專利名稱：自適應式安全氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于汽車的氣囊保護裝置，特別涉及一種可以對正面
OOP位置乘員和正常位置乘員均可進行有效保護的自適應式氣囊裝置。
背景技術：
目前大多數(shù)氣囊只適用于正常位置乘員的保護，對于OOP位置
乘員不能進行適宜的保護，甚至會造成額外的傷害。為了解決這個問
題，對不同情況的乘員實現(xiàn)適宜的保護而產生了智能型安全氣囊，智
能型氣囊需要依靠各種乘員傳感器對乘員的判斷而使氣囊進行不同
狀態(tài)的展開，系統(tǒng)復雜，造價昂貴，安裝維修不便，且對車身結構有
特別要求。

發(fā)明內容
本發(fā)明是要提供一種結構簡單，成本低，安裝方便，無需維修， 并且不需要對車身進行更改便可兼對坐姿比較靠前的較小非正常位 置乘員進行有效的保護的自適應式安全氣囊裝置。
本發(fā)明的技術解決方案為它有一個模塊支架5，在模塊支架5
上設有氣體發(fā)生器4、氣袋l，其特殊之處是在氣袋l內沿縱向設 置有縱隔片8，通過縱隔片8將氣袋1分成第一氣室101和第二氣室 102，第一氣室101位于氣袋1后部并與氣體發(fā)生器4位置對應，第二氣室102位于第一氣室101前面，且在縱隔片8上設有排氣孔801 ， 通過排氣孔801將第一氣室101與第二氣室102連通。
上述的自適應式安全氣囊裝置，在第一氣室101內設有橫隔片2， 通過橫隔片2將第一氣室101分為下充氣室101a和上充氣室101b， 在橫隔片2上設有排氣孔201，通過排氣孔201將下充氣室101a和 上充氣室101b連通，且縱隔片8上的排氣孔801位于上充氣室101b 與第二氣室102之間。
上述的自適應式安全氣囊裝置，所述的橫隔片2兩端分別與氣袋 l和縱隔片8連接。
上述的自適應式安全氣囊裝置，所述的橫隔片2為袋狀，且袋口 與氣袋1底部連接并與氣體發(fā)生器4排氣孔相通，縱隔片8與橫隔片 2相鄰處固定在橫隔片2上。
上述的自適應式安全氣囊裝置，在第一氣室101中部設有橫拉 帶2'，橫拉帶2'兩端分別連接在氣袋1和縱隔片8上，通過橫拉帶2 可控制第一氣室101充氣后的展開形狀。
上述的自適應式安全氣囊裝置，所述的橫拉帶為2' 二條。
本發(fā)明的優(yōu)點是結構簡單，成本低，安裝方便，無需維修，不 需要對車身進行更改，通過將氣袋分割成多個依順序展開的氣室便可 在對正常位置乘員保護的情況下，兼對坐姿比較靠前的較小非正常位 置乘員進行有效的保護。


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圖1是本發(fā)明對應氣袋展開前期且遇到OOP位置乘員的情況展開示
意圖(對應實例1);
圖2是本發(fā)明對應氣袋展開后期且遇到正常位置乘員的情況下展開 示意圖(對應實例1);
圖3是本發(fā)明對應氣袋展開前期且遇到OOP位置乘員的情況展開示 意圖(對應實例2);
圖4是本發(fā)明對應氣袋展開后期且遇到正常位置乘員的情況下展開 示意圖(對應實例2);
圖5是本發(fā)明對應氣袋2展開前期且遇到OOP位置乘員7的情況展 開示意圖(對應實例3);
圖6是本發(fā)明對應氣袋2展開后期且遇到正常位置乘員7，的情況下展 開示意圖(對應實例3)。
圖中，l一氣袋；101-第一氣室，101a-下充氣室，101b-上充氣室，102-第二氣室；2 —橫隔片；2，一拉帶；201—排氣孔；3 —風擋玻璃；4 — 氣體發(fā)生器；5 —模塊支架；6 —儀表板；7 — OOP位置乘員；7' —正 常位置乘員；8 —縱隔片；801—排氣孔。
具體實施方式
實例1:
如圖1和圖2所示，本發(fā)明有一個模塊支架5，在模塊支架5上 設有氣體發(fā)生器4、氣袋1，在氣袋1內沿縱向設置有縱隔片8，通 過縱隔片8將氣袋1分成第一氣室101和第二氣室102，第一氣室101 位于氣袋1后部并與氣體發(fā)生器4位置對應，第二氣室102位于第一 氣室101前面，在第一氣室101內設有橫隔片2，所述的橫隔片2兩端分別與氣袋1和縱隔片8連接，通過橫隔片2將第一氣室101分為 下充氣室101a和上充氣室101b，在橫隔片2上設有排氣孔201，通 過排氣孔201將下充氣室101a和上充氣室101b連通。在縱隔片8上 設有排氣孔801，通過排氣孔801將下氣室101b與第二氣室102連 通。橫隔片2、縱隔片8與氣袋1的材質相同(也可不同)。
當車輛發(fā)生器足夠強度的碰撞時，氣體發(fā)生器4將氣體充入氣 袋l內。氣體首先進入下氣室101a中，而后進入上氣室101b中， 最后進入氣室102中。氣袋1的整個展開過程為先向風擋玻璃3或氣 袋1上部展開，而后進行氣袋1下部的展開，即向下方展開。如果乘 員為OOP位置乘員7，由于氣袋2先向上展開，氣袋l內的壓力不 足以使乘員發(fā)生移動，當氣袋l繼續(xù)向下展開時，即氣體進入氣室 102中的時候，由于此時OOP位置乘員7已經被氣袋1包裹在內部 位置(如圖l所示)，氣袋l會在乘員背面形成對其的壓力，使乘員 牢固的被包裹在氣袋1中，這樣既防止OOP位置乘員7頭部撞到儀 表板6，又避免了由于氣囊展開對OOP位置乘員7造成的額外傷害。 如果乘員為正常位置乘員7，，氣袋1中氣體通過三個氣室后，形成一 個完全展開的氣袋形狀(如圖2所示)，實現(xiàn)對正常位置乘員的保護。 實例2:
如圖3、圖4所示，本發(fā)明有一個模塊支架5，在模塊支架5上 設有氣體發(fā)生器4、氣袋1，在氣袋1內沿縱向設置有縱隔片8，通 過縱隔片8將氣袋1分成第一氣室101和第二氣室102，第一氣室101 位于氣袋1后部并與氣體發(fā)生器4位置對應，第二氣室102位于第一
氣室101前面，在第一氣室101內設有橫隔片2，所述的橫隔片2為 袋狀，且袋口與氣袋1底部連接并與氣體發(fā)生器4排氣孔相通，縱隔 片8與橫隔片2相鄰處固定在橫隔片2上。通過橫隔片2將第一氣室 101分為下充氣室101a和上充氣室101b，在橫隔片2上設有排氣孔 201，通過橫隔片2將下充氣室101a和上充氣室101b連通。在縱隔 片8上設有排氣孔801，通過排氣孔801將上氣室101b與第二氣室 102連通?？v隔片8和橫隔片2與氣袋1的材質相同(也可不同)。
當氣體發(fā)生器4接到點火命令后，產生氣體，氣體先進入下氣 室101a中，通過橫隔片2上的排氣孔201，氣體進入由氣袋l、橫 隔片2和縱隔片二 8形成的上氣室101b中，再經排氣孔801進入由 氣袋l、橫隔片2和隔片二8形成的第二氣室102中。其它同實例l。 實例3:
如圖5、圖6所示，本發(fā)明有一個模塊支架5，在模塊支架5上 設有氣體發(fā)生器4、氣袋1，在氣袋1內沿縱向設置有縱隔片8，通 過縱隔片8將氣袋1分成第一氣室101和第二氣室102,第一氣室101 位于氣袋1后部并與氣體發(fā)生器4位置對應，第二氣室102位于第一 氣室101前面，且在縱隔片8上設有排氣孔801，通過排氣孔801將 第一氣室101與第二氣室102連通。在第一氣室101中部設有橫拉帶 2'，橫拉帶2'可沿橫向或斜向布置，橫拉帶2'可為一條或多條，本 實例以二條為例，橫拉帶2'兩端分別連接在氣袋1和縱隔片8上， 通過橫拉帶2可控制第一氣室101充氣后的展開形狀。
當車輛發(fā)生足夠強度的碰撞時，氣體發(fā)生器4將氣體充入氣袋1
內。氣體首先進入通過拉帶2'控制形狀的第一氣室101中，而后進 入第二氣室102中。氣袋1的整個展開過程為先向風擋玻璃3或氣袋 上部展開，而后進行氣袋1下部的展開，即向下方展開。.如果乘員為 OOP位置乘員7，由于氣袋1先向上展開，氣袋1內的壓力不足以使 乘員發(fā)生移動，當氣袋2繼續(xù)向下展開時，即氣體進入第二氣室102 中的時候，由于此時OOP位置乘員7已經被氣袋1包裹在內部位置 (如圖5所示)，氣袋l會在乘員背面形成對其的壓力，使乘員牢固 的被包裹在氣袋1中，這樣既防止OOP位置乘員7頭部撞到儀表板 6，又避免了由于氣囊展開對OOP位置乘員7造成的額外傷害。如果 乘員為正常位置乘員7，，氣袋1中氣體通過二個氣室后，形成一個完 全展開的氣袋形狀(如圖6所示)，實現(xiàn)對正常位置乘員的保護。
權利要求
1、一種自適應式安全氣囊裝置，包括一個模塊支架(5)，在模塊支架(5)上設有氣體發(fā)生器(4)、氣袋(1)，其特征是在氣袋(1)內沿縱向設置有縱隔片(8)，通過縱隔片(8)將氣袋(1)分成第一氣室(101)和第二氣室(102)，第一氣室(101)位于氣袋(1)后部并與氣體發(fā)生器(4)位置對應，第二氣室(102)位于第一氣室(101)前面，且在縱隔片(8)上設有排氣孔(801)，通過排氣孔(801)將第一氣室(101)與第二氣室(102)連通。
2、 根據權利要求1所述的自適應式安全氣囊裝置，其特征是-在第一氣室(101)內設有橫隔片(2),通過橫隔片(2)將第一氣室(101)分為下充氣室(101a)和上充氣室(101b)，在橫隔片(2) 上氣室(101b)連通，且縱隔片(8)上的排氣孔(801)位于上充氣 室(101b)與第二氣室(102)之間。
3、 根據權利要求2所述的自適應式安全氣囊裝置，其特征是 所述的橫隔片(2)兩端分別與氣袋(1)和縱隔片(8)連接。
4、 根據權利要求2所述的自適應式安全氣囊裝置，其特征是-所述的橫隔片(2)為袋狀，且袋口與氣袋(1)底部連接并與氣體發(fā) 生器(4)排氣孔相通，縱隔片(8)與橫隔片(2)相鄰處固定在橫 隔片(2)上。
5、根據權利要求l所述的自適應式安全氣囊裝置，其特征是在第一氣室(101)中部設有橫拉帶(2')，橫拉帶(2')兩端分別連接 在氣袋(1)和縱隔片(8)上。
6、根據權利要求5所述的自適應式安全氣囊裝置，其特征是-所述的橫拉帶為二條。
全文摘要
一種自適應式安全氣囊裝置，它有一個模塊支架，在模塊支架上設有氣體發(fā)生器、氣袋，其特殊之處是在氣袋內沿縱向設置有縱隔片，通過縱隔片將氣袋分成第一氣室和第二氣室，第一氣室位于氣袋后部并與氣體發(fā)生器位置對應，第二氣室位于第一氣室前面，且在縱隔片上設有排氣孔，通過排氣孔將第一氣室與第二氣室連通。優(yōu)點是結構簡單，成本低，安裝方便，無需維修，不需要對車身進行更改，通過將氣袋分割成多個依順序展開的氣室便可在對正常位置乘員保護的情況下，兼對坐姿比較靠前的較小非正常位置乘員進行有效的保護。
文檔編號B60R21/26GK101342893SQ20081001289
公開日2009年1月14日 申請日期2008年8月19日 優(yōu)先權日2008年8月19日
發(fā)明者玲 王 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司