專利名稱：一種新型車輪輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型車輪輪轂
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及車輪輪轂。
背景技術(shù)：
輪轂單元是汽車上的重要部件，通常與制動器連接。目前汽車用制動器主 要有盤式制動器和鼓式制動器。
以盤式制動器為例，輪轂為一個整體，在裝配制動器的過程中，需要將制動 盤(剎車盤)與輪轂連接，再將整個總成裝在轉(zhuǎn)向節(jié)(半軸)上，裝配過程很難控制， 整個制動盤和輪轂很重，而且裝配中很難控制制動盤的跳動，并且很難控制軸承 是否安裝到位。
制動盤需要更換或制動器內(nèi)部需要修理時，要將輪轂整個拆下，在整個拆 卸過程中需要拆動輪轂端蓋和軸承，對原軸承位置和內(nèi)部密封易造成影響。并 且拆卸費(fèi)時、易損傷其他部件，對軸承原始位置也無法保證，不能保證很好的工作。
裝配完成后，通過端蓋來進(jìn)行密封，防水性差。 鼓式制動器同樣存在上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種新型車輪輪轂， 結(jié)構(gòu)合理，裝配操作方便，制動盤更換或制動器內(nèi)部維修也很方便。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種新型車輪輪轂，包括上輪轂和下 輪轂，所述上輪轂鎖緊裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，并能夠靈活轉(zhuǎn)動，下輪轂與制動盤可拆 卸固定連接，上輪轂與下輪轂之間可拆卸固定連接。
作為優(yōu)選，還包括輪轂固定螺栓，所述上輪轂與下輪轂之間通過輪轂固定 螺栓實現(xiàn)可拆卸固定連接。
作為優(yōu)選，還包括制動盤固定螺栓，所述制動盤通過制動盤固定螺栓可拆 卸固定連接在下輪轂上。
本實用新型的有益效果本實用新型將現(xiàn)有的整體輪轂改進(jìn)為獨(dú)立的上輪 轂和下輪轂結(jié)構(gòu)，裝配時，先將上輪轂裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，制動盤裝在下輪轂上， 再將下輪轂裝配到上輪轂上，裝配上輪轂的重量輕，操作方便，制動盤易定位。 下輪轂6裝配到上輪轂5上易定位，操作方便。需要更換制動盤或?qū)χ苿悠鲀?nèi) 部維修時，只需要拆下下輪轂，避免了軸承部分的拆卸，能夠保持該部分的原 始裝配最佳狀態(tài)，拆卸方便、不會損傷其他部件。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，裝配 操作方便，制動盤更換或制動器內(nèi)部維修也很方便。本實用新型中下輪轂為整 體式，充當(dāng)軸承端蓋，密封性能好。
本實用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)車輪輪轂在制動器內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型一種新型車輪輪轂在制動器內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的輪轂3為一個整體，裝配時需要將制動盤2先 與輪轂3連接，再將該整體裝到轉(zhuǎn)向節(jié)1上，該裝配過程難以控制，制動盤2 和輪轂3的整體很重，裝配時易跳動。裝配完成后通過輪轂端蓋4進(jìn)行密封。
如圖2所示，本實用新型新型車輪輪轂包括上輪轂5和下輪轂6，所述上 輪轂5鎖緊裝在轉(zhuǎn)向節(jié)1上，并能夠靈活轉(zhuǎn)動，下輪轂6與制動盤2可拆卸固 定連接，上輪轂5與下輪轂6之間可拆卸固定連接。上輪轂5通過兩軸承和人 螺母鎖緊裝在轉(zhuǎn)向節(jié)l上。還包括輪轂固定螺栓7，所述上輪轂5與下輪轂6之間通過輪轂固定螺栓7 實現(xiàn)可拆卸固定連接。采用輪轂固定螺栓7結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，且固定效果 好。還包括制動盤固定螺栓8，所述制動盤2通過制動盤固定螺栓8可拆卸固定 連接在下輪轂6上。采用制動盤固定螺栓結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，且固定效果好。
裝配時，先將上輪轂5裝在轉(zhuǎn)向節(jié)1上，制動盤2裝在下輪轂6上，再將 下輪轂6裝配到上輪轂5上，裝配上輪轂的重量輕，操作方便，制動盤易定位。 下輪轂6裝配到上輪轂5上易定位，操作方便。
需要更換制動盤2或?qū)χ苿悠鲀?nèi)部維修時，只需要拆下下輪轂6，避免了 軸承部分的拆卸，能夠保持該部分的原始裝配最佳狀態(tài)，拆卸方便、不會損傷 其他部件。
采用本實用新型使得內(nèi)部的密封性加強(qiáng)，上輪轂5和下輪轂6通過輪轂固 定螺栓7連接，而且接觸平面大，還可以在上輪轂5和下輪轂6之間直接加密 封膠，使結(jié)構(gòu)密封效果更好。采用本實用新型輪轂，下輪轂6在整個過程己經(jīng) 充當(dāng)軸承端蓋，因為原輪轂底部本身為通孔狀態(tài)，所以需要追加軸承端蓋，而 且接觸面積比較小，對于加工誤差及零件制作誤差都存在一定的隱患，本實用 新型中下輪轂為整體式，所以密封性比裝軸承端蓋更好。
上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本 實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型車輪輪轂，其特征在于包括上輪轂(5)和下輪轂(6)，所述上輪轂(5)鎖緊裝在轉(zhuǎn)向節(jié)(1)上，并能夠靈活轉(zhuǎn)動，下輪轂(6)與制動盤(2)可拆卸固定連接，上輪轂(5)與下輪轂(6)之間可拆卸固定連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種新型車輪輪轂，其特征在于還包括輪轂固定螺栓(7)，所述上輪轂(5)與下輪轂(6)之間通過輪轂固定螺栓(7)實現(xiàn)可拆 卸固定連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種新型車輪輪轂，其特征在于還包括制動盤固定螺栓(8)，所述制動盤(2)通過制動盤固定螺栓(8)可拆卸固定連接在下輪 轂(6)上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型車輪輪轂，包括上輪轂和下輪轂，上輪轂鎖緊裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，并能夠靈活轉(zhuǎn)動，下輪轂與制動盤可拆卸固定連接，上輪轂與下輪轂之間通過輪轂固定螺栓實現(xiàn)可拆卸固定連接。本實用新型將現(xiàn)有的整體輪轂改進(jìn)為獨(dú)立的上輪轂和下輪轂結(jié)構(gòu)，裝配時，先將上輪轂裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，制動盤裝在下輪轂上，再將下輪轂裝配到上輪轂上，裝配上輪轂的重量輕，操作方便，制動盤易定位。下輪轂6裝配到上輪轂5上易定位，操作方便。需要更換制動盤或?qū)χ苿悠鲀?nèi)部維修時，只需要拆下下輪轂，避免了軸承部分的拆卸，能夠保持該部分的原始裝配最佳狀態(tài)，拆卸方便、不會損傷其他部件。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，裝配、維修操作方便。
文檔編號B60T1/06GK201071044SQ20072011156
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月4日
發(fā)明者何國超, 傅炎木, 原彥忠, 周哉松, 濤 王 申請人:浙江諸暨萬寶機(jī)械有限公司