專利名稱：一種車廂加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加熱裝置，尤其是一種利用汽車發(fā)動機排出的廢 氣對自卸車車廂的底部和側(cè)部進行加熱的車廂加熱裝置。
技術(shù)背景目前，利用汽車發(fā)動機廢氣的實用新型技術(shù)正被逐漸推廣，已公開的專利技術(shù)中，專利號87212828專利名稱為"帶有廢氣加熱裝置的液罐 車"，公開了在利用廢氣進行加熱方面，對液罐車固定罐體進行加熱的裝 置；但對于活動車廂類型的自卸貨車，原技術(shù)無法解決熱氣管口與車廂的 接口問題，其裝置氣密性也無法保證，不能有效應(yīng)用于嚴寒地區(qū)自卸車車 廂的加熱。 發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的廢氣加熱技術(shù)不適用于活動車廂的問題，本實用新型 提供一種車廂加熱裝置，該裝置采用合理的構(gòu)造形式，利用發(fā)動機排出的 廢氣，可對活動車廂類型的自卸貨車車廂的底部和側(cè)部進行加熱，能廣泛 應(yīng)用于寒冷地區(qū)或低溫條件下的工程施工，以防止車廂內(nèi)物料的凍結(jié)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，設(shè)計一種車廂加熱 裝置，其特征是在與活動車廂前端底部的車架體上連接有轉(zhuǎn)換箱3，轉(zhuǎn) 換箱3進氣口和發(fā)動機廢氣排氣管相連通，并且在排氣管中間連接有撓性 軟管2;轉(zhuǎn)換箱3出氣口與活動車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔5相連 通，車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔5相互貫通；在轉(zhuǎn)換箱3與活動車廂的接口處連接有彈簧機構(gòu)4;車廂后端的底部有排氣孔6。所述的彈簧機構(gòu)4在汽車裝運狀態(tài)下與車廂緊密結(jié)合，在汽車自卸狀 態(tài)下與車廂分離。本實用新型的特點是在正常裝運作業(yè)時，汽車發(fā)動機排出的廢氣，經(jīng)排氣管、撓性軟管及轉(zhuǎn)換箱進入車廂底部和側(cè)部的槽形筋內(nèi)，最后從車 廂的后部排氣孔排出，由于廢氣具有一定的高熱溫度，其攜帶的熱量可對 車廂的底部和側(cè)部進行加熱，通過傳導使得車廂內(nèi)物料得到升溫，防止了 低溫環(huán)境條件下物料的凍結(jié)。本實用新型的有益效果是，可以在寒冷地區(qū)或低溫條件下的工程施工
中，利用汽車發(fā)動機廢氣完成物料運輸過程的加熱保溫，它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、利于加工、安裝方便。


下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。 圖1是本實用新型的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、廢氣排氣管；2、撓性軟管；3、轉(zhuǎn)換箱；4、彈簧機構(gòu)；5、 槽形筋空腔；6、排氣孔。
具體實施方式
圖l為本實用新型車廂加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，在與活動 車廂靠前端的底部接觸的車架體上設(shè)置一轉(zhuǎn)換箱3，轉(zhuǎn)換箱3進氣口和發(fā)動機廢氣排氣管1相連通，并且在排氣管中間設(shè)置有一撓性軟管2;轉(zhuǎn)換箱3出氣口和載車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔5相連通，并且在出氣口處設(shè)置有一彈簧機構(gòu)4，可使接口處嚴密接合；載車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔5為原車廂體的再加工，空腔相互貫通，并在車廂后端的底 部留有排氣孔6。彈簧機構(gòu)4在汽車裝運狀態(tài)下與車廂緊密結(jié)合，在汽車自卸狀態(tài)下與 車廂分離。在正常裝運作業(yè)時，汽車發(fā)動機排出的廢氣，經(jīng)廢氣排氣管l、撓性軟 管2及轉(zhuǎn)換箱3進入車廂底部和側(cè)部的槽形筋空腔5內(nèi)，最后從車廂的后 部排氣孔6排出。由于廢氣具有一定的高熱溫度，其攜帶的熱量可對車廂 的底部和側(cè)部進行加熱，通過傳導使得車廂內(nèi)物料得到升溫，防止了低溫 環(huán)境條件下物料的凍結(jié)。轉(zhuǎn)換箱3與活動車廂的接口處很關(guān)鍵，接合不好 會使廢氣泄漏，在這個問題的處理上，利用彈簧機構(gòu)4的作用，使接口處 比較嚴密，防止了廢氣的泄漏。大量的工況調(diào)查顯示氣溫在-2(TC以下的工地上施工，裝有該裝置 的自卸車，車廂內(nèi)壁沒有粘結(jié)物料，而未安裝該裝置的自卸車，車廂內(nèi)壁 嚴重粘有凍結(jié)物料，因而需要及時進行清理，并且清理困難。該裝置充分利用了現(xiàn)有施工設(shè)備的發(fā)動機的排放廢氣，做到了節(jié)能降 耗，保證了原材料的運輸質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單，利于加工，安裝方便，具有一定的實用價值。
權(quán)利要求1、一種車廂加熱裝置，其特征是在與活動車廂前端底部的車架體上連接有轉(zhuǎn)換箱(3)，轉(zhuǎn)換箱(3)進氣口和發(fā)動機廢氣排氣管相連通，并且在排氣管中間連接有撓性軟管(2)；轉(zhuǎn)換箱(3)出氣口與活動車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔(5)相連通，車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔相互貫通；在轉(zhuǎn)換箱(3)與活動車廂的接口處連接有彈簧機構(gòu)(4)；車廂后端的底部有排氣孔(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂加熱裝置，其特征是所述的彈 簧機構(gòu)(4)在汽車裝運狀態(tài)下與車廂緊密結(jié)合，在汽車自卸狀態(tài)下與車 廂分離。
專利摘要本實用新型涉及一種加熱裝置，尤其是一種利用汽車發(fā)動機排出的廢氣對自卸車車廂的底部和側(cè)部進行加熱的車廂加熱裝置，其特征是在與活動車廂前端底部的車架體上連接有轉(zhuǎn)換箱(3)，轉(zhuǎn)換箱(3)進氣口和發(fā)動機廢氣排氣管相連通，并且在排氣管中間連接有撓性軟管(2)；轉(zhuǎn)換箱(3)出氣口與活動車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔(5)相連通，車廂的底部以及側(cè)部的槽形筋空腔相互貫通；在轉(zhuǎn)換箱(3)與活動車廂的接口處連接有彈簧機構(gòu)(4)；車廂后端的底部有排氣孔(6)。它能廣泛應(yīng)用于寒冷地區(qū)或低溫條件下的工程施工，以防止車廂內(nèi)物料的凍結(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單、利于加工、安裝方便。
文檔編號B60H1/02GK201030776SQ20072003180
公開日2008年3月5日 申請日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者劉利安, 周萬智, 帆 張, 牟均發(fā), 祁素雯, 薛曉強 申請人:陜西同力重工有限公司