專利名稱：輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎。
背景技術(shù)：
已知如下輪胎胎面具有限定如周向肋和/或塊等多個(gè)凸出 單元的周向槽，其中至少一些凸出單元在外表面上具有相對(duì)于 輪胎的運(yùn)動(dòng)方向呈各種角度的多個(gè)凹槽花紋(sipe )。將相應(yīng)的 凸出單元分成相應(yīng)數(shù)量的相對(duì)柔性的層狀塊的凹槽花紋不僅用 于破壞濕路面上的水膜以在雨中實(shí)現(xiàn)更好的輪胎-地面接觸， 還主要用于通過彎曲而將雪夾在相鄰的層狀塊之間從而改善在 雪地上的牽引、制動(dòng)和側(cè)向穩(wěn)定性。
另 一方面，在4是高輪胎在濕路面或雪地上的抓地力的同時(shí)， 在相關(guān)的層狀塊具有柔性的條件下，尤其是在干燥路面上，帶 有凹槽花紋的凸出單元明顯具有損害輪胎在操縱能力、牽引和 制動(dòng)方面的性能的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種被設(shè)計(jì)成在仍然保持相同的濕路 面和/或雪地牽引特性的同時(shí)使上述缺陷最小化的輪胎。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種如所附獨(dú)立權(quán)利要求所述的輪胎， 且優(yōu)選是直接或間接從屬于所述獨(dú)立權(quán)利要求的任 一 項(xiàng)權(quán)利要 求所述的輪胎。


將參照附圖借助于例子來說明本發(fā)明的非限制性實(shí)施方
式，在附圖中
圖l示出根據(jù)本發(fā)明的輪胎的優(yōu)選實(shí)施方式的胎面部的平
面圖2示出圖l中的細(xì)節(jié)的放大示意圖3和圖4示出兩種不同的變形構(gòu)造中的圖2的細(xì)節(jié)的放大圖。
具體實(shí)施例方式
圖l中的附圖標(biāo)記l表示整個(gè)輪胎，該輪胎具有胎面2，周 向槽3在胎面2上限定包括多個(gè)周向肋的多個(gè)凸出單元，由4表 示的其中一些周向肋是連續(xù)的、較窄的、位于距赤道面5給定 距離的位置處、并且具有與赤道面5大致平行的各自縱軸4a和 各自的側(cè)邊緣4b和4c,而由6表示另一些周向肋被各自相繼的 橫向槽8分成各自相繼的塊7。
塊7各自具有通常為鋸齒狀的凹槽花紋9，凹槽花紋9與赤 道面5大致十字交叉；也延伸并在每一塊7上限定相應(yīng)相繼的層 狀塊10;而每個(gè)周向肋4具有各自相繼的交替的Z形凹槽花紋 lla和llb,這些凹槽花紋在相應(yīng)的周向肋4的整個(gè)寬度上延伸， 以沿著周向肋4限定相對(duì)于赤道面5傾斜的、相應(yīng)相繼的交替、 大致平行的層狀塊12和13。
如圖2中更清楚地示出的那樣，每個(gè)凹槽花紋lla， llb均 包括三個(gè)連續(xù)的部分14， 15， 16。部分14和16是相應(yīng)的凹槽花 紋lla, 11b的端部并起始于相應(yīng)的側(cè)邊緣4b, 4c以及相應(yīng)的側(cè) 邊緣4c, 4b,而部分15是在部位(point) 17處與部分14連接 并在部位18處與部分16連接的中間部分。更具體地，在每個(gè)凹 槽花紋lla, llb中，部位17位于距相應(yīng)的部分14所起始于的側(cè) 邊緣4b, 4c距離Dl處；部位18位于距相應(yīng)的部分14所起始于
的側(cè)邊緣4b, 4c距離D2處，其中距離D2小于距離D1;且部分 15相對(duì)于相應(yīng)的纟從軸4 a傾殺牛。部分14和16相對(duì)于部分15 乂人各自 的部位17和18沿相反方向延伸并且與部分15形成小于90°的 各自的角度A和B。在示出的例子中，角度A和B不同，且角度B 大于角度A。
如圖2所示，每個(gè)凹槽花紋lla, llb具有相對(duì)于相應(yīng)的縱 軸4a傾殺牛的中軸(mean axis) 19，且部分14一16均以相同的 方式相對(duì)于中軸19和相應(yīng)的縱軸4a傾斜。
如圖2所示，每個(gè)凹槽花紋lla， 11b的部分16與相應(yīng)的周 向肋4的縱軸4a相交；而每個(gè)凹槽花紋lla的部分14和15位于每 個(gè)凹槽花紋llb的部分14和15的關(guān)于相應(yīng)的縱軸4a的相反側(cè)。
根據(jù)未示出的變型，在每個(gè)凹槽花紋lla, llb中，所有的 部分14 ， 15和16與相應(yīng)的周向肋4的i/人軸4a相交。
結(jié)果，限制每個(gè)層狀塊12的凹槽花紋lla和llb沿著層狀塊 12的面對(duì)各自的相鄰的層狀塊13的表面分別限定三角形附加 部20a和三角形附加部20b，在圖2的實(shí)施方式中，三角形附加 部20a和20b位于縱軸4a的相反側(cè)，朝向縱軸4a傾斜且被容納在 相鄰的層狀塊13中的各自的補(bǔ)償凹部21a和21b內(nèi)，從而當(dāng)沿縱 軸4a的方向 一皮分開時(shí)相互鎖定。
因此，例如當(dāng)制動(dòng)且如圖3所示時(shí)，當(dāng)層狀塊12受到縱向 力Fx,即平行于縱軸4a的力時(shí)，層狀塊12變形，從相對(duì)于力 Fx的上游的相鄰的層狀塊13后退，并且倚靠下游的層狀塊13。 然而，由于該層狀塊12的附加部20a被"鎖"到上游的層狀塊 13上的對(duì)應(yīng)凹部21a內(nèi)，且層狀塊12繞其重心稍微扭轉(zhuǎn)使得附 加部2 0 b倚靠下游的層狀塊13的凹部21 b的 一 個(gè)內(nèi)表面，因此，
該變形被控制。
另一方面，例如當(dāng)轉(zhuǎn)彎且如圖4中所示時(shí)，當(dāng)層狀塊12受
到橫向力Fy,即與縱軸4a十字交叉的力時(shí)，層狀塊12橫向變形。 然而，由于附加部20a和20b的 一黃向位移通過該附加部20a和 20bj竒靠相鄰的層狀塊13的相應(yīng)凹部21a和21b的壁而一皮抑制， 因此，該變形也^皮控制。
換句話說，通過允許每個(gè)層狀塊12， 13鎖定到相鄰的層狀 塊上，凹槽花紋lla和llb的形狀允許層狀塊12， 13變形以在濕 路面或雪地上實(shí)現(xiàn)最佳的抓地力，同時(shí)使相應(yīng)的肋4保持足夠 的剛性形狀，從而大大減小對(duì)操縱能力的任何損害。
權(quán)利要求
1. 一種輪胎，其包括胎面(2)，所述胎面(2)具有赤道面(5)和至少一個(gè)凸出單元(4，7)，所述至少一個(gè)凸出單元(4，7)具有縱軸(4a)、與所述赤道面(5)大致平行的各自的側(cè)邊緣(4b)和(4c)以及與所述縱軸(4a)交叉的凹槽花紋(11a，11b)；其中，至少一個(gè)凹槽花紋(11a；11b)為Z形凹槽花紋(11a；11b)，并包括三個(gè)連續(xù)的部分(14，15，16)，其中，第一和第三部分(14，16)是起始于各自的所述側(cè)邊緣(4b，4c；4c，4b)的端部，而第二部分(15)是在第一部位(17)處與所述第一部分(14)連接且在第二部位(18)處與所述第三部分(16)連接的中間部分；所述第一部位(17)位于距相應(yīng)的第一部分(14)所起始于的所述側(cè)邊緣(4b；4c)第一距離(D1)的位置處；且所述第二部位(18)位于距相應(yīng)的第一部分(14)所起始于的所述側(cè)邊緣(4b；4c)第二距離(D2)的位置處；所述輪胎的特征在于，所述第二部分(15)相對(duì)于所述縱軸(4a)傾斜，并且所述第二距離(D2)小于所述第一距離(D1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎，其特征在于，所述第三部 分(16)與所述縱軸(4a)相交。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，所述第一 和第三部分(14， 16)相對(duì)于所述第二部分(15)分別從所述 第一部位(17)和所述第二部位(18)沿相反方向延伸并分別 與所述第二部分(15)形成小于90。的第一角度(A)和第二 角度(B)。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于， 所述第一和第二角度(A， B)是不同的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的輪胎，其特征在于，所述第二 角度(B)大于所述第一角度(A)。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，所述Z形凹槽花紋(lla; lib)具有中軸(19);所有的三個(gè)部 分(14, 15, 16)均相對(duì)于所述中軸(19)傾斜。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其特征在于，所有的三個(gè) 部分(14， 15, 16)均以相同的方式相對(duì)于所述中軸(19)傾斜。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的輪胎，其特征在于，所有的三 個(gè)部分(14, 15， 16 )和相應(yīng)的中軸(19 )均以相同的方式相 對(duì)于所述赤道面(5)傾斜。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于， 所述凸出單元(4, 7)是連續(xù)的周向肋(4)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，肋(4)具 有相繼的第一Z形凹槽花紋(lla)和相繼的第二Z形凹槽花紋(lib);每個(gè)第一Z形凹槽花紋(lla)被置于兩個(gè)第二Z形凹 槽花紋(lib)之間；每個(gè)第一Z形凹槽花紋(lla)的第一和 第二部分(14， 15)位于每個(gè)第二Z形凹槽花紋(lib)的第一 和第二部分(14, 15)的關(guān)于所述肋(4)的所述縱軸(4a) 的相反側(cè)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎，其特征在于，每個(gè)第一 Z形凹槽花紋(lla)與兩個(gè)相鄰的第二Z形凹槽花紋(lib) — 起沿著所述肋(4)限定彼此相鄰的第一和第二層狀塊(12, 13);限制每個(gè)第一層狀塊(12)的所述第一和第二Z形凹槽花 紋(lla, lib)分別沿著所述第一層狀塊(12)的面對(duì)各自相 鄰的第二層狀塊(13)的表面限定第一三角形附加部(20a) 和第二三角形附加部(20b),所述第一三角形附加部(20a) 和第二三角形附加部(20b)位于所述縱軸(4a)的相反側(cè)， 朝向所述縱軸(4a)傾斜且被容納在相鄰的第二層狀塊(13) 中的各自的補(bǔ)償凹部(21a， 21b )內(nèi)，乂人而當(dāng)沿所述縱軸(4a ) 的方向被分開時(shí)相互鎖定。
全文摘要
一種輪胎(1)，其胎面具有赤道面(5)和至少一個(gè)凸出單元(4，7)，該至少一個(gè)凸出單元(4，7)具有縱軸(4a)、與赤道面(5)大致平行的各自的側(cè)邊緣(4b，4c)以及與縱軸(4a)十字交叉的凹槽花紋(11a，11b)；其中，至少一個(gè)凹槽花紋(11a；11b)為Z形并由三個(gè)連續(xù)的部分(14，15，16)限定，其中，第一和第三部分(14，16)是起始于各自的側(cè)邊緣(4b，4c；4c，4b)的端部，而第二部分(15)是在第一部位(17)處與第一部分(14)連接且在第二部位(18)處與第三部分(16)連接的中間部分，第一部位(17)位于距相應(yīng)的第一部分(14)所起始于的側(cè)邊緣(4b；4c)第一距離(D1)的位置處；且第二部位(18)位于距相應(yīng)的第一部分(14)所起始于的側(cè)邊緣(4b；4c)第二距離(D2)的位置處；中間部分相對(duì)于縱軸(4a)傾斜，并且第二距離(D2)小于第一距離(D1)。
文檔編號(hào)B60C11/12GK101395015SQ200780007019
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2007年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者斯特法諾·多西 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通