專利名稱：具有改進(jìn)的換檔組件的兒童騎乘車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
當(dāng)前所公開的專利內(nèi)容通常與兒童騎乘車輛有關(guān)，更具體的是用電池驅(qū)動(dòng)的兒童騎乘車輛和此類車輛的驅(qū)動(dòng)組件。
背景技術(shù)：
兒童騎乘車輛是設(shè)計(jì)給兒童使用的較小尺寸的車輛。例如，兒童騎乘車輛包括座位，可以容納一個(gè)或多個(gè)兒童，還包括座位上的兒童能夠操作的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)組件。經(jīng)常使用在兒童騎乘車輛上的一類驅(qū)動(dòng)組件包括電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)組件，用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛一個(gè)或多個(gè)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)。通常，車輛包括致動(dòng)器，例如腳踏板、按鈕或其他用戶輸入裝置，兒童可以通過(guò)這些輸入裝置選擇何時(shí)將電力傳輸?shù)诫姍C(jī)組件。 一些驅(qū)動(dòng)組件還包括其他用戶輸入裝置，可以由坐在車輛上的兒童操作選擇速度和/或車輛前向方向。


圖1是兒童騎乘車輛示例的等軸視圖。圖2是圖1中的兒童騎乘車輛的俯視圖。圖3是與如圖1中所示兒童騎乘車輛相配的驅(qū)動(dòng)組件示意圖。圖4是解說(shuō)性的電池組件的等軸視圖，其中示出了部分車輛線束和充電器。
圖5是與如圖1中所示兒童騎乘車輛相配的速度控制組件示意圖。圖6是顯示換檔位置和兒童可移動(dòng)換檔手柄的換檔路徑的示意圖，換檔手柄和圖5的速度控制組件的致動(dòng)器組件相關(guān)聯(lián)。
圖7是顯示換檔位置和兒童可移動(dòng)換檔手柄的換檔路徑的示意圖，
換檔手柄和圖5的速度控制組件的致動(dòng)器組件相關(guān)聯(lián)。
圖8是顯示換檔位置和兒童可移動(dòng)換檔手柄的換檔路徑的示意圖，換檔手柄和圖5的速度控制組件的致動(dòng)器組件相關(guān)聯(lián)。
圖9是本發(fā)明的說(shuō)明性速度控制組件的俯視圖。
圖IO是本發(fā)明的說(shuō)明性的速度控制組件的等軸分解圖。
圖11是圖10的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第一位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖12是圖10的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第二位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖13是圖10的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第三位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖14是圖10的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第四位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖15是圖10的速度控制組件底部的等軸視圖。
圖16是本發(fā)明另一個(gè)說(shuō)明性的速度控制組件的等軸分解圖。
圖17是圖16的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第一位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖18是圖16的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第二位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖19是圖16的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第三位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖20是圖16的速度控制組件的等軸視圖，換檔手柄在第四位置，部分速度控制組件以虛線表示。
圖21是圖16的速度控制組件的俯視圖，顯示了接合的高速閉鎖機(jī)構(gòu)，部分速度控制組件以虛線表示。
圖22是圖16的速度控制組件的頂部俯視圖，顯示了部分接合的高速閉鎖機(jī)構(gòu)，部分速度控制組件以虛線表示。
圖23是圖16的速度控制組件的頂部俯視圖，顯示了脫離接合的高速閉鎖機(jī)構(gòu)，部分速度控制組件以虛線表示。
具體實(shí)施例方式
在圖1中展示的是兒童騎乘車輛的說(shuō)明性例子，其總體以IO表示。 騎乘車輛10包括支撐架或車身12，其提供騎乘空間或乘座室14,騎 乘空間或乘座室14有車座組件16，尺寸設(shè)定成可以至少容納一個(gè)兒 童，包括一名兒童司機(jī)。車座組件16和車身12整體構(gòu)成或以其他方 式安裝在一起，車座組件16可以有適當(dāng)?shù)臉?gòu)造，包括在乘座室內(nèi)車座 組件16的位置可以調(diào)整，以及車座組件16包括兩個(gè)及以上的座位或 兩個(gè)及以上的乘坐空間。通常，車輛10的大小適用于兒童駕駛員或兒 童駕駛員和兒童乘客。例如，在圖示的實(shí)施例中，座位組件16包括一 對(duì)座位，或乘坐空間18和20，座位18的大小設(shè)計(jì)成容納兒童司機(jī)， 座位20的大小設(shè)計(jì)成容納兒童乘客。
車身12通常由模制塑料構(gòu)成，其可以是一體成型，或由多個(gè)部分 用螺釘、螺栓、夾具或其他適當(dāng)?shù)木o固件固定在一起構(gòu)成。另外或可 選地，車身12可至少部分由其他合適的材料形成，例如金屬、木材、 復(fù)合材料。車身12包括底部框架，底盤安裝在其上。在該實(shí)施例中， 框架通常以金屬和/或模制塑料構(gòu)成，底盤通常由模制塑料構(gòu)成。
車身12形狀大體上類似于縮小比例尺的吉普@車。吉普車是 Diamler Chrysler公司的注冊(cè)商標(biāo)，吉普的商標(biāo)和設(shè)計(jì)通過(guò)允許才可 使用。依據(jù)本發(fā)明，兒童騎乘車輛形狀大體上可類似于任何類型的車 輛。合適車輛的例子包括被縮小比例或兒童化的車輛，形狀模仿相應(yīng) 的真實(shí)尺寸或成人尺寸的車輛，例如汽車，卡車，建筑車輛，緊急救 援車輛，越野車輛，摩托車，航天器，飛機(jī)，船只等。然而，車輛10 形狀可以類似于想象的車輛，而沒(méi)有相應(yīng)的成人大小的車輛，這也在 本發(fā)明的范圍之內(nèi)。盡管車輛10描述成縮小比例尺寸的吉普 ，但是 應(yīng)該理解，汽車10的部件和/或元件可用于具有一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力部件 的任何類型的兒童騎乘車輛。
如圖1-2所示，車身10包括多個(gè)輪子22，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車身12 上。多個(gè)輪子22包括轉(zhuǎn)向輪組件24，它包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，能夠由 車輛的轉(zhuǎn)向組件26轉(zhuǎn)向，通常至少部分地響應(yīng)用戶給予的轉(zhuǎn)向輸入。 多個(gè)輪子還包括從動(dòng)輪組件28，它包括至少一個(gè)從動(dòng)輪，由車輛的驅(qū) 動(dòng)組件30帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。本文中，術(shù)語(yǔ)"從動(dòng)輪"指的是響應(yīng)車輛驅(qū)動(dòng)組件的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入直接轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子，該轉(zhuǎn)動(dòng)輸入通過(guò)電機(jī)組件的輸出直接 傳送到輪子或是通過(guò)傳動(dòng)裝置傳送(例如變速箱、皮帶、鏈、齒輪傳 動(dòng)裝置，車軸等)。在圖示的實(shí)施例中，車輛10有四個(gè)輪子22，前輪
32和34形成了轉(zhuǎn)向輪組件24，后輪36和38形成了從動(dòng)輪組件28。 車輛輪子的數(shù)量可以從2個(gè)到4個(gè)，6個(gè)或更多，然而為了穩(wěn)定，兒童 騎乘車輛通常至少包括3個(gè)輪子。類似的，每個(gè)輪子組件必須有至少 一個(gè)輪子，特定的輪子可構(gòu)成轉(zhuǎn)向輪組件和從動(dòng)輪組件的全部或部分。 例如，前輪32和34或后輪36和38中的一個(gè)或兩者是被驅(qū)動(dòng)和可轉(zhuǎn) 向的，這在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。類似的， 一個(gè)前輪和一個(gè)后輪可以是 被驅(qū)動(dòng)和(或)可轉(zhuǎn)向的，或者車輛在車身下面包括一個(gè)或更多被驅(qū) 動(dòng)或可轉(zhuǎn)向的輪子，其大體藏在車身之下。
圖1和圖2示出了車輛轉(zhuǎn)向組件26的一部分，其包括轉(zhuǎn)向柱40 (在圖2中指出)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42。轉(zhuǎn)向裝置可以使坐在座位18上的兒 童通過(guò)用戶對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42施加的轉(zhuǎn)向輸入來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向輪組件 24，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42位于車輛10上，可由坐在座位18上的兒童操縱。在 圖示的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)42表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向輪44。其他適當(dāng)?shù)臉?gòu)造，例 如也會(huì)使用把手和轉(zhuǎn)向桿，這在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。轉(zhuǎn)向柱40具有適 當(dāng)?shù)穆?lián)動(dòng)裝置，可將來(lái)自轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的兒童的轉(zhuǎn)向輸入傳送到車輛的轉(zhuǎn) 向輪組件，因此使車輛轉(zhuǎn)向。
圖3概要說(shuō)明了兒童騎乘車輛(例如車輛10)的適當(dāng)驅(qū)動(dòng)組件30 的例子。驅(qū)動(dòng)組件30包括電機(jī)組件46、電池組件60和一個(gè)或多個(gè)用 戶輸入裝置102，電機(jī)組件46選擇性驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪組件28的旋轉(zhuǎn)，電池 組件60選擇性地為電機(jī)組件供電， 一個(gè)或多個(gè)用戶輸入裝置102能夠 接收用戶輸入信號(hào)，該信號(hào)能夠(1)選擇性地在多個(gè)驅(qū)動(dòng)配置中設(shè)定 驅(qū)動(dòng)組件和(或)(2)選擇性地指示驅(qū)動(dòng)組件以選定驅(qū)動(dòng)配置操作。
電機(jī)組件46包括至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)48，驅(qū)動(dòng)多個(gè)輪子中至少一個(gè)輪 子轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)組件包括輸出部50，給從動(dòng)輪組件提供轉(zhuǎn)動(dòng)輸入。通常， 一個(gè)或多個(gè)電機(jī)中每一個(gè)的輸出部50包括轉(zhuǎn)軸和/或轉(zhuǎn)動(dòng)小動(dòng)齒輪或 輸出齒輪。輸出部50可不只包括一個(gè)軸、小齒輪和/或齒輪，例如電 機(jī)組件46包括一個(gè)以上的電機(jī)和(或)從動(dòng)輪組件28包括一個(gè)以上 的從動(dòng)輪。電機(jī)組件46可設(shè)定成給車輛10的其它運(yùn)動(dòng)部件提供動(dòng)力，
12這視車輛的具體情況而定。例如，電機(jī)組件可連接用來(lái)升高和降低模
仿推土機(jī)的騎乘車輛的推鏟(blade),模仿滑移裝載機(jī)或其他裝載機(jī)
的騎乘車輛的鏟斗，模仿裝卸卡車的騎乘車輛的裝卸臺(tái)。
電機(jī)的動(dòng)力由任何適當(dāng)?shù)碾娫刺峁＿m當(dāng)電源的說(shuō)明性例子是電
池組件60。電池組件60包括至少一個(gè)電池62，能夠給電機(jī)組件提供 動(dòng)力。電池組件60可使用任何適當(dāng)?shù)念愋秃碗姵財(cái)?shù)量。盡管不是必需 的，電池是可以充電的。例如， 一個(gè)或多個(gè)6、 12、 18或24伏電池經(jīng) 證實(shí)是有效的。圖4中顯示電池組件60的說(shuō)明性例子。同樣在圖4中， 接頭組件64將電池組件的電力傳遞給電機(jī)組件46。因此，通過(guò)任何適 當(dāng)?shù)碾娊宇^，例如電纜，導(dǎo)線，正負(fù)極接線柱或引線等，電機(jī)組件46 操作連接到電池組件60。在圖4中大體顯示的是電池組件60，接頭組 件包括能夠插入插座68的插頭66，插座電連接到電池上。電池組件 60選擇性地包括充電插口，插口設(shè)定成可接收充電探頭72。插頭和探 頭與導(dǎo)線或電纜74連接，將電池組件的電力傳送到電機(jī)組件。車輛10 可包括任何其他適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)將電力從電池組件60傳送到電機(jī)組件46， 這都是在本發(fā)明范圍之內(nèi)，圖4的電池組件僅僅提供了說(shuō)明性的例子。 例如，電池組件60包括電接頭，如插頭或插座，其從電池組件的殼體 延伸，通過(guò)電線的長(zhǎng)度與之電連接，這都在本發(fā)明范圍之內(nèi)。
如圖2所示，車身12包括電池盒76，用來(lái)放置電池組件60。電 池盒76有多種不同的形狀，尺寸和構(gòu)造，這取決于車輛10的構(gòu)造， 電池盒形成處的車身部分，電池組件60的尺寸和形狀等因素。圖2提 供了電池盒76的幾個(gè)適當(dāng)?shù)姆桥潘晕恢玫恼f(shuō)明圖示。
在圖3中，驅(qū)動(dòng)組件30還包括可選擇的電機(jī)輸出聯(lián)動(dòng)裝置100， 將電機(jī)組件和從動(dòng)輪組件機(jī)械連接。電機(jī)輸出聯(lián)動(dòng)裝置100是將來(lái)自 電機(jī)組件輸出部的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入傳遞給從動(dòng)輪組件的任何適當(dāng)?shù)难b置。適 當(dāng)聯(lián)動(dòng)裝置100的例子包括輸出部和從動(dòng)輪組件之間的中間聯(lián)動(dòng)裝置， 例如包括一個(gè)或多個(gè)齒輪的變速箱，皮帶或鏈條傳動(dòng)裝置，蝸輪，一 個(gè)或多個(gè)單獨(dú)齒輪等。電機(jī)輸出聯(lián)動(dòng)裝置可將電機(jī)組件的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入以 相同的相對(duì)轉(zhuǎn)速傳遞給從動(dòng)輪組件，也可以機(jī)械地提高轉(zhuǎn)動(dòng)輸入，以 相對(duì)于電機(jī)組件輸出部的轉(zhuǎn)速傳遞更高或更低的轉(zhuǎn)速。在本發(fā)明的范 圍內(nèi)，驅(qū)動(dòng)組件30可以不具有電機(jī)輸出聯(lián)動(dòng)裝置100，在此情況下，
13電機(jī)組件的輸出部50直接將轉(zhuǎn)動(dòng)輸入傳遞到從動(dòng)輪組件。
一個(gè)或多個(gè)用戶輸入裝置102或控制裝置將座位18上兒童的輸入 傳遞到驅(qū)動(dòng)組件。 一般來(lái)說(shuō)，用戶輸入裝置102通過(guò)車輛的線束86傳 遞用戶的輸入到電池組件60，電機(jī)組件46和/或控制裝置196 (在下 面描述)。用戶輸入裝置102因此可以被用來(lái)(1)在多種驅(qū)動(dòng)配置中 選擇性地設(shè)定驅(qū)動(dòng)組件和/或(2)選擇性地指示或促使驅(qū)動(dòng)組件以選 定驅(qū)動(dòng)配置運(yùn)行。
適當(dāng)?shù)挠脩糨斎胙b置102的圖例包括速度控制組件104，其接收用 戶輸入，該用戶輸入選擇性地將驅(qū)動(dòng)組件設(shè)定成多個(gè)驅(qū)動(dòng)配置中的一 種。每個(gè)驅(qū)動(dòng)配置確定了電機(jī)組件46的相對(duì)轉(zhuǎn)速和/或旋轉(zhuǎn)方向。圖2 中，為了使座位18上的兒童提供用戶輸入到速度控制組件104，速度 控制組件104可被置于任何鄰近座位18的位置。
圖5示意地展示了速度控制組件104的說(shuō)明性實(shí)例。速度控制組 件104可(但是并不是必需的)包括殼體組件105。殼體組件105包括 一個(gè)或多個(gè)與騎乘車輛的車身12相關(guān)的部件，用于緊固，放置和/或 保持速度控制組件的其他部件。殼體組件105可與車輛的車身12整體 構(gòu)成，也可以是單獨(dú)的部件，可拆除地固定在車輛的車身12上，禾口/ 或既包括一體成形的部件又包括單獨(dú)成形的部件。殼體組件105可定 位成使座位18上的用戶提供由速度控制組件104接收的用戶輸入。
在圖5中，速度控制組件104包括開關(guān)組件106，其包括具有至少 一個(gè)開關(guān)的任何組件，開關(guān)可在多個(gè)速度設(shè)置之間選擇設(shè)定。每個(gè)速 度設(shè)置進(jìn)而可將驅(qū)動(dòng)組件設(shè)定成預(yù)定驅(qū)動(dòng)配置，其中一些或全部都是 非中性(non-neutral)驅(qū)動(dòng)配置。開關(guān)組件中各個(gè)開關(guān)的整體配置決 定了開關(guān)組件的速度設(shè)置。該速度設(shè)置進(jìn)而可將驅(qū)動(dòng)組件設(shè)定到預(yù)定 的驅(qū)動(dòng)配置，如上所述。
作為說(shuō)明性的非排他性例子，開關(guān)組件106包括速度開關(guān)108和/ 或方向開關(guān)U0。速度開關(guān)108能夠使用戶通過(guò)在各種低速和高速驅(qū)動(dòng) 配置之間有選擇地設(shè)定驅(qū)動(dòng)組件，選擇電機(jī)組件輸出部50的相對(duì)轉(zhuǎn)速
(在圖3中顯示)。適當(dāng)速度開關(guān)108的說(shuō)明性例子是這樣一種開關(guān)， 它可以有選擇地在串聯(lián)并聯(lián)配置之間配置一對(duì)電池，從而確定相對(duì)的 "低"速和"高"速驅(qū)動(dòng)配置。作為另一個(gè)例子，速度開關(guān)108可另外地或可選擇地在串聯(lián)并聯(lián)配置之間配置一對(duì)電機(jī)。方向開關(guān)110通 過(guò)將驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置成前向或反向驅(qū)動(dòng)配置，使用戶選擇輸出部50的旋 轉(zhuǎn)方向(即順時(shí)針或逆時(shí)針)。作為另外的說(shuō)明性例子，當(dāng)驅(qū)動(dòng)組件包 括微處理器或其他適當(dāng)?shù)目刂破骰蚺c之通信時(shí)，控制器響應(yīng)開關(guān)組件 的開關(guān)輸入，通過(guò)電池組件控制電機(jī)組件的啟動(dòng)，以獲得選定的驅(qū)動(dòng) 配置。
開關(guān)組件106可以有各種構(gòu)造。每個(gè)開關(guān)組件的開關(guān)包括搖臂開
關(guān)、按鈕開關(guān)、接觸開關(guān)或其它適當(dāng)種類的開關(guān)。開關(guān)組件106可以 設(shè)定在車身12或轉(zhuǎn)向組件26上的任何適當(dāng)位置，以便坐在座位18上 的兒童可將其啟動(dòng)。例如，開關(guān)組件106可以直接收到來(lái)自兒童的用 戶輸入。作為選擇或附加的特征，開關(guān)組件106由致動(dòng)器組件112間 接設(shè)定，致動(dòng)器組件112直接接收座位18上的兒童的用戶輸入，如下 所述。開關(guān)組件106把用戶輸入傳遞到控制器，如下述的控制器196， 控制器響應(yīng)開關(guān)的輸入，將驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置成選定的驅(qū)動(dòng)配置。
除了開關(guān)組件106之外，速度控制組件104還可(并不是必須的) 包括致動(dòng)器組件112。致動(dòng)器組件112包括任何可以接收來(lái)自座位18 上的兒童的用戶輸入的組件，由此致動(dòng)器組件112與開關(guān)組件106接 合，并將開關(guān)組件106設(shè)定到相應(yīng)的速度設(shè)置。致動(dòng)器組件112還包 括換檔手柄114，可以由兒童沿著多個(gè)換檔路徑在多個(gè)位置間有選擇地 移動(dòng)。換檔手柄114與實(shí)際大小的機(jī)動(dòng)車輛的換檔手柄類似，可沿著 第一換檔路徑在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，沿著第二換檔路徑在 第二位置和第三位置之間移動(dòng)，等等，以下將作詳細(xì)說(shuō)明。對(duì)于換檔 手柄114的每個(gè)換檔位置，致動(dòng)器組件112可將開關(guān)組件106設(shè)定到 特定或預(yù)定的速度設(shè)置。另外，對(duì)應(yīng)一個(gè)換檔位置的速度設(shè)置和對(duì)應(yīng) 另一個(gè)換檔位置的速度設(shè)置可以相同，也可以不同。
致動(dòng)器組件112包括致動(dòng)器115，其操作連接換檔手柄114，能夠 選擇性地接合開關(guān)組件。當(dāng)換檔手柄114在換檔位置之間移動(dòng)時(shí)，換 檔手柄114移動(dòng)致動(dòng)器115，使得致動(dòng)器115接合開關(guān)組件106的至少 一部分，從而將開關(guān)組件重新設(shè)定到預(yù)定速度設(shè)置。在一些致動(dòng)器組 件112中，致動(dòng)器115可連接到換檔手柄114，使得換檔手柄114的一 些而不是全部運(yùn)動(dòng)造成致動(dòng)器115的運(yùn)動(dòng)。因此，換檔手柄114在特定換檔位置之間或沿著特定換檔路徑的運(yùn)動(dòng)并不會(huì)使致動(dòng)器115產(chǎn)生 任何運(yùn)動(dòng)，因此也不會(huì)重新設(shè)定開關(guān)組件106到不同的速度設(shè)置。
致動(dòng)器組件112可有各種結(jié)構(gòu)，使得換檔手柄114可沿多種換檔 路徑移動(dòng)。圖6-8提供了說(shuō)明性的非排他性的不同可能配置的例子， 其中圓圈大體指示換檔位置的例子，線條大體指示換檔路徑的例子。 使用說(shuō)明性的非排他性的換檔路徑和換檔位置的例子的致動(dòng)器組件可 相對(duì)于騎乘車輛的車身和/或座位18布置在任何適當(dāng)?shù)姆较?，包括圖 6-8中所示的用作說(shuō)明的鏡像或倒置的配置。 一些換檔位置和換檔路徑 以虛線表示，以表明致動(dòng)器組件可以有任何數(shù)量的換檔位置和換檔路 徑。另外如圖6-8所示，換檔位置和換檔路徑實(shí)際上可以任何想象的 方式排列，例如模擬真實(shí)機(jī)動(dòng)車輛的手動(dòng)或自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)。 一些換檔 路徑可以和其他換檔路徑共線，而一些換檔路徑可以和其他換檔路徑 岔開一定角度。多個(gè)彼此不共線的相連的換檔路徑被稱為〃復(fù)雜化
(aggravated) 〃或"分支"換檔路徑，這可以防止兒童沿著復(fù)雜化換 檔路徑在最端部的換檔位置之間快速移動(dòng)換檔手柄114。盡管在圖6-8 中顯示換檔路徑基本上是線性的，本發(fā)明也包括非線性換檔路徑。
圖9顯示了致動(dòng)器組件112的非排他性說(shuō)明性例子的自頂向下視 圖，可用于本發(fā)明的速度控制組件。在圖9中展示致動(dòng)器組件112包 括四個(gè)換檔位置116， 118， 120和112，每個(gè)對(duì)應(yīng)特定的驅(qū)動(dòng)配置。如 上所述，對(duì)于每個(gè)換檔位置，致動(dòng)器組件112將開關(guān)組件(沒(méi)有顯示) 設(shè)定在特定的速度設(shè)置。在四個(gè)換檔位置116， 118， 120， 122之間移 動(dòng)換檔手柄114，可以促使致動(dòng)器組件112選擇性接合開關(guān)組件的開關(guān)
(沒(méi)有顯示)，從而將開關(guān)組件106設(shè)定到多達(dá)四個(gè)不同的速度設(shè)置， 例如對(duì)于每個(gè)換檔位置具有一個(gè)速度設(shè)置。如上所述，每個(gè)速度設(shè)置 進(jìn)而把驅(qū)動(dòng)組件設(shè)定在預(yù)定的驅(qū)動(dòng)配置。所以，每個(gè)換檔位置都對(duì)應(yīng) 于一個(gè)特定的驅(qū)動(dòng)配置。例如，換檔位置116可對(duì)應(yīng)于低速反向驅(qū)動(dòng) 配置，換檔位置118和120可都對(duì)應(yīng)于低速前向驅(qū)動(dòng)配置，換檔位置 122可對(duì)應(yīng)于高速前向驅(qū)動(dòng)配置。
圖9中展示的致動(dòng)器組件112包括3個(gè)連接的換檔路徑124， 126 和128。因?yàn)檫@些換檔路徑彼此不共線，由相連的換檔路徑124， 126 和128形成的整個(gè)換檔路徑可被稱為"復(fù)雜化〃換檔路徑，就像以上所
16描述的那樣。例如，通過(guò)連接(1)換檔路徑124和126， (2)換檔路 徑126和128，或(3)換檔路徑124， 126和128所形成的整個(gè)換檔路 徑每個(gè)都是復(fù)雜化換檔路徑。如上所述，提供具有復(fù)雜化換檔路徑的 致動(dòng)器組件可以阻礙兒童沿著復(fù)雜化換檔路徑在最末端處的換檔位置 之間快速移動(dòng)換檔手柄。例如，由相連的換檔路徑124和126形成的 復(fù)雜化換檔路徑阻礙兒童在換檔位置116和換檔位置120之間快速移 動(dòng)換檔手柄114，因?yàn)樵诘竭_(dá)換檔位置118時(shí)兒童必須要改變施加在換 檔手柄114上的力的方向。同樣，如果換檔手柄114在換檔位置116， 由相連的換檔路徑124， 126和128所形成的復(fù)雜化換檔路徑阻礙兒童 快速將換檔手柄114移動(dòng)到換檔位置122，因?yàn)樵诘竭_(dá)換檔位置118 和換檔位置120時(shí)，兒童必須要改變施加在換檔手柄114上的力的方 向。
提供具有"復(fù)雜化"換檔路徑的致動(dòng)器組件112可以降低兒童騎 乘車輛驅(qū)動(dòng)組件損壞的可能性。如上所述，每個(gè)換檔位置對(duì)應(yīng)于特定 的驅(qū)動(dòng)配置。對(duì)于同時(shí)具有反向驅(qū)動(dòng)配置和高速前向驅(qū)動(dòng)配置的兒童 騎乘車輛機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)組件運(yùn)行時(shí)在這些驅(qū)動(dòng)配置之間快速轉(zhuǎn)換，會(huì) 使驅(qū)動(dòng)組件30的機(jī)械和/或電氣部件承擔(dān)大量負(fù)荷。因?yàn)樵诜聪蝌?qū)動(dòng) 配置和高速前向驅(qū)動(dòng)配置之間具有復(fù)雜化換檔路徑的致動(dòng)器組件112 阻礙兒童在這些驅(qū)動(dòng)配置之間快速轉(zhuǎn)換，與僅有線性換檔路徑的類似 驅(qū)動(dòng)組件相比，該復(fù)雜化換檔路徑可以降低施加在驅(qū)動(dòng)組件30各部件 上的負(fù)荷。
例如，參見(jiàn)圖9的致動(dòng)器組件112的自頂向下視圖，換檔位置116 對(duì)應(yīng)低速反向驅(qū)動(dòng)配置，換檔位置118和120都對(duì)應(yīng)低速前向驅(qū)動(dòng)配 置，換檔位置122對(duì)應(yīng)高速前向驅(qū)動(dòng)配置。如果換檔手柄114在換檔 位置116(低速反向)，由相連的換檔路徑124， 126和128形成的復(fù)雜 化換檔路徑阻礙了兒童快速移動(dòng)換檔手柄114到換檔位置122(高速前 向)。因此，復(fù)雜化換檔路徑使得兒童不會(huì)將不需要的負(fù)荷施加到驅(qū)動(dòng) 組件30上，延長(zhǎng)兒童騎乘車輛的壽命。
如圖5所示，致動(dòng)器組件112還可包括(并非所有實(shí)施例都需要) 偏置機(jī)構(gòu)160，它將換檔手柄推向選定的換檔位置。偏置機(jī)構(gòu)160可增 加至少在一個(gè)方向上兒童沿至少一個(gè)選定換檔路徑移動(dòng)換檔手柄所需的時(shí)間，因?yàn)閮和枰趽Q檔手柄114上施加充足的力克服由偏置機(jī) 構(gòu)施加在換檔手柄上的偏置力。作為附加特征或可選特征，偏置機(jī)構(gòu) 可以將換檔手柄(或致動(dòng)器組件的其他適當(dāng)部分)推向特定的換檔位
置或換檔路徑。作為非排他性的說(shuō)明性例子，換檔手柄被偏置機(jī)構(gòu)160
所推向的換檔位置可被選成使得可以阻礙兒童在對(duì)應(yīng)低速反向和快速 前向配置的換檔位置之間快速移動(dòng)換檔手柄。像復(fù)雜化換檔路徑一樣，
偏置機(jī)構(gòu)160用來(lái)降低兒童騎乘車輛驅(qū)動(dòng)組件的損壞的可能。
例如，圖9中顯示致動(dòng)器組件112的自頂向下視圖，換檔位置116 對(duì)應(yīng)低速反向驅(qū)動(dòng)配置，換檔位置118和120都對(duì)應(yīng)低速前向驅(qū)動(dòng)配 置，換檔位置122對(duì)應(yīng)高速前向驅(qū)動(dòng)配置。偏置機(jī)構(gòu)(沒(méi)有顯示)將 換檔手柄114推向一個(gè)換檔位置，例如換檔位置118。如果換檔手柄在 換檔位置116 (低速反向)，兒童想移動(dòng)換檔手柄114到換檔位置122 (高速前向)，當(dāng)兒童從換檔位置118轉(zhuǎn)到換檔位置120時(shí)，必須克服 由偏置機(jī)構(gòu)施加在換檔手柄上的偏置力。這樣就增加了兒童移動(dòng)換檔 手柄到換檔位置122的總體時(shí)間，降低了對(duì)驅(qū)動(dòng)組件的潛在破壞。偏 置機(jī)構(gòu)(當(dāng)具有偏置機(jī)構(gòu)時(shí))可以設(shè)定成將換檔手柄推向任何換檔位 置，或可選的，推向兩個(gè)換檔位置之間的中間位置，這也在本發(fā)明的 范圍之內(nèi)。
如圖5所示，致動(dòng)器組件112可以還包括(并不是在所有的實(shí)施 例中都要求)約束機(jī)構(gòu)170，它可以選擇型地被接合，阻止換檔手柄移 動(dòng)到至少一個(gè)選定換檔位置。約束機(jī)構(gòu)170能夠限制致動(dòng)器組件被設(shè) 定成至少一種驅(qū)動(dòng)配置，例如通過(guò)阻止或以其他方式限制換檔手柄運(yùn) 動(dòng)到至少一個(gè)換檔位置，和/或限制致動(dòng)器運(yùn)動(dòng)到至少一個(gè)確定位置， 在此確定位置致動(dòng)器會(huì)與開關(guān)組件接合實(shí)現(xiàn)不同的速度配置。例如， 約束機(jī)構(gòu)可包括約束部件，可選擇性地阻礙換檔手柄的換檔路徑，禾口/ 或阻礙接近(或接觸)開關(guān)組件的開關(guān)，從而阻止驅(qū)動(dòng)組件被設(shè)定成 某個(gè)驅(qū)動(dòng)配置。作為說(shuō)明性例子，當(dāng)開關(guān)組件106包括至少一個(gè)速度 開關(guān)108和方向開關(guān)110時(shí)，約束機(jī)構(gòu)可選擇性地被接合，限制運(yùn)動(dòng) 到某個(gè)驅(qū)動(dòng)配置，否則兒童可通過(guò)對(duì)換檔手柄的手動(dòng)輸入選擇和使用 這一驅(qū)動(dòng)配置。這些驅(qū)動(dòng)配置的非排他性說(shuō)明性例子包括(但不限于) 反向驅(qū)動(dòng)配置和/或高速驅(qū)動(dòng)配置。約束機(jī)構(gòu)170是可釋放的，或是可選擇被接合的機(jī)構(gòu)，以便騎乘車輛在約束機(jī)構(gòu)釋放或脫離接合時(shí)在受 限定的驅(qū)動(dòng)配置下被驅(qū)動(dòng)。在某些實(shí)施例中，約束機(jī)構(gòu)170配置為一 旦接合則需要工具釋放約束機(jī)構(gòu)，和/或?yàn)獒尫沤雍系募s束機(jī)構(gòu)，需要 用戶觸及騎乘車輛的一部分，該部分在騎乘車輛操作期間不能觸及。
圖10-15顯示了根據(jù)本發(fā)明的速度控制組件104的非排他性說(shuō)明 性例子。如圖10所示，說(shuō)明性速度控制組件104包括殼體組件105， 開關(guān)組件106和致動(dòng)器組件112。
在圖10-15中，殼體組件105包括頂部部件130和底部部件132。 如圖所示，頂部部件130包括槽134，在速度控制組件104裝配后，換 檔手柄114穿過(guò)槽134。槽134因此形成引導(dǎo)部，確定多個(gè)換檔位置和 多個(gè)換檔路徑。圖10的換檔路徑和圖9的換檔路徑大致相同，如上述。 殼體組件105部分形成引導(dǎo)組件，能夠引導(dǎo)換檔手柄的移動(dòng)。底部部 件132設(shè)置成和頂部部件130可接合地匹配，由此形成容納和/或保持 車輛速度控制組件104的其它各元件的空間，如下述。殼體組件105 可以其他方式構(gòu)成，且并非所有實(shí)施例都需要頂部和底部部件130和 132。
如圖10-15所示，開關(guān)組件106包括速度開關(guān)108和方向開關(guān)110。 所示速度開關(guān)108和方向開關(guān)110均為搖臂開關(guān)，其在多種設(shè)置之間 繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然可使用任何適當(dāng)類型的開關(guān)。速度開關(guān)108至少 可以在低速設(shè)置和高速設(shè)置間移動(dòng)，而方向開關(guān)110可以在反向設(shè)置 和前向設(shè)置之間移動(dòng)。速度開關(guān)108和方向開關(guān)110配置在鄰近致動(dòng) 器115的殼體的底部部件內(nèi)。如下詳細(xì)描述，致動(dòng)器115配置成選擇 地接合速度開關(guān)108和方向開關(guān)110，從而在低速反向速度設(shè)置(如 圖11所示)，低速前向速度設(shè)置(如圖12-13所示)和高速前向設(shè)置 (如圖11所示)之間配置開關(guān)組件。
如圖10-12和14所示，致動(dòng)器組件112包括換檔手柄114，致動(dòng) 器115，樞軸銷136，可選槽蓋138。如圖10所示，換檔手柄114裝配 成通過(guò)殼體頂部部件130上的槽134，通過(guò)槽蓋138上的孔140，并通 過(guò)致動(dòng)器115上的槽142。樞軸銷136穿過(guò)致動(dòng)器一側(cè)的孔144，穿過(guò) 換檔手柄114的樞軸孔146，并穿過(guò)致動(dòng)器115另一側(cè)的另一個(gè)孔146， 使得換檔手柄114繞樞軸P樞軸連接到致動(dòng)器115。如圖11-14的圖示，致動(dòng)器115可以是圓柱狀或其它管狀部件，其夾在殼體底部部件132
和頂部部件130之間，并可繞旋轉(zhuǎn)軸R自由旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)圖10-15所示的速度控制組件104完全組裝后，換檔手柄114 的一些但不是全部運(yùn)動(dòng)可以引起致動(dòng)器115的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。例如，如果
槽134的形狀允許用戶通過(guò)限定垂直于旋轉(zhuǎn)軸R的平面的換檔路徑移 動(dòng)換檔手柄114，這一運(yùn)動(dòng)會(huì)使致動(dòng)器115繞旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)一距離，該 距離與換檔手柄114的移動(dòng)距離成正比。相反，通過(guò)確定平行于旋轉(zhuǎn) 軸R的平面的換檔路徑移動(dòng)換檔手柄114，會(huì)使換檔手柄114在槽142 內(nèi)繞樞軸P樞轉(zhuǎn)，并不會(huì)旋轉(zhuǎn)或以其他方式移動(dòng)致動(dòng)器115 。應(yīng)該理 解，通過(guò)確定既不平行也不垂直旋轉(zhuǎn)軸R的平面的換檔路徑移動(dòng)換檔 手柄114會(huì)使致動(dòng)器115繞旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使換檔手柄114繞樞 軸P樞轉(zhuǎn)。
換檔手柄的至少一些運(yùn)動(dòng)可引起致動(dòng)器115在多個(gè)致動(dòng)器位置之 間移動(dòng)。例如，沿著確定不平行于旋轉(zhuǎn)軸R的任意平面的換檔路徑將 換檔手柄114從一個(gè)換檔位置移動(dòng)到另一個(gè)換檔位置，會(huì)使致動(dòng)器115 從一個(gè)致動(dòng)器位置轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)致動(dòng)器位置。相反，沿著確定平行于 旋轉(zhuǎn)軸R的平面的換檔路徑將換檔手柄114從一個(gè)換檔位置移動(dòng)到另 一個(gè)換檔位置，會(huì)使換檔手柄以樞軸P為中心樞轉(zhuǎn)，但不會(huì)使致動(dòng)器 在致動(dòng)器位置之間移動(dòng)。這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)在下文中詳細(xì)描述。
如圖10-15所示，致動(dòng)器115可包括凸輪150，(其另外地或可選 地稱為塊部、突起部件或接合部件)，其形狀和位置被設(shè)置成當(dāng)致動(dòng)器 響應(yīng)換檔手柄114的一些運(yùn)動(dòng)關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)時(shí)，有選擇地與開關(guān) 組件的部分接合。換檔手柄114的運(yùn)動(dòng)從而有選擇地由致動(dòng)器115轉(zhuǎn) 換到配置成特定速度設(shè)置的開關(guān)組件106。如上所述，每個(gè)速度控制組 件的速度設(shè)置進(jìn)而設(shè)定驅(qū)動(dòng)組件30到特定的驅(qū)動(dòng)配置。
圖11進(jìn)一步顯示在對(duì)應(yīng)低速反向驅(qū)動(dòng)配置的第一換檔位置的換檔 手柄114。速度開關(guān)108設(shè)為低速設(shè)置，方向開關(guān)110設(shè)為反向設(shè)置。
如圖12所示，換檔手柄114在第二換檔位置，第二換檔位置也對(duì) 應(yīng)低速前向驅(qū)動(dòng)配置。對(duì)比圖11和12可以看出，將換檔手柄114通 過(guò)第一換檔路徑從第一換檔位置(圖ll)移動(dòng)到第二換檔位置(圖12)， 促使致動(dòng)器115繞其旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)，凸輪150從而與方向開關(guān)110接合，并移動(dòng)方向開關(guān)110從反向設(shè)置(圖11)到前向設(shè)置(圖12)。 對(duì)比還顯示，換檔手柄114從第一換檔位置移動(dòng)到第二換檔位置，不
會(huì)使凸輪150與速度開關(guān)108接合，速度開關(guān)108仍然保持在低速設(shè) 置。
如圖13所示，換檔手柄114在也對(duì)應(yīng)低速前向驅(qū)動(dòng)配置的第三換 檔位置。對(duì)比圖12和13可以看出，將換檔手柄114通過(guò)第二換檔路 徑從第二換檔位置(圖12)移動(dòng)到第三換檔位置(圖13)，促使換檔 手柄114沿平行于致動(dòng)器旋轉(zhuǎn)軸R的平面移動(dòng)。因而，如上所述，換 檔手柄114繞樞軸P樞轉(zhuǎn)，并不轉(zhuǎn)動(dòng)致動(dòng)器115。由于將換檔手柄114 從第二位置移動(dòng)到第三位置不旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器115，凸輪150也不會(huì)運(yùn)動(dòng)而 與速度開關(guān)108或方向開關(guān)110接合。因此，速度開關(guān)108仍保持在 低速設(shè)置，方向開關(guān)110保持在前向設(shè)置。
如圖14所示，換檔手柄114在對(duì)應(yīng)高速前向驅(qū)動(dòng)配置的第四換檔 位置。對(duì)比圖13和14可以看出，將換檔手柄114通過(guò)第三換檔路徑 從第三換檔位置(圖13)移動(dòng)到第四換檔位置(圖14)，促使致動(dòng)器 繞其旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)，凸輪150從而接合速度開關(guān)108，將速度開關(guān)108 從低速設(shè)置(圖13)移動(dòng)到高速設(shè)置(圖14)。對(duì)比還顯示，從第三 換檔位置到第四換檔位置移動(dòng)換檔手柄114不會(huì)使凸輪150接合方向 開關(guān)IIO，方向開關(guān)110保持在前向設(shè)置。
如上所述，頂部部件130上的槽134作為換檔手柄114的引導(dǎo)部， 因此可認(rèn)為是致動(dòng)器組件112的一部分。如圖10-14所示，槽134可 限定"復(fù)雜化"換檔路徑，減少對(duì)驅(qū)動(dòng)組件的潛在損害，例如是作為 對(duì)驅(qū)動(dòng)組件在低速反向驅(qū)動(dòng)配置和高速前向驅(qū)動(dòng)配置之間的快速重新 配置的響應(yīng)。
如圖10-15所示，槽蓋138的尺寸和形狀與殼體頂部部件130的 內(nèi)部互補(bǔ)。當(dāng)速度控制組件104完全裝配后，槽蓋138緊固在換檔手 柄114上，鄰接殼體頂部部件130的互補(bǔ)部分。不管換檔手柄114的 位置如何，槽蓋作為槽134下的屏障(barrier)。當(dāng)具有槽蓋時(shí)，槽 蓋138阻止異物通過(guò)槽134進(jìn)入速度控制組件104的內(nèi)部。
如圖15所示，與說(shuō)明性速度控制組件104關(guān)聯(lián)的致動(dòng)器組件112 提供了包括偏置機(jī)構(gòu)160的致動(dòng)器組件的非排他說(shuō)明性例子。偏置機(jī)
21構(gòu)160將換檔手柄114推向第二換檔位置(如圖12所示)。在圖15中， 偏置機(jī)構(gòu)160的形式是非排他性說(shuō)明性的扭簧162，其尺寸適合通過(guò)樞 軸銷136和致動(dòng)器115連接，并包括第一端162a和第二端162b。第一 端162a接靠致動(dòng)器115上的止動(dòng)部164，第二端162b扭靠在槽蓋內(nèi)的 相對(duì)壁166上。該扭簧因此克服相對(duì)壁166施加偏置力B，將換檔手柄 114推向第二換檔位置(圖12)。如上所述，當(dāng)兒童想要將換檔手柄114 從第二位置(圖12)移動(dòng)到第三位置(圖13)時(shí)，偏置機(jī)構(gòu)160需要 兒童給換檔手柄114施加足夠的力量來(lái)克服由偏置機(jī)構(gòu)給予換檔手柄 的偏置力。像"復(fù)雜化"換檔路徑一樣，偏置機(jī)構(gòu)160增加了兒童在 對(duì)應(yīng)于低速反向驅(qū)動(dòng)配置(如圖ll所示)和高速前向驅(qū)動(dòng)配置(如圖 14所示)的換檔位置之間移動(dòng)換檔手柄的所需的時(shí)間。
如圖10-14所示，與圖示的速度控制組件104關(guān)聯(lián)的致動(dòng)器組件 112還包括約束機(jī)構(gòu)170，其可被選擇性地接合，以阻止換檔手柄114 被移動(dòng)到第四位置(如圖14所示)。約束機(jī)構(gòu)170包括在殼體105中 的孔或其他適當(dāng)?shù)陌疾炕蚪邮詹?72，用來(lái)接收約束部件174，如螺釘， 螺栓，銷等。通過(guò)將約束部件174插入孔172中，選擇性地接合約束 機(jī)構(gòu)170，從而使止動(dòng)部件174配合在致動(dòng)器115上的槽176內(nèi)(在圖 12和圖13中清楚地顯示)。當(dāng)約束部件174與致動(dòng)器115接合時(shí)，換 檔手柄114可在第一換檔位置(圖11)、第二換檔位置(圖12)和第 三換檔位置(圖13)之間自由移動(dòng)，因?yàn)榧s束部件174在槽176內(nèi)自 由移動(dòng)，不會(huì)阻礙致動(dòng)器115的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。然而，當(dāng)約束機(jī)構(gòu)170被 接合，致動(dòng)器114也不會(huì)自由旋轉(zhuǎn)到與換檔手柄115移動(dòng)到第四位置 (圖4)相應(yīng)的位置，因?yàn)榧s束部件174與槽176的端部接合，防止這 樣的自轉(zhuǎn)。通過(guò)阻止致動(dòng)器以這種方式旋轉(zhuǎn)，約束部件174進(jìn)而阻止 換檔手柄115旋轉(zhuǎn)到第四位置。
圖16-23示出本發(fā)明速度控制組件104的另一個(gè)非排他性說(shuō)明性 例子。如圖16所示，速度控制組件104包括殼體組件105，開關(guān)組件 106和致動(dòng)器組件114。
如圖16-23所示，殼體組件105包括頂部部件130和一對(duì)底部部 件132a和132b。頂部部件130包括槽134，當(dāng)速度控制組件104配置 后，換檔手柄114穿過(guò)槽134。槽134因此形成了確定多個(gè)換檔位置和
22多個(gè)換檔路徑的引導(dǎo)部，如下所述。圖16所示的換檔路徑同圖9-15 所示的大體一樣。殼體組件105因而部分形成了引導(dǎo)換檔手柄移動(dòng)的 引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。如下所述，底部部件132a和132b設(shè)定成能相互接合匹配， 容納或保持速度控制組件104的其他各部件。
如圖16-20所示，開關(guān)組件106包括速度開關(guān)108和方向開關(guān)110。 速度開關(guān)108和方向開關(guān)110都是搖臂開關(guān)，在多個(gè)設(shè)置之間關(guān)于旋 轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，也可使用任何適當(dāng)?shù)拈_關(guān)。速度開關(guān)108至少可在低速設(shè) 置和高速設(shè)置之間移動(dòng)，方向開關(guān)110在反向設(shè)置和前向設(shè)置之間移 動(dòng)。速度開關(guān)108和方向開關(guān)110安裝在鄰近致動(dòng)器115的殼體底部 部件內(nèi)的孔135中。如在此處的詳細(xì)描述，致動(dòng)器115配置為有選擇 的接合速度開關(guān)108和方向開關(guān)110，從而在低速反向速度控制設(shè)置 (圖17)、低速前向速度控制設(shè)置(圖18-19)和高速前向設(shè)置(圖20) 之間配置開關(guān)組件106。
如圖16-20所示，致動(dòng)器112包括換檔手柄114，致動(dòng)器115，樞 軸銷136和可選的槽蓋138。如圖10所示，換檔手柄114穿過(guò)殼體頂 部部件130的槽134，穿過(guò)槽蓋138上的孔140，穿過(guò)致動(dòng)器115上的 槽142安裝。樞軸銷136穿過(guò)致動(dòng)器115 —側(cè)的孔144，穿過(guò)換檔手柄 114的樞軸孔146，穿過(guò)致動(dòng)器115另一側(cè)的另一孔146，使得換檔手 柄114繞樞軸P樞軸連接到致動(dòng)器115。圖16的致動(dòng)器115包括圓柱 部115a和臂115b，臂115b從圓柱部115a以一方向延伸離開，該方向 與當(dāng)換檔手柄114連接到致動(dòng)器115時(shí)換檔手柄114的方向相反或大 致相反。如圖17-20所示，圓柱部115a夾在殼體底部部件132a和132b 之間，可以自由關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)圖16-23所示的速度控制組件104完全裝配后，換檔手柄114 的一些但不是全部運(yùn)動(dòng)使致動(dòng)器115旋轉(zhuǎn)。例如，如果槽134的形狀 設(shè)定成允許用戶通過(guò)垂直旋轉(zhuǎn)軸R的平面移動(dòng)換檔手柄114，該移動(dòng)使 致動(dòng)器115繞旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)一距離，這一距離與換檔手柄114移動(dòng)的 距離成正比。相反，通過(guò)平行旋轉(zhuǎn)軸R的平面移動(dòng)換檔手柄114會(huì)使 換檔手柄114繞樞軸P在槽142內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)旋轉(zhuǎn)或以其它方式移 動(dòng)致動(dòng)器115。應(yīng)該理解，通過(guò)既不平行也不垂直旋轉(zhuǎn)軸R的平面移動(dòng) 換檔手柄114會(huì)使致動(dòng)器115繞旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)，并且使換檔手柄114繞樞軸P樞轉(zhuǎn)。
如圖16-20所示，驅(qū)動(dòng)器的臂115b可包括凸輪150，(其另外地或
可選地稱為塊部、突起部件或接合部件)，其形狀和位置被設(shè)置成當(dāng)致
動(dòng)器115響應(yīng)換檔手柄114的運(yùn)動(dòng)關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)時(shí)，有選擇地與 開關(guān)組件106的部分接合。換檔手柄114的運(yùn)動(dòng)從而有選擇地由致動(dòng) 器115轉(zhuǎn)換到開關(guān)組件106，開關(guān)組件106從而配置成特定速度設(shè)置。 如上所述，每個(gè)速度控制組件的速度設(shè)置進(jìn)而設(shè)定驅(qū)動(dòng)組件到特定的 驅(qū)動(dòng)配置。
圖17示出在對(duì)應(yīng)低速反向驅(qū)動(dòng)配置的第一換檔位置的換檔手柄 114。速度開關(guān)108設(shè)為低速設(shè)置，方向開關(guān)110設(shè)為反向設(shè)置。
如圖18所示，換檔手柄114在對(duì)應(yīng)低速前向驅(qū)動(dòng)配置的第二換檔 位置。對(duì)比圖17和18可以看出，通過(guò)第一換檔路徑從第一換檔位置 (圖17)到第二換檔位置(圖18)移動(dòng)換檔手柄114，促使致動(dòng)器115 關(guān)于其旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)。凸輪150從而接合方向開關(guān)110，并從反向設(shè)置 (圖17)到前向設(shè)置(圖18)移動(dòng)方向開關(guān)110。對(duì)比還顯示從第一 換檔位置到第二換檔位置移動(dòng)換檔手柄114不會(huì)使凸輪150接合速度 開關(guān)108，速度開關(guān)108仍然保持在低速設(shè)置。
如圖19所示，換檔手柄114在也對(duì)應(yīng)低速前向驅(qū)動(dòng)配置的第三換 檔位置。對(duì)比圖18和19可以看出，通過(guò)第二換檔路徑從第二換檔位 置(圖18)到第三換檔位置(圖19)移動(dòng)換檔手柄114，使換檔手柄 114通過(guò)平行于致動(dòng)器115的旋轉(zhuǎn)軸R的平面移動(dòng)。因而，如上所述， 換檔手柄114繞樞軸P樞轉(zhuǎn)，但致動(dòng)器115不旋轉(zhuǎn)。由于從第二位置 到第三位置移動(dòng)換檔手柄114不旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器115，凸輪150也不會(huì)因?yàn)?移動(dòng)而接合速度開關(guān)108或方向開關(guān)110。因此，速度開關(guān)108仍保持 在低速設(shè)置上，方向開關(guān)110仍保持在前向設(shè)置上。
如圖20所示，換檔手柄114在對(duì)應(yīng)高速前向驅(qū)動(dòng)配置的第四換檔 位置。對(duì)比圖19和20可以看出，通過(guò)第三換檔路徑從第三換檔位置 (圖19)到第四換檔位置(圖20)移動(dòng)換檔手柄114，促使致動(dòng)器關(guān) 于其旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)，凸輪150從而接合速度開關(guān)108，并從低速設(shè)置(圖 13 )到的高速設(shè)置(圖14 )移動(dòng)速度開關(guān)108。對(duì)比還顯示，從第 三換檔位置到第四換檔位置移動(dòng)換檔手柄114不會(huì)使凸輪150接合方向開關(guān)IIO，所以方向開關(guān)110仍然保持前向設(shè)置。
如上所述，頂部部件130上的槽134的作用在于引導(dǎo)在換檔手柄 114，因此被作為致動(dòng)器組件112的一部分。如圖17-20所示，槽134 可限定"復(fù)雜化"的換檔路徑，減少對(duì)致動(dòng)器破壞的可能，例如是作 為對(duì)在低速反向驅(qū)動(dòng)配置和高速前向驅(qū)動(dòng)配置之間快速重新配置驅(qū)動(dòng) 組件30的響應(yīng)。
如圖16-21所示，槽蓋138的尺寸和形狀與殼體頂部部件130的 內(nèi)部互補(bǔ)。當(dāng)速度控制組件104完全裝配后，槽蓋138緊固在換檔手 柄114上，鄰接殼體頂部部件130的互補(bǔ)部分。不管換檔手柄114的 位置如何，槽蓋作為槽134下的屏障(barrier)。當(dāng)具有槽蓋時(shí)，槽 蓋138阻止異物通過(guò)槽134進(jìn)入速度控制組件104的內(nèi)部。
如圖16和18-19所示，與圖示的速度控制組件104關(guān)聯(lián)的致動(dòng)器 組件112還包括偏置機(jī)構(gòu)160，將換檔手柄推向第二換檔位置(如圖 18所示)。在圖18所示的說(shuō)明性實(shí)例中，偏置機(jī)構(gòu)160包括具有第一 端162a和第二端162b的壓縮彈簧162 (圖16所示)。第一端162a接 靠致動(dòng)器115上的止動(dòng)部164，第二端162b接靠槽蓋138內(nèi)的相對(duì)壁 166。該壓縮彈簧因此克服相對(duì)壁166施加偏置力B，將槽蓋138以及 換檔手柄114推向第二換檔位置(圖18)。如上所述，當(dāng)兒童想要將換 檔手柄114從第二位置(圖18)移動(dòng)到第三位置(圖19)時(shí)，偏置機(jī) 構(gòu)需要兒童給換檔手柄114施加足夠的力量來(lái)克服由偏置機(jī)構(gòu)160給 予換檔手柄114的偏置力。像"復(fù)雜化"換檔路徑一樣，偏置機(jī)構(gòu)160 增加了兒童在對(duì)應(yīng)于低速反向驅(qū)動(dòng)配置(如圖17所示)和高速前向驅(qū) 動(dòng)配置(如圖20所示)的換檔位置之間移動(dòng)換檔手柄114的所需的時(shí) 間。
如圖16， 21-23所示，與圖示的速度控制組件104關(guān)聯(lián)的致動(dòng)器 組件112還包括約束機(jī)構(gòu)170，其可被選擇性地接合，以阻止換檔手柄 114移動(dòng)到第四換檔位置(圖21所示)。約束機(jī)構(gòu)170包括約束部件 178，其尺寸適合配合在槽蓋138和殼體頂部部件130之間。約束部件 178包括穿過(guò)槽180安裝在殼體頂部部件130上的凸耳179，并為用戶 提供在殼體105內(nèi)移動(dòng)約束部件178的夾持表面。如圖16所示，約束 部件178還可包括接收固定部件184的孔182，在以下描述。如圖21-23
25所示，通過(guò)在槽180中沿X方向移動(dòng)凸耳179，約束部件178可以通過(guò) 中間位置(圖22所示)從在非約束位置(圖21所示)移動(dòng)到約束位 (圖23所示)。約束機(jī)構(gòu)170還包括殼體頂部部件130上的孔186，用 來(lái)接收固定部件184，例如螺釘，螺栓，銷等。
當(dāng)約束部件178在約束位置(圖23所示)時(shí)，固定部件184可插 入殼體頂部部件130的孔186中，并插入約束部件178上的孔182，使 得約束部件178固定在約束位置上。約束機(jī)構(gòu)170因此被接合，使得 約束部件178形成物理屏障，以阻止換檔手柄114從第三位置到第四 位置。要使約束機(jī)構(gòu)脫離接合，用戶必須把固定部件184從孔186移 開，使得可將約束機(jī)構(gòu)170移動(dòng)到非約束位置，這可通過(guò)在槽180中 沿與X方向相反的方向移動(dòng)凸耳179，或?qū)Q檔手柄114從第三位置移 動(dòng)到第四位置(如箭頭Y所示)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在圖10-15和16-23中，詳 細(xì)介紹了本發(fā)明速度控制組件104的兩個(gè)非排他性說(shuō)明性例子。速度 控制組件還可以其他方式實(shí)現(xiàn)，如圖5-9所示。例如，開關(guān)組件可包 括兩個(gè)以上的開關(guān)，開關(guān)組件可采用不同于雙位搖臂開關(guān)的形式(包 括被致動(dòng)器組件上的一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)觸點(diǎn)接合的接觸開關(guān))，致動(dòng)器組 件可以確定與圖10-23圖示相比不同方向的換檔路徑和/或不同數(shù)量的 換檔位置(包括較少或較多的位置)，和/或開關(guān)可以是不同于一對(duì)速 度和方向開關(guān)的開關(guān)。在一些包括約束機(jī)構(gòu)的實(shí)施例中，選擇性的受 限位置可以是反向驅(qū)動(dòng)配置，而在另一些實(shí)施例中可以是高速(或相 對(duì)較高速度)配置。在一些實(shí)施例中，致動(dòng)器組件確定三個(gè)換檔位置， 而在另一些實(shí)施例中，可以確定4， 5或更多的換檔位置。在一些實(shí)施 例中，至少兩個(gè)換檔路徑彼此非線性延伸，比如角度小于180。，另一 些實(shí)施例角度在30-150° ， 45-135。 ， 60-120°或近似于90° 。在包 括至少三個(gè)換檔路徑的實(shí)施例中，至少三個(gè)換檔路徑彼此非線性延伸。 在包括偏置機(jī)構(gòu)的實(shí)施例中，可使用任何適當(dāng)?shù)钠貌考虿考慕M 合，說(shuō)明性的例子包括彈簧(比如拉伸彈簧、扭簧、片簧、壓縮彈簧 等)、彈性部件、彈力部件。
參考圖2和3，另一個(gè)用戶輸入裝置102說(shuō)明性例子包括接收用戶 輸入的驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器190，該用戶輸入選擇性地指示驅(qū)動(dòng)組件以選定驅(qū)動(dòng) 配置工作，例如指示電池組件為電機(jī)組件供電。驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器190的例子包括通斷開關(guān)、腳踏板、節(jié)流閥桿和包括手桿的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)動(dòng)
手柄。在圖2中，示出了驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器190的例子，其構(gòu)造為腳踏板192， 并定位成可由坐在座位18上的兒童選擇性地接合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器190 不是腳踏板形式時(shí)，可被設(shè)定在乘座室14附近或其中的任一適當(dāng)位置， 以致當(dāng)驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器操作車輛時(shí)坐在座位18上的兒童可以觸及致動(dòng)器。 比如，通斷開關(guān)或節(jié)流閥可位于車身或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，如圖2中194所 示。
如圖3，驅(qū)動(dòng)組件30還可包括(但不是必須)控制器196，用于 電氣控制從電機(jī)組件到從動(dòng)輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入的傳遞。更具體來(lái)說(shuō)， 控制器196包括微處理器或適當(dāng)?shù)目刂齐娐罚糜诳刂齐姵亟M件對(duì)電 機(jī)組件的啟動(dòng)和供電，以電調(diào)節(jié)由電機(jī)組件傳遞到從動(dòng)輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng) 輸入。座位18上的兒童啟動(dòng)了相應(yīng)的用戶輸入裝置后，控制器196可 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)輸入傳遞應(yīng)用的定時(shí)和等變率或速率中的至少一個(gè)。換言之， 至少部分響應(yīng)于選擇期望、選定、額定輸入的用戶輸入，控制器可延 遲對(duì)從動(dòng)輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入傳遞的至少時(shí)間和/或速率。例如，通過(guò)基 于微處理器的工作循環(huán)等變率和/或脈沖寬度調(diào)制，該控制器可控制電 池組件對(duì)騎乘車輛電機(jī)組件的供電。非排他性的說(shuō)明性例子在美國(guó)專 利號(hào)碼6， 771， 034有詳述。在此結(jié)合其公開內(nèi)容作為參考。
工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明適用于具有電池供電的電機(jī)組件的兒童騎乘車輛。 本說(shuō)明書涵蓋了具有獨(dú)立功能的多個(gè)不同發(fā)明。雖然這些發(fā)明以 其優(yōu)選方式公開，其具體實(shí)施例不應(yīng)看作是對(duì)本發(fā)明的限制，因?yàn)槎?種其它形式也是可行的。本發(fā)明的主題包括在此公開的各元件、部件、 功能、特性的所有具有新穎性和創(chuàng)造性的組合。當(dāng)權(quán)利要求書中涉及 "一"、"第一"時(shí)，應(yīng)理解為包括"一個(gè)"或"多個(gè)"的情況，而不 應(yīng)排除兩種或更多的情況。
下文的權(quán)利要求涉及本發(fā)明的具有新穎性和創(chuàng)造性的特定組合， 通過(guò)對(duì)權(quán)利要求的修改和添加新的權(quán)利要求可包括各元件、部件、功 能、特性的其它組合。修改后的權(quán)利要求或新的權(quán)利要求，無(wú)論涉及 不同或相同的發(fā)明，無(wú)論與原權(quán)利要求相比是不同、相同、更寬或更窄，都應(yīng)看作是包含在本發(fā)明的主題中。
權(quán)利要求
1、一種兒童騎乘車輛，包括具有尺寸適合兒童的至少一個(gè)座位的車身；與車身轉(zhuǎn)動(dòng)連接的多個(gè)輪子，其中所述多個(gè)輪子包括至少一個(gè)從動(dòng)輪和至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪；包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向組件，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)適于接收來(lái)自坐在所述至少一個(gè)座位上的兒童的轉(zhuǎn)向輸入，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)裝置適于將所述轉(zhuǎn)向輸入傳送至所述至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪；驅(qū)動(dòng)組件，包括包括至少一個(gè)電機(jī)的電機(jī)組件，所述電機(jī)適于選擇性地驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)；電池組件和速度控制組件，所述電池組件適于選擇性地為所述電機(jī)組件供電，所述速度控制組件適于選擇性地將所述驅(qū)動(dòng)組件配置成處于多種驅(qū)動(dòng)配置，所述速度控制組件包括包括至少一個(gè)開關(guān)的開關(guān)組件，其中所述開關(guān)組件適于選擇性地在多個(gè)速度設(shè)置之間被配置，并且其中每個(gè)速度設(shè)置進(jìn)而將所述驅(qū)動(dòng)組件配置成處于預(yù)定的驅(qū)動(dòng)配置；致動(dòng)器組件，其適于接收來(lái)自坐在所述至少一個(gè)座位上的所述兒童的用戶輸入，其中所述致動(dòng)器組件包括換檔手柄，所述兒童可沿著多個(gè)換檔路徑在多個(gè)轉(zhuǎn)換位位置之間選擇性地移動(dòng)所述換檔手柄，包括沿著第一換檔路徑在第一換檔位置和第二換檔位置之間移動(dòng)所述換檔手柄，沿著第二換檔路徑在第二換檔位置和第三換檔位置之間移動(dòng)所述換檔手柄，其中所述第一換檔路徑和所述第二換檔路徑不共線；和偏置機(jī)構(gòu)，其將所述換檔手柄推向一個(gè)選定的換檔位置；并且其中當(dāng)換檔手柄處于第一換檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件將開關(guān)組件配置成處于第一速度設(shè)置，當(dāng)換檔手柄處于第二換檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件將開關(guān)組件配置成處于第二速度設(shè)置，當(dāng)換檔手柄處于第三換檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件將開關(guān)組件配置成處于第三速度設(shè)置。
2、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，還包括驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器，其適于被 坐在所述至少一個(gè)座位上的兒童選擇性地接合，其中，所述驅(qū)動(dòng)致動(dòng) 器的接合使所述驅(qū)動(dòng)組件以選定的速度設(shè)置預(yù)定的驅(qū)動(dòng)配置操作。
3、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中所述速度控制組件還包括可脫離接合的約束機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述約束機(jī)構(gòu)接合時(shí)，可防止換檔手柄從 第二換檔位置移動(dòng)到第三換檔位置。
4、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中所述致動(dòng)器組件還包括引 導(dǎo)組件，其適于沿著所述多個(gè)換檔路徑在所述多個(gè)換檔位置之間引導(dǎo) 換檔手柄的移動(dòng)。
5、 如權(quán)利要求4所述的兒童騎乘車輛，其中所述多個(gè)換檔路徑中的每 個(gè)至少大致為線性。
6、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中所述致動(dòng)器組件包括與所 述換檔手柄操作連接的致動(dòng)器，并且所述換檔手柄的至少一些運(yùn)動(dòng)促 使所述致動(dòng)器運(yùn)動(dòng)。
7、 如權(quán)利要求6所述的兒童騎乘車輛，其中致動(dòng)器適于選擇性地被換 檔手柄繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且其中致動(dòng)器的至少一些旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使致動(dòng)器 選擇性地接合開關(guān)組件的至少一部分，從而在所述多種速度設(shè)置中配 置所述開關(guān)。
8、 如權(quán)利要求7所述的兒童騎乘車輛，其中換檔手柄沿著一樞軸樞軸 地連接到致動(dòng)器，所述樞軸大致垂直致動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)軸，并且當(dāng)換檔手 柄繞所述樞軸樞轉(zhuǎn)時(shí)，致動(dòng)器不繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
9、 如權(quán)利要求8所述的兒童騎乘車輛，其中所述偏置機(jī)構(gòu)包括促使換 檔手柄繞所述樞軸樞轉(zhuǎn)的彈簧。
10、 如權(quán)利要求6所述的兒童騎乘車輛，其中所述至少一個(gè)開關(guān)包括搖臂開關(guān)，所述搖臂開關(guān)適于被選擇性地在多個(gè)速度設(shè)置之間繞旋轉(zhuǎn) 軸旋轉(zhuǎn)，并且其中致動(dòng)器的至少一些運(yùn)動(dòng)使致動(dòng)器接合所述搖臂開關(guān)， 并在多個(gè)速度設(shè)置之間旋轉(zhuǎn)所述搖臂開關(guān)。
11、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中所述開關(guān)組件包括方向 開關(guān)和速度開關(guān)中的至少一個(gè)，所述方向開關(guān)適于在反向設(shè)置和前向設(shè)置之間被選擇性地配置，且 所述速度開關(guān)適于在至少低速設(shè)置和高速設(shè)置之間被選擇性地配置。
12、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中第一速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組 件配置成處于低速反向驅(qū)動(dòng)配置，第二速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組件配置成處 于低速前向驅(qū)動(dòng)配置，第三速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組件配置成處于高速前向 驅(qū)動(dòng)配置。
13、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中當(dāng)換檔手柄被置于偏置 機(jī)構(gòu)將換檔手柄推向的選定換檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件適于將開關(guān)組件 配置成處于一速度設(shè)置，所述速度設(shè)置進(jìn)而將驅(qū)動(dòng)組件配置成處于非 中性驅(qū)動(dòng)配置。
14、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中所述多個(gè)速度設(shè)置中的 每個(gè)將驅(qū)動(dòng)組件配置成處于非中性驅(qū)動(dòng)配置。
15、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中所述第二速度設(shè)置與所 述第三速度設(shè)置相同。
16、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中換檔手柄還適于沿著第 三換檔路徑在第三換檔位置和第四換檔位置之間選擇性地被移動(dòng)，從 而當(dāng)換檔手柄處于第四換檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件將開關(guān)組件配置成處 于第四速度設(shè)置。
17、 如權(quán)利要求16所述的兒童騎乘車輛，其中所述第二速度設(shè)置與所述第三速度設(shè)置相同。
18、 如權(quán)利要求17所述的兒童騎乘車輛，其中第一速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組 件配置成處于低速反向驅(qū)動(dòng)配置，第二和第三速度設(shè)置的每一個(gè)將驅(qū) 動(dòng)組件配置成處于低速前向驅(qū)動(dòng)配置，第四速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組件配置 成處于高速前向驅(qū)動(dòng)配置。
19、 如權(quán)利要求16所述的兒童騎乘車輛，其中當(dāng)換檔手柄在第二換檔 路徑時(shí)，偏置機(jī)構(gòu)將換檔手柄推向第二換檔位置或第三換檔位置的選 定換檔位置。
20、 如權(quán)利要求1所述的兒童騎乘車輛，其中第一和第二換檔路徑被 布置成限制在至少第一和第三換檔位置之間快速重新配置致動(dòng)器組 件。
21、 一種兒童騎乘車輛，包括 具有至少一個(gè)適于兒童的座位的車身；多個(gè)與車身轉(zhuǎn)動(dòng)連接的輪子，其中所述多個(gè)輪子包括至少一個(gè)從動(dòng) 輪和至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪；包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向組件，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)適于接收 來(lái)自坐在所述至少一個(gè)座位上的兒童的轉(zhuǎn)向輸入，所述轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)裝置 適于將所述轉(zhuǎn)向輸入傳送至所述至少一個(gè)轉(zhuǎn)向輪；驅(qū)動(dòng)組件，包括包括至少一個(gè)電機(jī)的電機(jī)組件，所述電機(jī)適于選擇性地驅(qū)動(dòng)所 述至少一個(gè)從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)；電池組件和速度控制組件，所述電池組件適于選擇性地為所述 電機(jī)組件供電，所述速度控制組件適于選擇性地將所述驅(qū)動(dòng)組件配置 成處于多種驅(qū)動(dòng)配置，所述速度控制組件包括 與所述車身關(guān)聯(lián)的殼體組件；連接到所述殼體組件的開關(guān)組件，其包括至少一個(gè)開關(guān)，其 中所述開關(guān)組件適于選擇性地在多個(gè)速度設(shè)置之間被配置，并且其中每個(gè)速度設(shè)置進(jìn)而將所述驅(qū)動(dòng)組件配置成處于預(yù)定的驅(qū)動(dòng)配置；操作連接到所述殼體組件的致動(dòng)器組件，其適于接收來(lái)自坐 在所述至少一個(gè)座位上的所述兒童的用戶輸入，其中所述致動(dòng)器組件 包括換檔手柄，所述兒童可沿著多個(gè)換檔路徑在多個(gè)轉(zhuǎn)換位 位置之間選擇性地移動(dòng)所述換檔手柄，包括沿著第一換檔路徑在第一 換檔位置和第二換檔位置之間移動(dòng)所述換檔手柄，沿著第二換檔路徑 在第二換檔位置和第三換檔位置之間移動(dòng)所述換檔手柄，其中所述多 個(gè)換檔位置和所述多個(gè)換檔路徑至少部分由所述殼體組件確定，并且 其中所述第一換檔路徑和所述第二換檔路徑不共線；鄰約束機(jī)構(gòu)，其適于選擇性地被接合，從而防止換檔手柄 被移動(dòng)到至少一個(gè)選定的換檔位置；從而當(dāng)換檔手柄處于第一換檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件將開關(guān)組 件配置成處于第一速度設(shè)置，當(dāng)換檔手柄處于第二換檔位置時(shí)，致動(dòng) 器組件將開關(guān)組件配置成處于第二速度設(shè)置，當(dāng)換檔手柄處于第三換 檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件將開關(guān)組件配置成處于第三速度設(shè)置。
22、 如權(quán)利要求21所述的兒童騎乘車輛，還包括驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器，其適于 被坐在所述至少一個(gè)座位上的兒童選擇性地接合，其中，所述驅(qū)動(dòng)致 動(dòng)器的接合使所述驅(qū)動(dòng)組件以選定的速度設(shè)置預(yù)定的驅(qū)動(dòng)配置操作。
23、 如權(quán)利要求21所述的兒童騎乘車輛，其中將所述約束機(jī)構(gòu)接合防 止換檔手柄從第二換檔位置被移動(dòng)到第三換檔位置。
24、 如權(quán)利要求21所述的兒童騎乘車輛，其中約束機(jī)構(gòu)包括約束部件， 并且其中將所述約束機(jī)構(gòu)接合包括可脫離接合地將約束部件相對(duì)于殼 體組件固定在一固定位置。
25、 如權(quán)利要求24所述的兒童騎乘車輛，其中當(dāng)約束機(jī)構(gòu)被接合時(shí)， 約束部件阻止換檔手柄移動(dòng)到至少選定的換檔位置。
26、 如權(quán)利要求24所述的兒童騎乘車輛，其中 致動(dòng)器組件包括操作連接到殼體組件的致動(dòng)器； 換檔手柄操作連接到所述致動(dòng)器；且換檔手柄的至少一些運(yùn)動(dòng)使致動(dòng)器在多個(gè)致動(dòng)器位置之間運(yùn)動(dòng)。
27、 如權(quán)利要求26所述的兒童騎乘車輛，其中當(dāng)約束機(jī)構(gòu)被接合時(shí)， 約束部件適于防止致動(dòng)器移動(dòng)到至少一個(gè)選定致動(dòng)器位置，并且其中 防止致動(dòng)器移動(dòng)到所述選定致動(dòng)器位置進(jìn)而防止換檔手柄移動(dòng)到所述 選定的換檔位置。
28、 如權(quán)利要求26所述的兒童騎乘車輛，其中致動(dòng)器適于選擇性地被 換檔手柄繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且其中致動(dòng)器的至少一些旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使致動(dòng) 器選擇性地接合所述至少一個(gè)開關(guān)，從而在多個(gè)速度設(shè)置之間配置所 述開關(guān)。
29、 如權(quán)利要求28所述的兒童騎乘車輛，其中換檔手柄沿著一樞軸樞 軸地連接到致動(dòng)器，所述樞軸大致垂直致動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)軸，并且當(dāng)換檔 手柄繞所述樞軸樞轉(zhuǎn)時(shí)，致動(dòng)器不旋轉(zhuǎn)。
30、 如權(quán)利要求29所述的兒童騎乘車輛，其中當(dāng)約束機(jī)構(gòu)被接合時(shí)， 約束部件適于防止致動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)到至少一個(gè)選定致動(dòng)器位置，并且其中 并且其中防止致動(dòng)器移動(dòng)到所述選定致動(dòng)器位置進(jìn)而防止換檔手柄移 動(dòng)到所述選定的換檔位置。
31、 如權(quán)利要求21所述的兒童騎乘車輛，其中第一速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組 件配置成處于低速反向驅(qū)動(dòng)配置，第二速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組件配置成處 于低速前向驅(qū)動(dòng)配置，第三速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組件配置成處于高速前向 驅(qū)動(dòng)配置。
32、 如權(quán)利要求31所述的兒童騎乘車輛，其中約束機(jī)構(gòu)防止換檔手柄 從第二換檔位置被移動(dòng)到第三換檔位置。
33、 如權(quán)利要求21所述的兒童騎乘車輛，其中換檔手柄還適于沿著第 三換檔路徑在第三換檔位置和第四換檔位置之間選擇性地被移動(dòng)，從 而當(dāng)換檔手柄處于第四換檔位置時(shí)，致動(dòng)器組件將開關(guān)組件配置成處 于第四速度設(shè)置。
34、 如權(quán)利要求33所述的兒童騎乘車輛，其中所述第二速度設(shè)置與所 述第三速度設(shè)置相同。
35、 如權(quán)利要求33所述的兒童騎乘車輛，其中第一速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組 件配置成處于低速反向驅(qū)動(dòng)配置，第二和第三速度設(shè)置的每一個(gè)將驅(qū) 動(dòng)組件配置成處于低速前向驅(qū)動(dòng)配置，第四速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組件配置 成處于高速前向驅(qū)動(dòng)配置。
36、 如權(quán)利要求35所述的兒童騎乘車輛，其中約束機(jī)構(gòu)防止換檔手柄 從第三換檔位置被移動(dòng)到第四換檔位置。
37、 如權(quán)利要求21所述的兒童騎乘車輛，其中殼體組件連接到車身。
38、 如權(quán)利要求21所述的兒童騎乘車輛，其中第一和第二換檔路徑被 布置成限制在至少第一和第三換檔位置之間快速重新配置致動(dòng)器組 件。
全文摘要
具有改進(jìn)的換檔組件的兒童騎乘車輛。該車輛包括驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括速度控制組件，速度控制組件選擇性地在多個(gè)驅(qū)動(dòng)配置中配置驅(qū)動(dòng)組件，并包括可在多個(gè)速度設(shè)置間選擇配置的開關(guān)組件。每個(gè)速度設(shè)置將驅(qū)動(dòng)組件設(shè)定到預(yù)定驅(qū)動(dòng)配置。速度控制組件可包括通過(guò)換檔手柄接收用戶輸入的致動(dòng)器組件，換檔手柄可沿多個(gè)換檔路徑在多個(gè)換檔位置間移動(dòng)。每個(gè)換檔位置將開關(guān)組件設(shè)定到特定速度設(shè)置。至少兩個(gè)換檔路徑的相對(duì)布置為非線性。在一些實(shí)施例中，致動(dòng)器組件包括將換檔手柄推向選定換檔位置的偏置機(jī)構(gòu)，和/或選擇性地防止換檔手柄移動(dòng)到選定換檔位置的約束機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60K20/08GK101479127SQ200780023747
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2007年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月24日
發(fā)明者克里斯托弗·F·盧卡斯, 約翰·萊因 申請(qǐng)人:美泰有限公司