專利名稱：氣墊式雨刮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其涉及氣墊式雨刮裝置。
技術(shù)背景汽車在行駛中難免會(huì)遇到雨天等特殊的天氣狀況，雨水、飛濺的泥漿以及 其它污物附著在擋風(fēng)玻璃上，會(huì)擋住駕駛員的視線，影響駕駛員的正常操作， 這就需要使用雨刮裝置來進(jìn)行及時(shí)的清理。傳統(tǒng)的雨刮裝置由支臂、懸架和橡 膠條等部件構(gòu)成，支臂的一端與雨刮電機(jī)的輸出軸連接，支臂的另一端與懸臂 頂面的中部固定，在懸臂的底部安裝橡膠條，且橡膠條的底面與擋風(fēng)玻璃貼合。 當(dāng)雨刮電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，支臂做擺動(dòng)，支臂通過懸架帶動(dòng)橡膠條運(yùn)動(dòng)，使橡膠條與 擋風(fēng)玻璃的表面摩擦，將積水、污物等排掉。由于雨刮裝置在工作的過程中， 橡膠條長時(shí)間對(duì)玻璃表面進(jìn)行反復(fù)摩擦，會(huì)對(duì)擋風(fēng)玻璃的表面造成不利影響， 如擋風(fēng)玻璃上附著有石粒等堅(jiān)硬物時(shí)，容易將玻璃的表面刮花；同時(shí)，橡膠條 與玻璃表面摩擦的阻力較大，這樣雨刮電機(jī)的負(fù)荷大，長時(shí)間使用容易造成雨 刮電機(jī)損壞，雨刮電機(jī)的使用壽命沒有保障。另外，當(dāng)擋風(fēng)玻璃上有干的污物 時(shí)，必須通過噴嘴噴水將污物弄濕，再通過橡膠條反復(fù)摩擦才能擦拭掉，這一 過程所需的噴水量較大，并且效果也不理想。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以防止擋風(fēng)玻璃被刮花、并能有效減小電機(jī)負(fù)荷的氣墊式雨刮裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種氣墊式雨刮裝置，包括支臂和懸架，支 臂的一端與懸架頂面的中部連接，其關(guān)鍵在于在所述懸架的底部安裝有長條 形氣囊，該氣囊的底面沿其長度方向設(shè)有一條細(xì)縫，在氣囊的上方具有與之同 向布置的導(dǎo)流管，該導(dǎo)流管與氣囊之間通過支管連接，三者的內(nèi)腔相通；所述 導(dǎo)流管的兩端封閉，導(dǎo)流管的內(nèi)腔與設(shè)置在所述支臂內(nèi)的進(jìn)氣管連通。采用以上技術(shù)方案，在汽車上適合的位置安裝空氣泵，由空氣泵向進(jìn)氣管 供氣，高壓氣體通過進(jìn)氣管進(jìn)入導(dǎo)流管中，再經(jīng)過支管進(jìn)入氣囊中，最后由氣 囊底部的細(xì)縫向外吹出。本實(shí)用新型采用類似氣墊船的原理，利用空氣在氣囊 底面與擋風(fēng)玻璃表面之間形成一層氣墊，使氣囊懸浮，氣囊本身不與玻璃表面 接觸，這樣在雨刮電機(jī)的作用下，氣囊隨支臂往復(fù)擺動(dòng)，從氣囊細(xì)縫中吹出的 高速氣體不斷將玻璃表面的雨水或污物吹開，以保障駕駛員的視線不受影響。 由于氣囊與玻璃之間不直接接觸，當(dāng)玻璃表面有石粒等堅(jiān)硬物時(shí)，從氣囊細(xì)縫 吹出的氣體能夠?qū)⑹５葓?jiān)硬物吹走，有效防止了玻璃表面被刮花；同時(shí)，雨 刮電機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷大大減小，雨刮電機(jī)不易損壞，使用壽命可以相應(yīng)延長。為了達(dá)到更好的清理效果，在上述懸架的底部并排安裝有兩個(gè)長條形氣囊， 各氣囊的上方均設(shè)置有導(dǎo)流管，每一根導(dǎo)流管配備一根進(jìn)氣管。上述氣囊內(nèi)腔的縱向截面呈漏斗形，既能對(duì)氣體進(jìn)行導(dǎo)向，又能保證吹出 的氣體有足夠的壓力。為了使整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，上述導(dǎo)流管位于氣囊支架中，該氣囊支 架的底端與氣囊的頂面固定連接，在氣囊支架的兩側(cè)面各設(shè)置一條定位槽，該' 定位槽與懸架底部的連接扣卡接配合。上述懸架由一個(gè)上支架和兩個(gè)下支架構(gòu)成，其中上支架頂面的中部與支臂 連接，上支架的兩端分別與兩個(gè)下支架的頂部固定，在下支架的底部具有兩對(duì) 呈直角形的連接扣，該連接扣的橫邊位于所述氣囊支架側(cè)面的定位槽中，這樣 氣囊支架與下支架之間連接可靠，拆裝方便。為了使進(jìn)入導(dǎo)流管內(nèi)的氣體持續(xù)而均勻，上述進(jìn)氣管沿著支臂布置，該進(jìn) 氣管的出口與分流管的中部相通，分流管的兩頭與導(dǎo)流管的頂面連接。在上述進(jìn)氣管的旁邊設(shè)置有進(jìn)水管，該進(jìn)水管的出口與進(jìn)氣管的內(nèi)腔相通。 在汽車上合適的位置l殳置噴水泵，噴水泵與進(jìn)水管相連，在需要對(duì)干的污物進(jìn) 行清理時(shí)，噴水泵打開供水，水通過進(jìn)水管進(jìn)入進(jìn)氣管中，在高壓氣體的作用 下霧化，形成霧氣，霧氣通過氣囊細(xì)縫作用于擋風(fēng)玻璃表面，能快速將干的污 物分解并吹開，不僅需要的噴水量少，而且效果良好。有益效果本實(shí)用新型利用氣墊懸浮原理，采用高壓氣體能夠?qū)躏L(fēng)玻璃表面的雨水、飛濺的泥漿以及其它污物清理掉，從而避免了玻璃表面被刮花；同時(shí)，雨刮電機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷較小，雨刮電機(jī)不易損壞，使用壽命可以相應(yīng)延 長。本實(shí)用新型可以適用于任意車型，乃至火車、輪船、飛機(jī)等其它需要雨刮 工作的地方。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)簡圖。圖2為圖1的B部放大圖。圖3為本實(shí)用新型中氣路的連接示意圖。圖4為圖1的A-A剖視放大圖。圖5為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例l，如圖l、圖2、圖3和圖4所示， 一種氣墊式雨刮裝置，由支臂 1、懸架、氣囊4、導(dǎo)流管5、支管6、進(jìn)氣管7、氣囊支架8、分流管9和進(jìn)水 管10等部件構(gòu)成，其中懸架由一個(gè)上支架2和兩個(gè)下支架3構(gòu)成，上支架2與 支臂1同向布置，且上支架2的頂面為拱面，該拱面的中部與支臂1的小頭端 固定連接，支臂1的大頭端可與雨刮電機(jī)(圖中未畫出)的輸出軸連接，在雨 刮電機(jī)的帶動(dòng)下，支臂l以雨刮電機(jī)為中心做左右擺動(dòng)。兩個(gè)下支架3呈拱形， 并排布置在上支架2的下方，且下支架3與上支架2同向布置，上支架2的兩 端分別與兩個(gè)下支架3的頂部固定。從圖1和圖4中可知，氣囊4為長條形，也與支臂1同向布置，該氣囊4 的底面沿其長度方向設(shè)有一條細(xì)縫4a，氣囊4內(nèi)腔的縱向截面呈漏斗形。氣囊 支架8位于氣囊4的上方，兩者的長度基本相等，氣囊支架8的縱向截面為"門" 形，具有一頂板和兩側(cè)板，其中兩側(cè)板的底端與氣囊4的頂面固定連接，在氣 囊支架8兩側(cè)板的外表面各開設(shè)有一條定位槽。相對(duì)應(yīng)地，下支架3的一端向 下垂直翻邊，該翻邊與氣囊支架8對(duì)應(yīng)端的端部貼合，在下支架3靠近翻邊處 以及下支架3的另一端各一體形成有一對(duì)連接扣3a，該連接扣3a呈直角形，連 接扣3a的橫邊位于氣囊支架8側(cè)面的定位槽中，使氣囊支架8和下支架3之間 通過卡接配合。從圖l、圖2、圖3和圖4中進(jìn)一步可知，導(dǎo)流管5位于氣囊支架8中，導(dǎo) 流管5的兩端封閉，底面通過若干根支管6與氣囊4連接，三者的內(nèi)腔相通。 進(jìn)氣管7沿著支臂1布置，進(jìn)氣管7的部分管身位于支臂1中，進(jìn)氣管7的一端從靠近支臂1大頭端的部位向下引出，另一端穿過上支架2與分流管9的中部相通，分流管9的兩頭與導(dǎo)流管5的頂面連接，使分流管9與導(dǎo)流管5的內(nèi) 腔連通。在進(jìn)氣管7的旁邊設(shè)置有進(jìn)水管10，該進(jìn)水管10的出口與進(jìn)氣管7的 內(nèi)腔相通，且連通處靠近進(jìn)氣管7的出口。實(shí)施例2，從圖5并結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例中并排設(shè) 置有兩個(gè)氣囊4，兩氣囊4的上方固定一個(gè)縱向截面為"門"形的氣囊支架8， 且每個(gè)氣囊4配備導(dǎo)流管5、進(jìn)氣管7、分流管9和進(jìn)水管10各一根，本實(shí)施 例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l相同。本實(shí)用新型是這樣工作的在汽車上適合的位置安裝空氣泵和噴水泵，由 空氣泵向進(jìn)氣管7供氣，噴水泵向迸水管10供水。啟動(dòng)雨刮電機(jī)的開關(guān)，支臂 1以雨刮電機(jī)為中心做左右擺動(dòng)，同時(shí)打開空氣泵，高壓氣體通過進(jìn)氣管7和分 流管9，進(jìn)入導(dǎo)流管5中，再經(jīng)過支管6進(jìn)入氣囊4中，最后由氣囊4底部的細(xì) 縫4a向外吹出，空氣在氣囊4底面與擋風(fēng)玻璃表面之間形成一層氣墊，使氣囊 4懸浮，氣囊4本身不與玻璃表面接觸，這樣在支臂l往復(fù)擺動(dòng)的過程中，從氣 囊細(xì)縫4a中吹出的高速氣體不斷將玻璃表面的雨水或污物吹開，以保障駕駛員 的視線不受影響。當(dāng)噴水泵打開供水時(shí)，水通過進(jìn)水管10進(jìn)入進(jìn)氣管7中，在 高壓氣體的作用下霧化，形成霧氣，霧氣通過氣囊細(xì)縫4a作用于擋風(fēng)玻璃表面， 能快速將干的污物分解并吹開，不僅需要的噴水量少，而且效果良好。
權(quán)利要求1、一種氣墊式雨刮裝置，包括支臂(1)和懸架，支臂(1)的一端與懸架頂面的中部連接，其特征在于在所述懸架的底部安裝有長條形氣囊(4)，該氣囊(4)的底面沿其長度方向設(shè)有一條細(xì)縫(4a)，在氣囊(4)的上方具有與之同向布置的導(dǎo)流管(5)，該導(dǎo)流管(5)與氣囊(4)之間通過支管(6)連接，三者的內(nèi)腔相通；所述導(dǎo)流管(5)的兩端封閉，導(dǎo)流管(5)的內(nèi)腔與設(shè)置在所述支臂(1)內(nèi)的進(jìn)氣管(7)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊式雨刮裝置，其特征在于在所述懸架的底 部并排安裝有兩個(gè)長條形氣囊(4)，各氣囊(4)的上方均設(shè)置有導(dǎo)流管(5)， 每一根導(dǎo)流管(5)配備一根進(jìn)氣管(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣墊式雨刮裝置，其特征在于所述氣囊(4) 內(nèi)腔的縱向截面呈漏斗形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣墊式雨刮裝置，其特征在于所述導(dǎo)流管 (5)位于氣囊支架(8)中，該氣囊支架(8)的底端與氣囊(4)的頂面固定連接，在氣囊支架(8)的兩側(cè)面各設(shè)置一條定位槽，該定位槽與懸架底部的連 接扣卡接配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣墊式雨刮裝置，其特征在于所述懸架由一個(gè) 上支架(2)和兩個(gè)下支架(3)構(gòu)成，其中上支架(2)頂面的中部與支臂(1) 連接，上支架(2)的兩端分別與兩個(gè)下支架(3)的頂部固定，在下支架(3) 的底部具有兩對(duì)呈直角形的連接扣(3a)，該連接扣(3a)的橫邊位于所述氣囊 支架(8)側(cè)面的定位槽中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣墊式雨刮裝置，其特征在于所述進(jìn)氣管(7)沿著支臂(1)布置，該進(jìn)氣管(7)的出口與分流管(9)的中部相通， 分流管(9)的兩頭與導(dǎo)流管(5)的頂面連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣墊式雨刮裝置，其特征在于在所述進(jìn)氣 管(7)的旁邊設(shè)置有進(jìn)水管(10)，該進(jìn)水管(10)的出口與進(jìn)氣管(7)的內(nèi) 腔相通。
專利摘要一種氣墊式雨刮裝置，包括支臂(1)和懸架，在懸架的底部安裝有長條形氣囊(4)，該氣囊(4)的底面沿其長度方向設(shè)有一條細(xì)縫(4a)，在氣囊(4)的上方具有與之同向布置的導(dǎo)流管(5)，該導(dǎo)流管(5)與氣囊(4)之間通過支管(6)連接，三者的內(nèi)腔相通；所述導(dǎo)流管(5)的兩端封閉，導(dǎo)流管(5)的內(nèi)腔與設(shè)置在所述支臂(1)內(nèi)的進(jìn)氣管(7)連通。本實(shí)用新型利用氣墊懸浮原理，采用高壓氣體能夠?qū)躏L(fēng)玻璃表面的雨水、飛濺的泥漿以及其它污物清理掉，從而避免了玻璃表面被刮花；同時(shí)，雨刮電機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷較小，雨刮電機(jī)不易損壞，使用壽命可以相應(yīng)延長。本實(shí)用新型可以適用于任意車型，乃至火車、輪船、飛機(jī)等其它需要雨刮工作的地方。
文檔編號(hào)B60S1/54GK201102531SQ20072012528
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者李洲榮 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司