摩托車變檔桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車變檔桿，承座呈U形，其內(nèi)部包圍形成的夾合腔用于夾合活動軸，夾合腔內(nèi)設(shè)有花鍵套，將活動軸設(shè)置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套套設(shè)在花鍵軸外，于兩個夾合部的通孔內(nèi)連接螺栓，使兩個夾合部夾緊，帶動彎曲部形變，夾合腔內(nèi)徑變小，將活動軸緊緊夾合，花鍵套和花鍵軸配合保證不發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)變檔桿與活動軸的固定連接，連接方便牢固，保證變檔桿工作的可靠性。
【專利說明】摩托車變檔桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種摩托車配件，更具體地說，它涉及一種摩托車變檔桿。

【背景技術(shù)】
[0002] 摩托車變檔桿是一種用于控制發(fā)動機變速軸的摩托車配件。
[0003] 目前，申請?zhí)枮?01120205794. 7的中國專利公開了一種摩托車變檔桿，它包括踏 板、踏桿以及連接踏板和踏桿的呈V形的變檔桿，所述變檔桿的中部設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi) 穿設(shè)有活動軸，所述活動軸的一端穿過軸孔，于軸孔外側(cè)連接有螺帽，其另一端連接有用于 驅(qū)動發(fā)動機變速軸的傳動組件。
[0004] 這種摩托車變檔桿，活動軸通過螺帽與變檔桿固定連接，在長期踩踏之后，螺帽容 易松動導致變檔桿與活動軸連接不牢固，使變檔桿相對活動軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，導致變檔失效，工 作不可靠。 實用新型內(nèi)容
[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種連接牢固且工作可靠 的摩托車變檔桿。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車變檔桿，包括踏板 和踏桿，兩者之間連接有變檔桿，所述變檔桿的中部設(shè)有呈U形的承座，所述承座包括彎曲 部，所述彎曲部的兩端分別連接有夾合部，所述兩個夾合部相對設(shè)置，所述彎曲部與變檔桿 固定連接，所述兩個夾合部以及彎曲部包圍形成一側(cè)開口的環(huán)形的夾合腔，所述兩個夾合 部均設(shè)有通孔，所述兩個夾合部的通孔同心設(shè)置，所述夾合腔內(nèi)設(shè)有一側(cè)開口的花鍵套，所 述花鍵套外徑與夾合腔內(nèi)徑相適配。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案，承座呈U形，其內(nèi)部包圍形成的夾合腔用于夾合活動軸， 夾合腔內(nèi)設(shè)有花鍵套，將活動軸設(shè)置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套套設(shè)在花鍵軸外，于兩 個夾合部的通孔內(nèi)連接螺栓，使兩個夾合部夾緊，帶動彎曲部形變，夾合腔內(nèi)徑變小，將活 動軸緊緊夾合，花鍵套和花鍵軸配合保證不發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)變檔桿與活動軸的固定連 接，連接方便牢固，保證變檔桿工作的可靠性。
[0008] 本實用新型進一步設(shè)置為：所述花鍵套于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案，花鍵套一側(cè)開口，夾合腔半徑縮小，花鍵套受擠壓聯(lián)動， 半徑同時變小，花鍵套的兩端靠近，開口則為花鍵套形變，其兩端靠近留有裕量，經(jīng)大量實 際測試證明，花鍵套于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧，保證花鍵套的開口的大小與 夾合腔的形變范圍相適配，保證與活動軸的可靠夾合，保證連接的可靠性。
[0010] 本實用新型進一步設(shè)置為：所述彎曲部與變檔桿焊接。
[0011] 通過采用上述技術(shù)方案，使彎曲部與變檔桿連接方便，且機械可靠性有保證。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型摩托車變檔桿實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為圖1的A部放大圖。
[0014] 附圖標記說明：1、踏板；2、踏桿；3、變檔桿；4、承座；41、夾合部；411、通孔；42、彎 曲部；43、夾合腔；44、花鍵套。

【具體實施方式】
[0015] 參照圖1至圖2對本實用新型摩托車變檔桿實施例做進一步說明。
[0016] 一種摩托車變檔桿3,包括踏板1和踏桿2,兩者之間連接有變檔桿3,所述變檔桿 3的中部設(shè)有呈U形的承座4,所述承座4包括彎曲部42,所述彎曲部42的兩端分別連接有 夾合部43,所述兩個夾合部43相對設(shè)置，所述彎曲部42與變檔桿3固定連接，所述兩個夾 合部41以及彎曲部42包圍形成一側(cè)開口的環(huán)形的夾合腔43,所述兩個夾合部41均設(shè)有通 孔411，所述兩個夾合部41的通孔411同心設(shè)置，所述夾合腔43內(nèi)設(shè)有一側(cè)開口的花鍵套 44,所述花鍵套44外徑與夾合腔43內(nèi)徑相適配。
[0017] 通過采用上述技術(shù)方案，承座4呈U形，其內(nèi)部包圍形成的夾合腔43用于夾合活 動軸，夾合腔43內(nèi)設(shè)有花鍵套44,將活動軸設(shè)置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套44套設(shè)在 花鍵軸外，于兩個夾合部41的通孔411內(nèi)連接螺栓，使兩個夾合部41夾緊，帶動彎曲部42 形變，夾合腔43內(nèi)徑變小，將活動軸緊緊夾合，花鍵套44和花鍵軸配合保證不發(fā)生周向旋 轉(zhuǎn)，實現(xiàn)變檔桿3與活動軸的固定連接，連接方便牢固，保證變檔桿3工作的可靠性。
[0018] 所述花鍵套44于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧。
[0019] 通過采用上述技術(shù)方案，花鍵套44 一側(cè)開口，夾合腔43半徑縮小，花鍵套44受擠 壓聯(lián)動，半徑同時變小，花鍵套44的兩端靠近，開口則為花鍵套44形變，其兩端靠近留有裕 量，經(jīng)大量實際測試證明，花鍵套44于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧，保證花鍵套44 的開口的大小與夾合腔43的形變范圍相適配，保證與活動軸的可靠夾合，保證連接的可靠 性。
[0020] 所述彎曲部42與變檔桿3焊接。
[0021] 通過采用上述技術(shù)方案，使彎曲部42與變檔桿3連接方便，且機械可靠性有保證。
【權(quán)利要求】
1. 一種摩托車變檔桿，包括踏板和踏桿，兩者之間連接有變檔桿，其特征是：所述變檔 桿的中部設(shè)有呈U形的承座，所述承座包括彎曲部，所述彎曲部的兩端分別連接有夾合部， 所述兩個夾合部相對設(shè)置，所述彎曲部與變檔桿固定連接，所述兩個夾合部以及彎曲部包 圍形成一側(cè)開口的環(huán)形的夾合腔，所述兩個夾合部均設(shè)有通孔，所述兩個夾合部的通孔同 心設(shè)置，所述夾合腔內(nèi)設(shè)有一側(cè)開口的花鍵套，所述花鍵套外徑與夾合腔內(nèi)徑相適配。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔桿，其特征是：所述花鍵套于徑向的橫截面呈弧 度為264度的圓弧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車變檔桿，其特征是：所述彎曲部與變檔桿焊接。
【文檔編號】B62M25/06GK203876941SQ201420037134
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】林國林 申請人:溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠