專利名稱：汽車座椅滑道機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅滑道機構(gòu)，尤其是指一種可朝前后、左右方 向調(diào)整汽車座椅位置的滑道機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對乘坐汽車的舒適性要求也不斷提高。 為了能夠在有限的車內(nèi)空間中使乘客能夠根據(jù)自己的身高、坐姿來調(diào)整汽 車座椅的位置，通常在汽車座椅和汽車地板之間安裝一汽車座椅滑道機構(gòu)。 在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅滑道機構(gòu) 一般只可以前后方向調(diào)節(jié)汽車座椅的位 置，從而不能充分滿足乘客對乘坐汽車的舒適度的要求。因此，為了能夠 朝前后、左右方向調(diào)節(jié)汽車座椅，在現(xiàn)有的汽車座椅滑道機構(gòu)中通常采用 兩套滑軌裝置， 一套滑軌裝置控制汽車座椅的前后移動，另一套滑軌裝置 控制汽車座椅的左右移動，并且為了控制滑軌裝置的滑動和鎖定通常還包 括解鎖裝置。然而，采用兩套滑軌裝置往往結(jié)構(gòu)復雜、安裝工序繁多，同 時還需考慮不同滑軌之間的匹配、連接件的選用、連接強度、解鎖裝置的 布置等問題，從而不便于工廠對汽車座椅滑道機構(gòu)的制造、裝配、運輸。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，因此有必要提供一種改進的技術(shù)以克服 上述缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車座椅滑道機構(gòu)，其可通過滑軌連 接裝置，達到使橫移滑軌和地滑軌連接成一個整體、方便滑道機構(gòu)裝配以 及便于解鎖裝置布置的功效。
為達成以上的目的，本發(fā)明的主要技術(shù)手段在于提供一種汽車座椅 滑道機構(gòu)，其包括
橫移滑軌以及地滑軌，該橫移滑軌滑動連接于汽車座椅下部，該地滑 軌固定連接于汽車地板上，該橫移滑軌和地滑軌之間設(shè)置有滑軌連接裝置，該滑軌連接裝置分別與該橫移滑軌和該地滑軌連接從而使其連成整體。所 述地滑軌沿第 一 方向延伸，所述橫移滑軌沿基本上垂直于該第 一 方向的第 二方向延伸。所述滑軌連接裝置包括下連接支架以及上連板，該下連支架 與該上連板固定連接，該上連板的上表面與所述橫移滑軌固定連接，于所 述下連支架左右兩側(cè)面分別固定連接有滑塊，該滑塊的下部可在地滑軌的 滑道中滑動以帶動連接于滑軌連接裝置之上的汽車座椅前后滑動。
通過上述技術(shù)方案，利用滑軌連接裝置與橫移滑軌和地滑軌連接從而 將原本獨立的兩套滑軌裝置連接成一個整體，結(jié)構(gòu)簡單，省去繁多的安裝 工序，避免了不同滑軌之間的匹配、連接件的選用、連接強度等問題。此 外通過上連板不僅能將橫移滑軌固定連接于其上，而且還能在前后方向上 裝配下連支架和上連板，從而有利于滑軌連接裝置的裝配。
進一 步地，所述橫移滑軌包括下滑軌以及可滑動地嵌設(shè)在下滑軌中的 上滑軌，于該上、下滑軌上分別固設(shè)有上齒板和下齒板，于該上、下齒板 上分別設(shè)有鎖孔。所述橫移滑軌上還設(shè)置有用于控制橫移滑軌的滑動及鎖 定的線束解鎖裝置，所述線束解鎖裝置包括線束支架以及滑道鎖片，該線 束支架固定于所述下齒板上，該滑道鎖片可旋轉(zhuǎn)地與所述上齒板連接，該 滑道鎖片上還設(shè)有配合于所述鎖孔的鎖指，該線束支架通過控制線束與該 線束孔連接，通過拉動該控制線束從而使該鎖指插入或轉(zhuǎn)出鎖孔。所述地 滑軌上設(shè)置有壓板解鎖裝置，該解鎖裝置包括轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸的兩端穿透凸 伸出該下連支架的左右側(cè)壁并連接有鎖指，于該轉(zhuǎn)軸上還固定設(shè)置有壓板， 于地滑軌的道中設(shè)有配合該鎖指的鎖孔，通過該壓板帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而 控制該鎖指脫離或插入該鎖孔中。通過上述裝置，不僅使汽車座椅能夠朝 前后、左右方向調(diào)整位置，并且還化簡了布置解鎖裝置的繁瑣工序，從而 便于對汽車座椅滑道機構(gòu)的制造和裝配。


圖1為本發(fā)明的汽車座椅滑軌機構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的滑軌連接支架的結(jié)構(gòu)分解圖3為本發(fā)明的橫移滑軌處于鎖定狀態(tài)的示意圖4為本發(fā)明的橫移滑軌處于解鎖狀態(tài)的示意圖5為本發(fā)明的地滑軌與滑軌連接支架10連接的示意圖；以及
圖6為本發(fā)明的壓板解鎖機構(gòu)的局部;故大圖。
具體實施例方式
如圖l所示，為本發(fā)明的汽車座椅滑軌機構(gòu)示意圖，其包括一滑軌連 接支架10，于該滑軌連接支架10的前后兩端的上方設(shè)置有二橫移滑軌20,
該橫移滑軌20通過螺栓(圖中未顯示)與滑軌連接支架10固定連接，并 且沿第一方向即圖中的左右方向水平延伸；于該滑軌連接支架10的左右兩 端的下方設(shè)置有二地滑軌30,該地滑軌30通過滑塊11與滑軌連接支架10 滑動連接，并且沿基本上垂直于上述第一方向的第二方向即圖中的前后方 向延伸。該橫移滑軌20的兩端分別設(shè)有螺栓21,通過該螺栓21可使橫移 滑軌20滑動連接于汽車座椅骨架的下部；該地滑軌30的前端設(shè)有一安裝 腳31,通過該安裝腳31可使地滑軌30固定連接汽車地面之上。通過該滑 軌連接支架10可使橫移滑軌20以及地滑軌30結(jié)合成整體，無需兩套滑軌 系統(tǒng)就能實現(xiàn)汽車座椅在左右方向以及前后方向的滑動。
為了進一步說明滑軌連接支架10的結(jié)構(gòu)，請配合參考圖2。該滑軌連 接支架10包括一下連接支架12以及二上連板13。該下連接支架12呈矩 形框型結(jié)構(gòu)，于該下連支架12的前后兩端的左右兩側(cè)各穿設(shè)有二大小形狀 相同的連接孔14、 14'，該二連接孔14、 14'呈上下排列。該上連板13 包括一水平纟反體131,于該水平一反體131的兩端向下延伸有二連"l妻部132， 于該二連接部132上穿設(shè)有配合于該連接孔14、 14'的穿孔15。當螺栓 16依次穿過穿孔15及連接孔14并螺鎖于該上連板13的連接部132時， 可使上連板13連接于下連支架12的較高位置；當螺栓螺帽組16依次穿過 穿孔15及連接孔14'并螺鎖于該上連板13的連接部132時，可使上連板 13連接于下連支架12的較低位置。下連支架12的左右兩側(cè)面的前后端還 穿設(shè)有可使滑塊11固定連接于下連支架12上的安裝孔17。通過所述滑軌 連接支架10可方便地調(diào)節(jié)汽車座椅的高度。并且通過所述上連板13可使 橫移滑軌20安裝于其上表面，還可使上連板13通過前后方向的螺栓16 固定連接于下連支架12之上。從而有利于該汽車座椅滑軌機構(gòu)的裝配。
為了控制汽車座椅的左右移動，本發(fā)明采用一線束解鎖裝置從而控制 橫移滑軌的滑動及鎖定，請配合參考圖3及圖4。如圖3、圖4所示，橫移 滑軌20包括一呈"U"形的下滑軌22以及一呈倒"U"形的上滑軌23。通 過該上滑軌2 3兩向下延伸的側(cè)壁底緣在下滑軌22的凹槽底面上滑動，從 而使橫移滑軌20能帶動汽車座椅進行左右滑動。由于橫移滑軌的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠很容易的理解和實施，故于此不贅述。
于該下滑軌22和上滑軌23上分別連接固定有下齒板24及上齒板25。 該下齒板24上每隔一段距離穿設(shè)三鎖孔241，該上齒板25上亦穿設(shè)有形 狀大小與鎖孔241相同的三鎖孔251。該橫移滑軌20上還設(shè)有一線束解鎖 裝置40,其包括一線束支架41以及一滑道鎖片42。該線束支架41垂直橫 移導軌20的側(cè)面向外凸伸并固定連接于下齒板24上。該滑道鎖片42呈"L" 形片狀，于較長的一邊向上凸伸有配合于鎖孔241、 251的三鎖指43，于 較短的一邊穿設(shè)有一線束孔44，于兩邊的結(jié)合處還穿設(shè)有一樞孔45，將一 螺母穿過該樞孔45及上齒板25的側(cè)面，從而使該滑道鎖片42可旋轉(zhuǎn)地連 接于該上齒板25。線束支架41及線束孔44之間連接有一控制線束(圖中 未顯示)，該控制線束還與汽車座椅上的調(diào)節(jié)手柄連接，當通過調(diào)節(jié)手柄 拉動控制線束時，可使該滑道鎖片42以該螺母為轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)，從而使鎖 指43插入或轉(zhuǎn)出鎖孔241、 251。如圖3所示，該鎖指43從下往上依次穿 過鎖孔241及鎖孔251，從而使橫移滑軌20的下滑4九22和上滑軌23之間 不會產(chǎn)生相對位移，橫移滑軌20處于鎖定狀態(tài)。如圖4所示，當控制線束 拉動滑道鎖片42使鎖指43從上往下轉(zhuǎn)出鎖孔251、 241時，該橫移滑軌 20處于解鎖狀態(tài)，從而使上滑軌23在下滑軌22上自由滑動。
圖5為本發(fā)明的地滑軌30與滑軌連接支架10連接的示意圖。于滑軌 連接支架10的左右兩側(cè)面的前后端分別設(shè)有滑塊11，該滑塊11的下部可 在地滑軌30的滑道中自由滑動，該滑塊11的上部對應(yīng)下連支架12的安裝 孔17穿設(shè)有穿孔17'，將螺栓從外向里依次穿過穿孔17'和安裝孔17 并將螺帽螺鎖于螺栓一端，從而將地滑軌30與滑軌連接支架10可滑動地 連接。通過所述裝置，可使地移滑軌30帶動汽車座椅進行前后滑動。
為了控制汽車座椅的前后移動，本發(fā)明采用一壓板解鎖裝置從而控制 橫移滑軌的滑動及鎖定，請配合參考圖5、圖6。如圖5、圖6所示，本發(fā) 明的汽車座椅滑道機構(gòu)設(shè)有一壓板解鎖裝置50，其包括一轉(zhuǎn)軸51,該轉(zhuǎn)軸 51的兩端分別穿透凸伸出下連支架12的左右側(cè)壁，并連接有呈倒"T'，形 片狀鎖指52，于該轉(zhuǎn)軸51上還固定設(shè)置有一壓板53，通過該壓板53可帶 動轉(zhuǎn)軸51來轉(zhuǎn)動。于地滑軌30的道中設(shè)有配合鎖指52的鎖孔54。當下 壓該壓板53時，轉(zhuǎn)軸51隨之旋轉(zhuǎn)并且?guī)渔i指52提起并脫離鎖孔54， 此時該地滑軌30處于解鎖狀態(tài)，從而使滑塊11在地滑軌30的滑道中自由 滑動。當調(diào)整好汽車座椅位置后，放開對壓板53的下壓，此時壓板解鎖裝置33的復位彈簧(圖中未顯示)使鎖指52進入鎖孔54中，從而約束了滑 塊11在地滑軌30滑道中的滑動，使地滑軌30重新恢復到了鎖定狀態(tài)。
通過上述的汽車座椅滑軌機構(gòu)，可使橫移滑軌以及地滑軌連接成一個 整體，從而不必考慮滑軌之間的匹配連接問題，并且還可以方便地將該汽 車座椅滑軌機構(gòu)安裝于汽車車椅與汽車地板之間，便于工廠的制造、裝配 和運輸。
可以理解的是，上述實施例的詳細說明是為了闡述和解釋本發(fā)明的原 理而不是對本發(fā)明的保護范圍的限定。在不脫離本發(fā)明的主旨的前提下， 本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員通過對上述技術(shù)方案的所教導的原理的理解可以在 這些實施例基礎(chǔ)上做出修改，變化和改動。因此本發(fā)明的保護范圍由所附 的權(quán)利要求以及其等同來限定。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅滑道機構(gòu)，其特征在于，包括橫移滑軌以及地滑軌，該橫移滑軌滑動連接于汽車座椅下部，該地滑軌固定連接于汽車地板上，該橫移滑軌和地滑軌之間設(shè)置有滑軌連接裝置，該滑軌連接裝置分別與該橫移滑軌和該地滑軌連接從而使其連成整體。
2. 如權(quán)利要求1所述的機構(gòu)，其特征在于，所述地滑軌沿第一方向延 伸，所述橫移滑軌朝沿基本上垂直于該第 一方向的第二方向延伸。
3. 如權(quán)利要求2所述的機構(gòu)，其特征在于，所述滑軌連接裝置包括下連接支架以及上連板，該下連支架與該上連板固定連接，該上連板的上表 面與所述橫移滑軌固定連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的機構(gòu)，其特征在于，所述上連板以可調(diào)節(jié)高度 的方式與所述下連支架固定連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的機構(gòu)，其特征在于，所述橫移滑軌包括下滑軌 以及可滑動地嵌設(shè)在下滑軌中的上滑軌，于該上、下滑軌上分別固設(shè)有上 齒板和下齒板，于該上、下齒板上分別設(shè)有鎖孔，于所述橫移滑軌上還設(shè) 置有用于控制橫移滑軌的滑動及鎖定的線束解鎖裝置。
6. 如權(quán)利要求5所述的機構(gòu)，其特征在于，所述線束解鎖裝置包括線 束支架以及滑道鎖片，該線束支架固定于所述下齒板上，該滑道鎖片可旋 轉(zhuǎn)地與所述上齒板連接，該滑道鎖片上還設(shè)有配合于所述鎖孔的鎖指，該 線束支架通過控制線束與該線束孔連接，通過拉動該控制線束從而使該鎖 指插入或轉(zhuǎn)出鎖孔。
7. 如權(quán)利要求4所述的機構(gòu)，其特征在于，于所述下連支架左右兩側(cè) 面分別固定連接有滑塊，該滑塊的下部可在地滑軌的滑道中滑動以帶動連 接于滑軌連接裝置之上的汽車座椅前后滑動。
8. 如權(quán)利要求7所述的機構(gòu)，其特征在于，所述地滑軌上設(shè)置有壓板 解鎖裝置，該解鎖裝置包括轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸的兩端穿透凸伸出該下連支架的 左右側(cè)壁并連接有鎖指，于該轉(zhuǎn)軸上還固定設(shè)置有壓板，于地滑軌的道中 設(shè)有配合該鎖指的鎖孔，通過該壓板帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而控制該鎖指脫離 或插入該鎖孔中。
全文摘要
提供一種汽車座椅滑道機構(gòu)，包括橫移滑軌以及地滑軌，該橫移滑軌滑動連接于汽車座椅下部，該地滑軌固定連接于汽車地板上，該橫移滑軌和地滑軌之間連接固定有滑軌連接裝置，該滑軌連接裝置包括下連接支架以及固定連接于其前后兩端的上連板。通過上述技術(shù)方案，使原本獨立的兩套滑軌裝置連接成一個整體，結(jié)構(gòu)簡單，省去繁多的安裝工序，避免了不同滑軌之間的匹配、連接件的選用、連接強度等問題，并方便了滑軌連接裝置的裝配。于所述橫移滑軌上還設(shè)置有線束解鎖裝置，于所述地滑軌上設(shè)置有壓板解鎖裝置，通過該裝置不僅使汽車座椅能夠朝前后、左右方向調(diào)整位置，并且還化簡了布置解鎖裝置的繁瑣工序，從而便于對汽車座椅滑道機構(gòu)的制造和裝配。
文檔編號B60N2/07GK101284499SQ20081003749
公開日2008年10月15日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者張迎春, 徐洪峰, 沈向東 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司