專利名稱：安裝在轎車c、d柱上部的車身空腔隔音塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種安裝在轎車C、 D柱上部 的車身空腔隔音塊。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來越高，在轎車座艙內(nèi)對"隔音、隔振、防腐、防噪"的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提 升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級，使轎車座 艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會產(chǎn)生 和傳遞振動的噪聲，這個技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強板及外板中間一定會形成 必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會形成空腔。特別 是車身加強件A、 B、 C、 D立柱及底部兩側(cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。 這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強度和剛性，因此車身結(jié) 構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪 音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時 會因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風(fēng)壓、風(fēng) 阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運 動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車 身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內(nèi)， 影響司乘人員的舒適性。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能封 閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動和噪音的安裝在轎車C、 D柱 上部的車身空腔隔音塊。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案 一種安裝在轎車C、 D柱上部的車身空腔隔音塊，包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以 發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；板形骨架具有與轎車C、 D柱上部的車身空腔的截面相似 的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，在板形骨架的周圍設(shè)有 一圈凹槽并在一處凹槽內(nèi)設(shè)有一個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連接定位的固定 件；所述的發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的凹槽內(nèi)。所述的固定件包括一個沿凹槽的伸展方向伸出的彈性卡塊。經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實用新型的車身空腔隔音塊安裝在轎車C、 D柱上部的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、 純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進(jìn)入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 19(TC高 溫和一定時間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結(jié)，隔音塊與轎車C、 D柱上部的車身板 緊密地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到全封閉，從而使由 C、 D柱上部產(chǎn)生經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提 高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔音塊在車 身空腔內(nèi)發(fā)泡粘結(jié)后，還進(jìn)一步加固了車身的強度，對車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞 能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


圖1是本實用新型安裝在轎車C、 D柱上部的車身空腔隔音塊的立體結(jié)構(gòu) 示意圖；圖2是圖1所示隔音塊的正視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1所示隔音塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖l，配合參見圖2、圖3，本實用新型安裝在轎車C、 D柱上部的車
身空腔隔音塊，用于在車身的制造過程中預(yù)置在轎車C、 D柱上部的車身空腔 內(nèi)，整體上呈板形，包括板形骨架1和發(fā)泡體2，整體具有與轎車C、 D柱上 部的車身空腔的截面相似的平面形狀，并與相應(yīng)截面的周邊車身板留有供發(fā)泡 體發(fā)泡膨脹的間隙。板形骨架1由耐熱的高強度的尼龍6.6制作，發(fā)泡體2加 熱后可以發(fā)泡膨脹填滿隔音塊與車身板之間的間隙。本實用新型中的板形骨架1的周圍設(shè)有一圈凹槽并在一處凹槽內(nèi)設(shè)有一個 用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連接定位的固定件3，該固定件3包括一個沿凹槽的伸展方向伸出的彈性卡塊31。本實用新型中的發(fā)泡體2嵌裝在板形骨架的凹槽內(nèi)，并具有在發(fā)泡膨脹后 填滿隔音塊與車身板之間的間隙的厚度。本實用新型安裝在轎車C、 D柱上部的車身空腔隔音塊，可以分別安裝在 左邊C、 D柱上部和右邊C、 D柱上部。
權(quán)利要求1、一種安裝在轎車C、D柱上部的車身空腔隔音塊，其特征在于包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體；板形骨架具有與轎車C、D柱上部的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，在板形骨架的周圍設(shè)有一圈凹槽并在一處凹槽內(nèi)設(shè)有一個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連接定位的固定件；所述的發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的凹槽內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車C、 D柱上部的車身空腔隔音塊，其特征在于所述的固定件包括一個沿凹槽的伸展方向伸出的彈性卡塊。
專利摘要一種安裝在轎車C、D柱上部的車身空腔隔音塊，包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體。板形骨架具有與轎車C、D柱上部的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，在板形骨架的周圍設(shè)有一圈凹槽并在一處凹槽內(nèi)設(shè)有一個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連接定位的固定件。發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的凹槽內(nèi)。將本實用新型預(yù)置在轎車C、D柱上部的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號B60R13/08GK201045033SQ20072006888
公開日2008年4月9日 申請日期2007年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月11日
發(fā)明者姚文華, 張爭流, 俊 徐, 林健銘, 劍 陳, 陳海港 申請人:上海華特汽車配件有限公司