專利名稱：一種比例閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，主要涉及汽車制動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中 的比例閥。
背景技術(shù)：
為降低成本，目前大多數(shù)低級車上的制動力調(diào)節(jié)裝置仍采用 一般 的比例閥，其作用是通過調(diào)節(jié)前、后輪的管路壓力防止車輪抱死。比 例閥的一重要參數(shù)——拐點，決定了前、后輪的管路壓力從何時開始 減壓，是由比例閥內(nèi)部的彈簧剛度控制的。由于制動系統(tǒng)的理論計算 需由試驗進行驗證，因此拐點要通過不斷的試驗進行微調(diào)并最終確認。 調(diào)節(jié)拐點需經(jīng)歷試車一拆卸一更換彈簧一裝配一再試車的過程，工作 量大、耗時長，為匹配工作帶來很多的不便，且存在調(diào)節(jié)誤差，影響 了比例閥的可靠性。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種比例閥，以解決調(diào)節(jié)上述拐點所需 的大量的試車一拆卸一更換彈簧一裝配一再試車的繁瑣過程，以減少 工作量和時間周期，并提高工作的可靠性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種 比例閥，包括有端蓋，彈簧，其特征在于在比例閥端蓋上，還設(shè)置有 一螺旋推桿。通過旋轉(zhuǎn)螺旋推桿，用其上面的螺紋改變彈簧的彈力， 從而起到調(diào)節(jié)拐點的作用。螺紋調(diào)節(jié)推桿順時針旋轉(zhuǎn)，彈簧被壓縮， 其受力增大，比例閥拐點輸出值變大；反之，螺紋調(diào)節(jié)推桿逆時針旋轉(zhuǎn)，彈簧伸張，其受力減小，比例閥拐點輸出值變小。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有以下有益效果采用調(diào)節(jié)螺 旋推桿的方式后，不用對比例閥進行多次拆卸，只需通過不斷的調(diào)節(jié) 螺紋長度，進行試驗驗證，直至滿足要求為止即可。然后將最終狀態(tài) 的比例閥拆卸后進行測量，確定最終的彈簧剛度設(shè)計值。這樣大大減 少了匹配的周期和工作量，且提高了比例閥的工作可靠性，保證了制 動性能。
參照相應附圖，結(jié)合優(yōu)選實施方式，本實用新型的其他目的、細 節(jié)、特征和優(yōu)勢將變得更為清楚，所述實施例僅為例示性介紹并無限 制的意圖，其中圖1現(xiàn)有技術(shù)中的比例閥；圖2是本實用新型帶螺旋推桿的比例閥；在以上附圖中1-螺旋推桿 2-端蓋 3-彈簧具體實施方式
參照圖2，可看出本實用新型包括有端蓋2,彈簧3，且在現(xiàn)有比 例閥的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了一螺旋推桿l,使其頂在比例閥端蓋2上。 通過旋轉(zhuǎn)螺旋推桿l，用其上面的螺紋改變彈簧3的彈力，從而起到調(diào) 節(jié)拐點的作用。當螺旋推桿1順時針旋轉(zhuǎn)時，彈簧3被壓縮，其受力 增大，相對應比例閥的拐點輸出值變大；反之，當螺旋推桿l逆時針 旋轉(zhuǎn)時，彈簧3伸張，其受力減小，比例閥的拐點輸出值變小。采用 調(diào)節(jié)螺旋推桿l的方式，不再需要對比例閥進行反復的拆卸，只需通 過不斷的調(diào)節(jié)螺桿上面螺紋的長度，進行試驗驗證，直至滿足要求為 止。然后將最終狀態(tài)的比例閥拆卸后進行測量，確定最終的彈簧3剛度設(shè)計值。只需這一次拆卸就可達到設(shè)計要求，最后把滿足要求的彈 簧與其他各個部件組裝起來，構(gòu)成比例閥總成。雖然已結(jié)合具體實施例對本實用新型進行了詳細的描述，但顯然 本實用新型創(chuàng)造具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用 新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新 型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種比例閥，包括有端蓋(2)，彈簧(3)，其特征在于在頂著端蓋(2)的位置處設(shè)置有一螺旋推桿(1)。
專利摘要一種比例閥調(diào)節(jié)裝置，包括有端蓋(2)，彈簧(3)，在頂著端蓋(2)的位置處設(shè)置有一螺旋推桿(1)，通過旋轉(zhuǎn)螺旋推桿(1)，用其上面的螺紋改變彈簧的彈力，從而起到調(diào)節(jié)拐點的作用。這樣大大減少了匹配的周期和工作量，且提高了比例閥的工作可靠性，保證了制動性能。
文檔編號B60T15/00GK201165231SQ20072031077
公開日2008年12月17日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者榮 田 申請人:奇瑞汽車股份有限公司