專利名稱：碼頭集裝箱半掛車上的柔性標(biāo)志桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種碼頭集裝箱半掛車上的 標(biāo)志桿。
背景技術(shù)：
碼頭專用的碼頭集裝箱半掛車是一種在集裝箱船與堆場(chǎng)之間用于中 轉(zhuǎn)集裝箱的專用車。集裝箱在船上堆碼時(shí)，上、下箱之間要通過(guò)扭鎖連接 角件，達(dá)到相互鎖連目的。以前，當(dāng)集裝箱從碼頭集裝箱半掛車上起吊時(shí)， 要吊起一定高度，讓工人在集裝箱四角的四個(gè)下角件下固定扭鎖，然后再 將集裝箱吊至集裝箱船上，位置對(duì)準(zhǔn)下面放置的集裝箱后再放下，上面集 裝箱四個(gè)下角裝上的扭鎖能與下面集裝箱的上角件自動(dòng)鎖定。當(dāng)集裝箱從 碼頭集裝箱半掛車上起吊后再由工人固定扭鎖時(shí)，操作既不安全，又耽誤 起吊時(shí)間。為提高生產(chǎn)安全性和操作效率，人們將碼頭集裝箱半掛車上對(duì)應(yīng)集裝 箱四個(gè)角件的位置懸空，當(dāng)集裝箱在碼頭集裝箱半掛車上等候起吊時(shí)，可 以方便地先將扭鎖裝在集裝箱角件下，以減少起吊時(shí)間。在以上將集裝箱從碼頭集裝箱半掛車上吊裝到船上時(shí)，盡管提高生產(chǎn) 安全性和操作效率。但是在將集裝箱從船上吊裝到碼頭集裝箱半掛車上 時(shí)，卻引來(lái)了新的問題，這就是，碼頭集裝箱半掛車在相應(yīng)于集裝箱四個(gè)角的位置被空出，用于安裝扭鎖，如圖2中的集裝箱角件放置位置2處， 由于在碼頭集裝箱半掛車的這一位置沒有任何部件，當(dāng)集裝箱從船上吊裝 到碼頭集裝箱半掛車上時(shí)，吊裝人員無(wú)法判斷集裝箱的四個(gè)角與碼頭集裝 箱半掛車的參考位置，從而無(wú)法準(zhǔn)確地將集裝箱放在碼頭集裝箱半掛車上 的指定位置，進(jìn)而不能通過(guò)限位塊進(jìn)行限位操作，難以保證碼頭集裝箱半 掛車在行車時(shí)集裝箱在車上不移位。因此，解決現(xiàn)有的碼頭集裝箱半掛車在裝載集裝箱時(shí)給集裝箱準(zhǔn)確定位的問題，設(shè)計(jì)一種參考物以克服這一問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員長(zhǎng)期以來(lái)希 望解決的。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是在碼頭集裝箱半掛車上增加標(biāo)志顯示 集裝箱指定放置位置，以保證塔吊司機(jī)從幾十米高處準(zhǔn)確對(duì)位。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于碼頭集裝箱半掛車上 的柔性標(biāo)志桿。具體地說(shuō)，本實(shí)用新型提供了一種用于碼頭集裝箱半掛車上的柔性標(biāo) 志桿，該柔性標(biāo)志桿設(shè)置在該半掛車縱向前后相對(duì)于集裝箱角件放置位置 的車架上，其包括鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、壓簧、中間設(shè)置有穿孔的固定 板、中心設(shè)置有內(nèi)孔的T形膠塞狀的端套、PVC硬管、內(nèi)部設(shè)置有鎖定 塊的尼龍球頭；所述尼龍球頭套在PVC硬管的一端，所述的端套的塞頭 端插入PVC硬管的另一端；所述鋼絲繩的一端固定在鎖定塊上，另一端 依次穿過(guò)尼龍球頭、PVC硬管的內(nèi)腔、端套的內(nèi)？L、固定板的穿孔和壓簧， 并用鋼絲繩夾頭固定，鋼絲繩貫穿的所述壓簧被限位于鋼絲繩夾頭和固定 板之間并存在一定的壓縮量；所述的端套的與固定板接觸的一端設(shè)置為倒 圓角。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述的PVC硬管和尼龍球頭外 表面預(yù)噴與反光貼紙相同顏色的油漆。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述的PVC硬管和尼龍球頭外 表面粘貼反光貼紙。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述鋼絲繩與鎖定塊用緊定螺釘 壓緊的方式連接。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述鋼絲繩與鎖定塊還通過(guò)焊接 的方式連接。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，其中，所述固定板上還設(shè)置有用于與碼 頭集裝箱半掛車上的立板固定的螺釘孔。本實(shí)用新型還提供了一種碼頭集裝箱半掛車，其包括設(shè)置于半掛車車 身前后兩側(cè)的1 4個(gè)立板、如本實(shí)用新型前述的柔性標(biāo)志桿和螺釘；所述柔性標(biāo)志桿的壓簧穿過(guò)立板上設(shè)置的壓簧貫穿孔，所述螺釘通過(guò)螺釘孔將 固定板固定在立板上；該柔性標(biāo)志桿設(shè)置在該半掛車縱向前后相對(duì)于集裝 箱角件放置位置的車架上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的柔性標(biāo)志桿可以有益地用于碼頭集裝箱半掛車在 裝載集裝箱時(shí)給集裝箱準(zhǔn)確定位，標(biāo)志桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不易損壞。


圖1是本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿安裝后碼頭集裝箱半掛車的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿安裝后碼頭集裝箱半掛車的俯視圖。 圖3是圖2中碼頭集裝箱半掛車后視的M部所示柔性標(biāo)志桿的放大 視圖。圖4是本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿在在碰到障礙物后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖。圖5A是安裝了本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿的碼頭集裝箱半掛車在裝載兩 個(gè)20'集裝箱時(shí)的示意圖。圖5B是安裝了本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿的碼頭集裝箱半掛車在裝載一 個(gè)40'集裝箱時(shí)的示意圖。圖5C是安裝了本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿的碼頭集裝箱半掛車在裝載一 個(gè)45'集裝箱時(shí)的示意圖。其中，主要附圖符號(hào)說(shuō)明如下:1、 柔性標(biāo)志桿2、 一個(gè)20'集裝箱角件的位置3、 立板31、壓簧貫穿孔11、 鋼絲繩夾頭12、 壓簧13、 固定板14、 端套15、 鋼絲繩16、 PVC硬管17、 尼龍球頭18、 鎖定塊19、 螺釘孔20、 螺釘具體實(shí)施方式
以下參考附圖通過(guò)具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，目的是為了 便于理解本實(shí)用新型而作說(shuō)明之用，并非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的構(gòu)思是，由于碼頭集裝箱半掛車上對(duì)應(yīng)集裝箱角件放置位置懸空，可在集裝箱其中一端角件位置設(shè)置標(biāo)志。如果在角件對(duì)應(yīng)位置 附近設(shè)置剛性標(biāo)志，工人在集裝箱角件下安裝扭鎖時(shí)，有被剛性標(biāo)志碰傷 的可能，而且一個(gè)剛性標(biāo)志懸在碼頭集裝箱半掛車四個(gè)角上，集裝箱在下 吊時(shí)會(huì)碰到標(biāo)志，很容易撞壞剛性標(biāo)志，在車輛行車特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)剛性標(biāo) 志也容易被外物刮壞。因此本實(shí)用新型考慮采用具有一定柔性的標(biāo)志桿。如圖1至圖5C所示，圖1是本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿安裝后碼頭集裝 箱半掛車的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿安裝后碼頭集裝箱半掛 車的俯視圖。圖3是圖2中碼頭集裝箱半掛車后視的M部所示柔性標(biāo)志 桿的放大視圖。圖4是本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿在在碰到障礙物后的運(yùn)動(dòng)狀 態(tài)示意圖。圖5A、圖5B和圖5C分別是安裝了本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿的 碼頭集裝箱半掛車在裝載兩個(gè)20'集裝箱(即20英尺集裝箱)、 一個(gè)40'集 裝箱(即40英尺集裝箱)、 一個(gè)45'集裝箱(即45英尺集裝箱)時(shí)的示意圖。本實(shí)用新型提供了一種碼頭集裝箱半掛車上的柔性標(biāo)志桿1，如圖3 所示，該柔性標(biāo)志桿1設(shè)置在該半掛車縱向前后相對(duì)于集裝箱角件放置位 置2的車架上，其包括鋼絲繩15、鋼絲繩夾頭ll、壓簧12、中間設(shè)置 有穿孔的固定板13、中心設(shè)置有內(nèi)孔的T形膠塞狀的端套14、 PVC硬管 16、內(nèi)部設(shè)置有鎖定塊18的尼龍球頭17;所述尼龍球頭17套在PVC硬 管16的一端，所述的端套14的塞頭端插入PVC硬管16的另一端；所述 鋼絲繩15的一端固定在鎖定塊18上，另一端依次穿過(guò)尼龍球頭17、 PVC 硬管16的內(nèi)腔、端套14的內(nèi)孔、固定板13的穿孔和壓簧12，并用鋼絲 繩夾頭11固定，鋼絲繩15貫穿的所述壓簧12被限位于鋼絲繩夾頭11和 固定板13之間并存在一定的壓縮量；所述的端套14的與固定板13接觸 的一端設(shè)置為倒圓角。在本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述的PVC硬管16和尼龍球頭17外 表面預(yù)噴與反光貼紙相同顏色的油漆。在本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，在所 述的PVC硬管16和尼龍球頭17外表面粘貼反光貼紙。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施方案中，所述鋼絲繩15與鎖定塊18是通過(guò) 用緊定螺釘壓緊的方式連接。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施方案中，所述鋼絲 繩15與鎖定塊18是通過(guò)焊接的方式連接。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方 案中，所述焊接是銅焊。所述固定板13上還設(shè)置有用于與 碼頭集裝箱半掛車上的立板3固定的螺釘孔19。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施方案中，本實(shí)用新型還提供了一種碼頭集裝 箱半掛車，其包括設(shè)置于半掛車車身前后兩側(cè)的1 4個(gè)立板3、如本實(shí)用 新型前述的柔性標(biāo)志桿1和螺釘20;所述柔性標(biāo)志桿1的壓簧12穿過(guò)立 板3上設(shè)置的壓簧貫穿孔31 ，所述螺釘20通過(guò)螺釘孔19將固定板13固 定在立板3上；該柔性標(biāo)志桿1設(shè)置在該半掛車縱向前后相對(duì)于集裝箱角 件放置位置2的車架上。如圖1和2所示，其分別為本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿安裝后碼頭集裝箱 半掛車的側(cè)視圖和俯視圖，在碼頭集裝箱半掛車前后左右的四個(gè)角上的立 板3上分別安裝了本實(shí)用新型的柔性標(biāo)志桿1，而安裝了柔性標(biāo)志桿1的 四個(gè)角的位置處正好是被空出用于集裝箱角件放置位置2，并且此處正好 需要安裝集裝箱定位參照裝置，將本實(shí)用新型的柔性標(biāo)志桿1安裝在此處 既可以為放置集裝箱角件預(yù)留空間，又可以在碼頭集裝箱半掛車裝載集裝 箱時(shí)用于定位參照，同時(shí)將本實(shí)用新型的柔性標(biāo)志桿1的結(jié)構(gòu)可以良好地 適應(yīng)各種情況的變化。圖2所示的M部安裝了一個(gè)本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿1 ，從圖2的碼頭 集裝箱半掛車的后部看M處的柔性標(biāo)志桿1，即如圖3所示，對(duì)柔性標(biāo)志 桿1的視圖作了放大。該柔性標(biāo)志桿1的主體為PVC硬管16， PVC硬管 16外端套尼龍球頭17，根部套倒圓角的端套14， PVC硬管16內(nèi)設(shè)置鋼 絲繩15，鋼絲繩15外端用緊定螺釘將鎖定塊18固定好，并用銅焊將鋼 絲繩15端頭與鎖定塊18焊牢，來(lái)限位尼龍球頭17，鋼絲繩15里端外套 壓簧12，壓簧12用鋼絲繩夾頭11和固定板13限位，壓簧12預(yù)先有一定 的壓縮量，保證鋼絲繩15始終被拉緊，保持PVC硬管16與固定板13垂 直，保證標(biāo)志桿保持長(zhǎng)久水平；在車架的立板3上開一小方孔，將壓簧 12 —端放入孔內(nèi)，將固定板13用螺釘(也可采用螺栓)固定在立板3上； PVC硬管16及尼龍球頭17外表面預(yù)噴與反光貼紙相同顏色的油漆，然后 在PVC硬管16和尼龍球頭17圓柱部分外貼反光貼紙，保證標(biāo)志桿使用 時(shí)即使反光貼紙局部損壞也不影響使用功能。當(dāng)標(biāo)志桿碰到外物時(shí)，標(biāo)志 桿里端壓簧12被進(jìn)一步壓縮，由于端套14與固定板13接觸端倒圓角，標(biāo)志桿可以很容易繞其根部旋轉(zhuǎn)，遇到不同方向外力時(shí)，可以向不同方向旋轉(zhuǎn)，標(biāo)志桿被旋轉(zhuǎn)90。后還能彈回原位，并保持長(zhǎng)久水平。圖4是本實(shí)用新型柔性標(biāo)志桿1在遇到外物時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。即可以 在立板3的外側(cè)任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖5A、圖5B和圖5C所示，分別表示安裝了本實(shí)用新型柔性標(biāo)志 桿的碼頭集裝箱半掛車在裝載20'集裝箱、40'集裝箱、45'集裝箱時(shí)的示 意圖。由于在碼頭集裝箱半掛車的前后左右四個(gè)角上分別安裝了本實(shí)用新 型柔性標(biāo)志桿l，在碼頭集裝箱半掛車裝載20'集裝箱時(shí)，可以裝載2個(gè) 20'集裝箱，前部的20'集裝箱可以以碼頭集裝箱半掛車前部安裝的柔性標(biāo) 志桿1作為定位參照，后部的20'集裝箱可以以碼頭集裝箱半掛車后部安 裝的柔性標(biāo)志桿1作為定位參照(如圖5A所示)。另外，在碼頭集裝箱半 掛車裝載1個(gè)40'集裝箱時(shí)，該40'集裝箱可以以碼頭集裝箱半掛車前部安 裝的柔性標(biāo)志桿1作為定位參照(如圖5B所示)。另外在碼頭集裝箱半掛 車裝載1個(gè)45'集裝箱時(shí)，該45'集裝箱可以同時(shí)以碼頭集裝箱半掛車前部 和后部安裝的柔性標(biāo)志桿1作為定位參照(如圖5C所示)。本實(shí)用新型柔 性標(biāo)志桿1可以在碼頭集裝箱半掛車上安裝1 4個(gè)，當(dāng)然也可以安裝更多 個(gè)，可以使集裝箱前后端皆有定位參照。本實(shí)用新型還可以通過(guò)以上各種實(shí)施方案組合，以便最佳地實(shí)現(xiàn)本實(shí) 用新型的目的。本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于在碼頭專用車四個(gè)角 或車輛兩側(cè)增加柔性標(biāo)志桿，給搭吊司機(jī)顯示碼頭集裝箱半掛車上集裝箱 指定放置位置，可防止工人安裝扭鎖時(shí)為標(biāo)志桿所碰傷，標(biāo)志桿為彈簧柔 性結(jié)構(gòu)，集裝箱在下吊以及碼頭車在行車時(shí)，即使碰到也不容易損壞標(biāo)志 桿，而且標(biāo)志桿損壞也方便更換。通過(guò)以上具體實(shí)施例的詳述，希望能更清楚描述本實(shí)用新型，但并非 以上述所公開的較佳具體實(shí)施例用于限制本實(shí)用新型。相反，上述詳細(xì)描 述的目的是希望將各種改變及等同替換的方案涵蓋在本申請(qǐng)權(quán)利要求范 圍內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的權(quán)利要求應(yīng)該根據(jù)上述的說(shuō)明作最寬的解釋， 以致使其涵蓋所有可能的改變以及具有相等性的安排。
權(quán)利要求1、一種碼頭集裝箱半掛車上的柔性標(biāo)志桿，其特征在于，該柔性標(biāo)志桿設(shè)置在該半掛車縱向前后相對(duì)于集裝箱角件放置位置的車架上，其包括鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、壓簧、中間設(shè)置有穿孔的固定板、中心設(shè)置有內(nèi)孔的T形膠塞狀的端套、PVC硬管、內(nèi)部設(shè)置有鎖定塊的尼龍球頭；所述尼龍球頭套在PVC硬管的一端，所述的端套的塞頭端插入PVC硬管的另一端；所述鋼絲繩的一端固定在鎖定塊上，另一端依次穿過(guò)尼龍球頭、PVC硬管的內(nèi)腔、端套的內(nèi)孔、固定板的穿孔和壓簧，并用鋼絲繩夾頭固定，鋼絲繩貫穿的所述壓簧被限位于鋼絲繩夾頭和固定板之間并存在一定的壓縮量；所述的端套的與固定板接觸的一端設(shè)置為倒圓角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性標(biāo)志桿，其特征在于，所述的PVC硬 管和尼龍球頭外表面預(yù)噴與反光貼紙相同顏色的油漆。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性標(biāo)志桿，其特征在于，所述的PVC 硬管和尼龍球頭外表面粘貼反光貼紙。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性標(biāo)志桿，其特征在于，所述鋼絲繩與 鎖定塊用緊定螺釘壓緊的方式連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性標(biāo)志桿，其特征在于，所述鋼絲繩與 鎖定塊是通過(guò)焊接的方式連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性標(biāo)志桿，其特征在于，所述固定板上 還設(shè)置有用于與碼頭集裝箱半掛車上的立板固定的螺釘孔。
7、 一種碼頭集裝箱半掛車，其特征在于，包括設(shè)置于半掛車車身前 后兩側(cè)的1 4個(gè)立板、根據(jù)權(quán)利要求1 6任意一項(xiàng)所述的柔性標(biāo)志桿和螺 釘；所述柔性標(biāo)志桿的壓簧穿過(guò)立板上設(shè)置的壓簧貫穿孔，所述螺釘通過(guò) 螺釘孔將固定板固定在立板上；該柔性標(biāo)志桿設(shè)置在該半掛車縱向前后相 對(duì)于集裝箱角件放置位置的車架上。
專利摘要一種設(shè)置在碼頭集裝箱半掛車縱向前后相對(duì)于集裝箱角件放置位置的車架上的柔性標(biāo)志桿，包括鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、壓簧、中間設(shè)置有穿孔的固定板、T形膠塞狀的端套、PVC硬管、內(nèi)設(shè)鎖定塊的尼龍球頭；尼龍球頭套在PVC硬管的一端，端套的塞頭端插入PVC硬管的另一端；鋼絲繩的一端固定在鎖定塊上，另一端依次穿過(guò)尼龍球頭、PVC硬管的內(nèi)腔、端套的內(nèi)孔、固定板的穿孔和壓簧，并用鋼絲繩夾頭固定，鋼絲繩貫穿的所述壓簧被限位于鋼絲繩夾頭和固定板之間并存在一定的壓縮量；端套的與固定板接觸的一端設(shè)置為倒圓角。還提供包括上述標(biāo)志桿的碼頭集裝箱半掛車。該柔性標(biāo)志桿可以有益地用于半掛車在裝載集裝箱時(shí)給集裝箱準(zhǔn)確定位，安裝方便，不易損壞。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK201082691SQ20072012557
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月8日
發(fā)明者梁尚平 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚(yáng)州中集通華專用車有限公司