專利名稱：摩托車、電動自行車防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種是用于摩托車、電動自行車的防滑鏈。 技術(shù)背景
我國地域廣大，人口眾多，摩托車和電動自行車的擁有量巨大，日益成為部分城市居民 主要的代步工具。而我國北方大部分地區(qū)和一部分南方地區(qū)因冬季雨雪較多，氣溫較低，使 許多路段積雪或結(jié)冰，在此情況下騎行摩托車或電動自行車極易發(fā)生事故，給居民外出的造 成極大的不便?，F(xiàn)有的摩托車或電動自行車防滑鏈多采用金屬防滑片，防滑片上設(shè)有防滑齒， 防滑片通過鉸接或金屬絲，沿摩托車或電動車自行車的輪胎外部形成閉合的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以此 來增大輪胎與地面的接觸面積，起到防滑效果。但其制作工藝復(fù)雜，安裝不便，成本較高， 使用壽命短，車輛在騎行過程中阻力較大。 發(fā)明的內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是防止摩托車、電動自行車的輪胎在冰雪路面打滑，提供了一種摩托 車、電動自行車防滑鏈。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的摩托車、電動自行車防滑鏈為一組以上并聯(lián)鏈體構(gòu) 成的鏈片組成的不閉合環(huán)，鏈體長軸兩端固定相互配合的活動連接裝置，鏈體沿車輪軸向與 地面接觸面布置防滑臺。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，防滑鏈鏈體呈扁六邊形環(huán)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，活動連接裝置包括位于鏈體常軸一側(cè)固定的帶子，和另 -一側(cè)固定"日"字型卡子。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，活動連接裝置包括位于鏈體常軸一側(cè)固定的鉤子，和另 一側(cè)為端部有"口"型卡子的帶子。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，鏈體內(nèi)連接有對"Y"字形連接體，且與地面接觸面上布
置防滑臺。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，防滑臺為穿過鏈體上的孔，固定的鋼制螺釘和螺母。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，防滑臺為釘頭固定在鏈體內(nèi)，釘體伸出鏈體的鋼釘。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，防滑臺為尼龍制凸點(diǎn)。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，鏈體為尼龍材料制作而成。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，鏈體與車輪接觸面上設(shè)有尼龍制凸點(diǎn)。本實(shí)用新型減輕了防滑鏈的重量，提高了在安裝防滑鏈后車輛的行駛靈活性，便于使用 人安裝、節(jié)省安裝時(shí)間，提高了防滑鏈的強(qiáng)度并增加了與地面的接觸面積。同時(shí)增大了防滑鏈 與輪胎之間的接觸面積，使輪胎與防滑鏈之間不易發(fā)生相對滑動，進(jìn)一歩提高了防滑效果。

圖l為本實(shí)用新型摩托車、電動自行車防滑鏈實(shí)施方式的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的摩托車、電動自行車防滑鏈包括一組以上并聯(lián)的鏈體6，所述并聯(lián)的鏈體 是兩個(gè)一邊接觸的扁六邊形環(huán)狀鏈體組成的防滑鏈片，作為防滑鏈的最小組成單元。采用兩 片或兩片以上的防滑鏈片，構(gòu)成不完全閉合的環(huán)狀防滑鏈。鏈體長軸兩端固定相互配合的活 動連接裝置，鏈體沿車輪軸向與地面接觸面布置防滑臺?；顒舆B接裝置采用一側(cè)為帶子，另 一側(cè)為"曰"字型卡子，或采用一側(cè)為鉤子，另一側(cè)為端部有"口"型卡子的帶子。鏈體內(nèi) 連接有對"Y"字形連接體，且與地面接觸面上布置防滑臺。所述防滑臺為穿過鏈體上的孔， 固定的鋼制螺釘和螺母或?yàn)獒旑^固定在鏈體內(nèi)，釘體伸出鏈體的鋼釘。鏈體為尼龍材料制作 而成，且鏈體與車輪接觸面上設(shè)有尼龍制凸點(diǎn)。從圖1所示的本實(shí)用新型實(shí)施方式可知，防滑鏈的鏈片主要包括尼龍制并聯(lián)扁六邊形環(huán) 狀鏈體6，鏈體內(nèi)連接有對"Y"字形連接體。鏈體常軸端一側(cè)用螺栓固定帶子2，另一側(cè)固 定"曰"字型卡子。短軸端沿車輪軸向與地面接觸的鏈體面以及對"Y"字形連接體上布置有 鋼制螺釘。螺釘?shù)谋馄铰菝蔽挥阪滙w內(nèi)表面，螺釘?shù)穆菟ú糠执┻^鏈體上的孔，露出鏈體表 面，由螺母1固定。螺母下放置墊片(5)。鏈體內(nèi)外表面攝制的尼龍凸點(diǎn)與尼龍鏈體同時(shí)整 體注塑，形成完整的整體。使用時(shí)根據(jù)道路的濕滑情況采用兩片或兩片以上防滑鏈鏈片，并 將鏈體常軸一側(cè)端部的帶子2，穿過另一側(cè)"日"字型卡子3固定，以使鏈體本身緊密的固 定在輪胎上。利用鏈體表面與地面接觸的尼龍凸點(diǎn)和鋼制螺母增大輪胎與冰面的接觸面積， 進(jìn)而增加了輪胎與地面的摩擦力，起到了防滑的作用。本實(shí)用新型所述的訪滑臺也可以采用鋼釘。在鏈體注塑成型過程中，將鋼釘釘帽端嵌入 鏈體相應(yīng)位置，與鏈體形成整體，釘身伸出鏈體外表面。
權(quán)利要求1. 一種摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于一組以上并聯(lián)鏈體(6)構(gòu)成的鏈片組 成的不閉合環(huán)，鏈體(6)長軸兩端固定相互配合的活動連接裝置，鏈體沿車輪軸向與地面接 觸面布置防滑臺。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述鏈體(6)呈扁六邊形環(huán)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述的活動連接 裝置，包括位于鏈體常軸一側(cè)固定的帶子(2)，和另一側(cè)固定的"FI"字型卡子(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述的活動連接 裝置，包括位于鏈體常軸一側(cè)固定的鉤子，和另一側(cè)端部有"口"型卡子的帶子。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述鏈體(6) 內(nèi)連接有對"Y"字形連接體(7)，且與地面接觸面上布置防滑臺。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述防滑臺為穿 過鏈體上的孔，固定的鋼制螺釘和螺母(1)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述防滑臺為釘 頭固定在鏈體內(nèi)，釘體伸出鏈體的鋼釘。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述防滑臺為尼 龍制凸點(diǎn)(4)。 .
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2巧述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述鏈體(6) 為尼龍材料制作而成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車、電動自行車防滑鏈，其特征在于所述鏈體與車 輪接觸面上設(shè)有尼龍制凸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于摩托車、電動自行車的防滑鏈。本實(shí)用新型減輕了防滑鏈的重量，提高了在安裝防滑鏈后車輛的行駛靈活性，便于使用人安裝、節(jié)省安裝時(shí)間，提高了防滑鏈的強(qiáng)度并增加了與地面的接觸面積。同時(shí)增大防滑鏈與輪胎之間的接觸面積，使輪胎與防滑鏈之間不易發(fā)生相對滑動，進(jìn)一步提高了防滑效果。本實(shí)用新型包括一組以上并聯(lián)鏈體構(gòu)成的鏈片組成的不閉合環(huán)，鏈體長軸兩端固定相互配合的活動連接裝置，鏈體沿車輪軸向與地面接觸面布置防滑臺。本實(shí)用新型用于在雨雪天氣下，摩托車、電動自行車在公路上安全騎行。
文檔編號B60C27/00GK201021082SQ200720090039
公開日2008年2月13日 申請日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者趙士明 申請人:趙士明