專利名稱：雨刷設(shè)備的具有螺紋連接件的殼體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車雨刷設(shè)備的按權(quán)利要求1前序部分所述的殼體裝置。
背景技術(shù)：
由US 6,343,503 Bl公開了一種汽車雨刷設(shè)備的殼體裝置，在該殼 體裝置中將傳動裝置殼體與構(gòu)造成圓管的固定管的固定段擰緊。使該 固定管的固定段變形，從而形成用于傳動裝置殼體的平坦的止擋面。 此外，原來在固定段中也是圓形的固定管的相互對置的壁段直接相互 緊靠，從而在固定管的固定段中沒有空腔，也就是在相互對置的管壁 段之間沒有間距。因此，固定管在固定段中不能抵抗扭轉(zhuǎn)栽荷。
此外，還公開了雨刷設(shè)備的殼體裝置，在這些殼體裝置中固定管 在固定段中沒有變形或者如此變形，使得固定管的相互對置的壁段之 間維持一定間距。這在抗扭強度方面起到積極作用。如果在公開的殼
體裝置中將固定管朝殼體擰緊，那么所使用的固定螺釘?shù)穆葆旑^就靠 在固定管的與殼體隔開的壁段的外側(cè)上，從而不能實現(xiàn)固定管的任意 固定的夾緊，因為那樣一來所述固定管顯然會通過螺釘頭的力作用而 變形。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種殼體裝置，在該殼體裝置中，固 定管在固定段中也具有高的抗扭強度，并且同時該固定管可以被加載 大的壓緊力。
該任務(wù)用權(quán)利要求1所述特征得到解決。本發(fā)明的有利的改進方 案在從屬權(quán)利要求中進行說明。由至少兩個在說明書、權(quán)利要求和/或 附圖中說明的特征組成的所有組合也落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。
本發(fā)明所基于的構(gòu)思是，如此配置所述殼體裝置，即螺紋連接件 直接靠在面對殼體的壁段的內(nèi)側(cè)段上，使得由螺紋連接件施加到固定 管上的壓緊力直接作用到面對殼體的壁段上。在需要時可以額外地構(gòu) 造螺紋連接件，使得該螺紋連接件朝殼體的方向額外地向遠離殼體的 壁段加載力。該殼體裝置設(shè)計方案可以將螺紋連接件擰得很緊，因為面對殼體的壁段由于靠在殼體上而不能變形或者只能在很小的界限內(nèi) 變形，由此在固定在車身上的固定管和殼體之間實現(xiàn)最佳固定的連接。 通過讓螺紋連接件直接作用到面對殼體尤其靠在殼體上的壁段上，雖 然實現(xiàn)了螺紋連接件的(幾乎任意的)固定的擰緊，但還能在固定段 中存在空腔，也就是在面對殼體的壁段和對置的壁段之間維持間距， 從而不僅可以實現(xiàn)殼體和固定管之間的連接的強度的最優(yōu)化，而且可 以額外地實現(xiàn)固定管在固定段的區(qū)域內(nèi)的高的抗扭強度。
為了確保面對殼體的第一壁段最佳地靠在在該區(qū)域內(nèi)優(yōu)選平坦構(gòu) 造的殼體上，有利的是，所述面對殼體的壁段至少大致為平坦的。通 過由此提供的固定段和殼體之間大面積的貼靠，可以將可能的殼體振 動轉(zhuǎn)到固定管上。
作為附加方案或者作為替代方案有利的是，將對置的遠離殼體的 第二壁段構(gòu)造成平坦的，尤其用于簡化面對殼體的壁段的制造，其中 向這兩個壁段加載壓力并且在此不必支撐這兩個壁段。優(yōu)選讓原本優(yōu) 選圓形輪廓的固定管在固定段中關(guān)于尤其平行于殼體延伸的對稱軸線 對稱地變形，以兩個對置的基本上平行的壁段進行變形，這兩個壁段 通過基本上半圓形的側(cè)面的壁段相互連接。
在本發(fā)明的改進方案中有利的是，在所述固定段的區(qū)域內(nèi)設(shè)置至 少兩個對置的開口，也就是位于一條直線上的開口。在此，所述至少 一個螺紋連接件至少穿過面對固定管的第一壁段的第一開口。
特別有利的是，在遠離殼體的壁段中的對置于第一開口的第二開 口大于第一開口。由此，改善了為了操作目的對螺紋連接件的可達到 性。
在本發(fā)明的設(shè)計方案中，有利的是，所述螺紋連接件包括螺釘， 該螺釘與殼體、優(yōu)選與殼體的配屬于螺紋連接件的內(nèi)螺紋擰緊。所述 螺紋連接件的螺釘具有沿徑向突出超過第 一開口的區(qū)段，尤其是螺釘 頭，所述螺釘可以以該螺釘頭沿軸向朝面對殼體的笫一壁段的第一內(nèi) 側(cè)段檸緊。優(yōu)選所述螺釘可以通過(更大的)第二開口插入并且旋緊。
特別有利的是，作為螺釘可以使用帶肩螺釘，其中如此確定螺釘 凸緣的尺寸，使得其沿徑向突出超過所述第一開口，由此所述帶肩螺 釘以其螺釘凸緣沿軸向朝第一內(nèi)壁段擰緊。
為了確保良好地達到帶肩螺釘并且由此確保簡化的裝配，有利的
5是所述帶肩螺釘具有突出超過第二開口的螺釘頭。在此，可以沿軸向 如此確定螺釘凸緣的尺寸，使得所述螺釘頭在已固定的狀態(tài)下靠在第 二壁段的外側(cè)上或者甚至使第二壁段朝殼體的方向略微變形。同樣可 以考慮，在帶肩螺釘?shù)囊压潭ǖ臓顟B(tài)下保持與遠離殼體的壁段之間的 軸向間距。然后僅僅通過螺釘凸緣實現(xiàn)固定管的固定。
作為替代方案可以考慮的是，所述螺紋連接件包括具有外螺紋的 螺桿，其中該螺桿固定在殼體上或殼體中，或者將該螺桿與殼體一體 地進行構(gòu)造。在螺桿的情況下，由螺紋連接件的螺母將壓緊力施加到 第一壁段的第一內(nèi)壁段上，該螺母在螺桿上朝殼體的方向朝第一內(nèi)壁 段擰緊?？梢酝ㄟ^第二壁段中的第二開口將螺母套裝到螺桿上并且旋 緊螺母。所述螺桿優(yōu)選是由鋼制成的螺桿，該螺桿鑄入到殼體中，由 此可以實現(xiàn)最大的擰緊力矩，因為該螺紋連接件不包括鋁部件。
為了使得固定管盡可能精確地關(guān)于殼體定向，可以布置設(shè)置在所 使用的螺釘上的圓柱形的表面。在傳動裝置殼體上布置至少一個限動
銷(Fangstift)的實施方式是優(yōu)選的，該限動銷嵌入固定管內(nèi)相應(yīng)的限 動孑L (Fangloch)中。


本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)從下面對優(yōu)選實施例的描述中以 及借助于附圖獲得。其中
圖1是雨刷設(shè)備的殼體裝置連同傳動裝置殼體的部分剖視圖，該 傳動裝置殼體固定在固定管的固定段上；以及
圖2是按圖1的殼體裝置的旋轉(zhuǎn)了 90°的部分剖視圖。
具體實施例方式
在附圖中，相同的組件和具有相同功能的組件用相同的附圖標(biāo)記 表示。
在附圖中示出了汽車雨刷設(shè)備的殼體裝置1的不同的視圖。該殼 體裝置包括殼體2，該殼體具有未示出的雨刷馬達和未示出的雨刷傳動 裝置。該殼體2固定在部分示出的金屬的固定管3上。
所述固定管3是圓管，該圓管在固定段4中變形。該固定段4通 過固定管3的軸向段延伸。所述固定管3的固定段4具有基本上平坦 的、面對殼體2的第一壁段6，該第一壁段以其在圖紙平面中位于下面 的第一外側(cè)9靠在由鑄鋁制成的殼體2的兩個固定拱頂7、 8上。同樣基本上平坦的第二壁段10基本上平行于第一壁段6延伸。兩 個壁段6、 IO是原來完全圓形輪廓的固定管3的圓周壁11的一部分， 并且通過兩個側(cè)面的半圓形輪廓的壁段12、 13相互一體地連接。兩個 沿軸向相互間隔開的第二開口 14加入尤其沖入或鉆入在圖紙平面中位 于上面的第二壁段10中。直接與第二開口 14相對置地分別將第一開 口 15加入第一壁段6中。所述第二開口的直徑D大于所述第一開口的 直徑d。這兩個開口與高度軸線H同軸布置。
所述殼體2通過兩個軸向間隔開的螺紋連接件16與固定管3的固 定段4連接。在示出的實施例中，所述螺紋連接件16分別包括帶肩螺 釘17和具有內(nèi)螺紋19的盲孔18。該盲孔18加入到固定拱頂7、 8中。
相同的帶肩螺釘17設(shè)有螺釘頭20，該螺釘頭沿徑向超出所述第二 開口 14并且以微小的壓緊力在外面靠在第二壁段上。穿過第二開口 14 的螺釘凸緣21沿軸向連接到每個螺釘頭20上。所述第二開口 14的直 徑D略微大于所述螺釘凸緣21的直徑，該螺釘凸緣的直徑又大于所述 第一開口 15的直徑d。所述螺釘凸緣21是圓柱形的軸向區(qū)段，該軸向 區(qū)段的直徑沿徑向超過沿軸向接著的外螺紋22的直徑。因為所述螺釘 凸緣21的直徑如所提到的那樣大于所述第一開口 15的直徑d,所以所 述螺釘凸緣21以圓周凸肩23靠在所述第一壁段6的笫一內(nèi)側(cè)段24上。 所述帶肩螺釘17的外螺紋22穿過所述笫一開口 15并且與內(nèi)螺紋19 擰緊，從而由圓周凸肩23將壓緊力朝殼體2的方向施加到固定段4的 第一內(nèi)側(cè)段上，由此產(chǎn)生殼體2與固定管3之間固定的連接。
所述第二壁段10的第二內(nèi)側(cè)段5以間距A基本上平行地與所述第 一壁段6的第一內(nèi)側(cè)段24對置，從而獲得比較抗扭的固定段3。位于 固定段3內(nèi)部的空腔具有大致橢圓形的輪廓。
也可以考慮替代帶肩螺釘17設(shè)置具有螺釘頭的常規(guī)螺釘，其中所 述螺釘頭必須具有比第二開口 14的直徑D小并且比第一開口 15的直 徑d大的直徑，從而可以由該螺釘頭直接將壓緊力施加到第一內(nèi)側(cè)段 24上。
此外，可以考慮設(shè)置錨固在盲孔18中或者鑄入到殼體2中的尤其 由鋼制成的螺桿，將螺母擰到該螺桿上，如此設(shè)計該螺母的尺寸，使 得該螺母可以緊靠在第一內(nèi)側(cè)段24上。所述螺母可以沉到固定管3的 內(nèi)部，或者穿過第二開口 14超出該固定管。
權(quán)利要求
1.汽車雨刷設(shè)備的殼體裝置，具有借助于至少一個穿過固定管(3)的螺紋連接件(16)固定在固定管(3)的至少一個固定段(4)上的、包括雨刷馬達和/和雨刷傳動裝置的殼體(2)，其中，在固定段(4)中在固定管(3)的面對殼體(2)的第一壁段(6)的第一內(nèi)側(cè)段(24)和對置的第二壁段(10)的第二內(nèi)側(cè)段(25)之間設(shè)有距離(A)，其特征在于，所述螺紋連接件(16)將壓緊力朝殼體(2)的方向施加到第一內(nèi)側(cè)段(24)上。
2. 按權(quán)利要求l所述的殼體裝置，其特征在于，所述面對殼體(2) 的第一壁段(6)至少是大致平坦的。
3. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的殼體裝置，其特征在于，所述 第二壁段(10)至少是大致平坦的。
4. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的殼體裝置，其特征在于，在所 述第一壁段(6)中加入第一開口 (15)并且在第二壁段(10)中加入 第二開口 (14),其中這兩個開口 (14, 15)相互對置。
5. 按權(quán)利要求4所述的殼體裝置，其特征在于，所述第二開口 ( 14) 的直徑(D)大于所述第一開口 (15)的直徑(d)。
6. 按權(quán)利要求4或5所述的殼體裝置，其特征在于，所述螺紋連 接件(16)包括穿過第一開口 (15)的螺釘(17)，該螺釘與所述殼 體(2)的內(nèi)螺紋(19)擰緊。
7. 按權(quán)利要求6所述的殼體裝置，其特征在于，所述螺釘是帶肩 螺釘(17),該帶肩螺釘具有布置在外螺紋(22)上面的、沿徑向突 出超過外螺紋(22)的螺釘凸緣(21)，其中所述螺釘凸緣(21)沿 軸向朝第一內(nèi)壁段(24)擰緊。
8. 按權(quán)利要求7所述的殼體裝置，其特征在于，所述帶肩螺釘(17 ) 具有螺釘頭(20)，該螺釘頭位于第二開口 (14)的上面并且優(yōu)選在 第一開口 (15)側(cè)面在外面靠在第二壁段(13)上。
9. 按權(quán)利要求4或5所述的殼體裝置，其特征在于，所述螺紋連 接件(16)包括穿過所述第一開口 (15)并且固定在殼體(2)上或者 與所述殼體一體構(gòu)造的螺桿和螺母，該螺母在螺桿上沿軸向朝所述笫 一內(nèi)壁段擰緊。
10.按上述權(quán)利要求中任一項所述的殼體裝置，其特征在于，在 殼體(2)上設(shè)置至少一個穿過所述固定管(3)的限動口的限動銷。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車雨刷設(shè)備的殼體裝置(1)，具有借助于至少一個穿過固定管(3)的螺紋連接件(16)固定在固定管(3)的至少一個固定段(4)上的、包括雨刷馬達和/和雨刷傳動裝置的殼體(2)，其中在固定段(4)中在固定管(3)的面對殼體(2)的第一壁段(6)的第一內(nèi)側(cè)段(24)和對置的第二壁段(10)的第二內(nèi)側(cè)段(25)之間設(shè)有距離(A)。按本發(fā)明這樣設(shè)置，即所述螺紋連接件(16)將壓緊力朝所述的殼體方向施加到第一內(nèi)側(cè)段(24)上。
文檔編號B60S1/04GK101557966SQ200780045894
公開日2009年10月14日 申請日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月12日
發(fā)明者A·克勞斯 申請人:羅伯特·博世有限公司