專利名稱：機動車斷路式防盜報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機動車斷路式防盜報警裝置技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種能有效控制機動車啟動系統(tǒng)的機動車斷路式 防盜報警裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機動車防盜器都是由機動車的電瓶供電，只要切斷電瓶供 電電源線，防盜器就失去作用，也無法報警，而整車電路體系仍保持完好。這 種情況下，竊賊能夠通過腳踹啟動或助推啟動將車輛點火，從而可輕易地將車 盜走。實用新型內(nèi)容 本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝 方便的機動車斷路式防盜報警裝置。其斷路器連接在整車線路中，必須有插板 和鑰匙才能啟動車輛，若切斷線路或破壞鑰匙孔則會發(fā)出報警聲音，確實具有 防盜作用為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案如下 一種機動車斷 路式防盜報警裝置，包括報警器，其特征在于它還包括斷路器、插板、插座、 插頭及相應的連接線；斷路器設(shè)有N個接線端子，其中有七個接線端子相接有七 根連接線，插板設(shè)有與七個接線端子位置對應的接線觸頭；斷路器、插座、插 頭、插板和連接線組成地線、發(fā)電機線路、傳感器線路和高壓包線路。應用時，將機動車自身的點火開關(guān)負極接入地線、正極接入高壓包線路， 將機動車電瓶的正、負極分別接入報警器的正、負極；再將本實用新型的插頭 插入點火器、將點火器原有的插頭插入本實用新型的插座。本實用新型連接在機動車的高壓包，點火器，發(fā)電機和傳感器的工作電路 中。機動車在安裝本實用新型后，能為機動車提供全車電路系統(tǒng)的永久性安全 鎖定。本實用新型的技術(shù)核心為斷路器，斷路器通過插板和連接線與全車電路構(gòu) 成一個完整的電路體系，即地線、發(fā)電機線路、傳感器線路和高壓包線路。這 四條線路中只要有一條線路不完整，車輛就不會點火啟動工作，竊賊也就不會 盜走車輛。由于斷路器上具有N個接線端子，N在12 20之間即可，12 20個接
線端子選擇其中的七個去與連接線相接，按照組合方式至少可以有792種連接方 式，最多的連接方式達到77520種。因此，即使選擇斷路器與插板的接線端口為12個，都會產(chǎn)生出792種接線種 類，安裝在某一臺車上的斷路器接線是其中的一種。這臺車所配的插板與這種 接線正好相對應。當車主需要啟動機動車，只有插板插入斷路器，插板設(shè)有的七個接線觸頭 與斷路器的七個接線端子一一對應碰接，機動車的電路才會全部導通，接通后 方可用鑰匙點火并啟動車輛。其它情況均無法接通全車電路。停車后，車主拔下插板，整車進入防盜狀態(tài)，電路系統(tǒng)已不完整。 一旦竊 賊將電源線或者全部電纜線剪斷，發(fā)動機無法工作，無論是腳踹方法、還是助 推方法均不能將車輛點火；同時報警器會不斷發(fā)出強烈報警聲，使車主得到通 知。假如這時竊賊還想自己接通線路，又會遇到排列組合的問題，無法將上面 講的四條線路迅速恢復連接；并且還需要萬用表等工具。試驗證明，即使是電 氣專家也需要很長的時間方可將電路接通。

圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型與電瓶、點火器及點火開關(guān)的連接關(guān)系圖。圖中1—報警器，2—插板，201—接線觸頭，3—斷路器，301—接線端 子，4一連接線，401—第一連接線，402—第二連接線，403—第三連接線，404 一第四連接線，405—第五連接線，406—第六連接線，407—第七連接線，408 一第八連接線，409—第九連接線，410—電源線，5—插座，6—插頭，7—點 火開關(guān)，8—電瓶，9一點火器，IO—點火器上原有的插頭，11—二極管。
具體實施方式
如圖l所示 一種機動車斷路式防盜報警裝置，由斷路器3、 插板2、報警器l、插座5、插頭6及相應的連接線4構(gòu)成；斷路器3設(shè)有二十個接 線端子301，(圖中示出十個，因為二十個接線端子分兩排排列，圖中示出的是 一排)，其中有七個接線端子301相接有七根連接線4，第一連接線401、第三連 接線403的另一端接至插頭6的兩個觸點，第四連接線404、第二連接線402和第 六連接線406的另一端接至插座5的三個觸點，第七連接線407的另一端接至報警 器l，第五連接線405的另一端接至報警器1負極與插頭6的一個觸點；插板2設(shè)有
與七個接線端子301位置對應的接線觸頭201;相接于插頭6的第一連接線401和 相接于插座5的第二連接線402組成發(fā)電機線路；相接于插頭6的第三連接線403 和相接于插座5的第四連接線404組成傳感器線路；相接于報警器1負極與插頭6 的第五連接線405、相接于插座5的第六連接線406和相接于報警器1的第七連接 線407組成地線；第八連接線408的兩端分別接至插頭6的一個觸點與插座5的一 個觸點，第九連接線409的兩端分別接至插頭6的一個觸點與第七連接線407上、 并與插座5的一個觸點相接，第八連接線408和第九連接線409組成高壓包線路。如圖2所示應用時，將第五連接線405、第九連接線409與點火開關(guān)7的兩 個觸點分別并接，再將第五連接線405與電瓶8的負極相接、電瓶8的正極經(jīng)電源 線410與報警器相接；再將插頭6插入機動車自身的點火器9、將點火器上原有的 插頭10插入插座5。作為本實用新型的完善，在第九連接線409、第七連接線407間并接兩極管 11，兩極管11負極接第九連接線409，兩極管11正極接第七連接線407;既能防 止高壓包線路上的高電位電平短接到地，防止燒壞報警器l;又能防止插板2插 入后熄火。
權(quán)利要求1、一種機動車斷路式防盜報警裝置，包括報警器，其特征在于它還包括斷路器(3)、插板(2)、插座(5)、插頭(6)及相應的連接線(4)；所述斷路器(3)設(shè)有N個接線端子(301)，其中有七個所述接線端子(301)相接有七根所述連接線(4)，所述插板(2)設(shè)有與七個所述接線端子(301)位置對應的接線觸頭(201)；所述斷路器(3)、所述插座(5)、所述插頭(6)、所述插板(2)和所述連接線(4)組成地線、發(fā)電機線路、傳感器線路和高壓包線路。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種機動車斷路式防盜報警裝置，其特征在于所述七根連接線(4)的第一連接線401、第三連接線(403的)另一端接至所述插 頭(6)的兩個觸點，第四連接線(404)、第二連接線(402)和第六連接線(406) 的另一端接至所述插座(5)的三個觸點，第七連接線(407)的另一端接至所 述報警器(1)，第五連接線(405)的另一端接至所述報警器(1)負極與所述 插頭(6)的一個觸點。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種機動車斷路式防盜報警裝置，其特征在于相 接于所述插頭(6)的所述第一連接線(401)和相接于所述插座(5)的所述第 二連接線(402)組成所述發(fā)電機線路；相接于所述插頭(6)的所述第三連接 線(403)和相接于所述插座(5)的所述第四連接線(404)組成所述傳感器線 路；相接于所述報警器(1)負極與所述插頭(6)的所述第五連接線(405)、 相接于所述插座(5)的所述第六連接線(406)和相接于所述報警器(1)的所 述第七連接線(407)組成所述地線；第八連接線(408)的兩端分別接至所述 插頭(6)的一個觸點與所述插座(5)的一個觸點，第九連接線(409)的兩端 分別接至所述插頭(6)的一個觸點與所述第七連接線(407)上、并與所述插 座(5)的一個觸點并接，所述第八連接線(408)和所述第九連接線(409)組 成所述高壓包線路。
4、 如權(quán)利要求3所述的一種機動車斷路式防盜報警裝置，其特征在于所 述第九連接線(409)、所述第七連接線(407)間并接有兩極管(11)，所述 兩極管(11)負極接所述第九連接線(409)，所述兩極管(11)正極接所述第 七連接線(407)。
5、 如權(quán)利要求1至4任意一項所述的機動車斷路式防盜報警裝置，其特征在 于所述N個接線端子(301)的數(shù)量N為十二至二十個。
專利摘要本實用新型涉及一種能有效控制機動車啟動系統(tǒng)的機動車斷路式防盜報警裝置。它包括報警器，其特征在于它還包括斷路器3、插板2、插座5、插頭6及相應的連接線4；斷路器設(shè)有N個接線端子301，其中有七個接線端子相接有七根連接線，插板設(shè)有與七個接線端子位置對應的接線觸頭201；斷路器、插座、插頭、插板和連接線組成地線、發(fā)電機線路、傳感器線路和高壓包線路。機動車在安裝本防盜器后，能為機動車提供全車電路系統(tǒng)的永久性安全鎖定。停車后，車主拔下插板，整車進入防盜狀態(tài)，電路系統(tǒng)已不完整。一旦竊賊將電源線或者全部電纜線剪斷，發(fā)動機無法工作，無法點火，同時報警器發(fā)出強烈報警聲，使車主得到通知。
文檔編號B60R25/00GK201030835SQ200720031748
公開日2008年3月5日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者馬建華 申請人:馬建華