型的主缸中，由于在從儲(chǔ)油室到、徑液壓室之間有節(jié)流(L(f、9)，因此存在液量不足的情況。因此，考慮將儲(chǔ)油室和小徑液壓室 進(jìn)行旁路連接的同時(shí)，在旁路途中配置逆止閥裝置。此時(shí)，單純地進(jìn)行旁路 的結(jié)果，使通路構(gòu)成變得復(fù)雜并增加加工工時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)性惡化。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種即使設(shè)有逆止閥裝置，也能 謀求精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，以此控制加工工時(shí)的增加而提高生產(chǎn)性的主缸。方面1所述的發(fā)明表明，由于需要與儲(chǔ)油室和小徑液壓室連通的逆止岡 裝置的逆止閥室，分別與經(jīng)由控制閥裝置將大徑增壓室的液壓向儲(chǔ)油室放出 的開(kāi)放通路和小徑液壓室連通，因此并不是利用專(zhuān)用通路，而是可以利用經(jīng) 由控制閥裝置將大徑增壓室的液壓向儲(chǔ)油室放出的開(kāi)放通路連接逆止閥室 和儲(chǔ)油室。即，制動(dòng)閥裝置和逆止閥裝置可以共用開(kāi)放通路。因而，可以謀 求精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，可以控制加工工時(shí)的增加而提高生產(chǎn)性。方面2所述的發(fā)明表明，由于控制閥裝置的控制閥體的移動(dòng)方向和逆止閥裝置的逆止閥體的移動(dòng)方向交叉，因此可以緊湊配置這些控制閥裝置和逆 止閥裝置。方面3所述的發(fā)明表明，由于連接小徑液壓室和控制閥裝置的小徑液壓 通^^與逆止閥室連通，因此可以將逆止閥室作為小徑液壓通^各的 一部分利 用。因而，可以進(jìn)一步^^某求精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，可以控制加工工時(shí)的增加而更加 提高生產(chǎn)性。方面4所述的發(fā)明表明，由于控制閥裝置的控制閥體的移動(dòng)方向?yàn)樗?方向，逆止閥裝置的逆止閥體的移動(dòng)方向?yàn)榇怪狈较颍虼丝梢愿泳o湊配 置這些控制閥裝置和逆止閥裝置。方面5所述的發(fā)明表明，由于逆止閥裝置的逆止閥室設(shè)置在沿著垂直方 向低于控制閥裝置的下側(cè)，因此可以緊湊配置這些控制閥裝置和逆止閥裝 置。方面6所述的發(fā)明表明，由于逆止閥裝置的逆止閥室設(shè)置在沿著垂直方 向高于控制閥裝置的上側(cè)，因此可以緊湊配置這些控制閥裝置和逆止閥裝置。方面7所述的發(fā)明表明，由于開(kāi)放通路的一部分沿著垂直方向設(shè)置，因 此向主缸填充制動(dòng)液時(shí)，可以有效地排出控制閥裝置或逆止閥裝置內(nèi)的空方面8所述的發(fā)明表明，由于逆止閥裝置的殼體和控制閥裝置的殼體與 階梯形缸一體形成，因此可以減少部件數(shù)量的同時(shí)，可以謀求實(shí)現(xiàn)小型化、 低成本化。方面9所述的發(fā)明表明，由于連通開(kāi)放通路和逆止閥室的連通路，經(jīng)由 與開(kāi)放通路連接的控制閥裝置的控制閥室與開(kāi)放通路連接，因此可以將控制閥室作為連通路的一部分共用。因而，可以進(jìn)一步"i某求精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，可以控制加工工時(shí)的增加而更加提高上產(chǎn)性。方面IO所述的發(fā)明表明，由于連通^^和開(kāi)方文通^"的一部分成為連通控制閥室和逆止閥室的直線通路，因此可以通過(guò)一次鑿孔加工形成這些通路。 因而，可以進(jìn)一步控制加工工時(shí)的增加而更加提高生產(chǎn)性。方面11所述的發(fā)明表明，由于小徑液壓通路的一部分成為連接逆止閥 室和小徑液壓室的直線通路，并且該直線通路的延長(zhǎng)線位于構(gòu)成逆止閥室的 開(kāi)口內(nèi)，因此可以經(jīng)由開(kāi)口加工直線通3各。方面12所述的發(fā)明表明，由于需要與儲(chǔ)油室和小徑液壓室連通的逆止 閥裝置的逆止閥室，分別與使控制閥裝置與小徑液壓室連接的小徑液壓通路 和儲(chǔ)油室連通，該控制閥裝置把大徑增壓室的液壓向儲(chǔ)油室放出，使大徑增 壓室的液壓隨著小徑液壓室的液壓的上升而慢慢下降，因此不是利用專(zhuān)用通 路，而是利用將控制閥裝置與小徑液壓室連接的小徑液壓通路連接逆止閥室 和小徑液壓室。即，控制閥裝置和逆止閥裝置可以共用小徑液壓通路。因而， 可以謀求精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，可以控制加工工時(shí)的增加而提高生產(chǎn)性。方面13所述的發(fā)明表明，由于控制閥裝置具有與小徑液壓通路連接使 控制閥體受到沿著開(kāi)閥方向的壓力的控制壓力室，而且連接控制壓力室和小 徑液壓室的小徑液壓通^各經(jīng)由逆止閥室連通，因此可以將逆止閥室作為小徑 液壓通路的一部分利用。因而，可以進(jìn)一步謀求精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，可以控制加 工工時(shí)的增加而更加^:高生產(chǎn)性。方面14所述的發(fā)明表明，由于小徑液壓通路的一部分成為連通控制壓 力室和逆止閥室的直線通^各，因此可以通過(guò)一次鑿孔加工連通控制壓力室和 逆止閥室。因而，進(jìn)一步控制加工工時(shí)的增加而更加提高生產(chǎn)性。


圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的主缸的主剖面圖；圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的主缸的要部的剖面圖；圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的主缸缸體的平面圖；圖4是圖3的缸體的正面圖；圖5是圖3的缸體的側(cè)面圖；圖6是圖3中A-A的剖面圖；圖7是圖3中B-B的剖面圖；圖8是圖3中C-C的剖面圖；圖9是圖3中D-D的剖面圖；圖IO是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的主缸的要部的剖面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10 主缸15 缸體(階梯形缸)18 主活塞(階梯形活塞)41 密封圏(逆止開(kāi)閉部)55 小徑缸部56 大徑缸部61 主液壓室(小徑液壓室)65 小徑活塞部66 大徑活塞部 70 大徑增壓室75， 165控制閥裝置76， 166 逆止閥裝置80側(cè)方突出部(控制閥裝置的殼體)81 下方突出部(逆止閥裝置的殼體)97 開(kāi)口部(開(kāi)口 )112 控制閥體127， 203 控制閥室128， 204控制壓力室130 蓋體140 逆止閥體153, 206 逆止閥室161， 211 開(kāi)放通路160， 210 小徑液壓通3各160a， 160b， 163， 210a， 210b 直線通^各162， 212 連通路170 側(cè)方突出部(逆止閥裝置的殼體) 171傾斜突出部(控制閥裝置的殼體) R儲(chǔ)油室具體實(shí)施方式
下面，參照?qǐng)D1 圖9對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的主缸進(jìn)行說(shuō)明。在下 面的說(shuō)明中用車(chē)載的主缸姿態(tài)(車(chē)體安裝姿態(tài))進(jìn)行說(shuō)明。首先，參照?qǐng)D1說(shuō)明第一實(shí)施方式的主缸10的基本結(jié)構(gòu)。該主缸10是 所謂的柱塞式主缸(圖示省略)，是通過(guò)用因制動(dòng)踏板的操作等而移動(dòng)的增 壓器輸出軸的擠壓、產(chǎn)生向盤(pán)式制動(dòng)器等制動(dòng)裝置導(dǎo)入的制動(dòng)液壓的主缸。主缸10形成為具有底部12和筒部13的有底筒狀，并且是具有缸體(階 梯形缸)15、主活塞(階梯形活塞)18及副活塞20的串聯(lián)式主缸。其中， 缸體(階梯形缸)15在主缸10的口部14側(cè)安裝于增壓器(圖示省略)；主 活塞(階梯形活塞)18在該缸體15的內(nèi)徑16內(nèi)的口部14側(cè)，沿著筒部13 的軸線(以下簡(jiǎn)稱(chēng)缸軸)可滑動(dòng)地插入；副活塞20在比缸體15的內(nèi)徑16 內(nèi)的主活塞18靠近底部12側(cè)，沿著缸軸方向可滑動(dòng)地插入。在本實(shí)施方式 中，假設(shè)缸軸配置成水平。這里，筒部13的內(nèi)徑側(cè)在底部12側(cè)形成有第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22,在 中間形成有第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23，在口部14側(cè)形成有比第1小徑滑動(dòng)內(nèi) 徑部22和第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23內(nèi)徑大的大徑滑動(dòng)內(nèi)徑部24。于是，副活 塞20可由第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22引導(dǎo)滑動(dòng)，而主活塞18總是由大徑滑動(dòng) 內(nèi)徑部24引導(dǎo)滑動(dòng)，并且根據(jù)位置也由第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23引導(dǎo)滑動(dòng)。在主缸15中，在缸軸方向間隔距離且在筒部13的圓周方向(以下簡(jiǎn)稱(chēng) 缸圓周方向)的相同位置，形成有與主缸15—體形成的兩處安裝柱部25、 26，該兩處安裝柱部25、 26從筒部13向筒部13徑向(以下簡(jiǎn)稱(chēng)缸徑向)的外側(cè)具體地說(shuō)是向上側(cè)突出，并且這些安裝柱部25、 26上分別形成的安 裝孔25a、 26a上安裝有儲(chǔ)油室R。在缸體15的第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22,從底部12側(cè)開(kāi)始依次在缸軸方向 錯(cuò)開(kāi)位置地形成有多個(gè)具體說(shuō)是兩處向缸徑向外側(cè)凹陷的環(huán)狀的密封周槽 28和密封周槽29。在底部12側(cè)的密封周槽28，由具有E字截面形狀的帽 形密封(力'7，少一A)形成的密封圏30,以在底部12側(cè)配置突出部(卩 y)側(cè)的狀態(tài)嵌合。另外，在口部14側(cè)的密封周槽29，由具有C字截面 形狀的帽形密封形成的密封圈31，以在口部14側(cè)配置突出部側(cè)的狀態(tài)嵌合。在第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22的密封周槽28和密封周槽29之間，形成有 向缸徑向外側(cè)凹陷的環(huán)狀的開(kāi)口槽33 。該開(kāi)口槽33通過(guò)在底部12側(cè)的安裝 孔25a開(kāi)口，和與儲(chǔ)油室R總是處于連通狀態(tài)的連通孔34連通。另外，在 比缸體15的密封周槽28靠近底部12側(cè)，形成有比第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22 內(nèi)徑稍孩i大的底部側(cè)大徑內(nèi)徑部35。在缸體15的第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22和第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23之間形 成有比它們內(nèi)徑稍微大的中間大徑內(nèi)徑部38。在第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23形成有向缸徑向外側(cè)凹陷的環(huán)狀的密封周槽 40，在該密封周槽40,由具有E字截面形狀的帽形密封形成的密封圏(逆 止開(kāi)閉部)41，以在底部12側(cè)配置突出部側(cè)的狀態(tài)嵌合。在第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23的中間大徑內(nèi)徑部38側(cè)，連接密封周槽40 和中間大徑內(nèi)徑部38的偏心槽42形成為向缸徑向外側(cè)凹陷。該偏心槽42 的內(nèi)徑比第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23小，且形成為以與第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23 平行的軸為中心的圓弧狀。在缸體15的第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23和大徑滑動(dòng)內(nèi)徑部24之間，形成 有比它們內(nèi)徑大，且比底部側(cè)大徑內(nèi)徑部35和中間內(nèi)徑部38的內(nèi)徑大的口 部側(cè)大徑內(nèi)徑部44。在缸體15的大徑滑動(dòng)內(nèi)徑部24，從底部12側(cè)開(kāi)始依次在釭軸方向錯(cuò)開(kāi) 位置地形成有多個(gè)具體地說(shuō)是兩處向缸徑向外側(cè)凹陷的環(huán)狀的密封周槽46 和密封周槽47。在底部12側(cè)的密封周槽46，由具有E字截面狀的帽形密封 形成的密封圏48，以在底部12側(cè)配置突出部側(cè)的狀態(tài)嵌合。另外，在口部 14側(cè)的密封周槽47，由具有C字截面狀的帽形密封形成的密封圈49，以在 底部12側(cè)配置突出部側(cè)的狀態(tài)嵌合。在大徑滑動(dòng)內(nèi)徑部24的密封周槽46和密封周槽47之間，形成有向缸 徑向外側(cè)凹陷的環(huán)狀的開(kāi)口槽51。該開(kāi)口槽51通過(guò)向口部14側(cè)的安裝孔 26a開(kāi)口 ，和與儲(chǔ)油室R總是處于連通狀態(tài)的連通孔52連通。在缸體15的筒部13的側(cè)部，形成有可以安裝將制動(dòng)液向制動(dòng)鉗(未圖 示)供給用的制動(dòng)器配管(未圖示)的副噴出路53和主噴出路54。這里，在缸體15中，底部側(cè)大徑內(nèi)徑部35、第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22、 中間大徑內(nèi)徑部38及第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23構(gòu)成小徑缸部55， 口部側(cè)大徑 內(nèi)徑部44和大徑滑動(dòng)內(nèi)徑部24構(gòu)成比小徑缸部55的整體內(nèi)徑大的大徑缸 部56。在缸體15的底部12側(cè)嵌合的副活塞20形成具有圓筒部57和在圓筒部 57的軸線方向一側(cè)形成的底部58的有底圓筒狀，并且以將該圓筒部57在底 部12側(cè)配置的狀態(tài)，可滑動(dòng)地嵌合在缸體15的第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22。在 相對(duì)圓筒部57的底部58的另一側(cè)的端部，貫通缸徑向的油孔59以方文射狀 多個(gè)形成。這里，由缸體15的底部12、筒部13的底部12側(cè)和副活塞20圍成并用 密封圏30密封的部分，成為向副噴出路53供給液壓的副液壓室60，當(dāng)副活 塞20位于使油孔59向開(kāi)口槽33開(kāi)口的位置時(shí)，該副液壓室60與儲(chǔ)油室R 連通。在缸體15的底部12側(cè)的密封周槽28設(shè)置的密封圏30，其內(nèi)周與副活 塞20的外周側(cè)滑動(dòng)連接，并且在副活塞20使油孔59比密封圏30靠近底部 12側(cè)的狀態(tài)下，可以阻斷副液壓室60和儲(chǔ)油室R的連通，還有，在副液壓 室60和儲(chǔ)油室R之間產(chǎn)生壓力差時(shí)，只允許制動(dòng)液從儲(chǔ)油室R側(cè)向副液壓 室60側(cè)流動(dòng)。另外，在缸體15的密封周槽29設(shè)置的密封圈31，其內(nèi)周與 副活塞20的外周側(cè)滑動(dòng)連接，阻斷與儲(chǔ)油室R連通的開(kāi)口槽33和后述的主 液壓室61之間的連通。在副活塞20的底部58和缸體15的底部12之間，設(shè)有含有副活塞彈簧 62的間隔調(diào)整部63,該間隔調(diào)整部63在從增壓器側(cè)無(wú)輸入的待機(jī)狀態(tài)下決 定底部58和底部12之間間隔。在缸體15的口部14側(cè)嵌合的主活塞18的外形，形成軸線方向一側(cè)為 小徑活塞部65、軸線方向的另一側(cè)為比小徑活塞部65的內(nèi)徑大的大徑活塞 部66的階梯形形狀，軸方向兩端側(cè)形成圓筒狀。在大徑活塞部66的小徑活塞部65側(cè)形成有環(huán)狀槽67，在比該環(huán)狀槽67靠近小徑活塞部65側(cè)，沿著 軸線方向形成有多個(gè)連通槽68。于是，主活塞18的小徑活塞部65可滑動(dòng)地 插入在釭體15內(nèi)的小徑缸部55的第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23的同時(shí)，大徑活 塞部66可滑動(dòng)地插入在缸體15內(nèi)的大徑缸部56的大徑滑動(dòng)內(nèi)徑部24。在相對(duì)主活塞18的小徑活塞部65的大徑活塞部66的另一側(cè)的端部的 圓筒狀部分，向徑向貫通的油孔69以放射狀多個(gè)形成。這里，由缸體15的第1小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部22和第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23 之間、主活塞18及副活塞20圍成并用密封圈31和密封圏41密封的部分， 成為向主噴出路54供給液壓的主液壓室(小徑液壓室)61。另外，由缸體 15的第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23和大徑滑動(dòng)內(nèi)徑部24之間以及主活塞18圍成 并用密封圏41和密封圈48密封的部分，成為比主液壓室61的內(nèi)徑大的大 徑增壓室70。當(dāng)主活塞18位于使油孔69向大徑增壓室70開(kāi)口的位置時(shí)， 主液壓室61與大徑增壓室70連通。在缸體15的第2小徑滑動(dòng)內(nèi)徑部23設(shè)置的密封圏41，其內(nèi)周與主活塞 18的外周側(cè)滑動(dòng)連接，并且在主活塞18使油孔69比密封圈41靠近底部12 側(cè)的狀態(tài)下，可以阻斷主液壓室61和大徑增壓室70之間的連通。另外，由 于密封圈41是帽形密封，因此將缸體15內(nèi)分隔成大徑活塞部66側(cè)的大徑 增壓室70和小徑活塞部65側(cè)的主液壓室61的同時(shí)，在大徑增壓室70和主 液壓室61之間產(chǎn)生壓力差時(shí)，只允許制動(dòng)液從大徑增壓室70側(cè)向主液壓室 61側(cè)流動(dòng)。在密封周槽46設(shè)置的密封圏48，其內(nèi)周與主活塞18的大徑活塞部66 的外周側(cè)滑動(dòng)連接，并且在主活塞18使連通槽68和環(huán)狀槽67比密封圈48 靠近底部12側(cè)的狀態(tài)下，可以阻斷大徑增壓室70和連通孔52即儲(chǔ)油室R 之間的連通。由于該密封圏48也是帽形密封，因此在大徑增壓室70和儲(chǔ)油 室R之間產(chǎn)生壓力差時(shí)，只允許制動(dòng)液經(jīng)由開(kāi)口槽51和連通孔52,從儲(chǔ)油 室R側(cè)向大徑增壓室70側(cè)流動(dòng)。另外，在口部14側(cè)的密封周槽47設(shè)置的密封圈49，通過(guò)與主活塞18 的大徑活塞部66滑動(dòng)連接，阻斷經(jīng)由缸體15的內(nèi)周側(cè)和主活塞18的外周 側(cè)的間隙的連通孔52即儲(chǔ)油室R和空氣之間的連通。在副活塞20和主活塞18之間，設(shè)有含有主活塞彈簧72的間隔調(diào)整部 73，該間隔調(diào)整部73在從制動(dòng)踏板(圖示省略)側(cè)無(wú)輸入的待機(jī)狀態(tài)下決 定副活塞20和主活塞18之間間隔。另夕卜，缸體15中，底部12、筒部13和安裝柱部25、 26是由例如鋁鑄 造品 一體成形的原材料加工形成的。在從制動(dòng)踏板(圖示省略)側(cè)無(wú)輸入的初始狀態(tài)(以下將此時(shí)的各部的 位置成為初始位置)下，副活塞20由于間隔調(diào)整部63的副活塞彈簧62的 作用力位于最遠(yuǎn)離底部12的初始位置。此時(shí)，副活塞20使油孔59向開(kāi)口 槽33開(kāi)口 ，結(jié)果經(jīng)由連通孔34將副液壓室60與儲(chǔ)油室R連通。在該狀態(tài)下，如果副活塞20因制動(dòng)踏板的輸入移動(dòng)到底部12側(cè)，由于 該油孔59被密封圏30閉塞，結(jié)果副活塞20阻斷副液壓室60和儲(chǔ)油室R之 間的連通，由此，通過(guò)副活塞20進(jìn)一步移動(dòng)到底部12側(cè)，制動(dòng)液經(jīng)由副噴 出路53從副液壓室60向制動(dòng)裝置供給。即使油孔59被閉塞，如果副液壓 室60的液壓低于儲(chǔ)油室R側(cè)的液壓(大氣壓)，密封圈31就被打開(kāi)，儲(chǔ)油 室R的制動(dòng)液向副液壓室60流動(dòng)。另外，當(dāng)主活塞18由于間隔調(diào)整部63的副活塞彈簧62的作用力和間 隔調(diào)整部73的主活塞彈簧72的作用力，配置在最接近口部14側(cè)的初始位 置時(shí)，打開(kāi)與主液壓室61連通的油孔69,連通主液壓室61和大徑增壓室 70。在該狀態(tài)下，如果主活塞18因制動(dòng)踏板的輸入移動(dòng)到底部12側(cè)，由于 該油孔69被密封圈41閉塞，結(jié)果主活塞18阻斷經(jīng)由主液壓室61和大徑增 壓室70側(cè)的油孔69的連通，在該狀態(tài)下，如果主活塞18進(jìn)一步移動(dòng)到底 部12側(cè)，從主液壓室61經(jīng)由主噴出路54向制動(dòng)裝置供給制動(dòng)液。另外， 即使是使油孔69閉塞的狀態(tài)，如果大徑增壓室70的液壓比主液壓室61的 液壓變大，密封圈41便打開(kāi)，大徑增壓室70的制動(dòng)液流向主液壓室61。另外，主活塞18處于初始位置時(shí)，用連通槽68、環(huán)狀槽67、開(kāi)口槽51 及連通孔52連通大徑增壓室70和儲(chǔ)油室R。在該狀態(tài)下，主活塞18如果 滑動(dòng)到底部12側(cè)，密封圈48閉塞連通槽68和環(huán)狀槽67，阻斷大徑增壓室 70和儲(chǔ)油室R之間的連通，如果主活塞18進(jìn)一步滑動(dòng)，由于大徑活塞部66 減少大徑增壓室70的體積，因此大徑增壓室70的液壓提高，在大徑增壓室 70和主液壓室61之間設(shè)置的密封圈41 ^使打開(kāi)，/人大徑增壓室70側(cè)向主液壓室61進(jìn)行液補(bǔ)給。當(dāng)對(duì)制動(dòng)裝置供給制動(dòng)液時(shí)，通過(guò)這樣在動(dòng)作初期進(jìn) 行供給大容量的制動(dòng)液的所謂的快速供給，補(bǔ)充行程初期的無(wú)效液量，縮短 踏板行程。于是，在第一實(shí)施方式的主缸10中，進(jìn)行如上述的快速供給時(shí)，隨著向主液壓室61進(jìn)行液補(bǔ)給，需要慢慢解除大徑增壓室70的液壓。因此，制 動(dòng)閥裝置75與所述的大徑增壓室70、主液壓室61及儲(chǔ)油室R連接的同時(shí)， 使大徑增壓室70的液壓向儲(chǔ)油室R放出，使大徑增壓室70的液壓隨著主液 壓室61的液壓的上升慢慢下降，并且如圖2所示，組裝設(shè)置到缸體15。另夕卜，在第一實(shí)施方式的主缸10中，為了適應(yīng)利用VDC系統(tǒng)的泵進(jìn)行 的加壓，將儲(chǔ)油室R和主液壓室61旁路連接的同時(shí)，允許制動(dòng)液從儲(chǔ)油室 R側(cè)向主液壓室61側(cè)流通，并阻斷制動(dòng)液從主液壓室61側(cè)向儲(chǔ)油室R側(cè)流 通的逆止閥裝置76，組裝設(shè)置到缸體15。即，如圖3 圖5所示，在缸體15中形成有側(cè)方突出部80、下方突出 部81及上方突出部82。其中，側(cè)方突出部80從筒部13的缸軸方向的中間 位置，具體來(lái)講從兩處安裝柱部25、 26之間位置，沿著缸徑方向，在水平 側(cè)方形成大致圓筒狀而突出；下方突出部81從該側(cè)方突出部80的基端側(cè)， 向垂直方向形成大致圓筒狀而突出；上方突出部82從側(cè)方突出部80的基端 側(cè)，向垂直上方稍微突出。這些側(cè)方突出部80、下方突出部81及上方突出 部82，也在鑄造缸體15時(shí)與底部12、筒部13及安裝柱部25、 26 —體成形。側(cè)方突出部80構(gòu)成控制閥裝置75的殼體，在缸體15的側(cè)方突出部80 的位置，沿著如圖2和圖6所示的水平方向形成水平孔83。該水平孔83從 筒部13側(cè)依次向口部側(cè)大徑內(nèi)徑部44開(kāi)口 ，并具有與大徑增壓室70連通 的第1孔部84、與該第1孔部84同軸且比該第1孔部84內(nèi)徑大的第2孔部 85、與該第2孔部85同軸且比該第2孔部85的內(nèi)徑大的第3孔部86以及 與該第3孔部86同軸且比該第3孔部86的內(nèi)徑大的第4孔部87，這些孔部 的軸線配置在與缸徑向平行的水平方向。在第3孔部86形成有內(nèi)螺紋88， 第4孔部87中的第3孔部86的另 一側(cè)成為向外側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部89。另外， 水平孔83的所有孔部，從是從側(cè)方突出部80的突出方向前方開(kāi)始用工具加 工形成的。另外，下方突出部81構(gòu)成逆止閥裝置76的殼體，在缸體15的下方突 出部81及上方突出部82的位置，沿著如圖2和圖7所示的垂直方向形成有垂直孔90。該垂直孔90，從上側(cè)依次具有向上方開(kāi)口的第1孔部91、與該 第1孔部91同軸且比該第1孔部91的內(nèi)徑稍微小的第2孔部92、與該第2 孔部92同軸且比該第2孔部92的內(nèi)徑大的第3孔部93以及與該第3孔部 93同軸且比該第3孔部93的內(nèi)徑大的第4孔部94,并且這些孔部的軸線垂 直地配置。在第3孔部93形成有內(nèi)螺紋96，第4孔部94中的第3孔部93 的另一側(cè)成為向外側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部97。該垂直孔90的第1孔部91和第2 孔部92是從上方突出部82的突出方向前方開(kāi)始用工具加工形成的，而第3 孔部和第4孔部94及內(nèi)螺紋96是從下方突出部81的突出方向前方開(kāi)始用 工具加工形成的。這里，從缸軸向看，在上述的各孔部中水平孔83的第2孔部85和垂直 孔90的第2孔部92交叉形成，具體來(lái)講是正交形成。另外，如圖6和圖7 所示，水平空83的第2孔部85和垂直孔90的第2孔部92相互將中心軸線 與缸軸方向錯(cuò)開(kāi)形成，但是如圖6所示，垂直孔90的第2孔部92向水平孔 83的第2孔部85開(kāi)口 。另外，如圖2所示，在缸體15形成有在彼此相近位置連接水平孔83中 的第3孔部86的第2孔部85側(cè)的端部和垂直孔90中的第3孔部93的第2 孔部92側(cè)的端部的連通孔100。該連通孔100的延長(zhǎng)線在水平孔83內(nèi)并且 從開(kāi)口部89內(nèi)的位置向外方延長(zhǎng)。該連通孔IOO是利用可以從水平孔83插 入的工具加工形成的。而且，如圖2和圖8所示，在缸體15中，通過(guò)連接垂直孔90中的第3 孔部93的第2孔部92側(cè)的端部和中間大徑內(nèi)徑部38，形成有與主液壓室 61連通的連通孔101。該連通孔101的延長(zhǎng)線在垂直孔90內(nèi)并且/人該開(kāi)口 部97內(nèi)的位置向外方延長(zhǎng)。該連通孔101是利用可以從垂直孔90插入的工 具加工形成的。而且，如圖9所示，在比垂直孔90中的第2孔部92的與水平孔83的 交叉位置靠近第1孔部91側(cè)的中間部，通過(guò)向缸體15中的口部14側(cè)的安 裝孔26a內(nèi)開(kāi)口，形成有與儲(chǔ)油室R連通的連通孔102。該連通孔102的延 長(zhǎng)線在安裝孔26a內(nèi)。該連通孔102是利用可以從安裝孔26a插入的工具加 工形成的。另外，垂直孔90的第1孔部91如圖2所示，通過(guò)打入球狀的閉 塞構(gòu)件98來(lái)閉塞。如圖2所示，所述的水平孔83利用構(gòu)成控制閥裝置75的殼體的蓋體105 來(lái)閉塞。該蓋體105形成為具有閉塞筒部106和閉塞其軸向一端的底部107 的大致有底圓筒狀，在筒部106的底部107的另一側(cè)形成的外螺紋108嚙合 水平孔83的內(nèi)螺紋88。在外螺紋108和內(nèi)螺紋88的嚙合位置的外側(cè)，配置 有密封水平孔83和蓋體105之間間隙的密封構(gòu)件109。于是，在由水平孔83和蓋體105形成的空間內(nèi)，配置有控制閥裝置75 的作水平移動(dòng)的控制閥體112和閥彈簧113，其中，閥彈簧113對(duì)該控制閥 體112向缸體15的筒部13側(cè)施力。控制閥體112具有活塞構(gòu)件118,所述活塞構(gòu)件118從第1孔部84側(cè)開(kāi) 始依次具有第1軸部115、與第1軸部115同軸且比該第1軸部115的內(nèi)徑 大的第2軸部116、與第2軸部116同軸且比第2軸部116的內(nèi)徑大的第3 軸部117。在該活塞構(gòu)件118形成有一端側(cè)向第3軸部117的軸線方向端部 開(kāi)口的同時(shí)，另一端則向第1軸部115的外徑面開(kāi)口的內(nèi)部通路120。在活 塞構(gòu)件118中，第2軸部116可滑動(dòng)地嵌合在第2孔部85,第3軸部117 可滑動(dòng)地嵌合在蓋體105的筒部106的內(nèi)周面。另夕卜，控制閥體112具有在活塞構(gòu)件118的第1軸部115的前端嵌合， 通過(guò)與水平孔83的第2孔部85的底面抵接，可以閉塞第1孔部84的密封 構(gòu)件124;嵌合在第2軸部116且總是密封與水平孔83之間間隙的密封圏 125以及嵌合在第3軸部117且總是密封與蓋體105之間間隙的密封圈126。閥彈簧113插入在活塞構(gòu)件118的內(nèi)部通路120內(nèi)，并且與內(nèi)部通路120 內(nèi)的階梯面和蓋體105的底面抵接，對(duì)控制閥體112向用該密封構(gòu)件124閉 塞第1孔部84的方向施力。在控制閥裝置75中，主要是水平孔83的第2孔部85的內(nèi)側(cè)部分成為 控制閥室127，在該控制閥室127內(nèi)收納控制閥體112。另外，主要由第2 軸部116、蓋體105及水平孔83的第3孔部86圍成的部分成為控制壓力室 128。上述的垂直孔90由構(gòu)成逆止閥裝置76的殼體的蓋體130閉塞。該蓋體 130形成具有階梯形的筒部133和底部134的大致有底圓筒狀，該筒部133 的內(nèi)側(cè)由大徑內(nèi)周部131和比該大徑內(nèi)周部131的內(nèi)徑小的小徑內(nèi)周部132 構(gòu)成，該底部134用來(lái)閉塞該小徑內(nèi)周部132側(cè)，在筒部133的底部134的 另一側(cè)形成的外螺紋135嚙合垂直孔90的內(nèi)螺紋96。在外螺紋135和內(nèi)螺紋96的嚙合位置的外側(cè)，配置有密封垂直孔90和蓋體130之間間隙的密封 圈136。于是，在由垂直孔90和蓋體130形成的空間內(nèi)，設(shè)有逆止閥裝置76的 垂直移動(dòng)的逆止閥體140、對(duì)該逆止閥體140向上方施力的閥彈簧141以及 卡止逆止閥體140的卡止制動(dòng)器142。逆止閥體140具有活塞構(gòu)件148，該活塞構(gòu)件148從上開(kāi)始依次具有凸 緣部144、第1軸部145、與第1軸部145同軸且比該第1軸部145的內(nèi)徑 大的第2軸部146、與第2軸部146同軸且比該第2軸部146的內(nèi)徑小的第 3軸部147。在該活塞構(gòu)件148形成有一端側(cè)在第3軸部147的軸線方向端 部開(kāi)口的同時(shí)，另一端則在第3軸部147的第2軸部146側(cè)的外徑面開(kāi)口的 內(nèi)部通路150。在該活塞構(gòu)件148中，第3軸部147可滑動(dòng)地嵌合在蓋體130 的小徑內(nèi)周部132,第2軸部146可滑動(dòng)地嵌合在大徑內(nèi)徑部131。另外，逆止閥體140具有密封構(gòu)件152，該密封構(gòu)件152嵌合在活塞構(gòu) 件148的凸緣部144及第1軸部145，通過(guò)與垂直孔90的第3孔部93的底 面抵接，可以閉塞第2孔部92。閥彈簧141使活塞構(gòu)件148的第3軸部147能夠插入內(nèi)側(cè)地設(shè)置，并與 第2軸部146的端面和蓋體130的階梯面抵接，對(duì)逆止閥體140在用密封構(gòu) 件152閉塞第2孔部92的方向施力。卡止制動(dòng)器142卡止在蓋體130的筒部133的開(kāi)口側(cè)，是謀求防止逆止 閥體140從蓋體130脫落的構(gòu)件。制作在蓋體130事先組裝了逆止閥體140 及閥彈簧141并用卡止制動(dòng)器142謀求防止脫落的小組合體，將該小組合體 與密封圈136—并組裝入缸體15。在上述的逆止閥裝置76中，主要是垂直孔90的第3孔部93的內(nèi)側(cè)部 分成為逆止閥室153，該逆止閥室153的結(jié)構(gòu)是，在垂直方向的下側(cè)開(kāi)口的 開(kāi)口部97由蓋體130閉塞。于是，在該逆止閥室153內(nèi)收納有逆止閥體140。 而且，該逆止閥室153設(shè)置在沿著垂直方向比控制閥裝置75低的下側(cè)。上述的控制閥裝置75的控制壓力室128經(jīng)由連通孔100、逆止閥裝置 76的逆止閥室153及連通孔101與主液壓室61連通，連通孔100和連通孔 101形成經(jīng)由逆止閥室153連接主液壓室61和控制閥裝置75的控制壓力室 128的小徑液壓通路160。也就是說(shuō)，逆止閥室153與連接主液壓室61和控 制閥裝置75的小徑液壓通路160連通。在小徑液壓通路160中，用連通孔100形成的一部分成為直線通路160a，用連通孔101形成的另一部分成為直 線通^各160b。另外，在控制閥裝置75的控制閥體112從水平孔83的第2孔部85的 底面分開(kāi)的狀態(tài)下，經(jīng)由水平孔83的第1孔部84、控制閥室127、比垂直 孔90的第2孔部92的控制閥室127靠近第1孔部91側(cè)的一部分及連通孔 102，連通大徑增壓室70和儲(chǔ)油室R。通過(guò)水平孔83的第1孔部84、比垂 直孔90的第2孔部92的控制岡室127靠近第1孔部91側(cè)的一部分及連通 孔102，經(jīng)由控制閥室127連通大徑增壓室70和儲(chǔ)油室R,形成將大徑增壓 室70的液壓經(jīng)由控制閥裝置75放出到儲(chǔ)油室R的開(kāi)放通路161。該開(kāi)放通 路161的由垂直孔90的第2孔部92構(gòu)成的一部分沿著垂直方向形成。而且，比垂直孔90的第2孔部92的控制閥室127靠近第3孔部93側(cè) 的一部分，形成經(jīng)由控制閥室127與開(kāi)放通路161總是連通且可以將開(kāi)放通 路161和逆止閥室153連通的連通路162。由垂直孔90的第2孔部92構(gòu)成 的連通路162和開(kāi)放通路161的一部分，成為連通控制閥室127和逆止閥室 153的直線通路163。因而，逆止閥裝置76的逆止閥室153經(jīng)由連通^各162與開(kāi)》文通^各161 即儲(chǔ)油室R連通的同時(shí)，經(jīng)由小徑液壓通路160的直線通路160b與主液壓 室61連通。也就是說(shuō)，連接主液壓室61和控制閥裝置75的控制壓力室128 的小徑液壓通路160與逆止閥室153連通，而且經(jīng)由逆止閥室153連通直線 通路160a和直線通路160b。于是，收納在逆止閥室153內(nèi)的逆止閥體140， 通過(guò)允許制動(dòng)液從儲(chǔ)油室R經(jīng)由開(kāi)放通路161、控制閥室127、連通路162 及逆止閥室153流向小徑液壓通^各160側(cè)， 一方面允i午制動(dòng)液經(jīng)由該小徑液 壓通^各160流向主液壓室61,另一方面阻斷制動(dòng)液反方向即/人主液壓室61 經(jīng)由小徑液壓通路160、逆止閥室153、連通路162、控制閥室127及開(kāi)放通 ^各161向儲(chǔ)油室R流通。其結(jié)果，如果利用VDC系統(tǒng)的泵(圖示省略)對(duì)主液壓室61的制動(dòng)液 進(jìn)行加壓，根據(jù)其吸引壓力，逆止閥體140抵抗閥彈簧141的作用力移動(dòng)， 便打開(kāi)逆止閥裝置76，從儲(chǔ)油室R經(jīng)由開(kāi)放通路161、控制閥室127、連通 路162、逆執(zhí)法室153及小徑液壓通路160的直線通路160b，向主液壓室61 流動(dòng)的制動(dòng)液的量多于流經(jīng)大徑增壓室70的制動(dòng)液的量。控制閥裝置75的控制壓力室128，通過(guò)小徑液壓通路160和逆止閥裝置 76的逆止閥室153總是與主液壓室61連通。其結(jié)果，由于主液壓室61的液 壓和密封圈125、 126的受壓面積差，在控制閥體112產(chǎn)生抵抗閥彈簧113 的作用力的推力即開(kāi)閥方向的推力。由此，如果控制閥體112抵抗閥彈簧113 的作用力而移動(dòng)，開(kāi)放通路161便開(kāi)放，經(jīng)由開(kāi)放通路161的第1孔部84 內(nèi)的一部分連通的大徑增壓室70的液壓，通過(guò)控制閥室127和開(kāi)放通路161 的另一部分向儲(chǔ)油室R側(cè)放出。這里，根據(jù)導(dǎo)入控制壓力室128的主液壓室 61的液壓，在控制閥體112產(chǎn)生的推力變化，其結(jié)果，控制閥體112使大徑 增壓室70的液壓向儲(chǔ)油室R側(cè)放出，使大徑增壓室70的液壓隨著主液壓室 61的液壓的上升而慢慢下降。也就是，在上述的快速供給時(shí)，擠開(kāi)密封圏41從大徑增壓室70向主液 壓室61送入制動(dòng)液，補(bǔ)充行程初期的無(wú)效液量(主要是鉗重新運(yùn)行(《々 卩^口一^乂《少夕)的量)，但是，其后為了補(bǔ)充主液壓室61的小徑化， 補(bǔ)帶來(lái)的充液量不足，因此從大徑增壓室70向主液壓室61送入制動(dòng)液的同 時(shí)，大徑增壓室70和主液壓室61因相同壓力而上升到直至增壓室解除液壓。 于是，如果上升到直至增壓室解除液壓，之前處于關(guān)閉狀態(tài)的控制閥裝置75 解除大徑增壓室70的液壓。此時(shí)，控制閥裝置75如上所述地將大徑增壓室 70的液壓向儲(chǔ)油室R放出，使大徑增壓室70的液壓隨著主液壓室61的液 壓的上升而慢慢下降。如上所述，從缸軸向看，由于水平孔83和垂直孔90交叉(詳細(xì)地說(shuō)是 正交)，因此從缸軸向看，通過(guò)水平孔83和與其嚙合的蓋體105導(dǎo)滑的控 制閥體112的移動(dòng)方向，和通過(guò)與垂直孔90嚙合的蓋體130導(dǎo)滑的逆止閥 體140的移動(dòng)方向交叉(詳細(xì)地說(shuō)是正交)。而且，由于水平孔83水平地 配置，垂直孔卯垂直地配置，因此，控制閥裝置75的控制閥體112的移動(dòng) 方向?yàn)樗椒较颍嬷归y裝置76的逆制閥體140的移動(dòng)方向?yàn)榇怪狈较?。另夕卜，如上所述，由于與逆止閥室153和主液壓室61連通的連通孔101 的延長(zhǎng)線在垂直孔90內(nèi)，且從其開(kāi)口部97內(nèi)的位置向外方延長(zhǎng)，因此作為 小徑液壓通3各160的一部分且由連通孔101形成的直線通3各160b的延長(zhǎng)線， 也同樣位于開(kāi)口部97內(nèi)。而且，如上所述，由于與逆止閥室153和控制壓力室128連通的連通孔 100的延長(zhǎng)線在水平孔83內(nèi)，且從其開(kāi)口部89內(nèi)的位置向外方延長(zhǎng)，因此作為小徑液壓通^各160的另一部分且由連通孔100形成的直線通^各160a的 延長(zhǎng)線，也位于開(kāi)口部89內(nèi)。另外，該直線通^各160a的延長(zhǎng)線也可以位于 開(kāi)口部97內(nèi)。如果利用以上所述的第一實(shí)施方式的主缸10，由于需要與儲(chǔ)油室R和 主液壓室61連通的逆止閥裝置76的逆制閥室153,分別與經(jīng)由控制閥裝置 75將大徑增壓室70的液壓向儲(chǔ)油室R放出的開(kāi)放通路161和主液壓室61 連通，因此不是用專(zhuān)用通路，而是利用將大徑增壓室70的液壓經(jīng)由控制閥 裝置75向儲(chǔ)油室R放出的開(kāi)放通路161 ，可以連接逆止閥室153和儲(chǔ)油室R。 即，控制閥裝置75和逆止閥裝置76可以共用開(kāi)放通路161。因而，可以謀 求精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，可以控制加工工時(shí)的增加而提高生產(chǎn)性。另外，從缸軸向看，由于控制閥裝置75的控制閥體112的移動(dòng)方向和 逆止閥裝置76的逆制閥體140的移動(dòng)方向交叉，因此可以將這些控制閥裝 置75和逆止閥裝置76更加緊湊地配置。另外，由于連接主液壓室61和控制閥裝置75的小徑液壓通路160與逆 止閥室153連通，因此可以將逆止閥室153作為小徑液壓通^各160的一部分 利用。因而，可以謀求通路構(gòu)成的進(jìn)一步精簡(jiǎn)，可以控制加工工時(shí)的增加而 更加提高生產(chǎn)性。另外，由于控制閥裝置75的控制閥體112的移動(dòng)方向?yàn)樗椒较?，?止閥裝置76的逆止閥體140的移動(dòng)方向?yàn)榇怪狈较?，因此可以將這些控制 閥裝置75和逆止閥裝置76更加緊湊地配置。另外，由于逆止閥裝置76的逆止閥室153設(shè)在垂直方向低于控制閥裝 置75的下側(cè)，因此可以將這些控制閥裝置75和逆止閥裝置76緊湊地配置。另外，由于開(kāi)放通路161的一部分沿著垂直方向設(shè)置，因此向主缸l填 充制動(dòng)液時(shí)，可以有效地排出逆止閥裝置76內(nèi)的空氣。另外，由于作為逆止閥裝置76的殼體的下方突出部81和作為控制閥裝 置76的殼體的側(cè)方突出部80與缸體15 —體形成，因此不^5l可以減少部件 數(shù)量，還可以謀求實(shí)現(xiàn)小型化和低成本化。另外，由于連通開(kāi)放通路161和逆止閥室153的連通路162，經(jīng)由與開(kāi) 放通路161連接的控制閥裝置75的控制閥室127與開(kāi)放通路161連接，因 此可以將控制閥室127作為連通路162的 一部分而共用。因而，可以謀求通 路構(gòu)成的進(jìn)一步精簡(jiǎn)，可以控制加工工時(shí)的增加而更加提高生產(chǎn)性。另夕卜，由于連通路162和開(kāi)放通路161的一部分，成為連通控制閥室127 和逆止閥室153的直線通^各163,因此可以通過(guò)一次開(kāi)孔加工形成這些通^各。 因而，可以進(jìn)一步控制加工工時(shí)的增加而更加提高生產(chǎn)性。另夕卜，由于由作為小徑液壓通路160的一部分的連通孔101形成的部分， 成為連接逆止閥室153和主液壓室61的直線通^各160b,該直線通^各160b 的延長(zhǎng)線位于構(gòu)成逆止閥室153的垂直孔90的開(kāi)口部97內(nèi)，因此可以經(jīng)由 開(kāi)口部97加工直線通3各160b。另外，由于需要與儲(chǔ)油室R和主液壓室61連通的逆止閥裝置76的逆止 閥室153,分別與4巴制動(dòng)閥裝置75連接于主液壓室61的小徑液壓通^各160 和儲(chǔ)油室R連通，該制動(dòng)閥裝置75的作用是把大徑增壓室70的液壓向儲(chǔ)油 室R放出，使大徑增壓室70的液壓隨著主液壓室61的液壓的上升而慢慢下 降，因此可以不用專(zhuān)用通路，而用把控制閥裝置75連接于主液壓室61的小 徑液壓通3各160的直線通^各160b,連4妾逆止閥室153和主液壓室61。即， 控制閥裝置75和逆止閥裝置76可以共用小徑液壓通路160的直線通路 160b。因而，可以謀求通路構(gòu)成的精簡(jiǎn)，可以控制加工工時(shí)的增加而提高生 產(chǎn)性。另外，由于控制閥裝置75具有與小徑液壓通路160連接且使控制閥體 112受到沿著開(kāi)閥方向的壓力的控制壓力室128,連接控制壓力室128和主 液壓室61的小徑液壓通路160經(jīng)由逆止閥室153連通，因此可以將逆止閥 室153作為小徑液壓通路160的一部分利用。因而，可以謀求通路構(gòu)成的進(jìn) 一步精簡(jiǎn)，可以控制加工工時(shí)的增加而更加提高生產(chǎn)性。另夕卜，由于小徑液壓通路160的一部分，成為連通控制壓力室128和逆 止閥室153的直線通路160a，因此可以通過(guò)一次開(kāi)孔加工連通控制壓力室 128和逆止閥室153。因而，可以進(jìn)一步控制加工工時(shí)的增加而更加提高生 產(chǎn)性。下面，參照?qǐng)D10，主要以與第一實(shí)施方式的不同部分為中心對(duì)本發(fā)明的 第二實(shí)施方式的主缸進(jìn)行說(shuō)明。另外，在與第一實(shí)施方式相同的部分標(biāo)注相 同標(biāo)記，省略其說(shuō)明。在第二實(shí)施方式中，主要是控制閥裝置165和逆止閥裝置166的配置與 第一實(shí)施方式不同，該控制閥裝置165與大徑增壓室70、主液壓室61及儲(chǔ) 油室R連接的同時(shí)，使大徑增壓室70的液壓向儲(chǔ)油室R側(cè)放出，使大徑增壓室70的液壓隨著主液壓室61的液壓的上升而慢慢下降，該逆止閥裝置166 允許制動(dòng)液從儲(chǔ)油室R側(cè)流向主液壓室61側(cè)，并且阻斷制動(dòng)液從主液壓室 61側(cè)流向j諸油室R側(cè)。即，在第二實(shí)施方式的缸體15形成有側(cè)方突出部170、傾斜突出部171 和上方突出部172。其中，側(cè)方突出部170從筒部13的缸軸方向的中間位置， 沿著缸徑向向水平側(cè)方以階梯形圓筒狀突出；傾斜突出部171從該側(cè)方突出 部170的基端側(cè)，其下側(cè)大致與側(cè)方突出部170位于同方向地向傾斜方向延 長(zhǎng)；上方突出部172從側(cè)方突出部170的基端側(cè)，向垂直上方稍微突出。這 些側(cè)方突出部170、傾斜突出部171及上方突出部172，在鑄造缸體15時(shí)， 也與底部12、筒部13及安裝柱部25、 26—體形成。由于側(cè)方突出部171構(gòu)成控制閥裝置165的殼體，因此在缸體15中的 傾斜突出部171的位置，形成有沿著傾斜突出部171的傾斜方向的傾斜孔 175。該傾斜孔175從筒部13側(cè)開(kāi)始依次具有通過(guò)向口部側(cè)大徑內(nèi)徑部44 開(kāi)口 ，與大徑增壓室70連通的第1孔部176、與該第1孔部176同軸且比該 第1孔部176的內(nèi)徑大的第2孔部177、與該第2孔部177同軸且比該第2 孔部177的內(nèi)徑大的第3孔部178及與該第3孔部178同軸且比該第3孔部 178的內(nèi)徑大的第4孔部179，并且這些孔部的軸線與缸徑向平行地配置。 在第3孔部178形成有內(nèi)螺紋180，第4孔部179中的第3孔部178的另一 側(cè)成為向外側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部181 。另外，傾斜孔175的所有的孔部，從傾斜 突出部171的突出方向前方開(kāi)始用工具加工形成。在缸體15的上方突出部172的位置形成有垂直孔184。該垂直孔184 具有向上方開(kāi)口的第1孔部185、與該第1孔部185同軸且比該第1孔部 185的內(nèi)徑稍微小的第2孔部186及與該第2孔部186同軸且比該第2孔部 186的內(nèi)徑小的第3孔部187,這些孔部的軸線在垂直方向配置。垂直孔184 中，第3孔部187向傾斜孔175的第2孔部177的內(nèi)周面開(kāi)口 ，所有的孔部 從上方突出部172的突出方向前方開(kāi)始用工具加工形成。側(cè)方突出部170構(gòu)成逆止閥裝置166的殼體，在缸體15的側(cè)方突出部 170的位置，沿著水平方向形成有水平孔190。該水平孔190從筒部13側(cè)開(kāi) 始依次具有向垂直孔184的第2孔部186開(kāi)口的第1孔部191、與該第1 孔部191同軸且比該第1孔部191的內(nèi)徑大的第2孔部192及與該第2孔部 192同軸且比該第2孔部192的內(nèi)徑大的第3孔部193，這些孔部的軸線在與缸徑向平行的水平方向配置。在第2孔部192形成有內(nèi)螺紋195，第3孔 部193中的第2孔部192的另一側(cè)成為向外側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部196。另外，在 第2孔部192的底面，通過(guò)與第1孔部191平行且向中間大徑內(nèi)徑部38開(kāi) 口，形成有與主液壓室61連通的連通孔198。另外，水平孔l卯和連通孔 198均/人側(cè)方突出部170的突出方向前方開(kāi)始用工具加工形成。這里，從缸軸向看，上述的傾斜孔175和水平孔190的軸線交叉地配置。另外，形成有在彼此接近位置連接傾斜孔175中的第3孔部178的第2 孔部177側(cè)的端部和水平孔190中的第2孔部192的第1孔部191側(cè)的端部 的方式，形成有連通孔199。該連通孔199的軸線垂直地配置，其延長(zhǎng)線在 傾斜孔175內(nèi)且從其開(kāi)口部181內(nèi)的位置向外方延長(zhǎng)。該連通孔199從傾斜 孔175開(kāi)始用可以插入的工具加工形成。而且，在比垂直孔184的在第2孔部186中與水平孔190的交叉位置靠 近第1孔部185側(cè)的中間位置，通過(guò)向缸體15中的口部14側(cè)的安裝孔26a 內(nèi)開(kāi)口，形成有與儲(chǔ)油室R連通的連通孔200。該連通孔200的延長(zhǎng)線在口 部14側(cè)的安裝孔26a內(nèi)。該連通孔200是/人安裝孔26a開(kāi)始用可以插入的 工具加工形成的。另外，垂直孔184的第1孔部185，通過(guò)插入與第一實(shí)施 方式同樣的球狀的閉塞構(gòu)件98來(lái)閉塞。上述的傾斜孔175是用構(gòu)成控制閥裝置165的殼體的、與第一實(shí)施方式 同樣的蓋體105和密封圈109來(lái)閉塞的。該蓋體105使外螺紋108嚙合在傾 斜孔175的內(nèi)螺紋180?？刂崎y裝置165在由傾斜孔175和蓋體105形成的 空間內(nèi)，設(shè)置有沿著傾斜孔175的軸方向移動(dòng)的與第一實(shí)施方式同樣的控制 閥體112和對(duì)該控制閥體112向缸體15的筒部13側(cè)即關(guān)閉方向施力的、與 第一實(shí)施方式相同的閥彈簧113。控制閥體112的活塞構(gòu)件118中，第2軸部116可滑動(dòng)地嵌合在傾斜孔 175的第2孔部177的同時(shí)，第3軸部117可滑動(dòng)地嵌合在蓋體105的筒部 106的內(nèi)周面。另外，控制閥體112通過(guò)其密封構(gòu)件124與傾斜孔175的第 2孔部177的底面抵接，可以閉塞第1孔部176。而且，控制閥體112的密 封圈125、 126總是密封傾斜孔175和蓋體105之間的間隙。在控制閥裝置165中，主要是傾斜孔175的第2孔部177的內(nèi)側(cè)部分成 為控制閥室203,該控制閥室203收納控制閥體112。另外，主要是由第2軸部116、蓋體105及傾斜孔175的第3孔部178圍成的部分成為控制壓力 室204。上述的水平孔190是用構(gòu)成逆止閥裝置166的殼體的、與第一實(shí)施方式 同樣的蓋體130和密封圈136來(lái)閉塞的。該蓋體130使其外螺紋135嚙合在 水平孔190的內(nèi)螺紋195。逆止閥裝置166在由水平孔190和蓋體130形成 的空間內(nèi)，設(shè)有水平移動(dòng)的與第一實(shí)施方式同樣的逆止閥體140、對(duì)該逆止 閥體140向缸體15的筒部13側(cè)即關(guān)閉方向施力的與第一實(shí)施方式同樣的閥 彈簧141以及卡止逆止閥體140的與第一實(shí)施方式同樣的卡止制動(dòng)器142。逆止閥體140的密封構(gòu)件152，通過(guò)與水平孔190的第2孔部192的底 面抵接，可以閉塞第1孔部191。另外，密封構(gòu)件152即使與第2孔部192 的底面抵接，也不閉塞連通孔198。在上述的逆止閥裝置166中，主要是水平孔190的第2孑L部192的內(nèi)側(cè) 部分成為逆止閥室206,該逆止閥室206的結(jié)構(gòu)是，由與第一實(shí)施方式同樣 的蓋體130和密封圈136閉塞向水平側(cè)方開(kāi)口的開(kāi)口部196。而且，在該逆 止閥室206內(nèi)收納有與第一實(shí)施方式同樣的逆止閥體140。另外，該逆止閥 室206設(shè)置在垂直方向比控制閥裝置165高的上側(cè)。上述的控制閥裝置165的控制壓力室204，經(jīng)由連通孔199、逆止閥裝 置166的逆止閥室206和連通孔198，與主液壓室61連通，連通孔198和連 通孔199形成經(jīng)由逆止閥室206連接主液壓室61和控制閥裝置165的控制 壓力室204的小徑液壓通i 各210。也就是i兌，逆止閥室206與連4妾主液壓室 61和控制閥裝置165的小徑液壓通路210連通。在小徑液壓通路210中，由 連通孔199形成的一部分成為直線通路210a,由連通孔198形成的另一部分 成為直線通^各210b。另外，在控制閥裝置165的控制閥體112從傾斜孔175的第2孔部177 的底面離開(kāi)的狀態(tài)下，經(jīng)由傾斜孔175的第1孔部176、控制閥室203、垂 直孔184和連通孔200,使大徑增壓室70和儲(chǔ)油室R連通。傾斜孔175的 第1孔部176、垂直孔184和連通孔200，通過(guò)經(jīng)由控制閥室203連通大徑 增壓室70和儲(chǔ)油室R,成為將大徑增壓室70的液壓經(jīng)由控制閥裝置165向 儲(chǔ)油室R放出的開(kāi)放通路211。由該開(kāi)放通路211的垂直孔184構(gòu)成的 一部 分沿著垂直方向形成。而且，水平孔190的第1孔部191形成總是與開(kāi)放通^各211連通并可以連通開(kāi)放通路211和逆止閥室206的連通路212。因而，逆止閥裝置166的逆止閥室206經(jīng)由連通路212，與開(kāi)放通路211 即儲(chǔ)油室R連通的同時(shí)，經(jīng)由小徑液壓通^各210的直線通路210b，與主液 壓室61連通。也就是說(shuō)，連接主液壓室61和控制閥裝置165的控制壓力室 204的小徑液壓通路210,與逆止閥室206連通，而且經(jīng)由逆止閥室206，其 直線通路210a和直線通路210b連通。于是，在逆止閥室206內(nèi)收納的逆止 閥體140，通過(guò)允許制動(dòng)液從儲(chǔ)油室R經(jīng)由開(kāi)放通路211、連通路212及逆 止閥室206流向小徑液壓通^各210， 一方面允i午制動(dòng)液經(jīng)由該小徑液壓通^各 210的直線通^各210b流向主液壓室61，另一方面阻斷制動(dòng)液反方向即/人主 液壓室61經(jīng)由直線通^各210b、逆止閥室206、逆止閥體206、連通^各212 及開(kāi)放通路211流向儲(chǔ)油室R。其結(jié)果，如果利用VDC系統(tǒng)的泵(圖示省略)對(duì)制動(dòng)液加壓，根據(jù)其 吸引壓力，逆止閥體140抵抗閥彈簧141的作用力移動(dòng)而打開(kāi)逆止閥裝置 166,將大流量的制動(dòng)液從儲(chǔ)油室R經(jīng)由開(kāi)放通路211、連通路212、逆止閥 室206及直線通^各210b流向主液壓室61?？刂崎y裝置165的控制壓力室204,經(jīng)由小徑液壓通路210和逆止閥裝 置166的逆止閥室206，總是與主液壓室61連通，通過(guò)主液壓室61的液壓 和密封圈125、 126的受壓面積差，在控制閥體112產(chǎn)生抵抗閥彈簧113的 作用力的推力即開(kāi)閥方向的推力。這樣，如果控制閥體112抵抗閥彈簧113 的作用力移動(dòng)，開(kāi)放通路116就被開(kāi)放，經(jīng)由開(kāi)放通路211的第1孔部176 的部分而連通的大徑增壓室70的液壓，經(jīng)由開(kāi)放通路211向儲(chǔ)油室R放出。 這里，隨著從主液壓室61導(dǎo)入的控制壓力室204的液壓，在控制閥體112 產(chǎn)生的推力發(fā)生變化，其結(jié)果，控制閥體112將大徑增壓室70的液壓向儲(chǔ) 油室R放出，使大徑增壓室70的液壓隨著主液壓室61的液壓的上升而慢慢 下降。如上所述，從缸軸向看，因?yàn)閮A斜孔175和水平孔190交叉，所以從缸 軸向看，通過(guò)傾斜孔175和與其嚙合的蓋體105導(dǎo)滑的控制閥體112的移動(dòng) 方向，和通過(guò)與水平孔190嚙合的蓋體130導(dǎo)滑的逆止閥體140的移動(dòng)方向 交叉。另外，與逆止閥室206和主液壓室61連通的連通孔198的延長(zhǎng)線在水 平孑L190內(nèi)，且從其開(kāi)口部196內(nèi)的位置向外方延長(zhǎng)。因此，由作為小徑液 壓通路210的一部分的連通孔198形成的直線通路210b,連接逆止閥室206 和主液壓室61，該直線通^各210b的延長(zhǎng)線位于開(kāi)口部196內(nèi)。而且，與逆止閥室206和控制壓力室204連通的連通孔199的延長(zhǎng)線在 傾斜孔175內(nèi)，且從其開(kāi)口部181內(nèi)的外置向外方延長(zhǎng)。因此，由作為小徑 液壓通^各210的另一部分的連通孔199形成的直線通^各210a，連通控制壓力 室204和逆止閥室206，該直線通^各210a的延長(zhǎng)線位于開(kāi)口部181內(nèi)。如果利用以上所述的第二實(shí)施方式的主缸10,由于逆止閥裝置166的逆 止閥室206設(shè)置在垂直方向高于控制閥裝置165的上側(cè)，因此可以把控制閥 裝置165和逆止閥裝置166緊湊地配置。另外，由于開(kāi)放通路211的一部分沿著垂直方向設(shè)置，因此向主缸l填 充制動(dòng)液時(shí)，可以有效地排出控制閥裝置165內(nèi)的空氣。
權(quán)利要求
1.一種主缸，具有階梯形缸，其具有大徑缸部和小徑缸部；階梯形活塞，其具有在該階梯形缸的所述大徑缸部?jī)?nèi)可滑動(dòng)地插入的大徑活塞部和在所述小徑缸部?jī)?nèi)可滑動(dòng)地插入的小徑活塞部；逆止開(kāi)閉部，其將所述階梯形缸內(nèi)分隔成所述大徑活塞部側(cè)的大徑增壓室和所述小徑活塞部側(cè)的小徑液壓室的同時(shí)，只允許制動(dòng)液從所述大徑增壓室側(cè)向所述小徑液壓室側(cè)流通；控制閥裝置，其與所述大徑增壓室、所述小徑液壓室及儲(chǔ)油室連接，控制閥體使所述大徑增壓室的液壓向所述儲(chǔ)油室放出，使所述大徑增壓室的液壓隨著所述小徑液壓室的液壓的上升而慢慢下降，該主缸的特征在于設(shè)有具有逆止閥室和逆止閥體的逆止閥裝置，該逆止閥室分別與將所述大徑增壓室的液壓經(jīng)由所述控制閥裝置向所述儲(chǔ)油室放出的開(kāi)放通路和所述小徑液壓室連通，該逆止閥體收納在所述逆止閥室內(nèi)，允許制動(dòng)液從所述開(kāi)放通路向所述小徑液壓室流通，但阻止反方向的流通。
2. 如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述控制閥裝置的所述控 制閥體的移動(dòng)方向和所述逆止閥裝置的所述逆止閥體的移動(dòng)方向交叉。
3. 如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，連接所述小徑液壓室和所 述控制閥裝置的小徑液壓通路與所述逆止閥室連通。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的主缸，其特征在于，所述控制閥 裝置的所述控制閥體的移動(dòng)方向?yàn)樗椒较?，所述逆止閥裝置的所述逆止閥 體的移動(dòng)方向?yàn)榇怪狈较颉?br> 5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的主缸，其特征在于，所述逆止閥 裝置的所述逆止閥室設(shè)置在沿著垂直方向低于所述控制閥裝置的下側(cè)。
6. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的主缸，其特征在于，所述逆止閥 裝置的所述逆止閥室設(shè)置在沿著垂直方向高于所述控制閥裝置的上側(cè)。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的主缸，其特征在于，所述開(kāi)放通 路的一部分沿著垂直方向設(shè)置。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的主缸，其特征在于，所述逆止閥 裝置的殼體和所述控制閥裝置的殼體與所述階梯形缸一體形成。
9. 如權(quán)利要求5所述的主缸，其特征在于，所述控制閥裝置具有與所 述開(kāi)放通路連接并收納所述控制閥體的控制閥室，連通所述開(kāi)放通路和所述 逆止閥室的連通路，經(jīng)由所述控制閥室與所述開(kāi)放通路連接。
10. 如權(quán)利要求9所述的主缸，其特征在于，所述連通路和所述開(kāi)放通 路的一部分成為連通所述控制閥室和所述逆止閥室的直線通路。
11. 如權(quán)利要求5所述的主缸，其特征在于，所述逆止閥裝置的所述逆 止閥室，其垂直方向的下側(cè)開(kāi)口，該開(kāi)口用蓋體閉塞，所述小徑液壓通路的 一部分成為連接所述逆止閥室和所述小徑液壓室的直線通路，該直線通路的 延長(zhǎng)線位于所述開(kāi)口內(nèi)。
12. —種主缸，具有階梯形缸，其具有大徑缸部和小徑缸部；階梯形活塞，其具有在該階梯形缸的所述大徑缸部?jī)?nèi)可滑動(dòng)地插入的大 徑活塞部和在所述小徑缸部?jī)?nèi)可滑動(dòng)地插入的小徑活塞部；逆止開(kāi)閉部，其將所述階梯形缸內(nèi)分隔成所述大徑活塞部側(cè)的大徑增壓 室和所述小徑活塞部側(cè)的小徑液壓室的同時(shí)，只允許制動(dòng)液從所述大徑增壓 室側(cè)向所述小徑液壓室側(cè)流通；控制閥裝置，其與所述大徑增壓室、所述小徑液壓室及儲(chǔ)油室連接，控 制閥體使所述大徑增壓室的液壓向所述儲(chǔ)油室放出，使所述大徑增壓室的液 壓隨著所述小徑液壓室的液壓的上升而慢慢下降，該主缸的特征在于設(shè)有具有逆止閥室和逆止閥體的逆止閥裝置，該逆止閥室分別與連接 所述小徑液壓室和所述控制閥裝置的小徑液壓通路和所述儲(chǔ)油室連通， 該逆止閥體收納在所述逆止閥室內(nèi)，允許制動(dòng)液/人所述4諸油室側(cè)向所述 小徑液壓通3各流通，j旦阻止反方向的流通。
13. 如權(quán)利要求12所述的主缸，其特征在于，所述控制閥裝置具有與 所述小徑液壓通路連接并使所述控制閥體受到沿著開(kāi)閥方向的壓力的控制 壓力室，連接該控制壓力室和所述小徑液壓室的小徑液壓通路經(jīng)由所述逆止 閥室連通。
14. 如權(quán)利要求13所述的主缸，其特征在于，所述小徑液壓通路的一 部分成為連通所述控制壓力室和所述逆止閥室的直線通^^。
全文摘要
一種主缸，即使設(shè)有逆止閥裝置，也可以通過(guò)精簡(jiǎn)通路構(gòu)成，控制增加加工工時(shí)，提高生產(chǎn)性，其具有具有大徑缸部和小徑缸部的階梯形缸(15)、插入在階梯形缸內(nèi)的階梯形活塞、將階梯形缸內(nèi)分隔成大徑增壓室(70)和小徑液壓室(61)的逆止開(kāi)閉部及控制閥裝置(75)，該控制閥裝置的控制閥體(112)將大徑增壓室液壓向儲(chǔ)油室(R)側(cè)放出，使大徑增壓室液壓隨著小徑液壓室液壓的上升而慢慢下降；還設(shè)有具有逆止閥室(153)和逆止閥體(140)的逆止閥裝置(76)，該逆止閥室分別與將大徑增壓室液壓經(jīng)由控制閥裝置向儲(chǔ)油室放出的開(kāi)放通路(161)和小徑液壓室連通，該逆止閥體收納在逆止閥室內(nèi)，允許制動(dòng)液從開(kāi)放通路流向小徑液壓室，但阻止反方向流通。
文檔編號(hào)B60T11/224GK101264760SQ20081008300
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者毛利友紀(jì), 輿水長(zhǎng)典 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所