專利名稱：轎車前椅滑軌機構的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種滑軌機構，特別是一鐘轎車前椅滑軌機構。
背景技術：
目前在中級轎車座椅中，普遍使用的滑軌，行程步距比較短，此 種滑軌在做汽車整車撞擊時，不能承受高強度的碰撞試驗，易產生失 效。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是為了彌補現(xiàn)有技術行程步距短、不能承受高 強度碰撞的缺點，發(fā)明一種滑芯齒距長、鎖止強度高的轎車前椅滑軌 機構。
本實用新型的目的是按如下的方式來實現(xiàn)的所述轎車前椅滑軌 機構，包括滑殼、滑芯和鎖止片，滑殼上開有鎖止片槽，滑芯上設有 止動齒，滑芯插設于滑殼內，使止動齒和鎖止片槽位于同一側，滑芯
可在滑殼內來回滑動；鎖止片的前端開有鎖止孔，鎖止孔的寬度與止
動齒的寬度相匹配，鎖止片的前端設于鎖止片槽內，使滑芯上的止動 齒鎖進鎖止片上的鎖止孔內。
所述鎖止孔的下面設有鎖止塊，相應的在滑殼上設有鎖止塊缺 口，當鎖止片與滑芯鎖止后，鎖止片上的鎖止塊同時鎖止在滑殼上的 鎖止塊缺口中。
所述止動齒的齒距為15mm，相應的鎖止片的鎖止孔的寬度也是 15mm。
本實用新型的積極效果如下鎖止片上的鎖止孔鎖進滑芯的止動 齒后，由于滑芯上的止動齒齒距加長，從而增加了鎖止強度；另外，
在鎖止孔鎖住止動齒時，鎖止片上的鎖止塊同時鎖止在滑殼上的鎖止 塊缺口中，就更增加了鎖止強度，從而在整車碰撞時，能承受更高級別的碰撞試驗。


圖1是本實用新型結構圖
圖2是鎖止片滑殼安裝圖
圖中l(wèi)滑殼
2滑芯
5止動齒 8鎖止塊缺口
3鎖止片 6鎖止孔
4鎖止片槽 7鎖止塊
具體實施方式
如圖1圖2所示，所述轎車前椅滑軌機構，包括滑殼1、滑芯2 和鎖止片3，滑殼1上開有鎖止片槽4，滑芯2上設有止動齒5，滑 芯2插設于滑殼1內，使止動齒5和鎖止片槽4位于同一側，滑芯2 可在滑殼1內來回滑動；鎖止片3的前端開有鎖止孔6，鎖止孔6的 寬度與止動齒5的寬度相匹配，鎖止片3的前端設于鎖止片槽4內， 使滑芯2上的止動齒5鎖進鎖止片3上的鎖止孔6內。
所述鎖止孔6的下面設有鎖止塊7，相應的在滑殼上設有鎖止塊 缺口8，當鎖止片3與滑芯2鎖止后，鎖止片3上的鎖止塊7同時鎖 止在滑殼1上的鎖止塊缺口 8中，更增加了鎖止強度。
所述止動齒5的齒距為15mm，相應的鎖止片3的鎖止孔6的寬 度也是15mm。
權利要求1.一種轎車前椅滑軌機構，其特征在于所述轎車前椅滑軌機構，包括滑殼、滑芯和鎖止片，滑殼上開有鎖止片槽，滑芯上設有止動齒，滑芯插設于滑殼內，使止動齒和鎖止片槽位于同一側，滑芯可在滑殼內來回滑動；鎖止片的前端開有鎖止孔，鎖止孔的寬度與止動齒的寬度相匹配，鎖止片的前端設于鎖止片槽內，使滑芯上的止動齒鎖進鎖止片上的鎖止孔內。
2. 根據權利要求1所述的轎車前椅滑軌機構，其特征在于所 述鎖止孔的下面設有鎖止塊，相應的在滑殼上設有鎖止塊缺口，當鎖 止片與滑芯鎖止后，鎖止片上的鎖止塊同時鎖止在滑殼上的鎖止塊缺 口中。
3. 根據權利要求1所述的轎車前椅滑軌機構，其特征在于所 述止動齒的齒距為15mm，相應的鎖止片的鎖止孔的寬度也是15mm。
專利摘要本實用新型是一種轎車前椅滑軌機構。其結構如下滑殼上開有鎖止片槽，滑芯上設有止動齒，滑芯插設于滑殼內，使止動齒和鎖止片槽位于同一側，滑芯可在滑殼內來回滑動；鎖止片的前端開有鎖止孔，鎖止孔的寬度與止動齒的寬度相匹配，鎖止片的前端設于鎖止片槽內，使滑芯上的止動齒鎖進鎖止片上的鎖止孔內；所述鎖止孔的下面設有鎖止塊，相應的在滑殼上設有鎖止塊缺口，當鎖止片與滑芯鎖止后，鎖止片上的鎖止塊同時鎖止在滑殼上的鎖止塊缺口中。由于滑芯上的止動齒齒距加長，從而增加了鎖止強度；由于鎖止塊同時鎖止在鎖止塊缺口中，就更增加了鎖止強度，從而在整車碰撞時，能承受更高級別的碰撞試驗。
文檔編號B60N2/06GK201143895SQ200720309370
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月24日 優(yōu)先權日2007年12月24日
發(fā)明者戴永春 申請人:戴永春