專利名稱：摩托車變檔控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車變檔控制系統(tǒng)。
技術背景目前，現有的一種摩托車可變檔控制系統(tǒng)通過傳感器收集摩托車 車輪的轉速將信息傳遞給電腦控制芯片，利用控制芯片自動控制摩托 車的變檔搖臂帶動變檔軸、五星輪及與五星輪連接的變檔鼓實現自動 變檔，由于在變檔之前并沒有提前自動減速，這樣會使發(fā)動機的變速 箱容易出現故障，此外，在這種自動變檔過程中還會出現"發(fā)沖"現 象，給使用者在行使過程中帶來危險。 發(fā)明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種自動變檔方便、 使用安全的摩托車變檔控制系統(tǒng)。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器，與傳 感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼電器 及正反轉繼電器電連接，該單向繼電器與變檔輔助裝置相連，所述變 檔輔助裝置通過油門線分別與油門轉動把手及化油器上的柱塞連接， 所述正反轉繼電器與變檔裝置相連。在本實用新型中，變檔輔助裝置包括連接板和與連接板固定的電 機，單向繼電器與電機電連接，在連接板上固定有彈性復位的連桿，所述電機轉動軸上的傳動線與連桿相連，該連桿通過油門線與化油器 上的柱塞相連，所述連接板通過油門線與油門轉動把手連接。在本實用新型中，變檔裝置為直流電機，通過鏈條與摩托車發(fā)動 機的變檔鼓繞性傳動。在本實用新型中，所述正反轉繼電器通過導線與正轉控制器及反 轉控制器連接。本實用新型的有益效果是由于本實用新型的電腦芯片控制器分 別與單向繼電器及正反轉繼電器電連接，該單向繼電器與設置在摩托 車化油器上的柱塞相連，這樣在達到一定的車速時，電腦控制芯片先 接收到傳感器的信息通過單向繼電器及變檔輔助裝置控制化油器上 的柱塞瞬時關閉進氣管的連通以降低發(fā)動機的轉速，當發(fā)動機功率減 低后電腦芯片控制器通過正反轉繼電器帶動變檔裝置實現自動變檔 的特點，該自動變檔并不需要事先通過松開油門把手即可實現，通過 提前減低發(fā)動機功率后再變檔可以使發(fā)動機的變速箱不易損壞，防止 了行使過程中的"發(fā)沖"現象，保證了使用者的安全。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l是本實用新型的結構示意圖； 圖2是本實用新型中變檔輔助裝置的結構示意圖； 圖3是本實用新型中變檔輔助裝置的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器l，與傳感器1相連的電腦芯片控制器2，所述電 腦芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反轉繼電器4電連接，該單 向繼電器3與變檔輔助裝置5相連，所述變檔輔助裝置5通過油門線 分別與油門轉動把手10及化油器上的柱塞20連接，所述正反轉繼電 器4與變檔裝置6相連。本實用新型的工作原理是本系統(tǒng)的電腦芯片控制器2分別與單 向繼電器3及正反轉繼電器4電連接，該單向繼電器3與設置在摩托 車化油器上的柱塞20相連，這樣在達到一定的車速時，電腦芯片控 制器2先接收到傳感器1的信息通過單向繼電器3及變檔輔助裝置5 控制化油器上的柱塞20瞬時關閉進氣管的連通以降低發(fā)動機的轉 速，當發(fā)動機功率減低后電腦芯片控制器2通過正反轉繼電器4帶動 變檔裝置6實現自動變檔的特點，該自動變檔并不需要事先通過松開 油門把手即可實現，通過提前減低發(fā)動機功率后再變檔可以使發(fā)動機 的變速箱不易損壞，防止了行使過程中的"發(fā)沖"現象，保證了使用 者的安全。在本實用新型中，變檔輔助裝置5包括連接板7和與連接板7固 定的電機8，單向繼電器3與電機8電連接，在連接板7上固定有彈 性復位的連桿9，所述電機8轉動軸上的傳動線與連桿9相連，該連 桿9通過油門線與化油器上的柱塞20相連，戶萬述連接板7通過油門 線與油門轉動把手10連接；首先通過轉動油門轉動把手10啟動摩托 車，油門轉動把手10通過油門線拉動連接板7移動，連接板7在移 動過程中其上的連桿9通過油門線打開柱塞20，摩托車行駛速度提升，當達到一定速度時(通常在20km/h左右)，電腦芯片控制器2先 接收到傳感器1的信息通過單向繼電器3給電機8通電，電機8瞬時 轉動時利用傳動線拉動連桿9，連桿9在移動過程中與化油器上的柱 塞20之間的油門線松開，柱塞20瞬時關閉進氣管的連通以降低發(fā)動 機的轉速，當發(fā)動機功率減低后電腦芯片控制器2通過正反轉繼電器 4帶動變檔裝置6實現自動變檔，使用起來十分方便。在本實用新型中，變檔裝置6為直流電機，通過鏈條與摩托車發(fā) 動機的變檔鼓繞性傳動。在本實用新型中，正反轉繼電器4通過導線與正轉控制器30及 反轉控制器40連接，這樣當需要換檔時使用者可以先通過松油門減 速來降低發(fā)動機的功率然后再用手動控制正轉控制器30或反轉控制 器40進行換檔。本實用新型能夠實現摩托車自動換檔的功能，在換檔時不會出現 "發(fā)沖"現象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應用在摩托車 上的變檔控制系統(tǒng)。
權利要求1.摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于包括用于收集里程表信息的傳感器(1)，與傳感器(1)相連的電腦芯片控制器(2)，所述電腦芯片控制器(2)分別與單向繼電器(3)及正反轉繼電器(4)電連接，該單向繼電器(3)與變檔輔助裝置(5)相連，所述變檔輔助裝置(5)通過油門線分別與油門轉動把手(10)及化油器上的柱塞(20)連接，所述正反轉繼電器(4)與變檔裝置(6)相連。
2. 根據權利要求1所述的摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所述變 檔輔助裝置(5)包括連接板(7)和與連接板(7)固定的電機(8)， 單向繼電器(3)與電機(8.)'電連接，在連接板(7)上固定有彈 性復位的連桿(9)，所述電機(8)轉動軸上的傳動線與連桿(9) 相連，該連桿(9)通過油門線與化油器上的柱塞(20)相連，所 述連接板(7)通過油門線與油門轉動把手(10)連接。
3. 根據權利要求1所述的摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所述變 檔裝置(6)為直流電機，通過鏈條與摩托車發(fā)動機的變檔鼓繞性 傳動。
4. 根據權利要求1所述的摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所述正 反轉繼電器(4)通過導線與正轉控制器(30)及反轉控制器(40)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器，與傳感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼電器及正反轉繼電器電連接，該單向繼電器與變檔輔助裝置相連，所述變檔輔助裝置通過油門線分別與油門轉動把手及化油器上的柱塞連接，所述正反轉繼電器與變檔裝置相連；本實用新型能夠實現摩托車自動換檔的功能，在換檔時不會出現“發(fā)沖”現象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應用在摩托車上的變檔控制系統(tǒng)。
文檔編號B60W10/10GK201172409SQ20072006034
公開日2008年12月31日 申請日期2007年11月30日 優(yōu)先權日2007年11月30日
發(fā)明者陳玉進 申請人:陳玉進