專利名稱：汽車尾氣取暖分流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車附屬裝置，具體的是一種用汽車尾氣進(jìn)行車內(nèi) 取暖的裝置的配件， 一種尾氣分流器，它一端連接車箱內(nèi)的換熱器，另一端 連接尾氣凈化器和消聲器。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)的取暖裝置是十分重要的設(shè)備，隨著汽車的不斷改進(jìn)和完 善，車內(nèi)取暖設(shè)備使用的越來越多。目前，汽車的取暖裝置大致有兩類-一類是設(shè)置一個與水箱連通的散熱器，利用水箱中的水循環(huán)來取暖。這
種裝置簡單方便，但是會降低水箱的水溫，有時會影響行車；另一類是
利用發(fā)動機(jī)的熱量，直接將發(fā)動機(jī)的熱量送入車內(nèi)，這種方式不太清潔，
增加球?yàn)V和電扇等部件，溫度不易控制。汽車的尾氣帶有可觀的熱量，
直捿被排出車外，對環(huán)境造成影響，又是一種能量的損失。如果將汽車
的尾氣利用起來，在氣溫低的環(huán)境下用做車內(nèi)取暖，將是一種節(jié)能又利
于環(huán)保的技術(shù)。
實(shí)崩翁型內(nèi)輕
本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提出一種汽車尾氣取暖分流器，該 分流無與車內(nèi)氣體散熱器一起使用，可以利用汽車的尾氣來進(jìn)行車內(nèi)取暖， 又節(jié)能，又利于壞保。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種汽車尾氣取暖分 流器，其特征在于設(shè)有一個分流箱、 一個進(jìn)氣管、 一個回氣管和一個排氣 管，所述進(jìn)氣管從分流箱的一側(cè)穿入分流箱內(nèi)，從另一側(cè)穿出分流箱，在該 進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有一個開關(guān)閥門，在該閥門的前部，進(jìn)氣管在分流箱內(nèi)的部位設(shè) 有一個支管，該支管從進(jìn)氣管通入分流箱內(nèi)，在分流箱的側(cè)壁上還設(shè)有所述 的回氣管和排氣管，該回氣管和排氣管連通分流箱內(nèi)外，該回氣管和支管在 分流箱內(nèi)的管口處設(shè)有活動密封蓋；在分流箱的上面設(shè)有密封箱蓋。
所述回氣管和支管在分流箱內(nèi)的管口處設(shè)置的活動密封蓋為同一個密 封蓋。所述開關(guān)閥門和密封蓋連接同一根開關(guān)桿，扭動該開關(guān)桿時，同時打 開開關(guān)閥門和回氣管管口，關(guān)閉支管的管口，或者同時關(guān)閉開關(guān)閥門和回氣 管管口，打開支管管口。
本實(shí)用新型使用時，進(jìn)氣管連接汽車尾氣排放管，進(jìn)氣管的另一端和回 氣管分別連接設(shè)置在汽車車箱內(nèi)的氣體散熱器進(jìn)、出氣口，所述排氣管的外 端連接尾氣凈化器和消聲器。當(dāng)需要取暖時，打開進(jìn)氣管的開關(guān)閥門和回氣
管的閥門，同時關(guān)閉支管的管口，尾氣通過車內(nèi)散熱器，再從排氣管排出； 當(dāng)不需要取暖時，關(guān)閉進(jìn)氣管的開關(guān)閥門和回氣管管口，同時打開支管的管 口即可。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，能充分利用汽車尾氣熱量， 節(jié)能效果明顯，又利于環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面對合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明實(shí)施例參見附 圖，汽車尾氣取暖分流器，設(shè)有一個分流箱l、 一個進(jìn)氣管2、 一個回氣管3 和一個排氣管4，所述進(jìn)氣管從分流箱的一側(cè)穿入分流箱內(nèi)，從另一側(cè)穿出 分流箱，在該進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有一個開關(guān)閥門2.1，在該閥門的前部，進(jìn)氣管在 分流箱內(nèi)的部位設(shè)有一個支管5，該支管從進(jìn)氣管通入分流箱內(nèi)，在分流箱 的側(cè)壁上還設(shè)有所述的回氣管和排氣管，該回氣管和排氣管連通分流箱內(nèi) 外，該回氣管和支管在分流箱內(nèi)的管口處設(shè)有活動密封蓋；所述分流箱上設(shè) 有密封箱蓋。所迷回氣管和支管在分流箱內(nèi)的管口處設(shè)置的活動密封蓋為同 一個密封蓋6.1。所述開關(guān)閥門和密封蓋連接同一根開關(guān)桿6，扭動該開關(guān)桿 時，同時打開開關(guān)閥門和回氣管管口，關(guān)閉支管的管口，或者同時關(guān)閉開關(guān) 閥門和回氣管管口，打開支管管口。
權(quán)利要求1、一種汽車尾氣取暖分流器，其特征在于設(shè)有一個分流箱(1)、一個進(jìn)氣管(2)、一個回氣管(3)和一個排氣管(4)，所述進(jìn)氣管從分流箱的一側(cè)穿入分流箱內(nèi)，從另一側(cè)穿出分流箱，在該進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有一個開關(guān)閥門(2.1)，在該閥門的前部，進(jìn)氣管在分流箱內(nèi)的部位設(shè)有一個支管(5)，該支管從進(jìn)氣管通入分流箱內(nèi)，在分流箱的側(cè)壁上還設(shè)有所述的回氣管和排氣管，該回氣管和排氣管連通分流箱內(nèi)外，該回氣管和支管在分流箱內(nèi)的管口處設(shè)有活動密封蓋；在分流箱的上面設(shè)有密封箱蓋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流器，其特征在于所述回氣管和支管在 分流箱內(nèi)的管口處設(shè)置的活動密封蓋為同一個密封蓋(6.1)。所述開關(guān)閥門 和密封蓋連接同一根開關(guān)桿(6)，扭動該開關(guān)桿時，同時打開開關(guān)閥門和回 氣管管口，關(guān)閉支管的管口，或者同時關(guān)閉開關(guān)閥門和回氣管管口，打開支 管管口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣取暖分流器，其特征在于設(shè)有一個分流箱(1)、一個進(jìn)氣管(2)、一個回氣管(3)和一個排氣管(4)，所述進(jìn)氣管從分流箱的一側(cè)穿入分流箱內(nèi)，從另一側(cè)穿出分流箱，在該進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有一個開關(guān)閥門(2.1)，在該閥門的前部，進(jìn)氣管在分流箱內(nèi)的部位設(shè)有一個支管(5)，該支管從進(jìn)氣管通入分流箱內(nèi)，在分流箱的側(cè)壁上還設(shè)有所述的回氣管和排氣管，該回氣管和排氣管連通分流箱內(nèi)外，該回氣管和支管在分流箱內(nèi)的管口處設(shè)有活動密封蓋；在分流箱的上面設(shè)有密封蓋。本實(shí)用新型適用于汽車?yán)梦矚馊∨哂薪Y(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能節(jié)能，又利于環(huán)保的特點(diǎn)。
文檔編號B60H1/18GK201009702SQ20072014086
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者陳忠環(huán) 申請人:陳忠環(huán)