架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，它由兩排反循環(huán)式錨桿，一個矩形鋼筋籠，一排固定支架，一道開挖槽，兩排錨孔，水泥砂漿和C20混凝土構(gòu)成。開挖槽與公路的縱向中軸線相平行，其寬度為480mm、深度為200mm。在開挖槽內(nèi)，鉆制兩排垂直錨孔，在每一個錨孔中都用水泥砂漿錨固一根反循環(huán)式錨桿。矩形鋼筋籠由橫向主筋和箍筋構(gòu)成，其高度和寬度皆為420mm、長度等于開挖槽的長度。兩排反循環(huán)式錨桿分別與矩形鋼筋籠兩側(cè)的橫向主筋相交且相焊接。沿著矩形鋼筋籠的縱向，固定支架以2000mm為間距設置，其法欄盤頂面的中心高于矩形鋼筋籠的頂面30mm，其螺紋錨桿皆插入矩形鋼筋籠之中。本實用新型用密實的C20混凝土澆注，其結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低廉。
【專利說明】
架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎
技術(shù)領域
[0001 ]本實用新型涉及一種架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎。
【背景技術(shù)】
[0002]在公路之側(cè)架設隔音屏，基礎由一道混凝土縱梁和一排鉆孔粧構(gòu)成。混凝土縱梁嵌入鉆孔粧的頂部，其高度為500mm、寬度為400mm。鉆孔粧的直徑為700mm，長度為2000-2500mm，并以2000mm為間距設置。開挖鉆孔粧井筒，需要大型旋轉(zhuǎn)鉆機和較大的操作場地。所鉆制的井筒淺，鉆孔的功效低。鉆孔粧的鋼筋籠和混凝土縱梁的構(gòu)造鋼筋都是在現(xiàn)場加工，人工費用高，制作的質(zhì)量差。
[0003]反循環(huán)式錨桿用焊縫鋼管制作，它按機械工程標準驗收，其制作的質(zhì)量高。反循環(huán)式錨桿所插入的是口徑為105mm的錨孔，用小型旋轉(zhuǎn)鉆即可鉆制，其操作方法簡單，鉆孔的功效高。在壓送水泥砂漿時，反循環(huán)式錨桿是輸漿通道，它使水泥砂漿在錨孔中形成一個回流，并具有一定的壓力，可滲入到土體的縫隙中。
[0004]用焊縫鋼管制作的反循環(huán)式錨桿運用于公路之側(cè)隔音屏的基礎工程，能夠獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。反循環(huán)式錨桿與混凝土縱梁的構(gòu)造鋼筋都可預先在車間內(nèi)制作，然后在現(xiàn)場進行組裝，所形成的鋼結(jié)構(gòu)整體效果好。在施工過程中，所使用的都是小型機具，且便于操作，工程造價低，容易為一般工程隊所接受。
[0005]本實用新型就是根據(jù)上述的思路，由本發(fā)明人精心研制的一種在公路之側(cè)架設隔音屏的抗拔式基礎。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的問題是:為架設在公路之側(cè)的隔音屏提供一種結(jié)構(gòu)簡單，施工方法簡捷，土方開挖的方量小，且工程造價低的抗拔式基礎。
[0007]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]—種架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:它由兩排反循環(huán)式錨桿、一個矩形鋼筋籠、一排固定支架、一道開挖槽、兩排錨孔、水泥砂漿和C20混凝土構(gòu)成;在公路之側(cè)架設隔音屏的部位，設有一道寬度為480mm、深度為200mm的開挖槽，其長度與隔音屏的長度相等，其槽底是10mm厚的夯實灰土;開挖槽與公路的縱向中軸線相平行，在開挖槽之內(nèi)，以320mm為間距設置兩排所述的錨孔，每一排錨孔都是以100mm為間距;錨孔垂直向下鉆制，其口徑為105mm;所述的反循環(huán)式錨桿由一根主鋼管、一個封堵、一個端頭管、六個射漿孔、三個扶正器和兩組錨固釘組成;在每一個錨孔中，都插入一根反循環(huán)式錨桿;反循環(huán)式錨桿的長度為3000-3500mm，其中軸線與錨孔的中軸線相重合，其底端的封堵與錨孔的孔底相距50-100mm，其頂端高于開挖槽的底面470mm，其扶正器和錨固釘都位于錨孔之內(nèi)；所述的水泥砂漿充滿了反循環(huán)式錨桿的主鋼管以及反循環(huán)式錨桿與錨孔孔壁之間的空間；所述的矩形鋼筋籠由橫向主筋和箍筋構(gòu)成，其高度和寬度皆為420mm、長度等于開挖槽的長度;矩形鋼筋籠共設有十二道橫向主筋，在矩形鋼筋籠的頂面、底面和兩個側(cè)面，都是四道橫向主筋以13 Omm為間距排列；箍筋套在橫向主筋的外側(cè)，并與之相垂直;沿著橫向主筋的縱向，箍筋以250mm為間距設置;矩形鋼筋籠位于開挖槽內(nèi)，其頂面高于開挖槽的底面470mm;兩排反循環(huán)式錨桿的主鋼管都位于矩形鋼筋籠內(nèi)，并分別與矩形鋼筋籠兩側(cè)的橫向主筋相交;在每一個主鋼管與橫向主筋的相交處，都設有一個30_長的焊口；所述的固定支架由一塊法蘭盤、四個穿透孔、四根螺紋錨桿、八個螺母和兩塊墊鐵組成;沿著矩形鋼筋籠的縱向，固定支架以2000mm為間距設置;法蘭盤用一塊長度為375mm、寬度為250mm、厚度為1mm的矩形鋼板制作，它呈水平設置，其頂面中心高于矩形鋼筋籠的頂面30mm，其頂面的兩個短邊與矩形鋼筋籠的兩個側(cè)面相平行;兩塊墊鐵與箍筋相焊接；四根螺紋錨桿的頂端皆高于法蘭盤的頂面40mm，其主體都插入矩形鋼筋籠之內(nèi)；在法蘭盤之下，設有兩根反循環(huán)式錨桿，通過它們的中軸線可形成一個垂直面，該垂直面經(jīng)過法蘭盤頂面兩個短邊的中點；在開挖槽內(nèi)和矩形鋼筋籠內(nèi)，都充滿了密實的C20混凝土;在矩形鋼筋籠的頂面和兩個側(cè)面，都形成了一個30mm厚的C20混凝土保護層。
[0009]在所述的反循環(huán)式錨桿中，主鋼管用一根外徑為54mm、壁厚為4mm、長度為3000-3500mm的焊縫鋼管制作；在主鋼管底部的兩側(cè)，各以50mm為間距鉆制三個口徑為15mm的射漿孔;端頭管是一根內(nèi)徑為55mm、壁厚為8mm、長度為30mm的焊縫鋼管;封堵與端頭管相配套;錨固釘是一根直徑為10mm、長度為80mm的光圓鋼筋。
[0010]在所述的反循環(huán)式錨桿中，扶正器由兩個鋼套管和六個支撐件組成；鋼套管是一根內(nèi)徑為55mm、壁厚為3mm、長度為25mm的焊縫鋼管，兩個鋼套管以125mm為間距設置，它們的中軸線相重合;支撐件用直徑為4mm的鋼筋彎制而成，其形狀為一個弓形，其兩端各與一個鋼套管相焊接;在兩個鋼套管的外側(cè)，六個支撐件以相等的環(huán)向間距分布，經(jīng)過六個支撐件中間段的中軸線，可形成一個直徑為96_、高度為50mm的圓柱體側(cè)面。
[0011]在所述的反循環(huán)式錨桿中，端頭管套在主鋼管的外側(cè)，其底端與主鋼管的底端相取齊;在端頭管的頂端與主鋼管之間，設置一道周圈焊口；封堵的開口與端頭管的底端相對接，在其對接處設有一道周圈焊口。
[0012]在所述的主鋼管插入錨孔的部位，沿主鋼管的縱向，以1250mm為間距設置三個扶正器;扶正器的鋼套管套主鋼管的外側(cè)，在扶正器的兩端，在其鋼套管與主鋼管之間，各設置一道周圈焊口。
[0013]在所述的反循環(huán)式錨桿中，在每相鄰的兩個扶正器之間，都設置一組四根錨固釘；這四根錨固釘以相等的環(huán)向間距分布于主鋼管的側(cè)面，且都與主鋼管相平行;在錨固釘?shù)膬蓚?cè)與主鋼管之間，都設置一道通縫焊口。
[0014]在所述的矩形鋼筋籠中，橫向主筋用直徑為1mm的螺紋鋼筋制作，箍筋用直徑為8_的光圓鋼筋制作;在每一個箍筋與橫向主筋的垂直相交處，都利用所綁扎的細鉛絲相固定。
[0015]在所述的固定支架法蘭盤平面的四個直角處，各設有一個穿透孔，每一個穿透孔與兩個直角邊之距都是50mm;螺紋錨桿用一根長度為470mm、直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，在它的一個端部車有螺紋；四根螺紋錨桿車有螺紋的一端分別穿入法蘭盤的四個穿透孔中，每一根螺紋錨桿都利用兩個擰緊的螺母與法蘭盤相固定。
[0016]所述的固定支架墊鐵的長度為250mm，寬度為20mm;兩塊墊鐵以180mm為間距焊接在法蘭盤底面的中間部位，它們的長邊都與法蘭盤底面的短邊相平行，它們的兩端各與矩形鋼筋籠的一道箍筋相焊接;所述的水泥砂漿抗壓強度與C20混凝土的抗壓強度相等。
[0017]本實用新型的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單，施工方法簡捷，土方開挖的方量小，且工程造價低。
【附圖說明】
[0018]圖1是矩形鋼筋籠的側(cè)面圖。
[0019]圖2是固定支架其法蘭盤的平面圖。
[0020]圖3是固定支架的俯視圖。
[0021]圖4是固定支架的側(cè)面圖。
[0022]圖5是固定支架的正面圖。
[0023]圖6是反循環(huán)式錨桿正面圖。
[0024]圖7是反循環(huán)式銷桿側(cè)面圖。
[0025]圖8是錨固于錨孔中的反循環(huán)式錨桿其主鋼管處的橫斷面圖。
[0026]圖9是錨固于錨孔中的反循環(huán)式錨桿其主鋼管與錨固釘處的橫斷面圖。
[0027]圖10是矩形鋼筋籠與反循環(huán)式錨桿組裝后的側(cè)面圖。
[0028]圖11是開挖槽與錨孔的側(cè)向透視圖。
[0029]圖12是矩形鋼筋籠與反循環(huán)式錨桿在開挖槽與錨孔內(nèi)就位后的側(cè)向透視圖。
[0030]圖13是本實用新型的整體鋼結(jié)構(gòu)在開挖槽與錨孔內(nèi)就位后的側(cè)向透視圖。
[0031 ]圖14是開挖槽與錨孔的橫斷面圖。
[0032]圖15是反循環(huán)式錨桿在開挖槽與錨孔內(nèi)就位后的橫向透視圖。
[0033]圖16是矩形鋼筋籠與反循環(huán)式錨桿在開挖槽與錨孔內(nèi)就位后的橫向透視圖。
[0034]圖17是本實用新型的整體鋼結(jié)構(gòu)在開挖槽與錨孔內(nèi)就位后的橫向透視圖。
[0035]圖18是矩形鋼筋籠的橫斷面圖。
[0036]圖19是固定支架與矩形鋼筋籠組裝在一起的橫斷面圖。
[0037]圖20是固定支架與矩形鋼筋籠組裝在一起的俯視圖。
[0038]圖21是本實用新型的俯視圖。
[0039]附圖標記
[0040]I反循環(huán)式錨桿，2矩形鋼筋籠，3固定支架，4開挖槽，5錨孔，6水泥砂漿，7C20混凝土，1-1主鋼管，1-2封堵，1-3端頭管，1-4射漿孔，1_5扶正器，1_6錨固釘，2_1橫向主筋，2-2箍筋，3-1法蘭盤，3-2穿透孔，3-3螺紋錨桿，3_4螺母，3_5墊鐵。
【具體實施方式】
[0041 ]參見附圖1-21所示:本實用新型包括一道開挖槽4，兩排錨孔5，一個矩形鋼筋籠2，兩排反循環(huán)式錨桿I，一排固定支架3，所灌注的水泥砂漿6和所澆注的C20混凝土7。
[0042]1.開挖槽的開挖
[0043]在公路之側(cè)安裝隔音屏的部位，開挖一道寬度為480mm、深度為200mm的開挖槽4，其長度與隔音屏的長度相等，其槽底是10mm厚的夯實灰土。開挖槽4與公路的縱向中軸線相平行，在開挖槽4之內(nèi)，以320mm為間距設置兩排錨孔5，每一排錨孔5都是以100mm為間距。錨孔5垂直向下鉆制，其口徑為105mm。
[0044]2.反循環(huán)式錨桿的構(gòu)造
[0045]反循環(huán)式錨桿I由一根主鋼管1-1、一個封堵1-2、一個端頭管1-3、六個射漿孔1-4、三個扶正器1-5和兩組錨固釘1-6組成。
[0046](I)主鋼管1-1用一根外徑為54mm、壁厚為4mm、長度為3000-3500mm的焊縫鋼管制作，在主鋼管1-1底部的兩側(cè)，各以50mm為間距鉆制三個口徑為15mm的射漿孔1-4;
[0047](2)端頭管1-3是一根內(nèi)徑為55_、壁厚為8_、長度為30mm的焊縫鋼管；
[0048](3)封堵1-2與端頭管1-3相配套；
[0049](4)銷固釘1-6是一根長度為80mm、直徑為1mm的光圓鋼筋；
[0050](5)扶正器1-5由兩個鋼套管和六個支撐件組成。鋼套管是一根內(nèi)徑為55mm、壁厚為3mm、長度為25mm的焊縫鋼管，兩個鋼套管以125_為間距，它們的中軸線相重合。支撐件用直徑為4mm的鋼筋彎制而成，其形狀為一個弓形，其兩端各與一個鋼套管相焊接。在兩個鋼套管的外側(cè)，六個支撐件以相等的環(huán)向間距分布，經(jīng)過六個支撐件中間段的中軸線，可形成一個直徑為96_、高度為50mm的圓柱體側(cè)面。
[0051]端頭管1-3套在主鋼管1-1的外側(cè)，其底端與主鋼管的底端相取齊。在端頭管1-3的頂端與主鋼管1-1之間，設置一道周圈焊口。利用這道周圈焊口，端頭管1-3與主鋼管1-1相固定。封堵1-2的開口與端頭管1-3的底端相對接，在其對接處設有一道周圈焊口，二者利用這道周圈焊口相固定。
[0052]在主鋼管1-1插入錨孔5的部位，沿著其縱向，以1250mm為間距設置三個扶正器1-
5。在扶正器1-5的兩端，在鋼套管的端頭與主鋼管1-1之間，各設置一道周圈焊口。利用這兩道周圈焊口，扶正器1-5與主鋼管1-1相固定。
[0053]在每相鄰的兩個扶正器1-5之間，都設置一組四根錨固釘1-6。這四根錨固釘1-6以相等的環(huán)向間距分布于主鋼管1-1的側(cè)面，且都與主鋼管1-1相平行。在錨固釘1-6的兩側(cè)與主鋼管1-1之間，各設置一道通縫焊口。利用這兩道通縫焊口，錨固釘1-6與主鋼管1-1相固定。
[0054]3.矩形鋼筋籠的構(gòu)造
[0055]矩形鋼筋籠2的高度和寬度皆為420mm、長度等于開挖槽4的長度。矩形鋼筋籠2由橫向主筋2-1和箍筋2-2構(gòu)成，橫向主筋2-1用直徑為1mm的螺紋鋼筋制作，箍筋2-2用直徑為8mm的光圓鋼筋制作。
[0056]矩形鋼筋籠2共設有十二道橫向主筋2-1。在矩形鋼筋籠2的頂面、底面和兩個側(cè)面，都是四道橫向主筋2-1以130mm為間距排列。箍筋2-2套在橫向主筋2-1的外側(cè)，并與之相垂直。沿著橫向主筋2-1的縱向，箍筋2-2以250mm為間距設置。在橫向主筋2-1與箍筋2-2的每一個相交處，都利用所綁扎的細鉛絲相固定。
[0057]4.固定支架的構(gòu)造
[0058]固定支架3由一塊法蘭盤3-1、四個穿透孔3-2、四根螺紋錨桿3_3、八個螺母3_4和兩塊墊鐵3-5組成。
[0059]法蘭盤3-1用一塊長度為375mm、寬度為250mm、厚度為1mm的矩形鋼板制作，在其平面的四個直角處，各設有一個穿透孔3-2，每個穿透孔3-2與兩個直角邊之距都是50mm。螺紋錨桿3-3用一根長度為470mm、直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，在它的一個端部車有螺紋。墊鐵3-5是一塊長度為250mm，寬度為20mm的條形鋼。
[0060]四根螺紋錨桿3-3車有螺紋的一端分別穿入法蘭盤3-1的四個穿透孔3-2中，每一根螺紋錨桿3-3都利用兩個擰緊的螺母3-4與法蘭盤3-1相固定。兩根墊鐵3-5以180mm為間距焊接在法蘭盤3-1底面的中間部位，它們的長邊都與法蘭盤3-1底面的短邊相平行。
[0061]5.本實用新型的形成
[0062]在開挖槽4內(nèi)的每一個錨孔5中，都插入一根反循環(huán)式錨桿I。反循環(huán)式錨桿I的長度為3000-3500mm，其中軸線與錨孔5的中軸線相重合，其底端的封堵1-2與錨孔5的孔底相距50-100mm，其頂端高于開挖槽4的底面470mm，其扶正器1-5和錨固釘1-6都位于錨孔5之內(nèi)。
[0063]矩形鋼筋籠2位于開挖槽4內(nèi)，其頂面高于開挖槽4的底面470mm。兩排反循環(huán)式錨桿I的主鋼管1-1都位于矩形鋼筋籠2中，并分別與矩形鋼筋籠2兩側(cè)的橫向主筋2-1相交。在每一個主鋼管1-1與橫向主筋2-1的相交處，都設置一個30_長的焊口。
[0064]沿著矩形鋼筋籠2的縱向，以2000mm為間距安放固定支架3。法蘭盤3-1呈水平設置，其頂面中心高于矩形鋼筋籠2的頂面30mm，其頂面的兩個短邊與矩形鋼筋籠2的兩個側(cè)面相平行。四根螺紋錨桿3-3的頂端皆高于法蘭盤3-1的頂面40mm，它們的主體都插入矩形鋼筋籠2內(nèi)。墊鐵3-5的兩端各與矩形鋼筋籠2的一道箍筋2-2相焊接。在法蘭盤3-1之下，設有兩根反循環(huán)式錨桿I，通過它們的中軸線可形成一個垂直面，該垂直面經(jīng)過法蘭盤3-1頂面兩個短邊的中點。
[0065]水泥砂漿6的抗壓強度與C20混凝土7的抗壓強度相等，它充滿了反循環(huán)式錨桿I的主鋼管1-1以及反循環(huán)式錨桿I與錨孔5孔壁之間的空間。在開挖槽4內(nèi)和矩形鋼筋籠2內(nèi)，都充滿了密實的C20混凝土 7。在矩形鋼筋籠2的頂面和兩個側(cè)面，都形成了一個30mm厚的C20混凝土 7保護層。
【主權(quán)項】
1.一種架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:它由兩排反循環(huán)式錨桿〔I〕、一個矩形鋼筋籠〔2〕、一排固定支架〔3〕、一道開挖槽〔4〕、兩排錨孔〔5〕、水泥砂漿〔6〕和C20混凝土〔7〕構(gòu)成;在公路之側(cè)架設隔音屏的部位，設有一道寬度為480mm、深度為200mm的開挖槽〔4〕，其長度與隔音屏的長度相等，其槽底是10mm厚的夯實灰土;開挖槽〔4〕與公路的縱向中軸線相平行，在開挖槽〔4〕之內(nèi)，以320_為間距設置兩排所述的錨孔〔5〕，每一排錨孔〔5〕都是以100mm為間距;銷孔〔5〕垂直向下鉆制，其口徑為105mm;所述的反循環(huán)式錨桿〔I〕由一根主鋼管〔1-1〕、一個封堵〔1-2〕、一個端頭管〔1-3〕、六個射漿孔〔1-4〕、三個扶正器〔1-5〕和兩組錨固釘〔1-6〕組成;在每一個錨孔〔5〕中，都插入一根反循環(huán)式錨桿〔I〕；反循環(huán)式錨桿〔I〕的長度為3000-3500mm，其中軸線與錨孔〔5〕的中軸線相重合，其底端的封堵〔1-2〕與錨孔〔5〕的孔底相距50-100mm，其頂端高于開挖槽〔4〕的底面470mm，其扶正器〔1-5〕和錨固釘〔1-6〕都位于錨孔〔5〕之內(nèi)；所述的水泥砂漿〔6〕充滿了反循環(huán)式錨桿〔I〕的主鋼管〔1-1〕以及反循環(huán)式錨桿〔I〕與錨孔〔5〕孔壁之間的空間；所述的矩形鋼筋籠〔2〕由橫向主筋〔2-1〕和箍筋〔2-2〕構(gòu)成，其高度和寬度皆為420mm、長度等于開挖槽〔4〕的長度;矩形鋼筋籠〔2〕共設有12道橫向主筋〔2-1〕，在矩形鋼筋籠〔2〕的頂面、底面和兩個側(cè)面，都是四道橫向主筋〔2-1〕以130mm為間距排列；箍筋〔2_2〕套在橫向主筋〔2_1〕的外側(cè)，并與之相垂直;沿著橫向主筋〔2-1〕的縱向，箍筋〔2-2〕以250mm為間距設置;矩形鋼筋籠〔2〕位于開挖槽〔4〕內(nèi)，其頂面高于開挖槽〔4〕的底面470_;兩排反循環(huán)式錨桿〔I〕的主鋼管〔1-1〕都位于矩形鋼筋籠〔2〕內(nèi)，并分別與矩形鋼筋籠〔2〕兩側(cè)的橫向主筋〔2-1〕相交;在每一個主鋼管〔1-1〕與橫向主筋〔2-1〕的相交處，都設有一個30mm長的焊口；所述的固定支架〔3〕由一塊法蘭盤〔3-1〕、四個穿透孔〔3-2〕、四根螺紋錨桿〔3-3〕、八個螺母〔3-4〕和兩塊墊鐵〔3-5〕組成;沿著矩形鋼筋籠〔2〕的縱向，固定支架〔3〕以2000mm為間距設置;法蘭盤〔3-1〕用一塊長度為375mm、寬度為250mm、厚度為1mm的矩形鋼板制作，它呈水平設置，其頂面中心高于矩形鋼筋籠〔2〕的頂面30mm，其頂面的兩個短邊與矩形鋼筋籠〔2〕的兩個側(cè)面相平行;兩塊墊鐵〔3-5〕與箍筋〔2-2〕相焊接;四根螺紋錨桿〔3-3〕的頂端皆高于法蘭盤〔3-1〕的頂面40mm，其主體都插入矩形鋼筋籠〔2〕之內(nèi)；在法蘭盤〔3-1〕之下，設有兩根反循環(huán)式錨桿〔I〕，通過它們的中軸線可形成一個垂直面，該垂直面經(jīng)過法蘭盤〔3-1〕頂面兩個短邊的中點；在開挖槽〔4〕內(nèi)和矩形鋼筋籠〔2〕內(nèi)，都充滿了密實的C20混凝土〔 7〕；在矩形鋼筋籠〔2〕的頂面和兩個側(cè)面，都形成了 一個30mm厚的C20混凝土〔 7〕保護層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:在所述的反循環(huán)式銷桿〔I〕中，主鋼管〔1_1〕用一根外徑為54mm、壁厚為4mm、長度為3000_3500mm的焊縫鋼管制作;在主鋼管〔H〕底部的兩側(cè)，各以50mm為間距鉆制三個□徑為15mm的射漿孔〔1-4〕；端頭管〔1-3〕是一根內(nèi)徑為55mm、壁厚為8mm、長度為30mm的焊縫鋼管;封堵〔1_2〕與端頭管〔1-3〕相配套;銷固釘〔1-6〕是一根直徑為10mm、長度為80mm的光圓鋼筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:在所述的反循環(huán)式錨桿〔I〕中，扶正器〔1-5〕由兩個鋼套管和六個支撐件組成;鋼套管是一根內(nèi)徑為55mm、壁厚為3mm、長度為25mm的焊縫鋼管，兩個鋼套管以125mm為間距設置，它們的中軸線相重合;支撐件用直徑為4mm的鋼筋彎制而成，其形狀為一個弓形，其兩端各與一個鋼套管相焊接;在兩個鋼套管的外側(cè)，六個支撐件以相等的環(huán)向間距分布，經(jīng)過六個支撐件中間段的中軸線，可形成一個直徑為96_、高度為50mm的圓柱體側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:在所述的反循環(huán)式錨桿〔I〕中，端頭管〔1-3〕套在主鋼管的外側(cè)，其底端與主鋼管〔1-1〕的底端相取齊;在端頭管〔1-3〕的頂端與主鋼管〔1-1〕之間，設置一道周圈焊口；封堵〔1-2〕的開口與端頭管〔1-3〕的底端相對接，在其對接處設有一道周圈焊口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:在所述的主鋼管〔1-1〕插入錨孔〔6〕的部位，沿主鋼管〔1-1〕的縱向，以1250mm為間距設置三個扶正器(1-5)；扶正器〔1-5〕的鋼套管套主鋼管〔1-1〕的外側(cè)，在扶正器〔1-5〕的兩端，在其鋼套管與主鋼管〔1-1〕之間，各設置一道周圈焊口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:在所述的反循環(huán)式錨桿〔I〕中，在每相鄰的兩個扶正器〔1-5〕之間，都設置一組四根錨固釘〔1-6〕；這四根錨固釘〔1-6〕以相等的環(huán)向間距分布于主鋼管〔1-1〕的側(cè)面，且都與主鋼管〔1-1〕相平行;在錨固釘〔1-6〕的兩側(cè)與主鋼管〔1-1〕之間，都設置一道通縫焊口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:在所述的矩形鋼筋籠〔2〕中，橫向主筋〔2-1〕用直徑為1mm的螺紋鋼筋制作，箍筋〔2-2〕用直徑為8mm的光圓鋼筋制作;在每一個箍筋〔2-2〕與橫向主筋〔2-1〕的垂直相交處，都利用所綁扎的細鉛絲相固定。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:在所述的固定支架〔3〕法蘭盤〔3-1〕平面的四個直角處，各設有一個穿透孔〔3-2〕，每一個穿透孔〔3-2〕與兩個直角邊之距都是50mm;螺紋錨桿〔3-3〕用一根長度為470mm、直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，在它的一個端部車有螺紋；四根螺紋錨桿〔3-3〕車有螺紋的一端分別穿入法蘭盤〔3-1〕的四個穿透孔〔3-2〕中，每一根螺紋錨桿〔3-3〕都利用兩個擰緊的螺母〔3-4〕與法蘭盤〔3-1〕相固定。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設在公路之側(cè)隔音屏的抗拔式基礎，其特征在于:所述的固定支架〔3〕墊鐵〔3-5〕的長度為250mm，寬度為20mm ；兩塊墊鐵〔3-5〕以180mm為間距焊接在法蘭盤〔3-1〕底面的中間部位，它們的長邊都與法蘭盤〔3-1〕底面的短邊相平行，它們的兩端各與矩形鋼筋籠〔2〕的一道箍筋〔2-2〕相焊接;所述的水泥砂漿〔6〕抗壓強度與C20混凝土〔7〕的抗壓強度相等。
【文檔編號】E01F8/00GK205501863SQ201620158875
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】楊宏量
【申請人】北京公聯(lián)信達智能交通技術(shù)有限責任公司