專利名稱：折疊式方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折疊式方向盤鎖，特別是一種利用前護(hù)甲與后護(hù)甲前后保護(hù)住 方向盤輻柱，使盜賊無法使用切割向盤的方法卸下折疊式方向盤鎖。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)大多數(shù)用于汽車防盜的方向盤鎖，主要有伸縮頂鉤式，丁字夾式，棒球 桿式和折疊式。伸縮頂鉤式方向盤鎖是在可伸縮的鋼桿兩端上焊接有彎鉤,可伸縮的 鋼桿伸長時，兩端彎鉤頂住方向盤的外輪圈從而鎖在方向盤上。伸長的鋼桿會頂碰汽 車內(nèi)部使方向盤無法轉(zhuǎn)動從而達(dá)到汽車防盜的目的。丁字夾式的方向盤鎖^端有前后 兩護(hù)罩,兩護(hù)罩是鎖夾在方向盤的外輪圈上，頂柄則頂住汽車儀表臺使方向盤不能轉(zhuǎn) 動。棒球桿式方向盤鎖的一端有鎖夾或鎖鉤，將形狀似棒球桿的鋼桿鎖在方向盤的外 輪圈上使方向盤不能轉(zhuǎn)動。折疊式與伸縮頂鉤式的工作原理相仿，各帶有^彎鉤的兩 段金屬桿鉸接在一起；使用時，把兩段金屬桿張開，兩彎鉤頂住方向盤的外輪圈從而 鎖在方向盤上，伸長的金屬桿會使方向盤無法轉(zhuǎn)動。為了防鋸防剪，這樣的方向盤鎖 力般厚實(shí)笨重，使盜賊較難用鋸剪的辦法去破壞方向盤鎖。然而，被鎖的方向盤卻不 是防鋸防剪的，尤其是方向盤的外輪圈，它是由塑料內(nèi)鑲薄薄的小金屬管做成。盜 賊用一把普通鋼鋸，只需20或30秒，便可在方向盤的外輪圈上鋸開一至兩個切口， 把方向盤鎖從鋸開的切口取出。如果a把防盜鎖僅能阻延盜賊短短^分鐘，而盜賊無 需任何技術(shù)便可使^盜鎖失效，該防盜鎖可以說是無多大防盜效用。
中國專利ZL 200520058918-8提出的護(hù)罩式汽車(方向盤)防盜鎖，它與傳統(tǒng)的 方向盤防盜鎖的主要區(qū)別在于護(hù)罩式汽車防盜鎖能夠有效地保護(hù)方向盤它的U形護(hù) 罩將方向盤的輻柱和附近的外輪圈包罩和覆蓋，通過鎖梁鎖定在方向盤的一個輻柱 上，使盜賊無法用鋸剪方法切斷該輻柱和附近的外輪圈，因此無法卸下護(hù)罩式汽車防
盜鎖，從而解決了方向盤鎖的致命缺點(diǎn)用簡單鋸剪方向盤的方法便可把方向盤鎖卸下。但護(hù)罩式汽車防盜鎖是利用頂柄頂住汽車儀表臺使方向盤不能轉(zhuǎn)動而達(dá)到防盜 目的。然而,有些車型的儀表板并不正對方向盤，或者儀表臺太低，使護(hù)罩式汽車防 盜鎖的頂柄不能夠頂住汽車儀表板，從而導(dǎo)致護(hù)罩式汽車防盜鎖不太適用這部分車 型。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種折疊式方向盤鎖，它不但可保護(hù)方向盤輻柱，使盜賊無 法切斷該輻柱，因此無法用鋸剪方向盤的方法卸下方向盤鎖，極大地提高了方向盤鎖 的防盜性能，而且它的鎖桿不須頂住儀表臺，因此能適用更多的車型。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)解決方案，即主要由前護(hù)甲、鎖芯體、 后護(hù)甲、轉(zhuǎn)動軸、鎖桿和頂件組成。前護(hù)甲上有一對定位柱。鎖芯體上有鎖芯，鎖舌， 和穿過鎖芯體的轉(zhuǎn)動軸。鎖芯體鋼性連接在前護(hù)甲上，后護(hù)甲的轉(zhuǎn)軸也穿過鎖芯體， 后護(hù)甲可繞著轉(zhuǎn)軸擺動，因此它與前護(hù)甲的相對位置可為張開和夾合。鎖桿與轉(zhuǎn)動軸 鋼性連接著。當(dāng)鎖桿轉(zhuǎn)到張開位置時，鎖舌在彈簧力作用下，插入轉(zhuǎn)動軸的鎖定孔內(nèi)， 使轉(zhuǎn)動軸不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿鎖定在張開位置。并且，當(dāng)鎖桿在張開位置時，鎖桿 前端的頂件頂住后護(hù)甲，使后護(hù)甲只能處在與前護(hù)甲夾合的相對位置。
收藏時，后護(hù)甲處在與前護(hù)甲夾合的相對位置，鎖桿也緊貼著前護(hù)甲，使鎖的總 長很短，體積也小。使用時，張開后護(hù)甲，把折疊式方向盤鎖放置在方向盤，此時， 一對定位柱跨在方向盤輻柱的兩側(cè)，然后把鎖桿轉(zhuǎn)到張開位置，鎖舌在彈簧力作用下， 插入轉(zhuǎn)動軸的鎖定孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)動軸不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿鎖定在張開位置。而當(dāng)鎖桿 在張開位置時，鎖杵前端的頂件頂住后護(hù)甲，使前護(hù)甲與后護(hù)甲前后夾著方向盤輻柱， 而一對定位柱跨在方向盤輻柱的兩側(cè)，從而使折疊式方向盤鎖牢牢地鎖在方向盤上。 由于張開的鎖桿較長，使方向盤無法在車內(nèi)轉(zhuǎn)動從而達(dá)到汽車防盜的目的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于前護(hù)甲與后護(hù)甲前后保護(hù)著折疊式方向盤鎖上鎖處的方向 盤的外輪圈和輻柱，因此無法用鋸或剪的方法破壞該處的方向盤而取出折疊式方向盤 鎖；由于一對定位柱跨在方向盤輻柱的兩側(cè)，使折疊式方向盤鎖鎖定在該輻柱上，使得鋸或剪方向盤的其它部位也無法取出方向盤鎖。從而解決了普通方向盤鎖的致命缺 點(diǎn)用簡單鋸剪方向盤的方法-便可把方向盤鎖卸下。它的鎖桿不須頂住儀表臺，因此 能適用更多的車型。


圖l為本發(fā)明的構(gòu)造示意圖。
圖2為本發(fā)明的后護(hù)甲與前護(hù)甲處于張開狀態(tài)時的示意圖。
圖3為本發(fā)明的后護(hù)甲與前護(hù)甲處于夾合狀態(tài)時的示意圖。
圖4為本發(fā)明的鎖桿與前護(hù)甲的位置示意圖。
圖5為本發(fā)明的收藏狀態(tài)示意圖。
圖6為本發(fā)明的鎖芯體的構(gòu)造示意圖。
圖7為本發(fā)明的鎖芯的工作原理示意圖。
圖8為本發(fā)明的鎖桿在張開狀態(tài)時的位置示意圖。
圖9為本發(fā)明的后護(hù)甲在張開位置時定位柱的位置示意圖。
圖IO為本發(fā)明的后護(hù)甲在張開位置時前護(hù)甲的位置示意圖。
圖11為本發(fā)明的后護(hù)甲在夾合位置時定位柱的位置示意圖。
圖12為本發(fā)明的后護(hù)甲在夾合位置時前護(hù)甲的位置示意圖。
圖13為本發(fā)明的使用位置示意圖。
圖M為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
圖15為本發(fā)BJ縮入頂件，使前護(hù)甲與護(hù)甲間的夾角增大的狀態(tài)示意圖。
圖16為本發(fā)明伸出頂件，使前護(hù)甲與護(hù)甲間的夾角減小的狀態(tài)示意圖。
圖17為本發(fā)明的頂件的零件構(gòu)造示意圖。
圖18為本發(fā)明的頂件組件的裝配分解示意圖。
圖19為本發(fā)明的頂件組件的裝配示意圖。
圖20為本發(fā)明的頂件組件的構(gòu)造示意圖。圖21為本發(fā)明的頂件組件的剖面圖。
圖22為本發(fā)明的頂件與鎖桿的裝配示意圖。
圖23為本發(fā)明的定位柱與前護(hù)甲的裝配分解示意圖。
圖中，l-前護(hù)甲，2-鎖芯體，3-后護(hù)甲，4-轉(zhuǎn)動軸，5-鎖桿,6-頂件，7-定位柱, 8，連接孔，9-連接柱，10-鉸軸，ll，鎖芯，12，鎖舌，13-鎖舌孔，14^彈簧，15-撥桿，16-方向盤，17-方向盤的輻柱，18-頂件U形內(nèi)孔，19-頂件前端圓孔，20-頂件限制螺 孔，21-調(diào)節(jié)螺栓，22-調(diào)節(jié)螺栓的方角肩，23-限制螺釘，24-固定螺母，25-鎖桿前 端平臺，26=調(diào)節(jié)螺母，27。螺帽座，28-螺帽座上長孔，29^橢圓孔，30-長槽，31-前護(hù)甲上的螺栓孔，32-前護(hù)甲彎折邊，33-小螺帽，34-小螺栓，35-汽車座椅。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。但本發(fā)明并不僅限于如下的實(shí)施案例。
根據(jù)圖1所示，本發(fā)明主要由前護(hù)甲l、 一對定位柱7、鎖芯體2、后護(hù)甲3、轉(zhuǎn) 動軸4、鎖桿5和頂件6組成。前護(hù)甲1上鋼性地連接有定位柱7與鎖芯體2。在這 個實(shí)施例里，定位柱7通過焊接，鉚接或螺栓連接等方法鋼性地連接到前護(hù)甲1上。 穿過鎖芯體2的轉(zhuǎn)動軸4有連接孔8，焊接在鎖桿5上的連接柱9穿入連接孔8內(nèi)，然 后用螺栓或鉚釘把連接柱9固接在轉(zhuǎn)動軸4。連接柱9的截面最好是方形或矩形，相 應(yīng)地，連接孔8也是方形或矩形。鎖桿5是一鋼管，鎖桿5的前端連接著頂件6。鎖 桿5可繞著轉(zhuǎn)動軸4的軸心轉(zhuǎn)動，使鎖桿5可以處在折合位置或張開位置。有一與鎖 桿5垂直的鉸軸10，后護(hù)甲3連接在鉸軸10上，并可繞著鉸軸10擺動，因此它與前 護(hù)甲1的相對位置可為張開和夾合。在這實(shí)施例里，鉸軸10穿過鎖芯體2，但鉸軸 IO也可以穿過前護(hù)甲1或其它部件。
圖2是一把未裝上鎖桿5的折疊式方向盤鎖，不在圖上表示出鎖桿5可從以更清
6楚地展示各部件的相關(guān)位置。在圖2上，后護(hù)甲3與前護(hù)甲1處在張開位置。圖3則 展示了后護(hù)甲3與前護(hù)甲1在夾合位置。在圖2與圖3上加上鎖桿5,就是一把基本 的折疊式方向盤鎖。圖4展示了一把折疊式方向盤鎖，其后護(hù)甲3與前護(hù)甲1處在張 開位置，圖中鎖桿5處在折合位置。圖5展示了一把折疊式方向盤鎖，其后護(hù)甲3與 前護(hù)甲1處在夾合位置，圖中鎖桿5處在折合位置。
圖6是鎖芯體2的透視圖。在這實(shí)施例里，鎖芯體2可以是鋁或鋅的壓鑄體，或
者是鋁或鋅的壓鑄體加外殼(圖上沒表示外殼)而成。鎖芯體2上有鎖芯n，鎖舌
12與彈簧14，轉(zhuǎn)動軸4穿過鎖芯體2。圖7是鎖芯體2的工作原理圖旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動軸4， 當(dāng)轉(zhuǎn)動軸4上的鎖舌孔13對著鎖舌12時，鎖舌12在彈黌14作用下會插入鎖舌孔13, 使轉(zhuǎn)動軸4被卡住而不能轉(zhuǎn)動，從而處在鎖定狀態(tài)。當(dāng)插入鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯11,鎖芯 11尾端的撥桿15撥動鎖舌12,使鎖舌12從鎖舌孔13退出，轉(zhuǎn)動軸4可以轉(zhuǎn)動，從 而處在開鎖狀態(tài)。
當(dāng)把鎖桿5張開時，與鎖桿5連接著的轉(zhuǎn)動軸4便會轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)動軸4上的鎖 舌孔B正對著鎖舌12，鎖舌12在彈簧14作用下插入鎖舌孔13，使轉(zhuǎn)動軸4被卡住 而不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿5不能轉(zhuǎn)動而被鎖定在張開位置，如圖8所示。此時，鎖桿 5前端的頂件6頂住后護(hù)甲3，使后護(hù)甲3不能繞著轉(zhuǎn)軸擺動，只能處在與前護(hù)甲l 夾合的相對位置。
圖9至圖12是折疊式方向盤鎖是如何鎖定在方向盤上的示意圖。為了能夠清楚 地展示，圖上沒有畫出鎖桿5。圖9與圖10展示了當(dāng)把折疊式方向盤鎖上鎖在方向 盤上時，先把后護(hù)甲3張開，把一對定位柱7對著方向盤的輻柱17，然后把折疊式 方向盤鎖放置在方向盤16上。圖9把前護(hù)甲1部分剖去，因此可以清楚地展示了一 對定位柱7跨在方向盤的輻柱17的兩側(cè)。圖10展示了沒有鎖桿5的折疊式方向盤 鎖放置在方向盤16上的情形。圖11與圖12展示了折疊式方向盤鎖放置在方向盤 16上，后護(hù)甲3處在夾合位置。圖ll是把前護(hù)甲l部分剖去，因此可以清楚地一對 定位柱7跨在方向盤的輻柱17的兩側(cè)，圖11與圖12展示了前護(hù)甲1與后護(hù)甲3前后夾住方向盤的輻柱17。
圖13與圖14演示了一把折疊式方向盤鎖上鎖在方向盤上的過程。圖13中，先 把后護(hù)甲3張開，把一對定位柱7對著方向盤的輻柱17，然后把折疊式方向盤鎖放 置在方向盤16上，這時鎖桿5處在折合位置。在圖14，把鎖桿5張開，直至有咔嗒 —聲，這是鎖舌12在彈簧14作用下插入鎖舌孔13時產(chǎn)生的聲響，這時轉(zhuǎn)動軸4被 卡住不能轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿5不能轉(zhuǎn)動而被鎖定在張開位置。同時，鎖桿5前端的頂 件6頂住后護(hù)甲3使它夾住方向盤。由于一對定位柱7從左右方向夾住輻柱17，前 護(hù)甲1與后護(hù)甲3則前后夾住輻柱17，使折疊式方向盤鎖牢牢地鎖定在方向盤上。 而張開的鎖桿5限制了方向盤的轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到汽車防盜目的。
收藏時，后護(hù)甲處在與前護(hù)甲l夾合的相對位置，鎖桿也緊貼著前護(hù)甲l，如圖 15所示。因此鎖的總長很短，體積也小。
由于各種車型的方向盤輻柱17的厚度都不一樣，因此前護(hù)甲1與后護(hù)甲3之間 的夾角B也應(yīng)不同才能使前護(hù)甲1與后護(hù)甲3前后夾緊方向盤輻柱17 (參看圖16 與圖17)。調(diào)整前護(hù)甲1與后護(hù)甲3之間的夾角B有二種方法一是增大或減少鎖 桿5的轉(zhuǎn)動角度A，大的轉(zhuǎn)角A會得到小的夾角B，小的轉(zhuǎn)角A會得到大的夾角B; 二是增大或減少頂件6與連接柱的距離L。圖16中，較短的距離L得到小的夾角B; 而在圖17中，較長的距離L得到大的夾角B。在這實(shí)施例里，當(dāng)鎖桿5被鎖定時，鎖 舌12在彈簧14作用下插入轉(zhuǎn)動軸4上的鎖舌孔13使鎖桿5不能轉(zhuǎn)動，因此鎖桿5 在被鎖定時，它的轉(zhuǎn)動角度A是不變的，笫一種方法不適用于這實(shí)施例。在這實(shí)施 例里，采用了笫二袖方法去調(diào)節(jié)前護(hù)甲1與后護(hù)甲3之間的夾角B。
圖18是頂件6的零件圖，頂件內(nèi)孔18是U形，頂件前端有圓孔19，圓孔一側(cè)有 一，限制螺孔20穿過。
圖19是頂件6組件的裝配分解立體示意圖；圖20是頂件6組件的立體示意 圖，圖21是頂件6組件的剖面示意圖。頂件6組件由頂件6，調(diào)節(jié)螺栓21，固 定螺母24與限制螺釘23組成。調(diào)節(jié)螺栓21有一個方角肩22，這種有一個方角肩的螺栓俗名叫馬車螺栓。調(diào)節(jié)螺栓21從頂件6前端圓孔19處穿入，直至方角 肩22幾乎完全進(jìn)入到圓孔19內(nèi)，只留有一點(diǎn)隔隙C。固定螺母24旋入調(diào)節(jié)螺栓 21,直至完全進(jìn)入到頂件6的U形內(nèi)孔18內(nèi)，再用特殊膠水把固定螺母24固定 在調(diào)節(jié)螺栓21上。由于調(diào)節(jié)螺栓21與頂件6之間有隔隙C，調(diào)節(jié)螺栓21可以在 頂件6前端圓孔19內(nèi)旋轉(zhuǎn)，但不能與頂件6分離。這樣，當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓21移動時， 就會帶著頂件6移動。若把限制螺釘23旋入，限制螺釘23限制住調(diào)節(jié)螺栓21 的方角肩22，使調(diào)節(jié)螺栓21不再可以旋轉(zhuǎn)。
圖22是頂件6組件與鎖桿5的裝配分解示意圖。鎖桿5的前端(靠近連接 柱9的一端)有一平臺25，該平臺25是在鎖桿5的前端上焊接著一塊鋼板而形 成。該平臺25處截面的外輪廓是U形，與頂件6的U形內(nèi)孔18截面相對應(yīng)。因 此，頂件6可套入鎖桿5前端的平臺25上。平臺25使頂件6不能繞著鎖桿5轉(zhuǎn) 動，只能沿著鎖桿5前后移動。由于鎖桿5是一鋼管，調(diào)節(jié)螺母26焊接在鎖桿5 前端內(nèi)。把調(diào)節(jié)螺栓21旋入或旋出調(diào)節(jié)螺母26,就會帶動頂件6組件縮入或伸 出鎖桿5，從而使距離L變小或增大(參看圖16與圖17)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓21而 取得合適的距離L后，把限制螺釘23旋入頂件6上的限制螺孔20，限制螺釘23 限制住調(diào)節(jié)螺栓21的方角肩22,使調(diào)節(jié)螺栓21不再可以旋轉(zhuǎn)從而使距離L不再 變化。用頂件6組件調(diào)節(jié)距離L只能在折疊式方向盤鎖末上鎖時進(jìn)行。當(dāng)折疊式 方向盤鎖上鎖后，頂件組件6頂住后護(hù)甲3,參看圖15與圖17，由于后護(hù)甲3蓋 住限制螺釘23，使限制螺釘23無法旋出，因此不能調(diào)節(jié)距離L。
當(dāng)折疊式方向齒鎖上鎖時，一對定位柱7跨在方向盤的輻柱17的兩側(cè)使折疊式 方向盤鎖定位在該輻柱上。但每種車型的方向盤的輻柱17的寬度大小相差甚遠(yuǎn)。 如果方向盤的輻柱17的寬度太大，定位柱7則無法放入；如果方向盤的輻柱17的 寬度太小，定位柱7與輻柱17之間的間距太大，會使折疊式方向盤鎖上鎖后太松動。 為解決這問題， 一對定位柱7之間的距離應(yīng)可調(diào)節(jié)。圖23是另一種實(shí)施例，定位柱 7尾端焊接有螺帽座27，螺帽座27上有4個長孔28;前護(hù)甲1上有一個橢圓孔29和一條長槽30，長槽30兩邊上各有一排螺栓孔31。定位柱7穿過長槽30， 4支螺栓 穿過兩邊上的螺栓孔31和定位柱7的螺帽座27上4個長孔28，然后與螺帽33旋緊， 從而把定位柱7固定在前護(hù)甲1上。
另一個定位柱7穿過橢圓孔29，同樣地，4支螺栓34穿過橢圓孔29周邊上有4 個螺栓孔31與定位柱7的螺帽座27上4個長孔28，然后與螺帽33旋緊，這樣定位 柱7就被固定在前護(hù)甲l上。
由于定位柱7可固定在長槽30內(nèi)任何位置，那么它與另一個定位柱7的距離就可 調(diào)節(jié)了。調(diào)節(jié)定位柱7的距離時，把4支嫘栓34旋松，把定位柱7移動到所需距離 的位置，再把螺栓34旋緊則可。
由于許多人會在方向盤16上罩上方向盤套，會使方向盤外輪圏尺寸增大。因此， 橢圓孔29允許定位柱7調(diào)節(jié)位置，使得定位柱7與前護(hù)甲1彎折邊32的距離增大或 減小，以適應(yīng)罩有或沒有方向盤套的方向盤。
權(quán)利要求
1、折疊式方向盤鎖，包括前護(hù)甲，鎖芯體，穿過鎖芯體的轉(zhuǎn)動軸，連接著轉(zhuǎn)動軸的鎖桿，鎖芯體有鎖芯，鎖芯的尾端有拔桿，轉(zhuǎn)動鎖芯可拔動鎖舌，轉(zhuǎn)動軸上有鎖舌孔，鎖桿可繞著轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，從而使鎖桿處在與前護(hù)甲疊合位置，或張開位置，當(dāng)鎖桿處在與前護(hù)甲在張開位置時，鎖芯體內(nèi)的鎖舌，在彈簧力作用下，插入轉(zhuǎn)動軸上的鎖舌孔上，使轉(zhuǎn)動軸和連接在轉(zhuǎn)動軸上的鎖桿不能再轉(zhuǎn)動，從而處在鎖定狀態(tài)，只有用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯，鎖芯上的拔桿拔動鎖舌，使鎖舌從轉(zhuǎn)動軸上的鎖舌孔退出而解除鎖定狀態(tài)，鎖桿才能再轉(zhuǎn)動，其特征是有與鎖桿垂直的鉸軸，后護(hù)甲連接在鉸軸上，后護(hù)甲可繞著鉸軸轉(zhuǎn)動，從而使后護(hù)甲可處在與前護(hù)甲夾合位置，或張開位置，當(dāng)鎖桿處在與前護(hù)甲張開位置時，鎖桿前端頂住后護(hù)甲，使后護(hù)甲只能處在與前護(hù)甲夾合位置而不能張開。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的前護(hù)甲上有 二支定位柱。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的前護(hù)甲上有 長槽，長槽旁有螺栓孔，定位柱后端焊有螺帽座，定位柱穿插過前護(hù)甲上的長 槽，螺栓穿過長孔旁的螺栓孔與定位柱后端的螺帽座上的螺帽擰接起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的鎖桿前端焊 接有連接柱，連接柱與轉(zhuǎn)動軸連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式方向盤鎖，其特征是所述的鎖桿前端有 調(diào)節(jié)螺？L，并有一平臺，所述的平臺其截面外輪廓是U形；所述的鎖桿前端與 一頂件套接；所述的頂件內(nèi)孔截面也是相對應(yīng)的U形，頂件前端有圓孔，圓孔一側(cè)有一限位螺孔穿過，頂件內(nèi)有一調(diào)節(jié)螺栓，所述的調(diào)節(jié)螺栓有方角肩，所述的方角肩處在頂件前端圓孔內(nèi)；在頂件6的U形內(nèi)孔內(nèi)，固定螺母粘固在調(diào) 節(jié)螺栓上；調(diào)節(jié)螺栓旋入鎖桿前端的調(diào)節(jié)螺？L,從而使頂件套接入鎖桿前端；限 位螺栓旋入限位螺孔，限制住調(diào)節(jié)螺栓的方角肩。
全文摘要
本發(fā)明涉及折疊式方向盤鎖，屬于汽車防盜鎖領(lǐng)域。本發(fā)明公開了有前護(hù)甲與后護(hù)甲的折疊式方向盤鎖，前護(hù)甲上有一對定位柱，后護(hù)甲連接在與鎖桿垂直的鉸軸上，后護(hù)甲可繞著鉸軸轉(zhuǎn)動，從而使后護(hù)甲可處在與前護(hù)甲夾合位置，或張開位置，當(dāng)鎖桿處在與前護(hù)甲張開位置時，鎖桿前端頂住后護(hù)甲，使后護(hù)甲只能處在與前護(hù)甲夾合位置而不能張開。前護(hù)甲與后護(hù)甲前后夾合住方向盤輻柱，一對定位柱使折疊式方向盤鎖定位在該輻柱上，因此可以前后保護(hù)住方向盤輻柱，使盜賊無法切割，無法卸下折疊式方向盤鎖，極大地提高了折疊式方向盤鎖的防盜性能，而且它的鎖桿不須頂住儀表臺，因此能適用更多的車型。
文檔編號B60R25/02GK101590840SQ20081002834
公開日2009年12月2日 申請日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者李鞏令 申請人:李健令