專利名稱：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及充氣輪胎，具體涉及在接地端附近具有細(xì)肋、從而抑制了胎面的胎肩部的不均勻磨損的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：在充氣輪胎中，由于胎面的胎肩部的接地壓力變高、而使胎肩部磨損量多于其他部分磨損量的不均勻磨損成為問(wèn)題。為了抑制這種不均勻磨損，如圖1所示，在接地端E的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)凹設(shè)沿輪胎圓周方向延伸的細(xì)溝3,/人而設(shè)置了被細(xì)溝3和接地端E夾著的細(xì)肋4。其結(jié)果是，利用細(xì)肋4，會(huì)降低胎面T的胎肩部的剛性、降低胎肩部的接地壓力，從而能抑制不均勻磨損。作為這樣的充氣輪胎的一個(gè)例子，公知有專利文獻(xiàn)l所述的充氣輪胎。專利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)平11-151910號(hào)公報(bào)(圖4)在上述充氣輪胎中，細(xì)肋4受到來(lái)自路面的施力容易變形。如圖2所示，在通過(guò)有臺(tái)階的路面G時(shí)，若細(xì)溝3被臺(tái)階掰開(kāi)得較大而過(guò)度變形的話，則會(huì)在細(xì)溝3的溝底3a產(chǎn)生裂紋，從而降低輪胎的耐久性。為了抑制產(chǎn)生裂紋，也可以考慮縮窄細(xì)肋4的寬度。但是，這會(huì)使抑制不均勻磨損的效果不充分，就連細(xì)肋4也會(huì)被切成細(xì)絲。若細(xì)肋4消失，則抑制不均勻磨損的效果也會(huì)消失。
發(fā)明內(nèi)容因而，本發(fā)明的目的在于，有效抑制不均勻磨損，提高胎肩部的耐久性。為了解決上述課題，本發(fā)明的充氣輪胎在胎面上凹設(shè)有多條沿輪胎圓周方向延伸的主溝，至少在胎面的胎肩部形成肋，在接地端的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)凹設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的第l細(xì)溝，由上述第l細(xì)溝與上述接地端形成了細(xì)肋，上述充氣輪胎的特征在于，在上述接地端的輪胎寬度方向外側(cè)凹設(shè)有第2細(xì)溝，上述第2細(xì)溝位于通過(guò)上述接地端、并與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的假想面的輪胎寬度方向外側(cè)。通過(guò)在接地端的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)凹設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的第l細(xì)溝，會(huì)降低胎肩部的剛性、也會(huì)降低胎肩部的接地壓力，因此抑制了不均勻磨損。利用第2細(xì)溝，在細(xì)肋的寬度方向截面上形成了狹窄部。在通過(guò)有臺(tái)階的路面時(shí)，狹窄部彎曲，從而抑制第l細(xì)溝被掰開(kāi)。其結(jié)果是，能緩和作用于第l細(xì)溝溝底的應(yīng)力，從而能抑制在第l細(xì)溝溝底產(chǎn)生裂紋。另外，當(dāng)進(jìn)一步磨損時(shí)，第2細(xì)溝溝底的裂紋不會(huì)成為問(wèn)題。但是，若第2細(xì)溝位于通過(guò)接地端、并與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的假想面的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)，則細(xì)肋的狹窄部就會(huì)變得過(guò)窄，第2細(xì)溝溝底的裂紋有時(shí)就會(huì)成為問(wèn)題。本發(fā)明的充氣輪胎也是在上述接地端與上述第1細(xì)溝之間還凹設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的第3細(xì)溝的充氣輪胎。通過(guò)在接地端和第l細(xì)溝之間、即在細(xì)肋上凹設(shè)有第3細(xì)溝而分割細(xì)肋，進(jìn)一步抑制了第l細(xì)溝被掰開(kāi)。其結(jié)果是，能進(jìn)一步抑制在第l細(xì)溝溝底產(chǎn)生裂紋。本發(fā)明的充氣輪胎也是從上述第l細(xì)溝溝底至上述第2細(xì)溝的距離為上述第1細(xì)溝深度的20%~50%的充氣輪胎。第2細(xì)溝的位置決定細(xì)肋的狹窄部的位置，從而左右細(xì)肋的變形。因此，從第1細(xì)溝溝底至第2細(xì)溝的距離(投影在輪胎赤道面上的距離)優(yōu)選為第1細(xì)溝深度的20%~50%。若該距離小于第1細(xì)溝深度的20%，則狹窄部距第l細(xì)溝溝底近，因此細(xì)肋變形變大，反而會(huì)增大作用于溝底的應(yīng)力，從而易產(chǎn)生裂紋。若該距離大于第1細(xì)溝深度的50%,則狹窄部距第l細(xì)溝溝底遠(yuǎn)，因此，利用狹窄部來(lái)緩和第l細(xì)溝溝底應(yīng)力的效果變小。圖l是表示以往充氣輪胎的胎面胎肩部的立體圖。圖2是表示以往充氣輪胎在有臺(tái)階路面上的接地狀態(tài)的剖視圖。圖3是表示本發(fā)明充氣輪胎的胎面胎肩部的立體圖。圖4是表示本發(fā)明的充氣輪胎在有臺(tái)階路面上的接地狀態(tài)的剖視圖。圖5是表示本發(fā)明充氣輪胎的胎面胎肩部的立體圖。圖6是表示本發(fā)明的充氣輪胎在有臺(tái)階路面上的接地狀態(tài)的剖視圖。具體實(shí)施方式以下，用本發(fā)明充氣輪胎的實(shí)施方式。圖3是表示輪胎胎面的胎肩部的立體圖。在胎面T上凹設(shè)有沿輪胎圓周方向R延伸的主溝1。在胎肩部上由圖示寬度方向最外側(cè)的主溝1和接地端E形成了肋2。此外，在接地端E的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)凹設(shè)有沿圓周方向延伸的第1細(xì)溝3，乂人而形成了細(xì)肋4。因此，如上所述，利用細(xì)肋4會(huì)降低胎面T的胎肩部的剛性、減小胎肩部的接地壓力，因此，抑制了胎肩部的不均勻磨損。另外，在圖3中，省略了帶束層、帶束加強(qiáng)層等構(gòu)件。此外，在胎面T的、圖示寬度方向最外側(cè)的主溝l的內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)，可以配置肋，也可在該區(qū)域的一部分或整個(gè)區(qū)域上配置花紋塊。在接地端E的輪胎寬度方向外側(cè)、即胎肩加強(qiáng)部20凹設(shè)有第2細(xì)溝5，從而在細(xì)肋4上形成了狹窄部4a。如圖4所示，在通過(guò)有臺(tái)階的路面G時(shí)，由于狹窄部4a易變形，因此，抑制了第l細(xì)溝3被掰開(kāi)，從而緩和了作用于溝底3a的應(yīng)力。其結(jié)果是，能抑制在溝底3a產(chǎn)生裂紋。在安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞、填充到標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的狀態(tài)下，第2細(xì)溝5的溝底優(yōu)選是位于通過(guò)接地端E、并與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的假想面Sl的輪胎寬度方向外側(cè)。若第2細(xì)溝5的溝底位于假想面Sl的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)，則細(xì)肋4的狹窄部4a會(huì)過(guò)窄，有時(shí)第2細(xì)溝5的溝底裂紋會(huì)成為問(wèn)題。第2細(xì)溝5的位置決定細(xì)肋4的狹窄部4a的位置，從而左右細(xì)肋4的變形。因此，/人第1細(xì)溝3的溝底至第2細(xì)溝5的輪胎赤道面投影距離D2優(yōu)選為第1細(xì)溝3的深度D1的20%50%。若該距萬(wàn)小于D1的20。/q,則狹窄部4a距第l細(xì)溝3的溝底近，細(xì)肋4變形變大，反而使作用于溝底3a的應(yīng)力變大，從而易產(chǎn)生裂紋。若該距離大于D1的50M，則狹窄部4a距第l細(xì)溝3的溝底3a遠(yuǎn)，因此，利用狹窄部4a來(lái)緩和第1細(xì)溝3的溝底3a的應(yīng)力的效果變從使細(xì)肋4有效地彎曲這方面考慮，第2細(xì)溝5的寬度優(yōu)選為2.0mm5.0mm,其深度優(yōu)選為1.0mm2.5mm。另夕卜，第2細(xì)溝5的截面形狀除了U字狀以外，也可以是半圓形狀、V字狀。從有效抑制不均勻磨損這方面考慮，優(yōu)選是，在凹設(shè)第l細(xì)溝3時(shí)，使細(xì)肋4的寬度W1為1.0mm10.0mm。第1細(xì)溝3的寬度優(yōu)選為0.5mm3.0mm,其深度D1優(yōu)選為10.0mm~16.5mm、或?yàn)橹鳒?深度D的70%~110%。接著，說(shuō)明其他實(shí)施方式。圖5表示用第3細(xì)溝6將細(xì)肋4進(jìn)一步分割成細(xì)肋14、15的例子。如圖6所示，在通過(guò)有臺(tái)階的路面G時(shí)，狹窄部4a易變形，除此之外，由于第3細(xì)溝6閉合，因此進(jìn)一步抑制了第1細(xì)溝3被掰開(kāi)，從而緩和了作用于溝底3a的應(yīng)力。其結(jié)果是，能進(jìn)一步抑制在溝底3a產(chǎn)生裂紋。在該例子中，第3細(xì)溝6的寬度優(yōu)選為0.5mm3.0mm,其深度D3優(yōu)選為5.0mm12.0mm、或?yàn)橹鳒?深度D的50%~70%。從有效抑制不均勻磨損這方面考慮，優(yōu)選是，在凹設(shè)第1細(xì)溝3時(shí)，使細(xì)肋4的寬度Wl為5.0mm15.0mm,通過(guò)設(shè)置第3細(xì)溝6，能進(jìn)一步增大細(xì)肋4的寬度W1。此外，優(yōu)選是，在設(shè)置第3細(xì)溝6時(shí)，使細(xì)肋14的寬度與細(xì)肋15的寬度之比為0.6-2.5。若超出該范圍，則會(huì)導(dǎo)致細(xì)肋14、15任一方的寬度變窄，從而不能獲得充分的抑制不均勻磨損的效果。此外，若第3細(xì)溝6的深度D3大于第1細(xì)溝3的深度D1,則在第3細(xì)溝6的溝底易產(chǎn)生裂紋，因此便不能利用第3細(xì)溝6來(lái)獲得抑制不均勻磨損的效果了。假設(shè)在溝底產(chǎn)生裂紋，為了防止裂紋發(fā)展，優(yōu)選是使第3細(xì)溝6受到磨損而消失。因此，優(yōu)選是，第1細(xì)溝3的深度D1大于第3細(xì)溝6的深度D3。作為實(shí)施例，試制了本發(fā)明充氣輪胎、比較例充氣輪胎，將試制輪胎安裝在拖車牽引用牽引車(車軸配置2D)的前輪上進(jìn)行了評(píng)價(jià)。另外，使輪胎規(guī)格為295/75R22.5，使空氣壓力為720kPa。實(shí)施例l、2分別為具有圖3、圖5所示胎肩部的輪胎，比較例l為具有圖l所示胎肩部的輪胎，比較例2為除了第2細(xì)溝5的溝底位于假想面S1的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)之外均與實(shí)施例l相同的輪胎。各細(xì)溝尺寸示于表l中。從第2細(xì)溝溝底至假想面Sl的距離為正時(shí)，表示第2細(xì)溝的溝底位于假想面Sl的輪胎寬度方向外側(cè)；上述距離為負(fù)時(shí)，表示第2細(xì)溝溝底位于假想面S1的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)。評(píng)價(jià)結(jié)果示于表1中。抗不均勻磨損性能為將比較例1的、行駛16萬(wàn)km后肋2的第l細(xì)溝側(cè)邊緣的局部磨損寬度設(shè)為了100的指數(shù)，數(shù)字越大，表示局部磨損的寬度越窄、抑制不均勻磨損的效果越高。有無(wú)溝底裂紋為以肉眼觀察對(duì)行駛16萬(wàn)km后的輪胎進(jìn)行了確認(rèn)的結(jié)果。根據(jù)表l,在比較例l、2中，在細(xì)溝溝底產(chǎn)生了裂紋，在比較例2中，細(xì)肋缺損并脫落了。另一方面，在實(shí)施例l、2中，能提高耐久性、并提高抑制不均勻磨損的效果。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>從第2細(xì)溝溝底至假想面S1的3巨離(mm)主溝深度15.1mm權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面上凹設(shè)有多條沿輪胎圓周方向延伸的主溝，至少在胎面的胎肩部形成肋，在接地端的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)凹設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的第1細(xì)溝，由上述第1細(xì)溝和上述接地端形成了細(xì)肋，其特征在于，在上述接地端的輪胎寬度方向外側(cè)凹設(shè)有第2細(xì)溝，上述第2細(xì)溝位于通過(guò)上述接地端、并與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的假想面的輪胎寬度方向外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其中，在上述接地端與上述第1細(xì)溝之間還凹設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的第3細(xì)溝。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其中，從上述第l細(xì)溝溝底至上述第2細(xì)溝的距離為上述第1細(xì)溝深度的20%~500/0。全文摘要本發(fā)明提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎會(huì)有效抑制不均勻磨損，提高胎肩部的耐久性。該充氣輪胎在胎面(T)上凹設(shè)有多條沿輪胎圓周方向延伸的主溝(1)，至少在胎面(T)的胎肩部形成肋(2)，在接地端(E)的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)凹設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的第1細(xì)溝(3)，由第1細(xì)溝(3)和接地端(E)形成了細(xì)肋(4)，其特征在于，在接地端(E)的輪胎寬度方向外側(cè)凹設(shè)有第2細(xì)溝(5)，第2細(xì)溝(5)位于通過(guò)接地端(E)、并與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的假想面(S1)的輪胎寬度方向外側(cè)。文檔編號(hào)B60C11/01GK101224695SQ20081000601公開(kāi)日2008年7月23日申請(qǐng)日期2008年1月18日優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日發(fā)明者小原將明申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社