專利名稱：電動車智能管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車管理系統(tǒng)，確切地說是電動車智能管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動車的動力來源來自于化學能蓄電池，現(xiàn)有電動車的電器線路一般較繁 雜，外圍電纜的故障率較高，電動車的電器管理系統(tǒng)不能充分有效的管理電能資
源，使車輛能耗較大，行程較短；為了增加行程，許多電動車采用增加電池的辦
法，從而使車體和重量增大。另外現(xiàn)有電動車(特別是電動自行車)上配置的儀
表，也不能真實反映一些主要電器部件如電池、電機、調(diào)速器、剎車斷電系
統(tǒng)等工作狀態(tài)的技術(shù)參數(shù)，大多儀表只是一個裝飾品。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題-
為解決現(xiàn)有電動車電器管理系統(tǒng)存在的不足，本圍發(fā)明提供一種電動車智能 管理系統(tǒng)來解決上述不足。
解決技術(shù)問題的技術(shù)方案 電動車智能管理系統(tǒng)，包括儀表、信號電纜、電池箱、電機、控制器、傳感器。
其電池箱內(nèi)部設(shè)計有電池微處理器，電池箱內(nèi)的微處理器與儀表和控制器內(nèi)的微
處理器組成智能管理系統(tǒng)。
所述電池微處理器通過信號電纜與儀表、控制器連接；電池工作狀態(tài)的信息 以及控制器的信息，通過信號電纜連接儀表到電池箱，再由電池箱到控制器之間 進行互相交換數(shù)據(jù)，并通過儀表顯示屏顯示出來。
所述儀表設(shè)置有電池電量、電壓、電機運行電流、行駛速度、行駛里程、行 駛時間、累計里程顯示；還顯示車外部電器部件，調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎車斷電開關(guān)、電 纜信號線狀態(tài)，通過儀表及智能系統(tǒng)自動檢測故障部位,實現(xiàn)車電器管理智能化。有益效果-
本發(fā)明電動車智能管理系統(tǒng)，簡化了電動車整車的電器線路，降低了外圍電纜 的故障率，提高了電器性能可靠性;用戶可以直觀了解車輛的行駛狀況和主要部件 的性能；通過該管理系統(tǒng)的控制，顯著有效節(jié)約能源30%左右，同時也減輕了車體 重量和延長了電池使用壽命。


圖1本發(fā)明電動車智能管理系統(tǒng)工作流程圖。 圖2本發(fā)明電動自行車結(jié)構(gòu)參考圖。 圖3是本發(fā)明電池箱電路參考圖。 圖4是本發(fā)明顯示屏電路參考圖。
圖中1、電池箱，2、信號電纜，3、儀表，4、傳感器，5、控制器，6、電機。
具體實施例方式
下面結(jié)合

具體實施方案
電動車智能管理系統(tǒng)，包括儀表3、信號電纜2、電池箱l、電機6、控制器 5、傳感器4;所述電池箱l內(nèi)部設(shè)計有電池微處理器，電池箱l內(nèi)的微處理器與 儀表3和控制器5內(nèi)的微處理器組成智能管理系統(tǒng)。
所述電池微處理器通過信號電纜2與儀表3、控制器5連接；電池工作狀態(tài) 的信息以及控制器的信息，通過信號電纜2連接儀表3到電池箱1，再由電池箱1 到控制器5之間進行互相交換數(shù)據(jù)，并通過儀表3顯示出來。所述儀表3設(shè)置有電 池電量、電壓、電機運行電流、行駛速度、行駛里程、行駛時間、累計里程顯示; 還顯示車外部電器部件，調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎車斷電開關(guān)、電纜信號線狀態(tài)，通過儀表 及智能系統(tǒng)自動檢測故障部位，實現(xiàn)車輛電器系統(tǒng)智能化管理。
本發(fā)明圖2以電動自行車為例，其工作原理如下當用腳蹬踏自行車時， 安裝在腳踏中軸上的霍爾傳感器感應(yīng)到信號后，送到控制器內(nèi)部的微處理器內(nèi)，并依據(jù)來自智能儀表系統(tǒng)送出的助力檔信號(注這個信號是由用戶通過儀表上的 助力檔按鍵選定的，其中0檔為無助力，此時的狀態(tài)處于全人力騎行狀態(tài)，l檔
為50%助力狀態(tài)、2檔為70%助力狀態(tài)、3檔為80%助力狀態(tài))，再通過信號電纜
輸入到控制器；控制器根據(jù)助力檔信號輸出相對應(yīng)的電動助力，只要不斷地蹬踏
自行車，控制器就連續(xù)輸出電動助力來維持與人力共同的合力；當人力蹬踏停止
時，助力也隨之消失；整個過程與普通人力自行車工作過程完全相同，只是增加
了電動助力，而這個助力與人力形成共同驅(qū)動自行車的合力達到省力目的。
智能管理系統(tǒng)的另一部分微處理器安裝在電池箱體內(nèi)部，不管電池箱是否被
拿出車體外充電，都不會影響智能系統(tǒng)對電池不間斷跟蹤，其作用是監(jiān)測電池當
前的剩余容量以及工作狀況，讓用戶心中有數(shù)；電池工作狀態(tài)的信息以及控制器
的信息都是通過， 一條由安裝在車把上的儀表到電池箱，再由電池箱到控制器之
間進行互相交換數(shù)據(jù)，并通過顯示屏顯示出來，實現(xiàn)全車電器系統(tǒng)智能化管理。 本發(fā)明智能管理系統(tǒng)可用于電動車上使用，也可用于同類電動自行車上使用。
本發(fā)明中，控制器與傳感器，控制器與電機之間的數(shù)據(jù)交換方式為現(xiàn)有技術(shù)， 這里不在另外表述。
權(quán)利要求
1、電動車智能管理系統(tǒng)，包括儀表(3)信號電纜(2)電池箱(1)電機(6)控制器(5)傳感器(4)，其特征在于所述電池箱(1)內(nèi)部設(shè)計有電池微處理器，電池箱(1)內(nèi)的微處理器與儀表(3)和控制器(5)內(nèi)的微處理器組成智能管理系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)力要求1所述的電動車智能管理系統(tǒng)，其特征在于所述電池微處理器通過信號電纜(2)與儀表(3)、控制器(5)連接;'電池工作狀態(tài)的 信息以及控制器的信息，通過信號電纜(2)連接儀表(3)到電池箱(1)， 再由電池箱(1)到控制器(5)之間進行互相交換數(shù)據(jù)，并通過儀表(3)顯 示出來。
3、 根據(jù)權(quán)力要求l所述的省力自行車智能系統(tǒng)，其特征在于所述儀表(3)設(shè)置有電池電量、電壓、電機運行電流、行駛速度、行駛里程、行駛時間、累計里程顯示；還顯示車外部電器部件，調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎車斷電開關(guān)、電纜 信號線狀態(tài)，通過儀表及智能系統(tǒng)自動檢測故障部位，實現(xiàn)車輛電器系統(tǒng) 智能化管理。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動車管理系統(tǒng)，確切地說是電動車智能管理系統(tǒng)。為解決現(xiàn)有電動車電器管理系統(tǒng)存在的不足，本發(fā)明包括儀表、信號電纜、電池箱、電機、控制器、傳感器；其電池箱內(nèi)部設(shè)計有電池微處理器，電池箱內(nèi)的微處理器與儀表和控制器內(nèi)的微處理器組成智能管理系統(tǒng)。所述電池微處理器通過信號電纜與儀表、控制器連接；電池工作狀態(tài)的信息以及控制器的信息，通過信號電纜連接儀表到電池箱，再由電池箱到控制器之間進行互相交換數(shù)據(jù)，并通過儀表顯示屏顯示出來。本發(fā)明管理系統(tǒng)，簡化了電動車電器線路，降低了外圍電纜的故障率；用戶可以直觀了解車輛的行駛狀況和主要部件的性能；同時還可節(jié)約能源30％左右。
文檔編號B60L15/20GK101423033SQ20081002714
公開日2009年5月6日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者鄭少彤 申請人:鄭少彤